Stazione ferroviaria di Newton - Newton railway station
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|---|---|
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| Posizione |
Cambuslang , South Lanarkshire Scozia |
| Coordinate | 55 ° 49'08 "N 4 ° 08'01" W / 55.8188°N 4.1337°O Coordinate : 55.8188°N 4.1337°O55 ° 49'08 "N 4 ° 08'01" W / |
| Riferimento griglia | NS693608 |
| Gestito da | Abellio ScotRail |
| Autorità di transito | Strathclyde Partnership per i trasporti |
| Piattaforme | 2 |
| Altre informazioni | |
| Codice stazione Station | NTN |
| Storia | |
| Azienda originale | Clydesdale Junction Railway |
| Pre-raggruppamento | Ferrovia Caledonian |
| Post-raggruppamento | LMS |
| Appuntamenti chiave | |
| 1 giugno 1849 | Stazione originale aperta |
| 19 dicembre 1873 | Chiuso; nuova stazione aperta |
| Passeggeri | |
| 2015/16 |
 0,585 milioni |
| Interscambio |
 62.975 |
| 2016/17 |
0,653 milioni |
| Interscambio |
64.825 |
| 2017/18 |
0,670 milioni |
| Interscambio |
61.969 |
| 2018/19 |
0,678 milioni |
| Interscambio |
62.933 |
| 2018/19 |
0,719 milioni |
| Interscambio |
60.261 |
| Appunti | |
Statistiche sui passeggeri dell'Ufficio delle ferrovie e delle strade
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La stazione ferroviaria di Newton è una stazione ferroviaria situata tra i quartieri di Drumsagard , Halfway , Newton e Westburn nella città di Cambuslang ( Greater Glasgow ), in Scozia . La stazione è gestita da Abellio ScotRail sulle linee Argyle e Cathcart Circle .
Storia
La stazione originale di Newton fu aperta come parte della Clydesdale Junction Railway il 1 giugno 1849. La stazione serviva anche la filiale di Hamilton della Caledonian Railway . Chiuse il 19 dicembre 1873 e nello stesso giorno fu aperta una nuova stazione a 662 iarde (605 m) verso ovest. La stazione in seguito servì i treni da e per la Glasgow Central Railway e la Lanarkshire and Ayrshire Railway , sebbene nessuna delle due rotte sia sopravvissuta oltre la metà degli anni '60 - la rotta GCR via Carmyle chiuse il 5 ottobre 1964, mentre la L&AR cessò di trasportare il traffico passeggeri fino al costa nel lontano 1932, con chiusura completa oltre Neilston nel dicembre 1964. Il resto fa ancora parte delle Cathcart Circle Lines , ma non ci sono più servizi di passaggio da qui alle stazioni tra Muirend e Neilston - i passeggeri devono cambiare a Mount Florida .
Informazioni sulla stazione
La stazione di Newton fa parte della linea Argyle 6 miglia (10 km) a sud-est di Glasgow Central (livello basso) ed è anche un capolinea per il Cathcart Circle (ramo di Newton) 10 miglia (16 km) a sud est di Glasgow Central (livello alto ).
Newton è anche la posizione di un incrocio tra la linea principale della costa occidentale e le rotte Argyle/Cathcart Circle; è a questo punto che i servizi della Argyle Line lasciano la West Coast Main Line in rotta verso l' Hamilton Circle . Questo incrocio è stato il luogo dell'incidente ferroviario di Newton nel 1991, quando quattro persone sono state uccise e 22 ferite.
Le piattaforme esistenti si trovano sulle ex linee lente attraverso la stazione. Le piattaforme della linea veloce sono state rimosse al momento dell'elettrificazione del Cathcart Circle. A ovest della stazione le linee del Cathcart Circle sono unite da una linea di collegamento del WCML. A est della stazione, la linea si divide con una linea in direzione sud-est sulla circonvallazione di Hamilton e una linea di collegamento in direzione di Uddingston sulla WCML. Questa linea di collegamento contiene anche un raccordo di ritorno. Al momento della sua apertura, tutti i treni della Argyle Line diretti a Uddingston e Bellshill si fermavano a Newton. Dalla ristrutturazione del 1990/91 i treni della Argyle Line diretti a Bellshill non si fermano più alla stazione. I servizi della linea Shotts via Uddingston e i servizi Intercity passano dalla stazione sulle linee principali. Il servizio 2010/11 ha visto la maggior parte dei treni Larkhall passare attraverso la stazione senza fermarsi.
I miglioramenti alla stazione di Newton realizzati intorno al 2013 includono l'installazione di una passerella passeggeri con ascensori e l'ampliamento del parcheggio che ora contiene circa 250 posti.
C'è un piccolo tumulo situato nella zona di discesa del parcheggio della stazione eretto dal programma ambientale della comunità Pride Of Place in memoria dei lavoratori della grande acciaieria di Hallside che si trovava immediatamente a sud della stazione. Un altro simile tumulo commemorativo organizzato da Pride Of Place è su Gilbertfield Road, Cambuslang, per commemorare i soldati della zona che hanno marciato lungo il percorso verso la stazione di Newton per andare in guerra.
Fasi di elettrificazione e successive modifiche di layout
Le ferrovie britanniche hanno intrapreso un'importante elettrificazione ferroviaria nell'area della Greater Glasgow negli anni '60, che è stata continuata dalla British Rail con la linea principale della costa occidentale negli anni '70.
Le piattaforme della linea Slow furono elettrificate come parte dello schema Cathcart Circle del 1962 fino a Motherwell attraverso la West Coast Main Line . Le piattaforme della linea veloce sono state messe fuori uso in questo momento.
Il successivo lavoro di elettrificazione faceva parte del progetto di elettrificazione della linea principale della costa occidentale del 1974 quando l' Hamilton Circle fu elettrificato. Questo layout è stato mantenuto quando la Argyle Line è stata aperta nel 1979.
A seguito della chiusura delle acciaierie adiacenti (a sud) e dell'elettrificazione della East Coast Main Line , il layout dello svincolo è stato rivisto nel 1990/91 per consentire il passaggio dei treni Fast Line a velocità più elevate. Fu come risultato di queste revisioni che furono installate giunzioni a cavo singolo dalle direzioni Kirkhill e Cambuslang, che contribuì all'incidente ferroviario di Newton . Dopo diversi mesi è stato ripristinato un collegamento a doppia linea da Kirkhill.
Servizi
1979
Dopo l'apertura della Argyle Line c'erano tre treni Hamilton circle a tratta ogni ora (in senso antiorario - Hamilton poi Motherwell ; in senso orario - Bellshill poi Motherwell ) e quattro treni all'ora via Kirkhill a Glasgow Central (due via Langside e due via Mount Florida . Lanark treni passano senza sosta sulle linee veloci adiacenti.
2006/07
Sulla Argyle Line , ci sono due servizi all'ora diretti a Motherwell via Hamilton Central : uno all'ora che termina a Motherwell e uno che prosegue per Lanark . Ci sono due all'ora verso Glasgow Central e Milngavie ( Balloch la domenica).
Sul Cathcart Circle , un servizio ogni mezz'ora opera da Newton ogni giorno. Un viaggio all'ora passa per Mount Florida e l'altro per Langside .
2013-14
Il servizio sulla linea Hamilton Circle rimane lo stesso, con treni diretti a sud verso Motherwell ogni mezz'ora (e ogni ora in poi fino a Lanark) e verso nord fino a Milngavie. Un numero limitato di treni di punta va da/per Coatbridge Central via Whifflet .
I servizi sulla linea Larkhall normalmente non effettuano chiamate qui, salvo per alcuni treni di punta. La domenica i treni da Balloch a Motherwell via Hamilton chiamano ogni mezz'ora.
I servizi sulla linea Cathcart Circle iniziano e terminano qui, con treni che passano ogni mezz'ora da/per Central High Level (inclusa la domenica) alternativamente via Mount Florida e via Maxwell Park . Servizi aggiuntivi eseguiti durante i periodi di punta dei giorni feriali.
2014-15
Il cambio di orario di dicembre 2014 ha visto modifiche significative ai servizi di Argyle Line attraverso la stazione. I treni per Motherwell passano ancora ogni mezz'ora via Hamilton, ma i servizi alternativi ora continuano a Cumbernauld via Whifflet anziché Lanark. Inoltre, tutti i treni delle filiali di Larkhall ora chiamano in ogni direzione, dando quattro partenze all'ora in direzione nord - questi ora corrono tutti a Dalmuir (in alternativa via Clydebank e via Singer) piuttosto che Milngavie (i passeggeri devono cambiare a Rutherglen o Partick per quest'ultimo).
La domenica, i servizi Motherwell ora corrono da/per Milngavie ogni 30 minuti e c'è un servizio orario che fa scalo a ogni modo sulla rotta da Larkhall a Balloch.
Il modello di servizio sulla linea Cathcart Circle rimane invariato, con due treni all'ora (più gli extra di punta) da/per Central High Level alternati via Queen's Park e Maxwell Park (comprese le domeniche).
2016
Ulteriori modifiche all'orario hanno visto il ripristino dei servizi diretti per Milngavie (che effettuano corse da/per Larkhall ogni 30 minuti durante il giorno). Il modello di servizio rimane altrimenti invariato.
| Stazione precedente |
 Ferrovia Nazionale
|
Stazione seguente | ||
|---|---|---|---|---|
| Blantyre |
Abellio ScotRail Argyle Line |
Cambuslang | ||
| Kirkhill |
Abellio ScotRail Cathcart Circle (filiale di Newton) |
Capolinea | ||
| Ferrovie storiche | ||||
| Capolinea |
Ferrovia Caledonian Ferrovia Centrale di Glasgow |
Carmyle Line chiusa; stazione aperta su un altro percorso |
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Linea e stazione Kirkhill aperte |
Ferrovia Caledonian Lanarkshire e Ferrovia Ayrshire |
Capolinea | ||
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Linea Uddingston e stazione aperte |
Ferrovia Caledonian Clydesdale Junction Railway |
Aperte la linea e la stazione di Cambuslang |
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Blantyre Linea e stazione aperte |
Caledonian Railway Hamilton Branch |
Capolinea | ||
Riferimenti
Appunti
Fonti
- Butt, RVJ (1995). Il Repertorio delle stazioni ferroviarie: dettaglia ogni stazione passeggeri pubblica e privata, fermata, marciapiede e luogo di sosta, passato e presente (1a ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo 1989). Atlante ferroviario di Jowett di Gran Bretagna e Irlanda: dal pre-raggruppamento ai giorni nostri (1a ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- RAILSCOT sulla ferrovia centrale di Glasgow
- RAILSCOT sulla ferrovia del Lanarkshire e dell'Ayrshire
- RAILSCOT sulla Clydesdale Junction Railway
- RAILSCOT su Hamilton Branch