Incrociatore russo Varyag (1899) -Russian cruiser Varyag (1899)

Per altre navi con lo stesso nome, vedere la nave russa Varyag .
Incrociatore russo Variag.jpg
Variag c. 1904
Storia
Impero russo
Nome Varyag
Costruttore William Cramp & Sons , Filadelfia
Numero cantiere 301
sdraiato ottobre 1898
Lanciato 31 ottobre 1899
commissionato 2 gennaio 1901
Destino Affondato , 9 febbraio 1904
Impero del Giappone
Nome Soia
Acquisite dal Giappone come premio di guerra
commissionato 9 luglio 1907
Destino Ritornato in Russia il 5 aprile 1916
Impero russo
Nome Varyag
Acquisite 5 aprile 1916
Fuori servizio sequestrato dalla Gran Bretagna febbraio 1918
Destino Si è arenata nel 1920, demolita nel 1925
Caratteristiche generali
Tipo Incrociatore protetto
Dislocamento 6.500 tonnellate lunghe (6.604  t )
Lunghezza 129,6 m (425 piedi e 2 pollici ) con l
Trave 15,8 m (51 piedi e 10 pollici)
Brutta copia 6,3 m (20 piedi e 8 pollici)
Potenza installata
Propulsione 2 alberi; motori a vapore a tripla espansione
Velocità 23 nodi (43 km/h; 26 mph)
Complemento 570
Armamento

Varyag (scritto anche Variag ; vedi Varangian per il significato del nome) (in russo : кре́йсер «Варя́г» ) era un incrociatore protetto russo. Varyag divenne famosa per lo stoicismo del suo equipaggio nella battaglia di Chemulpo Bay .

Costruzione e design

Nel 1897, l' Ammiragliato russo , come parte di un programma per rafforzare la flotta dell'Estremo Oriente della Marina imperiale russa, pubblicò le specifiche per un incrociatore veloce protetto , in grado di effettuare incursioni commerciali . Le navi dovevano essere armate con cannoni a fuoco rapido da 152 mm (6 pollici) e avere una velocità di 23-24 nodi (43-44 km/h; 26-28 mph). I cantieri russi erano già occupati e l' 11 aprile 1898 l'Ammiragliato imperiale ordinò al cantiere americano William Cramp & Sons di Filadelfia di costruire un singolo incrociatore, il Varyag , contro questa specifica. Anche singole navi furono ordinate dai cantieri tedeschi Germaniawerft ( Askold ) e AG Vulcan ( Bogatyr ) contro queste specifiche. Varyag fu impostato nell'ottobre 1898, fu varato il 31 ottobre 1899 e commissionato nella Marina imperiale russa il 2 gennaio 1901, sotto il comando del capitano Vladimir Behr.

Varyag era 129,56 m (430 piedi) di lunghezza complessiva e 127,90 m (420 piedi) tra le perpendicolari , con un raggio di 15,85 m (50 piedi) e un pescaggio di 5,94 m (19 piedi e 6 pollici) a spostamento normale. Il dislocamento di progetto era di 6.500 tonnellate lunghe (6.600 t) con un dislocamento a pieno carico di circa 7.020 tonnellate lunghe (7.130 t). Trenta caldaie Niclausse a tubi d'acqua alimentavano vapore a due serie di motori a vapore a tripla espansione verticale a quattro cilindri con una potenza di 21.000 ihp (16.000 kW) che azionavano due eliche a 3 pale.

Come incrociatore protetto, la protezione principale consisteva in un ponte corazzato ad arco che proteggeva i motori e i caricatori della nave. Il ponte aveva uno spessore di 38 mm (1,5 pollici) nella porzione orizzontale centrale e 76,2 mm (3 pollici) di spessore nelle sezioni inclinate verso i lati della nave. La torre di comando della nave era protetta da 150 mm (6 pollici), con 38 mm ( 1+1 ⁄ 2  pollici) per proteggere i paranchi munizioni e 76 mm (3 pollici) per i tubi lanciasiluri di prua e di poppa. Armamento principale della nave aveva dodici Obukhoff 152 mm (6 pollici) L / 45 pistole, con due lati pistole a fianco sulla nave prua , due side-by-side sul cassero , ei restanti otto sul sponsons sulla nave è superiore ponte. Queste pistole potevano sparare un proiettile da 50 kg (110 libbre) a una distanza di 9.800 m (10.700 iarde) e ad una velocità di 6 colpi al minuto. Sono stati trasportati 2388 colpi di munizioni da 152 mm. Dodici cannoni L/50 QF da 75 mm (2,95 pollici) difendevano la nave dalle torpediniere e potevano sparare proiettili da 6 kg (13 libbre) a una distanza di 7.000 m (23.000 piedi) a una velocità di 10 colpi al minuto. La difesa ravvicinata era fornita da quattro cannoni girevoli Hotchkiss da 47 mm sulle cime da combattimento , con altri quattro sul ponte superiore, supportati da due cannoni da 37 mm e due mitragliatrici. Due cannoni da sbarco Baranowski da 64 mm sono stati trasportati anche per l'uso a terra dai marines della nave. Furono trasportati sei tubi lanciasiluri da 381 mm (15 pollici), due su ciascuna fiancata e uno a prua ea poppa .

Durante la sua costruzione, un assistente medico, Leo Alexandroff, lasciò l'avanzata della nave il 20 aprile 1899 e chiese la cittadinanza statunitense. È stato arrestato per diserzione. Il suo caso raggiunse la Corte Suprema degli Stati Uniti , che stabilì nella causa Tucker v. Alexandroff che la nave, sebbene non accettata per il servizio nella Marina Imperiale Russa, era una nave da guerra secondo i termini del trattato del 1832 tra la Russia e gli Stati Uniti; questo significava che Alexandroff sarebbe stato restituito alle autorità russe.

Vladimir Kosov. Combatti a Chemulpo. L'ultima sfilata dell'incrociatore Varyag.

Servizio

Varyag danneggiato dopo la battaglia di Chemulpo Bay, poco prima di essere affondato.
Varyag dopo essere stato salvato dai giapponesi.
Varyag in servizio giapponese come Soya .

Durante la battaglia della baia di Chemulpo all'inizio della guerra russo-giapponese , Varyag (al comando del capitano di primo grado Vsevolod Rudnev ) si trovò in battaglia, impegnato con lo squadrone giapponese fortemente superiore dell'ammiraglio Uriu , (un incrociatore corazzato , cinque incrociatori protetti e otto cacciatorpediniere) in un eroico tentativo di uscire dal porto di Chemulpo ( Incheon ) il 9 febbraio 1904. Chemulpo si trovava in acque neutrali della Corea. L'ammiraglio Uriu diede alle navi russe in porto un ultimatum scritto di salpare entro le 12:00 o di essere attaccate nel porto stesso. Il capitano Rudnev partì, accompagnato dalla cannoniera Koreets ; avendo perso 31 uomini morti, 191 feriti (su 570) e disarmato, entrambe le navi rientrarono in porto entro le 13:00, l'equipaggio decise di non arrendersi, ma di affondare la nave. L'equipaggio fu salvato trasferendoli sull'incrociatore britannico Talbot , sull'incrociatore francese  Pascal e sull'incrociatore italiano  Elba ; il capitano della cannoniera statunitense Vicksburg ha rifiutato di farlo come una violazione della neutralità degli Stati Uniti.

Nel 1907, Vsevolod Rudnev (a quel tempo licenziato dal servizio navale russo con il grado di contrammiraglio) fu decorato con l' Ordine giapponese del Sol Levante per il suo eroismo in quella battaglia; anche se ha accettato l'ordine, non lo ha mai indossato in pubblico.

Varyag fu poi recuperato dai giapponesi e riparato. Ha servito con la marina imperiale giapponese come incrociatore protetto Soya .

Per la cronaca della Soya dopo il salvataggio da parte del Giappone e prima del suo ritorno in Russia, vedere l'incrociatore giapponese Soya .

Durante la prima guerra mondiale , Russia e Giappone erano alleati e diverse navi furono trasferite dai giapponesi ai russi. Fu riacquistata dalla Marina imperiale russa a Vladivostok il 5 aprile 1916 e ribattezzata Varyag . A giugno partì per Murmansk attraverso l' Oceano Indiano , arrivando nel novembre 1916. Fu inviata a Liverpool in Gran Bretagna per una revisione da Cammell Laird nel febbraio 1917, e sarebbe dovuta rientrare in servizio con lo squadrone artico del russo Marina Militare. Tuttavia, in seguito alla rivoluzione russa d' ottobre del 7 novembre 1917, i membri dell'equipaggio rimasti a bordo issarono la bandiera rossa e si rifiutarono di salpare. L'8 dicembre 1917 fu catturata da un distaccamento di soldati britannici. Assegnata alla Royal Navy nel febbraio 1918, si incagliò durante il traino dell'Irlanda , ma fu rimessa a galla e utilizzata come relitto fino al 1919. Fu poi venduta a una ditta tedesca nel 1920 per rottamazione, ma il 5 febbraio 1920 si incagliò sulle rocce vicino al villaggio scozzese di Lendalfoot ( 55°11'03″N 04°56′30″W / 55.18417°N 4.94167°O / 55.18417; -4.94167 Coordinate : 55°11'03″N 04°56'30″W / 55.18417°N 4.94167°O / 55.18417; -4.94167 ) nel Firth of Clyde , mentre viene rimorchiato a Germania . Fu demolita dal 1923 al 1925.

Eredità

Francobollo sovietico del 1972 in onore dell'incrociatore Varyag

La stoicismo di Varyag ' equipaggio s a Chemulpo ha ispirato il poeta austriaco Rudolf Greinz di scrivere una poesia dedicata a Varyag. La traduzione russa di questa poesia è stata messa in musica da AS Turischev. Il risultato fu la canzone del 1904 che rimane popolare oggi:

(originale tedesco)
Auf Deck, Kameraden, all' auf Deck!
Parata di Heraus zur letzten!
Der stolze Warjag ergibt sich nicht,
Wir brauchen keine Gnade!
Rudolf Greinz

(traduzione poetica russa)
Наверх вы, товарищи, все по местам!
оследний парад наступает.
рагу не сдается наш гордый “Варяг”,
Пощады никто не желает.


(traduzione)
Alzatevi compagni, prendete posto,
la parata finale è vicina.
L'orgoglioso "Varyag" non si arrenderà al nemico,
nessuno vuole la sua pietà.

Il memoriale di Varyag a Lendalfoot si affaccia sul Firth of Clyde .

Domenica 30 luglio 2006 ( Giornata della Marina russa ), una targa commemorativa per l'incrociatore è stata svelata a Lendalfoot in una cerimonia alla quale hanno partecipato importanti politici russi e personale della marina, veterani e dignitari locali.

L'8 settembre 2007 un monumento sotto forma di una grande croce di bronzo è stato inaugurato come aggiunta al memoriale di Lendalfoot, in una cerimonia alla presenza dell'ex segretario generale della Nato George Robertson , ufficiali della marina britannica e russa e diplomatici. La Fondazione di beneficenza “Cruiser Varyag” aveva organizzato in Russia un concorso per la progettazione del monumento.

Nel 2010, in occasione del ventesimo anniversario delle relazioni diplomatiche tra Corea e Russia, è stata restaurata la bandiera di Varyag . La marina giapponese ha recuperato la bandiera quando la nave è stata recuperata; e l'Incheon Metropolitan Museum li ha acquisiti dopo la sconfitta del Giappone alla fine della seconda guerra mondiale. La restituzione della bandiera assume la forma di un prestito di due anni rinnovabile a causa della legge coreana a tutela dei beni culturali.

Nel 2018, la band heavy metal russa Aria nel loro album "Proklyatie Morey" ("La maledizione dei mari") ha incluso la canzone "Varyag", che racconta il fidanzamento.

  • Complementare della placca al memoriale di Varyag a Lendalfoot, in Scozia.

  • everse della placca al memoriale di Varyag a Lendalfoot, in Scozia.

  • Complementare del monumento al memoriale di Varyag a Lendalfoot, Scozia.

  • Ancoraggio al memoriale di Varyag a Lendalfoot, Scozia.

Appunti

Riferimenti