Stazione ferroviaria di Milford Haven - Milford Haven railway station
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| Posizione |
Milford Haven , Pembrokeshire Wales |
| Coordinate | 51°42′54″N 5°02′28″W / 51,715°N 5,041°O Coordinate : 51,715°N 5,041°O51°42′54″N 5°02′28″W / |
| Riferimento griglia | SM900062 |
| Gestito da | Trasporti per il Galles |
| Piattaforme | 1 |
| Altre informazioni | |
| Codice stazione Station | MFH |
| Classificazione | DfT categoria F1 |
| Storia | |
| Ha aperto | 7 settembre 1863 |
| Appuntamenti chiave | |
| 7 settembre 1863 | Aperto come Milford |
| 1902 | Ribattezzato Old Milford |
| 1910 | Ribattezzato Milford Haven |
| Passeggeri | |
| 2015/16 |
 64.034 |
| 2016/17 |
 64.092 |
| 2017/18 |
62.752 |
| 2018/19 |
58.596 |
| 2019/20 |
52,14 |
| Appunti | |
Statistiche sui passeggeri dell'Ufficio delle ferrovie e delle strade
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La stazione ferroviaria di Milford Haven serve la città di Milford Haven nel Pembrokeshire , Galles . Inaugurato il 7 settembre 1863, era originariamente noto come Milford , diventando Old Milford nel gennaio 1902 e infine ribattezzato Milford Haven nell'aprile 1910. È la stazione ferroviaria più occidentale del Galles, ma non in Gran Bretagna come alcune stazioni in Inghilterra e La Scozia è più a ovest.
Storia
I primi collegamenti a una ferrovia per Milford Haven avvennero attraverso il completamento della South Wales Railway nel 1856. Isambard Kingdom Brunel ebbe l'idea di collegare Londra a New York City tramite una ferrovia attraverso il Galles e poi a un porto per pendolari. Il piano iniziale era di terminare la linea a Fishguard e di creare un servizio di traghetti per l'Irlanda. Il mancato completamento dei collegamenti ferroviari irlandesi ha significato che il capolinea è stato modificato in una posizione sulla via navigabile di Milford Haven . Il 1854 vide la pista raggiungere Haverfordwest, a quel punto dovette essere presa una decisione in merito al capolinea. New Milford a Neyland fu scelta, nonostante l'opposizione di Greville , e fu completata nell'aprile 1856. Di conseguenza, Greville decise di finanziare lui stesso un progetto che avrebbe visto la ferrovia arrivare a Milford Haven sotto la Milford Junction Railway , un quattro- sperone di miglio da Johnston . La costruzione iniziò nell'agosto 1856 e durò cinque anni, infine completata nel 1863, quando la linea fu collegata alla South Wales Railway a Johnston e fu aperta una stazione a Milford. La linea era, e rimane, a binario unico, ma era concesso spazio sufficiente nei tagli e sotto i ponti per raddoppiare il binario se necessario. In quel periodo fu anche esplorata l'opportunità di fornire un rivale alla South Wales Railway utilizzando Milford come capolinea per la Manchester and Milford Railway .
Furono necessari lavori di scavo per fornire un terrapieno su cui posare la pista in avvicinamento costeggiando il litorale di Hubberston Pill. I servizi pubblici iniziarono il 7 settembre 1863. Nel 1875 fu tracciata un'ulteriore pista verso il complesso portuale di recente costruzione. Uno sperone per Newton Noyes , noto come "Estate Line", fu completato nel 1882. Si collegava con un molo, al quale si accedeva tramite un ponte levatoio a Castello Pill; l'incrocio con la linea Milford di fronte alla stazione. Questo sviluppo ha evidenziato la posizione non proprio favorevole della stazione di Milford, sebbene equidistante tra le due principali popolazioni di Milford e Hakin , era a una distanza dalla banchina e senza accesso pedonale riconoscibile. Per correggere il problema, nel 1898 fu costruita la Hakin Dock Station , di breve durata .
La stazione originale era modesta, con quattro binari di raccordo e un'unica piattaforma, oltre a strutture aggiuntive per la circolazione racchiuse tra la collina e Hubberston Pill. I servizi iniziali comprendevano un servizio locale che andava avanti e indietro tra Milford e Johnston, dove i passeggeri potevano collegarsi con i servizi Great Western da New Milford. Nel 1871, i servizi erano cresciuti fino a sette al giorno in ogni direzione, molti dei quali erano collegati ai servizi passeggeri da New Milford a Johnston . I treni che utilizzavano la linea erano gestiti dalla Great Western Railway che aveva in parte finanziato la ferrovia originale. Inizialmente affittò l'uso della linea, sebbene nel 1896 assorbì la Milford Railway Company . Negli anni '30 furono apportati molti miglioramenti, tra cui il restringimento del corso della Pillola, anelli laterali extra e depositi di merci. Nel 1923 il Milford Station Master fu riclassificato come posto di classe speciale, supportato da dodici impiegati di prenotazione e fino a dieci facchini.
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Linea Milford Haven |
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Fino al 1947, tre servizi espressi giornalieri "vacuum fish" trasportavano il pesce da Haven a varie destinazioni nel Regno Unito, tra cui Londra Paddington , Yeovil e il nord dell'Inghilterra. I furgoni dei pesci erano spesso attaccati ai treni passeggeri. Il traffico merci rimase dominante sul traffico passeggeri fino al declino commerciale delle banchine alla fine del ventesimo secolo. Nel ventesimo secolo erano in funzione i servizi diretti per Londra Paddington e un servizio notturno rimase attivo fino agli anni '60. I binari di raccordo furono notevolmente ridotti nel 1968, anche se il traffico merci continuò fino agli anni '80. I servizi InterCity 125 da London Paddington a Milford hanno funzionato fino all'inizio degli anni '90, terminando nel 1994. Sealink ha operato un servizio per Dún Laoghaire per breve tempo tra il 1978 e il 1979 da Milford. È in fase di sviluppo uno schema per espandere la capacità di trasporto merci a Milford Haven, basato su un nuovo impianto di importazione di biomassa e pellet di legno per il mercato energetico in Inghilterra e Galles. Nel settembre 2019, Stephen Crabb , deputato di Preseli Pembrokeshire, ha invitato i politici e Network Rail a migliorare la stazione di Milford, citando la mancanza di strutture adeguate.
Servizi
La stazione, e tutti i treni che la servono, sono gestiti da Transport for Wales . Il normale schema di servizio prevede un treno ogni due ore per Manchester Piccadilly via Carmarthen , Swansea , Bridgend , Cardiff Central , Hereford , Shrewsbury , Crewe e Stockport . Alcuni servizi non nelle ore di punta terminano a Carmarthen.
Nel 2008, la strategia di utilizzo della rotta del Galles ha identificato il requisito per una frequenza oraria sulla rotta principale nel Galles occidentale tra Swansea e Milford Haven.
| Stazione precedente |
 Ferrovia Nazionale
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Stazione seguente | ||
|---|---|---|---|---|
| Johnston |
Trasporto per la linea Wales West Wales |
Capolinea | ||
| Ferrovie in disuso | ||||
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Johnston Line e stazione aperte |
Great Western Railway Milford Railway |
Hakin Docks Line e stazione chiuse |
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Johnston Line e stazione aperte |
Great Western Railway Milford Railway |
Linea e stazione di Newton Noyes chiuse |
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Storico
Fino al luglio 1994, la British Rail gestiva un treno giornaliero da London Paddington fino a Milford Haven via Reading, Bristol Parkway, Cardiff Central, Swansea, Whitland e Haverfordwest, solitamente gestito da un InterCity 125 . Sotto il Wales & West i servizi di franchising erano anche più diffusi di oggi. Un servizio giornaliero operava tra Milford e Londra Waterloo via Whitland, Swansea, Cardiff Central, Bristol Temple Meads , Bath Spa , Bradford-on-Avon , Basingstoke e Clapham Junction . I servizi correvano regolarmente anche per Liverpool Lime Street e diversi treni alla settimana andavano a Plymouth e Penzance via Swansea, Cardiff Central, Bristol Temple Meads, Taunton , Exeter St Davids , Plymouth, Truro e St Erth . Prima del settembre 2002 non era raro vedere i treni Virgin CrossCountry che operavano da Milford Haven verso le stazioni del nord e della Scozia, di solito Edimburgo e Glasgow via Swansea, Cardiff Central, Bristol Parkway , Cheltenham Spa, Birmingham New Street, Leeds, York, Newcastle ed Edimburgo, i treni diretti a Glasgow continuarono via Haymarket e Motherwell. Di tanto in tanto i servizi andavano da Milford Haven fino a nord fino ad Aberdeen sulla stessa rotta del treno diretto a Edimburgo, proseguendo poi via Haymarket, Inverkeithing, Perth, Dundee, Arbroath e Montrose. Questi servizi erano generalmente gestiti da un set InterCity 125.
Strutture
Le strutture di attesa includono un rifugio coperto, poiché l'edificio originale della stazione è stato demolito. Un parcheggio gratuito si trova di fronte alla piattaforma, con una capacità di 15 veicoli. Una biglietteria indipendente opera da un sito sulla stazione. Il personale della stazione è part-time. I dettagli sulla corsa dei treni sono offerti tramite poster degli orari, un punto di assistenza per i clienti e schermi informativi digitali. L'accesso senza gradini è disponibile dall'ingresso principale e dal parcheggio alla piattaforma.
Una lapide e una targa commemorative sono state svelate nel settembre 2013 sul sito dell'ex edificio della stazione per celebrare il 150° anniversario.
Riferimenti
link esterno
Mezzi relativi alla stazione ferroviaria di Milford Haven su Wikimedia Commons
- Orari dei treni e informazioni sulla stazione per la stazione ferroviaria di Milford Haven da National Rail