Pratt & Whitney R-1830 Doppia Vespa - Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
R-1830 Doppia Vespa | |
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R-1830 in mostra all'Imperial War Museum Duxford | |
Tipo | Motore radiale |
origine nazionale | stati Uniti |
Produttore | Pratt & Whitney |
Prima corsa | 1932 |
Principali applicazioni |
Consolidated B-24 Liberator Douglas C-47 Skytrain Douglas DC-3 Grumman F4F Wildcat Consolidated PBY Catalina Douglas TBD Devastator Short Sunderland Vickers Wellington |
Numero costruito | 173.618 |
varianti | Pratt & Whitney R-2000 Doppia Vespa |
Il Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp è un motore aeronautico radiale americano raffreddato ad aria . Sposta 1.830 cu in (30,0 L) e il suo alesaggio e corsa sono entrambi di 5,5 pollici (140 mm). Il design fa risalire la sua storia agli esperimenti del 1929 presso Pratt & Whitney su progetti a doppia fila. La produzione iniziò nel 1932 e fu ampiamente utilizzata negli anni '30.
È stato selezionato come centrale elettrica sia per il bombardiere pesante quadrimotore Consolidated B-24 Liberator che per il trasporto bimotore Douglas DC-3 , due degli aerei più prodotti . La produzione di 173.618 esemplari di R-1830 lo rende il motore aeronautico più prodotto nella storia.
Una versione ulteriormente sviluppata, l' R-2000 , fu prodotta a partire dal 1942. L'R-2000 era "annoiato" a 5,75 pollici (146 mm) e aveva una serie di altre modifiche minori per migliorare il risparmio di carburante e consentirgli di funzionare a potenze più elevate con carburante a basso numero di ottani . L'utente principale dell'R-2000 era il Douglas DC-4 .
Oggi per lo più in pensione, l'R-1830 è ancora utilizzato su Douglas DC-3 e su vari aerei da museo e warbird visti agli airshow. Non viene più prodotto, ma i ricambi sono ancora disponibili e c'è ancora un mercato per motori e parti di seconda mano.
varianti
- R-1830-1 : 800 CV (600 kW)
- R-1830-9 : 850 CV (630 kW), 950 CV (710 kW)
- R-1830-11 : 800 CV (600 kW)
- R-1830-13 : 900 CV (670 kW), 950 CV (710 kW), 1.050 CV (780 kW)
- R-1830-17 : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-21 : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-25 : 1.100 CV (820 kW)
- R-1830-33 : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-35 : 1.200 CV (890 kW) Dotato di turbocompressore GE B-2
- R-1830-41 : 1.200 CV (890 kW) Dotato di turbocompressore GE B-2
- R-1830-43 : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-45 : 1.050 CV (780 kW)
- R-1830-49 : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-64 : 850 CV (630 kW), 900 CV (670 kW)
- R-1830-65 : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-66 : 1.000 CV (750 kW), 1.050 CV (780 kW), 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-72 : 1.050 CV (780 kW)
- R-1830-75 : 1.350 CV (1.010 kW)
- R-1830-76 : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-82 : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-86 : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-88 : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-90 : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-90-B : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-92 : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-94 : 1.350 CV (1.010 kW)
- R-1830-S1C3-G : 1.050 CV (780 kW), 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-S3C4-G : 1.200 CV (890 kW)
- R-1830-S6C3-G : 1.100 CV (820 kW)
- R-1830-SC-G : 900 CV (670 kW)
- R-1830-SC2-G : 900 CV (670 kW), 1.050 CV (780 kW)
- R-1830-SC3-G : 1.065 CV (794 kW) stesso motore costruito in Svezia come STWC-3G dalla società SFA per i svedesi J 22 , B 17 e B 18 .
Applicazioni
- Bristol Beaufort (produzione australiana)
- Bloch MB.176
- Boeing XB-15
- Budd RB Conestoga
- Burnelli CBY-3
- CAC boomerang
- CAC Woomera
- Consolidato B-24 Liberator
- Consolidato PBY Catalina
- Consolidato PB2Y Coronado
- Consolidato PB4Y Privateer
- Curtiss P-36 Hawk
- Douglas C-47 Skytrain
- Douglas DC-3
- Douglas DB-7 (solo prime varianti)
- Douglas TBD Devastator
- FFVS J 22 (costruito in casa dall'aeronautica svedese)
- Grumman F4F Wildcat
- I.Ae. 24 Calquinio
- Meteora Laird-Turner LTR-14
- Lioré et Olivier LeO 453
- Lockheed Model 18 Lodestar
- Lisunov Li-3 - Una versione jugoslava del sovietico Lisunov Li-2
- Martin Maryland
- Martin M-130
- Republic P-43 Lancer
- Saab 17
- Saab 18
- Corto Sunderland V
- Seversky P-35
- Vickers Wellington IV
- VL Myrsky
- Vultee P-66 Vanguard
Motori in mostra
- Modello R-1830-65 in mostra al Museo Nacional de Aeronautica , Buenos Aires, Argentina
- Modello R-1830-86 in mostra al New England Air Museum , Bradley International Airport , Windsor Locks, Connecticut .
- Modello R-1830-90C in mostra al museo dell'aviazione olandese Aviodrome
- Modello R-1830-1892 visualizzato al Smithsonian Institution 's National Air and Space Museum di Washington, DC
- Modello R-1830 in mostra al Northeast Classic Car Museum di Norwich, New York
- Il modello R-1830 in sezione presso l'Airbase Arizona Museum di Mesa, in Arizona
Specifiche (R-1830-S1C-G)
Dati da
Caratteristiche generali
- Tipo: Quattordici cilindri a due ranghi sovralimentato raffreddato ad aria motore radiale
- Alesaggio : 5,5 pollici (139,7 mm)
- Corsa : 5,5 pollici (139,7 mm)
- Cilindrata : 1,829,4 cu in (29,978 l)
- Lunghezza: 59,06 pollici (1.500 mm)
- Diametro: 48,03 pollici (1.220 mm)
- Peso a secco : 1.250 libbre (570 kg)
Componenti
- Valvetrain : due valvole in testa per cilindro
- Compressore : compressore di tipo centrifugo General Electric a velocità singola, aumento di velocità 1:7.15
- Sistema di alimentazione: Carburatore Stromberg a due corpi
- Carburante: 95-100 ottani voto benzina
- Sistema di raffreddamento: raffreddato ad aria
- Riduttore : ingranaggio epicicloidale , 2:3
Prestazione
-
Potenza in uscita:
- 1.200 CV (890 kW) a 2.700 giri/min per il decollo
- 700 CV (520 kW) a 2.325 giri/min potenza di crociera a 13.120 piedi (4.000 m)
- Potenza specifica : 0,66 CV/cu in (30,03 kW/l)
- Rapporto di compressione : 6.7:1
- Consumo specifico di carburante : 0,49 lb/(hp•h) (295 g/(kW•h))
- Rapporto peso/ potenza : 0,96 CV/lb (1,58 kW/kg)
Guarda anche
Sviluppo correlato
- Serie Pratt & Whitney Wasp
- Pratt & Whitney R-985 Vespa Junior
- Pratt & Whitney R-1340 Vespa
- Pratt & Whitney R-1535 Doppia Vespa Junior
- Pratt & Whitney R-2000 Doppia Vespa
- Pratt & Whitney R-2800 Doppia Vespa
- Pratt & Whitney R-4360 Vespa Maggiore
Motori comparabili
- BMW 801
- Bristol Toro
- Fiat A.74
- Gnome-Rodano 14N
- Mitsubishi Kinsei
- Nakajima Sakae
- Piaggio P.XI
- Piaggio P.XIX
- Shvetsov ASh-82
- Tumansky M-88
- Wright R-1820
Elenchi correlati
Riferimenti
Appunti
Bibliografia
- Angelucci, Enzo (2006) [1988]. Libro completo degli aerei da combattimento della seconda guerra mondiale . Editori VMB. ISBN 978-88-540-0829-8.
- Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1951-1952 . Londra: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.
- Gunston, Bill. Enciclopedia mondiale dei motori aeronautici: dai pionieri ai giorni nostri . 5a edizione, Stroud, Regno Unito: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
- Bianco, Graham. Motori a pistoni per aerei alleati della seconda guerra mondiale: storia e sviluppo dei motori a pistoni per aerei in prima linea prodotti dalla Gran Bretagna e dagli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale . Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9