Stazione ferroviaria di Selby - Selby railway station

Selby
Stazione di Selby da sud, 2011
Posizione	Selby , Selby Inghilterra
Coordinate	53°46′59″N 1°03′48″W / 53.783000°N 1.063440°W / 53.783000; -1.063440 Coordinate : 53.783000°N 1.063440°W53°46′59″N 1°03′48″W /  / 53.783000; -1.063440
Riferimento griglia	SE618322
Gestito da	TransPennine Express
Piattaforme	3
Altre informazioni
Codice stazione Station	SBY
Classificazione	DfT categoria E
Storia
Ha aperto	1834
Passeggeri
2015/16	0,610 milioni
2016/17	0,633 milioni
2017/18	0,651 milioni
2018/19	0,656 milioni
2019/20	0,675 milioni
Edificio classificato – Grado II
Caratteristica	Costruzione della stazione ferroviaria di Selby su piattaforma, tettoie su entrambe le piattaforme, passerella e panchine
designato	14 novembre 1980
Riferimento n.	1365807
Appunti
Statistiche sui passeggeri dell'Ufficio delle ferrovie e delle strade

La stazione ferroviaria di Selby è una stazione classificata di II grado che serve la città di Selby nel North Yorkshire , in Inghilterra . La stazione capolinea originale fu aperta nel 1834 per la Leeds and Selby Railway . La Hull and Selby Railway estese la linea nel 1840 e fu costruita una nuova stazione, con la vecchia stazione che divenne un capannone per le merci. La stazione fu ricostruita nel 1873 e nel 1891, la ricostruzione del 1891 fu resa necessaria dalla contemporanea sostituzione del ponte girevole sull'Ouse.

L'area intorno alla stazione è stata la posizione per gli svincoli di un certo numero di linee, tra cui l'ex rotta East Coast Main Line tra Doncaster e York, così come la Selby a Driffield Line (1848), e la Selby a Goole Line ( 1910). Dopo il 1983 con l'apertura della Selby Diversion Selby non è più sulla East Coast Main Line.

A partire dal 2014 le linee portano da Selby a Leeds, Hull e Doncaster. La stazione è gestita da TransPennine Express e riceve treni regionali gestiti da Northern e TransPennine Express, nonché servizi Hull-London gestiti da Hull Trains e London North Eastern Railway .

Storia

1834 stazione

Stazione originale di Leeds e Selby, ora magazzino (2013)

Nel 1834 fu aperta la Leeds and Selby Railway , che correva da est a ovest da una stazione capolinea a Marsh Lane, Leeds, fino a un capolinea a Selby.

La linea fu aperta il 22 settembre 1834, con un solo binario completo. Un treno da Leeds è partito alle 6 del mattino ed è arrivato a Selby intorno alle 9, per una festa generale. Quando è iniziato il servizio generale, il viaggio è durato circa 65 minuti. Le stazioni principali sono state completate solo pochi mesi dopo l'apertura della linea; il capolinea di Selby al costo di £ 10.300. Entrambi i binari della linea furono completati entro il 15 dicembre 1834.

Il progetto di base della stazione era di un grande capannone magazzino, lungo 245 piedi (75 m) e largo 96 piedi (29 m) su un sito di circa 3 acri (1,2 ha), con un tetto a capriate in legno di tre campate (di circa 25', 46' e 25') supportate tramite staffe di ferro su colonne in ghisa di 19,5 piedi (5,9 m), che erano cave e fungevano da tubi di scarico, per raccogliere l'acqua piovana poi immagazzinata in serbatoi sotterranei. Gli uffici della stazione e altri edifici sono stati costruiti adiacenti alla stazione. Il capannone aveva sei binari, quattro per le merci e due per i passeggeri. Le linee per il carbone e la calce erano separate, fuori dal capannone a est, gli uffici all'angolo nord-ovest. La linea di binari continuava attraverso la stazione fino a un molo sul fiume Ouse . I viaggi a Hull sono stati completati da Packet boat da Selby.

Dopo la costruzione della nuova stazione nel 1840, con il collegamento sulla Hull e la Selby Railway la vecchia stazione divenne una stazione merci.

I collegamenti ferroviari alla vecchia stazione sono stati rimossi negli anni '80. Dal 2009 la stazione è utilizzata come magazzino dalla Viking Shipping Services Ltd.

1840 stazione

Nel 1840 fu aperta la Hull and Selby Railway . Per attraversare il fiume Ouse , è stato installato un ponte mobile mobile, a nord-ovest della vecchia stazione. A quel tempo le navi avevano la precedenza sul traffico ferroviario.

Le ferrovie Hull e Selby e Leeds e Selby collegavano "end on" a Selby, a ovest della vecchia stazione; la Leeds and Selby Line deviava dal suo vecchio percorso capolinea in un incrocio vicino all'incrocio di Park Street; la linea della ferrovia correva per un breve tratto ad ovest e parallela al binario nella stazione originaria. Fu costruita una nuova stazione di passaggio e la vecchia stazione divenne una stazione merci.

1873 stazione

Nel 1871 la NER aprì due nuove sezioni di binari, dall'incrocio di Shaftholme (4 miglia a nord di Doncaster) all'incrocio di Selby Old West (Selby), e dall'incrocio di Barlby (attraverso l'Ouse da Selby) all'incrocio di Chaloner's Whin ( Dringhouses , York) ; questi hanno formato un nuovo percorso per la East Coast Main Line .

Tra il 1870 e il 1873 fu costruita una nuova stazione, costruita da Thomas Nelson su progetto dell'ufficio di Thomas Prosser nella NER.

1891 stazione

Estremità nord della stazione di Selby e del ponte girevole (1957)

Nel 1891 fu costruito un nuovo ponte girevole a valle (est) dell'originale sull'Ouse (vedi ponte girevole Selby del 1891 ). La priorità del traffico fluviale su quello ferroviario è stata invertita al completamento del nuovo ponte; gli attraversamenti per ferrovia erano più di dieci volte più numerosi delle imbarcazioni fluviali.

In conseguenza dello spostamento del tracciato della ferrovia la vecchia stazione è stata ricostruita. Le piattaforme in basso (ovest) sono state mantenute e modificate, mentre le piattaforme in alto (est) sono state spostate verso est, riutilizzando ed estendendo il tetto della piattaforma di Prosser. L'architetto per la ristrutturazione e l'ampliamento è stato William Bell della NER .

Storia del trasporto ferroviario a Selby

Oltre alle linee principali a ovest di Leeds ( Leeds & Selby, 1834 ), a est di Hull ( Hull & Selby, 1840 ) e a nord e sud di York e Doncaster ( ramo di York & Doncaster, 1871 ), il sistema ferroviario era la posizione per una serie di giunzioni ad altre linee e altre strutture.

Un ramo dalla linea Hull (vicino a Barlby a Market Weighton) aprì nel 1848. (vedi Selby and Market Weighton Railway ) La linea andava dall'incrocio di Cliffe a est dell'Ouse a sud di Barlby, a circa un miglio a est di Selby.

La Cawood, Wistow and Selby Light Railway (CW&SLR) fu aperta nel 1898 collegando la Leeds & Selby Railway al villaggio di Cawood . Fino al 1904 la linea aveva una stazione separata, Brayton Gates , 1 miglio a ovest di Selby. La linea era prevalentemente utilizzata per il traffico agricolo ma trasportava anche passeggeri fino al 1930, la sua chiusura definitiva avvenne nel 1960.

La linea da Selby a Goole, aperta nel 1910, passava per i villaggi di Barlow , Drax e Rawcliffe fino a Goole . La linea fu chiusa nel 1964 a seguito del rapporto Beeching . Un breve tratto della linea è stato utilizzato per accedere a una discarica vicino a Barlow fino al 1983.

A metà del XX secolo la "Loop Line" è stata convertita in una giunzione triangolare mediante l'aggiunta di un breve accordo tra le linee Selby-Doncaster e Selby-Leeds.

Nel 1983 è stata aperta la Selby Diversion della East Coast Main Line, evitando l'area intorno a Selby a causa di possibili cedimenti dovuti ai lavori di estrazione mineraria del Selby Coalfield . Di conseguenza, Selby ha cessato di essere una via di passaggio sull'ECML. La linea del 1871 da Selby a York è stata chiusa il 24 maggio 1983 e nel 1989 è stata trasformata in una pista ciclabile che ora fa parte del percorso 65 della National Cycle Network . La linea sud fino a Temple Hirst Junction è stata mantenuta: è in uso regolare sia per il traffico passeggeri che per il traffico merci e funge anche da rotta di deviazione per i servizi da Doncaster a Hull se la linea via Goole è chiusa per qualsiasi motivo.

Capannoni motori e rami industriali

Un capannone motore è stato costruito 1870-2, nella V della giunzione tra le linee a Doncaster e Leeds. Il capannone era una rotonda standard di design NER di Prosser in un capannone quadrato, con 20 binari. Il capannone fu ampliato in misura simile nel 1896-1898 con un capannone quadrato adiacente su progetto di Bell. Intorno al 1900 fu costruita una breve "Loop Line" a sud della stazione, alterando il percorso verso la linea di Leeds formando un incrocio sulla linea di Doncaster più a sud, oltre i capannoni dei motori. Il percorso originale da Selby a Leeds divenne periferico, parte dei binari di raccordo associati ai capannoni dei motori.

C'era anche un'opera sul canale (prodotti chimici per tinture e pelli) a est della linea di Doncaster, sulle rive del canale Selby , collegata da binari di raccordo della metà del XX secolo. Anche sul lato Selby dell'Ouse c'erano i binari di raccordo per le officine del gas, e per un deposito di legname, e per gli 'Ousegate Maltings', nonché binari di raccordo per il capannone delle merci.

Casella segnaletica Barlby con mulino BOCM sullo sfondo (2007)

Sulla sponda opposta dell'Ouse c'erano binari industriali: nel 1909 era stata costruita una sementiera a nord della linea con un collegamento ferroviario; questo si sviluppò in un grande mulino Olympia Mills , in seguito parte Jurgens (1919), Unilever (1929) e BOCM (1952). (ora parte di BOCM Pauls , non collegato alla ferrovia).

Anche sulla sponda opposta una fabbrica di barbabietole da zucchero, era collegata alla ferrovia dalla linea Hull-Selby del lato sud dalla metà del 20 ° secolo. Nel 1983 il sito è stato acquisito dalla società di logistica Potter Group e ristrutturato in un centro di distribuzione di 62 acri (25 ettari) che comprende un terminal merci ferroviario e un magazzino. Gli occupanti dei clienti includono Cemex ( calcestruzzo di asfalto , utilizzando la pietra di Peak Forest , Derbyshire) e Clipper Logistics ( logistica e-commerce di abbigliamento/tessile).

Capostazione

Strutture

La stazione è completamente presidiata, con la biglietteria presidiata tutta la settimana dall'inizio del servizio fino alle 19:45 (19:00 la domenica). Sulla piattaforma di Hull è disponibile anche una biglietteria automatica. Le sale d'attesa si trovano su ogni lato e c'è un buffet disponibile nell'atrio. Schermi digitali e un sistema di diffusione sonora forniscono informazioni sulla corsa dei treni e c'è un accesso completo e senza passaggi a tutte le piattaforme.

Servizi attuali

Stazione di Selby (2006)

A Hull – Dal lunedì al sabato ci sono ora tre treni all'ora per Hull. Un servizio TransPennine Express ogni ora, due all'ora gestito da Northern (uno ciascuno da York e Halifax via Bradford e Leeds), oltre ad alcuni servizi di Hull Trains da Londra King's Cross . Il servizio da York continua oltre Hull a Bridlington .

A York – c'è generalmente un servizio orario giornaliero verso nord a York. Alcuni servizi iniziano/terminano qui, ma la maggior parte va da e verso Hull o Bridlington.

Per Leeds – Dal lunedì al sabato ci sono due treni all'ora per Leeds. Un servizio di fermata del Nord per Halifax via Bradford Interchange e un servizio TransPennine Express per Manchester Piccadilly . La sera e la domenica c'è un servizio TransPennine Express ogni ora o due ore per Leeds e Manchester più il servizio locale Bradford/Halifax (Leeds solo la domenica). Un servizio ogni mattina nei giorni feriali (e sabato) continua per l'aeroporto di Manchester.

A Londra – ci sono otto treni al giorno in totale via Doncaster a Londra King's Cross . Tutti i servizi di Londra sono gestiti da Hull Trains eccetto Hull Executive , che è gestito dalla London North Eastern Railway .

Northern gestisce anche un treno a tratta da/per Doncaster e Sheffield , quello da lì prosegue per Bridlington. LNER gestisce anche un servizio serale tra Hull e Doncaster (facendo scalo a Selby).

Piano del Nord per introdurre migliori livelli di servizio. L'attuale servizio di fermata da Leeds a Selby è stato esteso fino a Hull (vedi sopra - implementato a dicembre 2019) e il servizio di linea York - Hull è ora ogni ora per tutta la settimana (comprese le domeniche).

Stazione precedente	Ferrovia Nazionale			Stazione seguente
Doncaster o Londra King's Cross		London North Eastern Railway East Coast Main Line / Ramo York-Doncaster – Hull e Selby Line (servizio limitato)		Portare
Doncaster		Hull Trains East Coast Main Line / Ramo York-Doncaster – Hull e Selby Line		Howden
South Milford		TransPennine Express Nord TransPennine		Howden
		Settentrionale Linea Selby		lotta
York		Settentrionale Selby diversione
Sherburn-in-Elmet		Settentrionale Linea Selby
Doncaster		Settentrionale Filiale di York e Doncaster
	Ferrovie in disuso
Tempio Hirst		Ramo di York e Doncaster ( Linea principale della costa orientale , vecchia rotta)		Riccall
Capolinea		CW&SLtR		Wistow
Capolinea		Ferrovia di Leeds e Selby		Hambleton
Capolinea		Linea da Selby a Goole		Barlow
Capolinea		Linea da Selby a Driffield		Scogliera comune

curiosità

Nel 2009 Selby ha celebrato il 175° anniversario dell'apertura della prima stazione di Selby.

La stazione è menzionata nella canzone " Slow Train " di Flanders e Swann .

Appunti

Riferimenti

fonti

link esterno

• Orari dei treni e informazioni sulla stazione per la stazione ferroviaria di Selby da National Rail
• "Gruppo utenti ferroviari" . Consiglio comunale di Selby.
• "Nome stazione: Selby" . Stazioni in disuso .