Autobus espressi Union Turnpike - Union Turnpike express buses

Per ulteriori informazioni sugli attuali servizi di autobus, vedere Elenco delle linee di autobus espressi a New York City .

qm1 / qm5 / qm6
qm7 / qm8
qm31 / qm35 / qm36
Union Turnpike
Manhattan – Queens Express
Un autobus QM5 diretto a Glen Oaks presso Union Turnpike e 164th Street.
Un autobus QM5 diretto a Glen Oaks presso Union Turnpike e 164th Street.
Panoramica
Sistema MTA Regional Bus Operations
Operatore MTA Bus Company
Box auto College Point Depot
Veicolo
Inizio del servizio 26 febbraio 1968 (QM1)
Itinerario
Locale Queens , Manhattan
Comunità servite Regine: Kew Gardens Hills , Hillcrest , Fresh Meadows , Oakland Gardens , Bellaire , Little Neck , Glen Oaks , Floral Park
Inizio Fresh Meadows, Queens  - 188th Street e Horace Harding Expressway (QM1, QM7, QM31)
Glen Oaks, Queens  - 260th Street e Union Turnpike (QM5, QM8, QM35)
Glen Oaks, Queens / Lake Success , contea di Nassau  - North Shore Towers ( QM6, QM36)
attraverso Union Turnpike , Queens Boulevard , Long Island Expressway e Midtown Tunnel (direzione ovest) / Queensboro Bridge (direzione est)
Fine Midtown Manhattan  - Sixth Avenue (QM1, QM5, QM6)
Midtown Manhattan  - Third Avenue (QM31, QM35, QM36)
Downtown Manhattan  - Downtown Loop (QM7, QM8)
Servizio
Funziona (vedi sotto)
Patrocinio annuale QM1 / QM31: 111.635 (2019)
QM5 / QM35: 464.825 (2019)
QM6 / QM36: 259.267 (2019)
QM7: 152.300 (2019)
QM8: 137.424 (2019)
Trasferimenti sì
Orario QM1 / QM5 / QM6 / QM31 / QM35 / QM36
QM7 / QM8
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Le linee di autobus QM1 , QM5 , QM6 , QM7 , QM8 , QM31 , QM35 e QM36 costituiscono una linea di trasporto pubblico a New York City , che opera espressa tra Northeast Queens e Midtown o Downtown Manhattan . Le rotte operano principalmente sulla Union Turnpike nel Queens e viaggiano senza sosta attraverso Queens Boulevard , Long Island Expressway e Midtown Tunnel o Queensboro Bridge tra Queens e Manhattan.

I percorsi sono numerati in base alla loro origine e destinazione; gli autobus che collegano la Third Avenue a Midtown Manhattan sono percorsi a due cifre che iniziano con il numero "3" o "4", mentre tutti gli altri percorsi sono percorsi a una cifra. A Manhattan, gli autobus QM1, QM5 e QM6 passano attraverso la Sixth Avenue a Midtown; gli autobus QM31, QM35 e QM36 passano attraverso la Third Avenue a Midtown; e gli autobus QM7 e QM8 attraversano il Financial District . Nel Queens, le linee QM1, QM7 e QM31 portano alla 188th Street e alla Horace Harding Expressway; la QM5, la QM8 e la QM35 raggiungono la 260th Street e Union Turnpike tramite la Horace Harding Expressway; e il QM6 e il QM36 vanno a North Shore Towers . Alcuni autobus QM8 utilizzano il servizio "Super Express", con sezioni non-stop più ampie durante il viaggio.

Le rotte erano originariamente gestite privatamente con le designazioni QM1 e QM1A da Steinway Transit Corporation e Queens Surface Corporation dal 1968 al 2005. Le rotte sono ora gestite da MTA Regional Bus Operations con il marchio MTA Bus Company. In seguito all'acquisizione di MTA, le due designazioni sono state suddivise in otto percorsi diversi che indicano diversi modelli di servizio.

Descrizione del percorso e servizio

Le tratte espresse della Union Turnpike sono costituite da otto linee di autobus : QM1, QM5, QM6, QM7, QM8, QM31, QM35 e QM36. Cominciano da tre diversi terminal nel Northeast Queens , ognuno dei quali percorre corridoi diversi. Tutte le otto linee di autobus corrono lungo la Union Turnpike a ovest della 188th Street, poi lungo il Queens Boulevard e la Long Island Expressway . Le rotte si sono poi divise in tre corridoi a Manhattan: QM1, QM5 e QM6 attraverso Sixth Avenue a Midtown; la QM31, la QM35 e la QM36 attraverso la Third Avenue a Midtown; e la QM7 e la QM8 per il Financial District nel centro di Manhattan. In direzione ovest, le rotte raccolgono solo i passeggeri nel Queens e scaricano i passeggeri a Manhattan, mentre gli autobus diretti a est ricevono i passeggeri a Manhattan prima di lasciare i passeggeri nel Queens. A Manhattan, ci sono segmenti in cui gli autobus forniscono un servizio "a porte aperte", sia per lasciare i passeggeri diretti a Manhattan che per prendere i passeggeri diretti nel Queens. I passeggeri possono spostarsi tra gli autobus nei punti lungo la Union Turnpike.

Servizio Queens

Un autobus QM8 "Super Express" in direzione est che gira su Union Turnpike

Il QM6 e il QM36 entrano in servizio presso il complesso di appartamenti North Shore Towers a Glen Oaks, Queens , al confine con Lake Success , nella contea di Nassau . I percorsi corrono a est lungo Marcus Avenue (la strada di servizio in direzione est per la Grand Central / Northern State Parkway in questa posizione) fino a Lakeville Road a Lake Success, quindi a sud lungo Lakeville Road oltre il Long Island Jewish Medical Center fino a Union Turnpike. I percorsi poi viaggiano verso ovest attraverso il Queens lungo la Union Turnpike, parallela alla linea di autobus locale Q46 .

Le rotte QM5, QM8 e QM35 iniziano il servizio a 260th Street e Union Turnpike a Glen Oaks, intersecandosi con la Q46, QM6 e QM36. Questi percorsi, tuttavia, percorrono un percorso tortuoso attraverso il Northeast Queens, che corre a nord sulla 260th Street e Little Neck Parkway fino a Little Neck , quindi a ovest lungo la strada di servizio Horace Harding Expressway attraverso Bayside e Oakland Gardens . Le rotte svoltano a sud su Springfield Boulevard , quindi di nuovo a ovest su 73rd Avenue. Dopo essere entrati in Fresh Meadows , le rotte svoltano a sud sulla 188th Street, unendosi alle rotte QM1, QM7 e QM31, quindi svoltano a ovest a Union Turnpike, incontrando la QM6 e la QM36.

Le rotte QM1, QM7 e QM31 iniziano il servizio presso la 188th Street e la Horace Harding Expressway, presso il Fresh Meadows Shopping Center e il complesso di appartamenti Fresh Meadows Houses. Corrono verso sud lungo la 188esima strada prima di svoltare a ovest sulla Union Turnpike e incontrare gli altri percorsi del corridoio. Ci sono solo tre fermate lungo la 188th Street che sono servite esclusivamente dal corridoio QM1 / QM7 / QM31. Durante le ore non di punta, il QM5 serve due di queste fermate, svoltando a nord dalla 73rd Avenue sulla 188th Street, quindi facendo un'inversione a U utilizzando una rotatoria alla 64th Avenue.

Ad ovest della 188th Street, tutte e otto le rotte condividono Union Turnpike, effettuando pickup in direzione ovest o drop off in direzione est, fino a Main Street a Kew Gardens Hills vicino al Kew Gardens Interchange . Qui, le rotte iniziano con un servizio espresso non-stop lungo Queens Boulevard , ad eccezione dei viaggi notturni QM6. I viaggi notturni QM6 procedono per effettuare pick up e drop off lungo Queens Boulevard fino a Woodhaven Boulevard. Vicino a Woodhaven Boulevard a Rego Park , tutti gli autobus diretti a ovest delle rotte di Midtown svoltano sulla Long Island Expressway (LIE) e utilizzano il Queens – Midtown Tunnel per entrare a Manhattan, così come numerose altre rotte espresse dal Queens. Fatta eccezione per QM7 e QM8, gli autobus diretti a est viaggiano da Manhattan attraverso il Queensboro Bridge e il Queens Boulevard. Il QM7 e il QM8 utilizzano il Midtown Tunnel in entrambe le direzioni, poiché attraversano Lower Manhattan tramite FDR Drive .

Il servizio super espresso QM8 diretto a Manhattan corre lungo la normale rotta QM8 fino alla 188th Street. Gli autobus poi svoltano a nord sulla 188th Street e poi sulla LIE, aggirando la porzione di Union Turnpike del percorso. Gli autobus super express diretti al Queens seguono il normale percorso QM8 all'interno del Queens fino alla 188th Street, quindi corrono a nord fino a Fresh Meadows (tramite il percorso QM5 non di punta) prima di svoltare a est verso Glen Oaks.

Servizio Manhattan

Un autobus QM20 sulla 6th Avenue a Midtown Manhattan.
Un autobus QM7 a Lower Manhattan.

Dopo essere usciti dal Midtown Tunnel, i QM1, QM5 e QM6 iniziano a scendere mentre viaggiano verso ovest lungo la 34th Street a Midtown Manhattan. I percorsi svoltano a nord lungo la Sixth Avenue , quindi a est lungo la 57th Street a Upper Midtown. Gli autobus diretti a Manhattan terminano alla 57th Street e alla Third Avenue. Gli autobus diretti al Queens entrano in servizio tra la 36th Street e la Sixth Avenue. Gli autobus da e per il Queens effettuano un servizio a porte aperte tra la 36th Street e la 57th Street / Third Avenue.

La QM31, la QM35 e la QM36 fanno la prima fermata a Manhattan tra la Third Avenue e la 38th Street e procedono verso nord sulla Third Avenue attraverso East Midtown fino alla 55th Street. Gli autobus diretti al Queens iniziano il servizio alla 38th Street.

La QM7 e la QM8 non servono Midtown Manhattan, ma viaggiano verso sud lungo la FDR Drive fino all'uscita del ponte di Brooklyn . I percorsi svoltano a sud in Pearl Street , facendo la prima fermata a Peck Slip ; è qui che iniziano i pickup degli autobus diretti al Queens. Continuano lungo Pearl Street, che diventa Water Street, fino a Whitehall Street a Battery Park al terminal Whitehall dei traghetti di Staten Island . Svoltano quindi a nord su State Street, poi su Greenwich Street , che diventa Trinity Place e poi Church Street , fino a Park Place vicino al New York City Hall . I percorsi circoscrivono il municipio passando per Broadway e Park Row , quindi procedono verso est lungo Frankfort Street fino a Pearl Street. Frankfort Street e Pearl Street è l'ultima fermata a Manhattan; Gli autobus diretti al Queens tornano sulla FDR verso Queens. Questo anello attraverso Lower Manhattan è indicato e segnalato sugli autobus come "Downtown Loop". Gli autobus super express QM8 diretti al Queens effettuano una sola fermata a Water Street e Gouveneur Lane vicino a Wall Street , quindi svoltano direttamente sulla FDR verso Queens.

Tempi di servizio

Il QM1 e il QM31 funzionano solo durante le ore di punta nella direzione del servizio di punta: alle mattine di Midtown e al Queens durante le ore di pomeriggio. Il QM7 e il QM8 operano anche solo nella direzione di punta, con il servizio diretto a Downtown Manhattan che termina alle 9:20 e il servizio nel Queens che inizia alle 14:15. QM7 e QM8 si alternano in frequenza durante i periodi delle ore di punta, con solo QM7 in esecuzione alla fine del periodo AM e all'inizio delle ore di servizio PM. Tre QM8 Super Express operano durante i periodi AM e PM.

Il QM5 e il QM6 sono gli unici autobus del corridoio ad operare sette giorni su sette e operano in entrambe le direzioni durante le ore mattutine, mezzogiorno e serali tra Midtown e Queens. Il QM6 ha funzionato anche a tarda notte a partire da maggio 2020, ma da allora è stato interrotto nell'ottobre 2020 a causa del basso numero di passeggeri. Le loro controparti della Third Avenue, la QM35 e la QM36, tuttavia, operano solo durante le ore di punta nella direzione di punta.

Storia

Un QM1A nel 2007, prima della rietichettatura delle rotte.

Nel 1957, il Consiglio di stima di New York City ricevette una proposta da Green Bus Lines per un franchising espresso tra Fresh Meadows e 37th Street a Manhattan, che attraversasse la Long Island Expressway che era in costruzione. Il percorso servirebbe Kew Gardens Hills, Pomonok, Forest Hills, Rego Park e Corona. Questa linea non è mai stata creata.

Quello che ora è il QM1 iniziò il servizio sotto la Steinway Transit Corporation nel febbraio 1968. Il 15 febbraio 1968, il Board of Stime approvò un percorso di autobus espresso tra Fresh Meadows, Queens e Midtown Manhattan, su richiesta del presidente del Queens Borough Mario J. Cariello . Il 26 febbraio 1968 il percorso iniziò ad operare tra la 188th Street presso Fresh Meadows Houses e Midtown Manhattan, con autobus divisi tra Third e Sixth Avenue. Il servizio era una corsa di prova di 90 giorni proposta dal commissario del traffico cittadino Henry A. Barnes , dall'amministratore dei trasporti Arthur A. Palmer e dalla compagnia di assicurazioni sulla vita di New York che ha sviluppato le Fresh Meadows Houses. La tariffa era di 65 centesimi. A settembre di quell'anno, la tariffa fu portata a 85 centesimi. Il 16 marzo 1970 la filiale di Glen Oaks iniziò il servizio. Il 20 ottobre 1971, gli autobus di entrambe le rotte iniziarono a utilizzare una nuova corsia per veicoli ad alta occupazione (HOV) creata sulla Long Island Expressway. Nel 1976 fu creata una filiale lungo la Union Turnpike fino alla 260th Street.

Nel 1983, la filiale della Union Turnpike divenne la filiale delle North Shore Towers e fu aggiunto il servizio per il centro di Manhattan. La filiale del centro, chiamata "Wall Street Express", terminava alla 188th Street e alla Union Turnpike. Steinway Transit si sarebbe fusa con la sua consociata Queens Transit Corporation per diventare Queens-Steinway Transit Corporation nel 1986 e Queens Surface Corporation nel 1988. Nel 1990 furono aggiunte le designazioni QM1 e QM1A, mentre la QM1 si riferiva anche al servizio originale Fresh Meadows come filiale di Wall Street, e QM1A a significare le filiali di Glen Oaks e North Shore Towers.

All'inizio degli anni 2000, il servizio combinato QM1 / QM1A era il più trafficato tra le rotte espresse gestite da privati ​​della città.

Acquisizione di MTA

Il 27 febbraio 2005, la MTA Bus Company ha rilevato le operazioni delle rotte Queens Surface, parte dell'acquisizione da parte della città di tutte le rimanenti linee di autobus gestite privatamente. A quel tempo, otto diverse combinazioni di percorsi venivano gestite con la designazione QM1 / QM1A. Il QM1 operava solo tra Fresh Meadows e Midtown o Downtown nei giorni feriali, principalmente durante le ore di punta. Il QM1A operava da / per Glen Oaks o North Shore Towers nei giorni feriali e nei fine settimana, con alcuni viaggi Glen Oaks nei giorni feriali e tutti i fine settimana operanti tramite Fresh Meadows per sostituire il servizio QM1. Il 27 giugno 2010, le designazioni QM5, QM6, QM7 e QM8 sono state create dal QM1A per consentire ai passeggeri di identificare meglio la rotta desiderata. Il 4 gennaio 2016, il servizio di mezzogiorno sul QM1 è stato interrotto, sostituito dal QM5. Nel settembre 2016, le varianti Third Avenue di QM1, QM5 e QM6 sono state rispettivamente ribattezzate QM31, QM35 e QM36. Questa modifica è stata fatta per ridurre al minimo la confusione dei passeggeri e per evitare la necessità di aspettare che il cartello anteriore scorra per determinare se l'autobus stava passando per la Terza o la Sesta Avenue.

Il servizio notturno sul QM6 è stato brevemente operato tra il 6 maggio 2020 e il 28 giugno 2020 per integrare il servizio a causa di una fermata notturna della metropolitana causata dalla pandemia COVID-19 a New York City . Il QM6 ha effettuato ulteriori prelievi e riconsegne lungo Queens Boulevard alle fermate diurne QM18 , al fine di sostituire la linea IND Queens Boulevard da / per Manhattan. È stato effettuato anche un prelievo a Woodhaven Boulevard e Hoffman Drive, con un rientro corrispondente effettuato a Queens Boulevard e Woodhaven Boulevard. Citando un numero ridotto di utenti, l'MTA ha interrotto il servizio.

Guarda anche

Riferimenti

link esterno

Mappa del percorso :

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