Unità elettriche MR - MR electric units

La Midland Railway ha sperimentato l'elettrificazione sulla sua linea Heysham-Morecambe-Lancaster nel Lancashire , in Inghilterra. I treni elettrici iniziarono a percorrere questa rotta nel 1908, utilizzando l'alimentazione elettrica a 6,6 kV, 25 Hz CA installata e generata presso la centrale elettrica della MR a Heysham.

Le unità multiple elettriche erano costituite da tre carrozze motrici e sei carrozze trainanti. Poiché le carrozze DM avevano una cabina a ciascuna estremità, ciò consentiva la formazione di treni di una, due o tre carrozze.

Motori di azionamento

Le tre vetture DM sono state costruite dalla MR presso i loro Derby Works ed erano lunghe 60 piedi (18,29 m). Due avevano apparecchiature elettriche Siemens, mentre il terzo aveva apparecchiature Westinghouse.

• Numeri LMS per i pullman 28610-28612

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Delle sei vetture DT, quattro sono state costruite nuove dalla MR nei loro stabilimenti di Derby, mentre le altre due sono state convertite da carrozze a scompartimento di magazzino esistenti.

Ritiro

Nel febbraio 1951, queste venerabili unità furono finalmente ritirate dal servizio. I treni trainati da locomotive a vapore hanno operato servizi passeggeri sulla linea Lancaster-Heysham da allora fino all'agosto 1953, quando i treni elettrici hanno ripreso il controllo, questa volta i prototipi di unità di classe AM1 a seguito dell'installazione delle nuove attrezzature appropriate.

La tensione di linea è rimasta a 6.600 ma la frequenza è stata modificata a 50 Hz e questa è stata trasformata e rettificata sui treni per alimentare i motori di trazione in corrente continua. Questo esperimento ha portato all'introduzione del sistema 25 kV, 50 Hz come standard per la nuova elettrificazione sulle ferrovie britanniche.

fonti

• Marsden, Colin J. (1985) 100 anni di trazione elettrica , Oxford Publishing Company, ISBN  0-86093-325-3
• Ian Allan Ltd (1948) ABC dei treni elettrici britannici