Zona 1 (Manchester Metrolink) - Zone 1 (Manchester Metrolink)
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Linee Manchester Central Metrolink |
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La zona 1 della rete metropolitana leggera Manchester Metrolink è il cuore del sistema in cui convergono tutte le altre linee. I suoi confini sono sostanzialmente equivalenti a quelli del centro di Manchester e rispecchiano approssimativamente la circonvallazione interna della città . All'interno della Zona 1, aperta per la prima volta nel 1992 come City Zone , i tram corrono in gran parte lungo strade semi- pedonali piuttosto che su un proprio allineamento separato. Il percorso originale tra l' Altrincham e Bury linee corse a Victoria Station via Market Street e High Street , ed è stato presto raggiunto da un ramo a stazione di Piccadilly da una a tre vie delta giunzione. Un secondo tracciato tra le parti sud-ovest e nord-est della rete è stato costruito per ridurre la congestione sulla linea originale. Inaugurato nel 2017, il Second City Crossing (2CC) ha aggiunto un'ulteriore fermata alla rete.
Fermate in centro città
Dal 2019, ci sono dieci fermate Metrolink nella Zona 1, queste sono:
- Cornbrook - un importante interscambio sul sistema Metrolink ed è anche nella Zona 2
- Deansgate-Castlefield : interscambia con la stazione ferroviaria di Deansgate e serve il Manchester Central Convention Complex .
- Exchange Square – situato in Exchange Square vicino all'Arndale Center e al Corn Exchange . È l'unica fermata del secondo incrocio cittadino tra Piazza San Pietro e Victoria .
- Market Street – situato in una delle principali vie dello shopping e vicino all'Arndale Center .
- New Islington : serve l' area di New Islington .
- Piccadilly – interscambio con la stazione ferroviaria principale , situata nel sottosuolo sotto l'atrio principale della ferrovia.
- Piccadilly Gardens – situato nell'interscambio bus/tram più trafficato del centro città.
- Shudehill – una stazione di interscambio simile a Piccadilly Gardens situata vicino al Northern Quarter , The Printworks e alla stazione degli autobus di Shudehill.
- Piazza San Pietro – serve la Biblioteca Centrale e il Municipio . È un interscambio tra il primo e il secondo attraversamento della città.
- Victoria – interscambi con la stazione della linea principale .
Due stazioni servivano il centro città ma sono state chiuse:
- High Street – chiusa nel 1998, piattaforma unidirezionale chiusa dopo il prolungamento della fermata di Market Street.
- Mosley Street – chiusa nel 2013, unidirezionale.
Utilizzare in biglietteria
I biglietti Metrolink che consentono di viaggiare verso una fermata della Zona 1 consentono anche di viaggiare all'interno della Zona 1.
Ai passeggeri che viaggiano sui servizi ferroviari dall'area della Greater Manchester in una delle cinque stazioni ferroviarie del gruppo di stazioni di Manchester ( Manchester Piccadilly , Manchester Oxford Road , Manchester Victoria , Deansgate e Salford Central ) verrà emesso un biglietto indicante la destinazione come Manchester CTLZ in contrapposizione a Manchester Stns . Ciò consente ai visitatori di utilizzare gratuitamente i tram Metrolink tra le fermate nella Zona 1 presentando un biglietto ferroviario Manchester CTLZ. Lo schema Freedom of the City è stato introdotto nel 2005 dal Greater Manchester Passenger Transport Executive e mantenuto come parte del nuovo sistema di biglietteria zonale introdotto nel gennaio 2019.
Ai visitatori nazionali al di fuori della Greater Manchester con Manchester Stns come destinazione non è consentito l'uso gratuito di Metrolink, poiché si tratta di un servizio di trasporto finanziato localmente da TfGM e non riceve alcun sussidio del governo nazionale.
Storia
Storicamente c'erano estese linee di tram nel centro di Manchester come parte del sistema di tram di prima generazione ; tuttavia, questi furono tutti abbandonati nel 1949.
L'attuale sistema Metrolink è entrato in funzione nel 1992. I primi percorsi Metrolink attraverso il centro città sono stati progettati per collegare le stazioni Victoria e Piccadilly, oltre a integrare la Bury Line (Bury-Victoria) e la Altrincham Line (Altrincham-Piccadilly) convertite in un rete unica. La prima fase dei percorsi per il centro della città consisteva in un percorso di 1,9 miglia (3,1 km) da Victoria, via Market Street fino a G-Mex (ora noto come Deansgate-Castlefield ) dove si univa alla linea per Altrincham Interchange : questo è ora conosciuta come la prima strada trasversale della città (1CC). Anche un ramo di 0,4 miglia (0,7 km) a Piccadilly, che diverge in un incrocio a tre vie (noto come " incrocio delta ") a Piccadilly Gardens .
La prima rete di fase è stata aperta da Bury a Victoria il 6 aprile 1992; Victoria a Deansgate–Castlefield (allora G-Mex) il 27 aprile; Deansgate–Castlefield ad Altrincham il 15 giugno; e poi la filiale alla stazione di Piccadilly il 20 luglio 1992.
Dal 1992 sono state apportate numerose modifiche ai percorsi originali:
- Originariamente la fermata di Market Street aveva una piattaforma per i tram diretti a nord, mentre la fermata di High Street proprio dietro l'angolo gestiva i tram diretti a sud. Nel 1998, in seguito alla pedonalizzazione di Market Street . La fermata di High Street è stata chiusa e Market Street è stata ricostruita come una fermata a doppio senso.
- La fermata del tram Cornbrook è stata aperta nel 1999, ma originariamente era solo di interscambio e non faceva parte della "City Zone". Un ingresso a livello della strada è stato aperto nel 2005 ed è diventato parte di una Zona 1 leggermente ampliata (come confine tariffario) quando le tariffe zonali sono state introdotte nel 2019.
- Shudehill Interchange è stato aperto nel 2003, tra Market Street e Victoria. Un interscambio di autobus aperto a fianco nel 2006.
- Nel 2010, la fermata G-Mex è stata ribattezzata Deansgate-Castlefield , poiché l'ex centro espositivo G-Mex a fianco del quale prendeva il nome, era stato ribattezzato Manchester Central .
- La fermata di Mosley Street è stata chiusa nel 2013, per migliorare i tempi di percorrenza e aumentare la capacità.
Nel 2013, la filiale di Piccadilly è stata estesa ad Ashton-under-Lyne . La prima tappa di questa nuova rotta, New Islington , inizialmente non era inclusa nella "City Zone" ma il confine della zona fu modificato nella prima parte dell'anno successivo per includere anche New Islington. Quando le tariffe Metrolink sono cambiate da un sistema point-to-point a uno schema zonale, la "City Zone" è stata rinominata Zona 1.
Secondo attraversamento della città (2CC)
Il Second City Crossing (noto anche come 2CC) è un secondo percorso Metrolink attraverso il centro di Manchester, proposto per la prima volta nel 2011 come mezzo per migliorare la capacità, la flessibilità e l'affidabilità mentre il resto del sistema si espande a causa delle fasi 3a e 3b. Finanziato dal Greater Manchester Transport Fund, il suo percorso di 1,3 km inizia presso una fermata del tram di Piazza San Pietro ricostruita e corre lungo Princess Street, Cross Street e Corporation Street per ricongiungersi alla linea Metrolink originale dalla stazione Victoria. A seguito della presentazione di un documento di pianificazione ai sensi del Transport and Works Act 1992 e di un'inchiesta pubblica svoltasi per tutto il 2013, il Second City Crossing è stato approvato l'8 ottobre 2013 dal Segretario di Stato per i trasporti , Patrick McLoughlin , e firmato il 28 ottobre 2013 dalla Greater Manchester Combined Authority.
All'inizio del 2014 sono iniziati i lavori per la nuova fermata del tram di Exchange Square , unica fermata del nuovo percorso, e i primi binari della linea sono stati posati a fine novembre 2014. Una parte del nuovo percorso è diventata operativa il 6 dicembre 2015, quando Exchange Square, insieme a un tratto di binario di 500 metri tra la nuova fermata e Victoria, è stato aperto, il che significa che potrebbe iniziare un servizio da Shaw e Crompton a Exchange Square. Il primo tram di prova a percorrere l'intera tratta è stato effettuato il 1° dicembre 2016 e l'intera linea è stata aperta al servizio pubblico il 26 febbraio 2017.
Mappe
Riferimenti
link esterno
- Metrolink nel centro città – dalla Light Rail Transit Association .
- Metrolink: Percorsi: percorsi del centro città – da TheTrams (obsoleto)