Consolidato PB2Y Coronado - Consolidated PB2Y Coronado

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PB2Y Coronado
PB2Y Coronado in volo.jpg
Un primo PB2Y-2 in volo.
Ruolo Bombardiere pattugliamento marittimo
Produttore Velivoli consolidati
Primo volo 17 dicembre 1937
Stato Pensionato
Utenti principali Royal Air Force della Marina degli Stati Uniti
Numero costruito 217

Il PB2Y Coronado è una grande barca volante bomber pattuglia progettato da Aircraft consolidato , e utilizzato dalla Marina degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale in ruoli bombardamenti, antisommergibile, e dei trasporti. Obsoleti alla fine della guerra, i Coronados furono rapidamente messi fuori servizio. Rimane solo un esempio noto, al National Naval Aviation Museum presso la Naval Air Station di Pensacola , in Florida.

Design e sviluppo

Dopo le consegne del PBY Catalina , anch'esso un aereo Consolidated, iniziate nel 1935, la Marina degli Stati Uniti iniziò a pianificare la prossima generazione di bombardieri da pattugliamento. Gli ordini per due prototipi, l' XPB2Y-1 e il Sikorsky XPBS-1 , furono effettuati nel 1936; il prototipo Coronado volò per la prima volta nel dicembre 1937.

Dopo prove con il XPB2Y-1 prototipo rivelato alcuni problemi di stabilità, il progetto è stato ultimato il PB2Y-2 , con un grande sbalzo ala, coda doppia con molto marcato diedro, e quattro R-1830 Pratt & Whitney motori radiali . I due motori interni sono stati dotati di quattro pale a passo reversibile eliche ; i motori esterni avevano eliche di piume a tre pale standard. Come il PBY Catalina prima di esso, i galleggianti dell'estremità alare del PB2Y si sono ritirati per ridurre la resistenza e aumentare la portata, con gli scafi galleggianti dei galleggianti che fungono da estremità alari quando retratti. Il prezzo del PB2Y-2 era di 300.000 dollari, circa tre volte quello del PBY Catalina.

Lo sviluppo continuò per tutta la guerra. Il PB2Y-3 , dotato di serbatoi di carburante autosigillanti e armature aggiuntive, entrò in servizio subito dopo l' attacco a Pearl Harbor e formò la maggior parte della flotta Coronado all'inizio della guerra. Il prototipo XPB2Y-4 era alimentato da quattro radiali Wright R-2600 e offriva prestazioni migliorate, ma gli aumenti non erano sufficienti per giustificare un aggiornamento completo della flotta. Tuttavia, la maggior parte dei modelli PB2Y-3 sono stati convertiti allo standard PB2Y-5 , con i motori R-1830 sostituiti con modelli R-1830-92 a stadio singolo. Poiché la maggior parte dei PB2Y-3 esistenti venivano utilizzati come mezzi di trasporto, volando a bassa quota per evitare il combattimento, la rimozione del peso in eccesso dei compressori non necessari consentiva un aumento del carico utile senza danneggiare le prestazioni a bassa quota.

Storia operativa

Coronados e Catalinas a RAF Darrell's Island , Bermuda .

Coronados ha servito in combattimento nel Pacifico con la Marina degli Stati Uniti, sia in ruoli di bombardamento che di antisommergibile. PB2Y-5 Coronados effettuò quattro bombardamenti sull'isola di Wake tra il 30 gennaio e il 9 febbraio 1944. Tuttavia, la maggior parte serviva come aereo da trasporto e ospedale.

Il British Royal Air Force Coastal Command aveva sperato di utilizzare il Coronado come bombardiere di pattugliamento marittimo, poiché utilizzava già il PBY Catalina. Tuttavia, la gamma del Coronado (1.070 miglia) rispetto a Catalina (2.520 mi) e Short Sunderland (1.780 mi). Di conseguenza, i Coronados forniti alla RAF sotto Lend-Lease erano equipaggiati esclusivamente come trasporti, servendo con il comando dei trasporti della RAF . I 10 velivoli sono stati utilizzati per voli transatlantici , effettuando una sosta attraverso la base della RAF a Darrell's Island, Bermuda e Porto Rico, anche se l'aereo è stato utilizzato per trasportare merci e attrezzature vitali in una rete di trasporto che si estendeva su entrambe le sponde dell'Atlantico, da Terranova , in Brasile e in Nigeria e in altre parti dell'Africa. Dopo la fine della guerra, cinque velivoli della RAF furono demoliti, uno era già stato perso in collisione con un Martin PBM Mariner e gli ultimi quattro furono affondati al largo delle Bermuda nel 1946.

Coronados ha servito come componente principale nel servizio di trasporto aereo navale (NATS) durante la seconda guerra mondiale nel teatro del Pacifico. La maggior parte era stata originariamente acquistata come velivolo da combattimento da pattuglia, ma le limitazioni sopra indicate li relegarono rapidamente anche al servizio di trasporto nella flotta aerea navale americana. Alla fine della seconda guerra mondiale, il Coronado era superato sia come bombardiere che come trasporto, e praticamente tutti furono rapidamente demoliti nell'estate del 1946, essendo fusi in lingotti di alluminio e venduti come rottami metallici, o usati come bersagli per esercitazioni di artiglieria da combattimento.

varianti

Il prototipo XPB2Y-1 con una sola coda nel 1938.
Coronado I
Designazione RAF per PB2Y-3
XPB2Y-1
Prototipo con quattro vespe gemelle Pratt & Whitney XR-1830-72 da 1.050 hp (780 kW) , motori, uno costruito.
PB2Y-2
Variante di valutazione con quattro motori Pratt & Whitney R-1830-78 Twin Wasp da 1.020 hp (760 kW) , scafo modificato e sei cannoni da 13 mm (0,5 pollici), sei costruiti.
XPB2Y-3
Un PB2Y-2 convertito come prototipo per PB2Y-3.
PB2Y-3
Variante di produzione con quattro motori Pratt & Whitney R-1830-88 Twin Wasp da 1.200 CV (890 kW) e otto cannoni da 13 mm (0,5 pollici), 210 costruiti.
PB2Y-3B
Designazione di prestito-locazione per gli aerei della Royal Air Force.
PB2Y-3R
PB2Y-3 convertiti da Rohr Aircraft Corp come mercantili con torrette carenate, portello di carico laterale e posti a sedere per 44 passeggeri, 31 costruiti.
XPB2Y-4
Un PB2Y-2 rimotorizzato con quattro motori Wright R-2600 Cyclone 14 da 1.600 hp (1.200 kW) .
XPB2Y-5
L'XP2BY-3 convertito come prototipo PB2Y-5.
PB2Y-5
PB2Y-3 convertiti con quattro motori Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp da 1.200 hp (890 kW) , maggiore capacità di carburante e predisposizione per RATOG (dispositivo di decollo assistito da razzi).
PB2Y-5R
PB2Y-5 convertiti in trasporti disarmati, alcuni predisposti per il ruolo di evacuazione medica.

Operatori

 Regno Unito
 stati Uniti

aereo sopravvissuto

Specifiche (PB2Y-5)

Diagramma proiettato ortograficamente del PB2Y-5 Coronado.

Dati dall'aereo da combattimento di Jane della seconda guerra mondiale

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: dieci
  • Lunghezza: 79 piedi 3 pollici (24,2 m)
  • Apertura alare: 115 piedi 0 pollici (35 m)
  • Altezza: 27 piedi e 6 pollici (8,4 m)
  • Area alare: 1.780 piedi quadrati (165 m 2 )
  • Peso a vuoto: 40,850 libbre (18,530 kg)
  • Peso massimo al decollo: 66.000 libbre (30.000 kg)
  • Gruppo motopropulsore: 4 × Pratt & Whitney R-1830 -92 motori radiali , 1200 CV (900 kW) ciascun

Prestazione

  • Velocità massima: 194 mph (310 km/h, 168 kn)
  • Velocità di crociera: 170 mph (272 km/h, 148 kn)
  • Gamma: 1.070 mi (1.720 km, 930 nmi) a 131 mph (210 km/h)
  • Soffitto di servizio: 20.500 piedi (6.250 m)

Armamento

  • pistole:
  • Bombe:
    • 2× Mark 13 siluri o
    • Fino a 12.000 libbre (5.400 kg) di bombe, alloggiate nelle ali

Nella cultura popolare

Victor Bergeron ha creato un cocktail PB2Y per i suoi bar Tiki (Trader Vic's) in onore degli aviatori della seconda guerra mondiale.

Guarda anche

Sviluppo correlato

Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

Elenchi correlati

Riferimenti

Appunti

Bibliografia

  • Andrews, Hal. " "PB2Y Coronado." Notizie sull'aviazione navale , Vol. 72, Numero 1, novembre-dicembre 1989. ISSN 0028-1417.
  • Bridgeman, Leonardo. "Il Consolidato Vultee Modello 29 Coronado." Aereo da combattimento di Jane della seconda guerra mondiale . Londra: Studio, 1946. ISBN  1-85170-493-0 .
  • Burney, Allan. Imbarcazioni volanti della seconda guerra mondiale (serie di archivi aeronautici della rivista Airplane & Flight). Londra: Key Publishing Ltd., 2015. ISBN  978-1-909786-110 .
  • Verde, William. Aerei da guerra della Seconda Guerra Mondiale, Volume Cinque: Flying Boats . Londra: Macdonald & Co. (Publisher) Ltd., 1962 (quinta impressione 1972). ISBN  0-356-01449-5 .
  • Hoffman, Richard Capt. USN (in pensione). Consolidato PB2Y Coronado (Naval Fighters 85) . Simi Valley, California, USA: Ginter Books, 2009. ISBN  978-0-942612-85-1 .
  • Marzo, Daniel J. Aerei da guerra britannici della seconda guerra mondiale . Rochester, Kent, Regno Unito: Grange Books Plc., 2000. ISBN  1-84013-391-0 .
  • Mondi, David. La guida concisa Hamlyn agli aerei americani della seconda guerra mondiale . Londra: Hamlyn Publishing Group Ltd., 1982 (ripubblicato nel 1996 dalla Chancellor Press, ristampato nel 2002). ISBN  1-85152-706-0 .

Ulteriori letture

  • Pomeroy, Colin A. (luglio-agosto 2002). "Barche delle Bermuda: istantanee dell'era del battello volante della RAF alle Bermuda". Appassionato di aria . N. 100. pp. 40-45. ISSN  0143-5450 .

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