Messaggero di pace (nave missionaria) - Messenger of Peace (missionary ship)

Il Messaggero di Pace, come è apparsa quando ha lasciato Rarotonga per Tahaiti Page 43.jpg
Messaggera di Pace , come apparve quando lasciò Rarotonga per Tahiti , con le sue vele da materasso, ecc.
Storia
Nome: Messaggero di pace
Costruttore: John Williams, Avarua, Rarotonga
Lanciato: 1827
Destino: venduto 1836
Caratteristiche generali
Tonnellate di carico: 70 ( bm )
Lunghezza: 60 piedi (18 m)
Piano velico: Goletta

Messenger of Peace era unanave missionaria costruita nel 1827 ad Avarua, Rarotonga , da John Williams per diffondere il cristianesimo a Samoa e nelle Isole della Società per conto della London Missionary Society (LMS). Diffuse il suo ministero, navigandola dal 1827 al 1836 sotto la bandiera di una colomba bianca su sfondo blu, mentre sovvenzionava i suoi sforzi commerciando tra le isole.

John Williams nel periodo in cui costruì il Messaggero di Pace

Williams aveva precedentemente acquistato Endeavour nel 1821, con l'intento di fornire ai missionari delle isole "le necessità della vita civile, inclusi vestiti, farina, tè e zucchero" e finanziare l'operazione con il commercio. Tuttavia l' LMS si oppose a tale strategia e gli fece vendere la nave entro il 1827. La presenza di Williams nei Mari del Sud , Tahiti e Rarotonga andò dal 1817 al 1839. Arrivò a Rarotonga nel 1827 e venne a sapere di altre isole nelle vicinanze dove il gli abitanti praticavano il paganesimo . (Li ha descritti come "pagani".) Per raggiungerli, ha costruito Messenger of Peace con materiali locali in quindici settimane e poi è salpato per le Isole della Società .

Costruzione della nave

La nave, una goletta da 70 tonnellate a prua e poppa di 60 piedi (18 m) di lunghezza, è stata costruita con un mogano locale chiamato tamanu ( Calophyllum inophyllum ). Il legno non era l'ideale per la costruzione di navi e i suoi alberi non erano né diritti né lisci. C'era anche qualche cavo principale della nave demolito, che ha trasformato in bulloneria di ferro, usando un'incudine di pietra e carbone invece del carbone. Hanno fatto i fissaggi del timone da un pezzo di un piccone , di un bottaio adze , e un grande zappa . Le corde erano fatte di fibre di alberi di ibisco . Ha fatto le sue vele dalla stuoia . Ci sono volute quindici settimane per costruire, senza utilizzare strumenti adeguati e nessuna conoscenza speciale nella costruzione navale. Quella poca conoscenza gli era venuta dal 1816 a Eimeo, nelle Isole della Società, quando aveva trovato una nave incompleta usata dai primi missionari, che riparò e rese idonea al mare, dopodiché la battezzò Haweis . Questa piccola ma utile nave fu in seguito data a un capo locale per una questione di diplomazia. Williams ha avuto l'aiuto del compagno missionario Aaron Buzacott e una ridotta forza lavoro locale di ex cannibali, poiché la maggior parte degli isolani era impegnata a costruire alloggi altrove sull'isola. Nel corso del tempo parte di questa rozza attrezzatura è stata sostituita da doni di ufficiali navali di passaggio.

Viaggi

Una volta che la nave fu completa e usando le istruzioni verbali dategli (come era consuetudine) dalla gente del posto, salpò e visitò Aitutaki, Manuae, Mauke, Atiu e Mangaia prima di tornare a Rarotonga. Un secondo viaggio fu intrapreso nelle isole a ovest. Tornò nel febbraio 1828 e poi trasferì la sua famiglia a Raiatea . A metà del 1830, la nave visitò le Samoa, dove furono ben accolti dai "pagani".

Danni e riparazioni da uragano

La nave è stata riparata due volte a Rarotonga al ritorno dalle Isole amiche . La prima volta, durante il 1832, Rarotonga fu colpita da un uragano particolarmente potente, che danneggiò notevolmente l'alloggiamento dell'isola e spinse la nave sull'isola, facendo cadere i rami degli alberi da 3,7 a 4,6 m da terra. Si fermò in un buco di quattro piedi (1,2 m) che si era fatta da sola. Come disse in seguito Williams, "Non aveva subito lesioni di sorta". 2000 indigeni l'hanno trascinata fuori e rimessa in mare. Ciò ha ritardato i piani di Williams di visitare le Samoa per alcuni mesi poiché tutte le parti della nave, il magazzino, gli alberi, le manovre, i blocchi, il passo e il rame erano sparsi su una vasta area e dovevano essere raccolti per la riparazione. Salpano l'11 ottobre. Il viaggio doveva durare quindici settimane, quattro delle quali trascorse nel gruppo samoano. Poi, nel suo viaggio di ritorno a Rarotonga, fece una fuga di 300 miglia (480 km) dalle Isole amiche. La nave era mezza piena d'acqua, profonda quasi quattro piedi (1,2 m) nella sua stiva . Strenui sforzi per tirarla fuori per diversi giorni la tenevano a galla per l'atterraggio a Vavau per la riparazione. Tuttavia non è stato possibile trovare la perdita e si è diretta su un'altra isola del gruppo, dove ha chiesto aiuto a due navi all'ancora. Con l'aiuto dei loro equipaggi, il Messaggero di Pace è stato abbattuto e la perdita è stata scoperta: un buco di augure privo del suo bullone era stato riempito di fango e pietre dell'uragano di Rarotonga. Una pietra si era incuneata abbastanza da impedire che lo scafo perdesse per sei mesi e parecchie migliaia di miglia sul mare. Tornò a Rarotonga per estese riparazioni nel gennaio 1833.

Quest'ultima esperienza, unita alla necessità per la famiglia Williams di tornare in Inghilterra, ha convinto la Williams che, nonostante diversi viaggi ardui in sei anni, non era adatta allo scopo e aveva bisogno di essere sostituita, quindi è stata mandata a Tahiti e venduta in 1836.

Legacy

La storia del Messaggero di Pace aveva reso celebre Williams. Al suo ritorno in Inghilterra si mise a raccogliere fondi per l'acquisto di un sostituto. Nel 1838 la London Missionary Society acquistò il brigantino Camden , di 192 o 194 tonnellate ( bm ), costruito nel 1809 a Falmouth come pacchetto Falmouth . Camden salpò da Londra l'11 aprile 1838 e restituì i Williams e altre otto famiglie missionarie per il servizio in Africa, India, Isole del Pacifico e Cina, prima di tornare a Williams per una stazione permanente.

Nel corso degli anni sette navi LMS denominate John Williams portarono avanti il ​​lavoro dal 1844 all'ultimo, John Williams VII , che fu dismesso nel 1968.

Galleria

  • Messaggero di Pace con vele di stuoia

  • Messaggero di pace al largo delle Samoa con nuove vele

  • Lasciando Aitutaki , nota la bandiera della Colomba della Pace

  • Il Messaggero di Pace è sceso a Vavau, Samoa per le riparazioni

  • La sua sostituzione, la Camden , costruita nel 1809, acquistò nel 1838

  • Il reverendo John Williams a bordo della Camden

Riferimenti

link esterno