Vagone ferroviario -Railroad car
Parte di una serie su |
Trasporto ferroviario |
---|
|
Infrastruttura |
|
Materiale rotabile |
|
Treno passeggeri |
|
Miscellanea |
Portale dei trasporti |
Un vagone ferroviario , vagone ferroviario ( inglese americano e canadese ), vagone ferroviario , vagone ferroviario , camion ferroviario , vagone ferroviario , vagone ferroviario o camion ferroviario ( inglese britannico e UIC ), chiamato anche vagone , vagone , vagone treno o camion treno , è un veicolo utilizzato per il trasporto di merci o passeggeri su un sistema di trasporto ferroviario (ferrovia/ferrovia). Tali carrozze, quando accoppiate tra loro e trainate da una o più locomotive , formano un treno . In alternativa, alcune autovetture sono semoventi, nel qual caso possono essere singole automotrici o costituire più unità .
Il termine " car " è comunemente usato da solo nell'inglese americano quando è implicito un contesto ferroviario. L'inglese indiano a volte usa " bogie " allo stesso modo, sebbene il termine abbia altri significati in altre varianti dell'inglese. Nell'inglese americano, "railcar" è un termine generico per un veicolo ferroviario; in altri paesi " automotrice " si riferisce specificamente a un veicolo ferroviario semovente, a motore.
Sebbene alcune carrozze esistano per uso proprio della ferrovia , ad esempio per scopi di manutenzione dei binari , la maggior parte trasporta un carico redditizio di passeggeri o merci e può essere classificata di conseguenza come autovetture o carrozze da un lato o vagoni merci (o vagoni ) dall'altra.
Vagoni passeggeri
Le autovetture , o autobus , variano nei loro allestimenti interni:
Nelle auto a scartamento normale , i posti a sedere sono generalmente configurati in gamme da tre a cinque posti per tutta la larghezza dell'auto, con un corridoio intermedio (con conseguente disposizione di 2+1, 2+2 o 3+2 posti) o al lato. I tavoli possono essere forniti tra i sedili uno di fronte all'altro. In alternativa, i sedili rivolti nella stessa direzione possono avere accesso a una sporgenza ribaltabile sul retro del sedile davanti.
- Se il corridoio si trova tra i sedili, le file di sedili possono essere rivolte nella stessa direzione o essere raggruppate con file gemelle una di fronte all'altra.
- In alcuni veicoli destinati ai servizi pendolari, i sedili sono posizionati con la schiena alle pareti laterali, su un lato o più comunemente su entrambi, uno di fronte all'altro lungo il corridoio. Ciò offre un ampio accesso e offre spazio ai passeggeri in piedi nelle ore di punta, oltre a migliorare le velocità di carico e scarico.
- Se il corridoio è laterale, l'auto è solitamente divisa in piccoli scomparti. Questi di solito contengono sei posti, anche se a volte in seconda classe ne contengono otto e talvolta in prima classe ne contengono quattro.
Le autovetture possono prendere l'alimentazione elettrica per le apparecchiature di riscaldamento e illuminazione da una delle due fonti principali: direttamente da un generatore di corrente in testa alla locomotiva tramite i cavi dell'autobus o da un generatore azionato dall'asse che carica continuamente le batterie ogni volta che il treno è in movimento .
Le auto moderne di solito hanno l' aria condizionata o i finestrini che possono essere aperti (a volte, per sicurezza, non così lontano da poter uscire), oa volte entrambi. Possono essere forniti anche vari tipi di servizi igienici a bordo treno .
Esistono altri tipi di autovetture, soprattutto per lunghi viaggi, come il vagone ristorante , il vagone salotto , il vagone discoteca e, in rari casi, il vagone del teatro e del cinema . In alcuni casi un altro tipo di auto viene temporaneamente convertito in uno di questi per un evento.
Sono stati costruiti vagoni di osservazione per la parte posteriore di molti treni famosi per consentire ai passeggeri di vedere il paesaggio. Questi si sono rivelati popolari, portando allo sviluppo di carrozze a cupola di cui più unità potevano essere collocate a metà treno e presentavano un livello superiore racchiuso in vetro che si estendeva sopra il tetto normale per fornire ai passeggeri una visuale migliore.
Le carrozze letto dotate di (generalmente) piccole camere da letto consentono ai passeggeri di dormire durante i loro viaggi notturni, mentre le carrozze a cuccetta forniscono posti letto più semplici. I treni a lunga percorrenza richiedono spesso vagoni bagagli per i bagagli dei passeggeri. Nella pratica europea era comune che le carrozze giornaliere fossero formate da scompartimenti da 6 o 8 passeggeri, con accesso da un corridoio laterale. Nel Regno Unito, le carrozze del corridoio sono cadute in disgrazia negli anni '60 e '70 in parte perché le carrozze aperte sono considerate più sicure dalle donne che viaggiano da sole.
Un'altra distinzione è tra carrozze ferroviarie a uno e due piani. Un esempio di double decker è il superliner Amtrak .
Un "convoglio" (o "set") è una formazione semi-permanente di auto, piuttosto che una creata "ad hoc" da qualsiasi auto disponibile. Questi vengono solo scomposti e rimescolati "nel capannone" (nel deposito di manutenzione). I treni vengono quindi costruiti con uno o più di questi "set" accoppiati insieme secondo necessità per la capacità di quel treno.
Spesso, ma non sempre, le autovetture di un treno sono collegate tra loro da collegamenti chiusi e flessibili attraverso le passerelle attraverso i quali possono camminare passeggeri e membri dell'equipaggio. Alcuni modelli incorporano connessioni semipermanenti tra le auto e possono avere una connessione a tutta larghezza, rendendole effettivamente una "macchina" lunga e articolata. In Nord America, le autovetture utilizzano anche giunti a tenuta stagna per tenere unito un treno in caso di deragliamento o altro incidente.
Molti treni a più unità sono costituiti da vagoni che sono accoppiati semipermanentemente in set: questi set possono essere uniti per formare treni più grandi, ma generalmente i passeggeri possono spostarsi solo tra le auto all'interno di un set. Questa disposizione "chiusa" tiene insieme i gruppi di viaggiatori e i loro bagagli, e quindi consente di dividere facilmente i set separati per andare in modi separati. Alcuni convogli a più unità sono progettati in modo tale che i collegamenti dei corridoi possano essere facilmente aperti tra i set accoppiati; ciò generalmente richiede cabine di guida poste lateralmente o (come nel Koploper olandese o nella serie 285 giapponese ) sopra l'abitacolo. Queste cabine o rimorchi per la guida sono utili anche per invertire rapidamente il treno.
Galleria delle carrozze passeggeri
Una linea metropolitana S8 Stock ad Amersham a Londra .
Carrozza British Rail Mark 3 , un'auto interamente in acciaio degli anni '70
Una British Rail Class 150 nel Regno Unito .
Carri merci
I vagoni merci (Stati Uniti/Canada), i vagoni merci (UIC) o gli autocarri (Regno Unito) esistono in un'ampia varietà di tipi, adattati per trasportare una miriade di merci. In origine c'erano pochissimi tipi di auto; l'auto pianale o carro e il vagone merci (Stati Uniti/Canada), carro coperto (UIC) o furgone (Regno Unito) furono tra i primi.
Tipi di vagoni merci
I vagoni merci o i vagoni merci sono generalmente classificati come segue:
-
Carro merci chiuso (Stati Uniti e Canada), carro coperto ( UIC ) o furgone (Regno Unito): carrozza completamente chiusa con porte laterali o laterali. I carri merci standard hanno una capacità di circa 3,5 volte superiore a quella di un semirimorchio standard .
- Carro coperto (UIC), furgone (Regno Unito) o vagone merci (USA/Canada): carro completamente chiuso per merci sensibili all'umidità.
- Carro merci merci Hicube : carro merci merci chiuso ad alta capacità
- Carro frigorifero o frigorifero (USA/Canada): vagone frigorifero per frutta e verdura.
- Cargo Beamer
- Carro a bobina : pianale o gondola specializzata per rotoli di lamiera pesante
- Carrozza combinata: carrozza passeggeri e carro merci combinato in un'unica carrozza
-
Flatcar (o flat ): per carichi ingombranti più grandi. I pianali specializzati includono:
- Aircraft Parts Car : con fissaggi per grandi parti di aeromobili.
- Autorack (chiamato anche auto carrier ): appartamento multipiano per automobili.
- Centerbeam cars (USA): appartamento specializzato per materiali da costruzione.
- Conflat (UK): appartamento specializzato per container .
- CargoSprinter : container semovente piatto.
- Carro portacontainer
- Carro pianale a centro depresso o Wellcar o Lowmac (UK): per carichi ad alta distanza (es. trasformatori e caldaie)
- Autocarro a pianale semirimorchio
- Autostrada viaggiante: treno progettato per il trasporto di autocarri e/o semirimorchi
- Carro portacontainer singolo; Spine car , carrozza solo sottoporta centrale e laterale con bracci laterali per supportare i container intermodali . Vedi anche Bene auto.
- Carro portacontainer doppio; Bene auto o auto a due piani . Carrozze per il trasporto di container intermodali a pianale ribassato per consentire il doppio accatastamento, comunemente utilizzate in forma articolata . Vedi anche Macchina della colonna vertebrale
- Carrozza Schnabel : per apparecchiature industriali insolitamente grandi e pesanti (trasformatori, caldaie, reattori, colonne di distillazione,...)
-
Cabinovia (US): carrozza con tettuccio aperto, sponde e terminali chiusi per merci sfuse.
- Tramoggia coperta : carro speciale con tramoggia con copertura per carichi sensibili alle intemperie (grano, pellet,...)
- Carro aperto ( UIC ): vagone ferroviario con capote aperta ma chiusi ai lati e alle estremità, per merci sfuse e altre merci che potrebbero scivolare via.
- Tramogge : simili alle gondole ma con porte di scarico sul fondo per un facile scarico di cose come carbone, minerale, grano, cemento, zavorra e simili. Le tramogge corte per il trasporto di minerale di ferro sono chiamate ore jennies negli Stati Uniti.
- Autocarro (Stati Uniti/Canada): un carro aperto ( UIC ) o una gondola (Stati Uniti/Canada) con un cassone ribaltabile, che si trova spesso nelle miniere . Vedi anche Tippler.
- La mia macchina
- Carrello da miniera (ad es. V skip wagon ).
- Carri a cassone ribaltabile : utilizzati per il trasporto di materiale da fondo stradale come zavorra , riprap e grossi sassi , e sono in grado di scaricare ovunque lungo la pista.
- Tippler (Regno Unito): un carro aperto senza porte o tetto che viene scaricato capovolto su un dumper autocarro con cassone ribaltabile (Regno Unito) o Rotary (Stati Uniti/Canada). Sono utilizzati per minerali , come carbone , calcare e minerale di ferro , nonché altri carichi alla rinfusa . Vedi anche camion.
- Vasca da cava : un tipo di piccolo vagone ferroviario o tramviario utilizzato nelle cave per il trasporto di minerali , come carbone , calcare e minerale di ferro .
- Trasporti stradali Modalohr per rimorchi .
- Presflo e Prestwin (Regno Unito), carri per cemento alla rinfusa
- Roll-block : un treno progettato per trasportare un altro treno ferroviario
- Carro ardesia : vagoni merci specializzati utilizzati per il trasporto di ardesia
- Carro Stock : Carro autocarro ventilato per bestiame
-
Carro cisterna (USA/Canada), carro cisterna (UIC) o cisterna: per liquidi o gas.
- Carro cisterna del latte britannico
- Carro latte : carro cisterna specializzato per il latte
- Carri cisterna per carico sfuso
- Carro "Whale Belly" : carro cisterna ad alta capacità con "pancia".
- Carro trasportatore : carro destinato al trasporto di altre attrezzature ferroviarie.
- Bene macchina
Componenti comuni del telaio del carro merci (Nord America)
I vagoni merci, come condivisi nella sezione precedente, variano nell'aspetto in base all'uso finale previsto. I componenti del telaio o la marcia sono simili tra tutti i tipi di auto per aumentare l'affidabilità e ridurre il costo del vagone. I gruppi di parti principali seguono e sono regolati dalla Federal Railroad Administration (US) e Transport Canada (Canada).
- Davanzale centrale o davanzale
- Camion
- Ruote
- Attrezzatura del freno (ingranaggio del freno della fondazione)
- Accoppiatori
Galleria dei carri merci
Carrozze a tramoggia a due campate in stile americano della Reading Railroad
Carro merci chiuso Railbox tipo USA
I servizi di treni container del Nord America spesso impiegano vagoni container a doppio impilamento , come qui a Rochelle , Illinois .
Mietitrebbie John Deere trasportate su ferrovia a Tyrone, Pennsylvania .
Auto in alluminio
Le prime due autovetture della linea principale, tutte in alluminio, furono esposte alla Fiera mondiale di Chicago del 1933-35 dalla Pullman Company . I carri merci in alluminio hanno un rapporto netto/tara maggiore di 4,9 rispetto ai tradizionali carri a base di acciaio, che ne hanno 3,65.
Auto senza entrate
- Regolatore di zavorra
- Manomissione della zavorra
- Veicolo di barriera o carro di fiammiferi, con un accoppiatore diverso a ciascuna estremità.
- Caboose (USA) o Brake van (UIC) si attaccano alla parte posteriore per guardare i treni merci, assistere nelle retromarce e fornire la frenata posteriore. Sostituiti da dispositivi di fine treno .
- Veicolo di manutenzione catenaria o carro torre, utilizzato per mantenere le linee aeree
- Auto sgombero , auto speciale per verificare la presenza di ostruzioni.
- Carrozza per l'equipaggio, nota anche come vagone da campo o vagone da campo, vagone dormitorio, cuccetta, cucina o vagone attrezzi per i dipendenti delle ferrovie.
- Veicolo dipartimentale
- Handcars , le prime auto MOW alimentate da passeggeri con manovella.
- Manutenzione di carrozze di passaggio (MOW) per la manutenzione di binari e attrezzature.
- Carrozza ufficio che contiene un ufficio mobile per una compagnia ferroviaria.
- Ambulanza ferroviaria
- Motore di vagoni ferroviari simile ai camion HiRail .
- Gru ferroviarie
- Ufficio postale ferroviario
- Veicolo strada-rotaia
- Auto di prova in scala
- Traccia l'auto della geometria
- Tester di pista
Auto militari
I treni blindati militari utilizzano diversi tipi di auto specializzate:
- Anti-aria: dotata di cannoni anti-aria
- Anticarro: dotato di cannoni anticarro , solitamente in una torretta per cannoni
- Artiglieria: schieramento misto di cannoni e mitragliatrici
- Comando: simile ai vagoni della fanteria, ma progettato per essere un centro di comando del treno
- DODX è il marchio di riferimento per il comando di gestione del traffico militare del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti .
- Fanteria: mitragliatrici da campo, progettate per trasportare unità di fanteria
- Mitragliatrice: dedicata alle mitragliatrici
- Piattaforma: non blindata, con scopi che vanno dal trasporto di munizioni o veicoli, alla riparazione dei binari o alla protezione dal deragliamento di aratri ferroviari per la distruzione delle ferrovie.
- Dormienti delle truppe
Sistemi missilistici mobili
Durante la Guerra Fredda , l' Unione Sovietica mise in campo un certo numero di treni che fungevano da silos missilistici mobili . Questi treni trasportavano il missile e tutto il necessario per il lancio e venivano tenuti in movimento lungo la rete ferroviaria per renderli difficili da trovare e distruggere in un primo attacco . Un sistema ferroviario simile è stato proposto negli Stati Uniti d'America per l' LGM-30 Minuteman negli anni '60 e il Peacekeeper Rail Garrison negli anni '80, ma nessuno dei due è stato schierato.
Punteggio della bomba radar
Il primo RBS "Express" di valutazione del combattimento dello Strategic Air Command è stato schierato dalla base dell'aeronautica di Barksdale con unità di rilevamento di bombe radar montate su vagoni ferroviari militari con equipaggiamento di supporto, per segnare un bombardamento termonucleare simulato di città negli Stati Uniti continentali .
Guarda anche
- Freno ad aria compressa
- Grandi vagoni ferroviari occidentali
- Elenco dei veicoli ferroviari
- Elenco dei produttori di materiale rotabile
- Dispositivo di localizzazione di vagoni ferroviari
- Freni ferroviari
- Materiale rotabile
- Salotto Skytop
- Macchina per la rincalzatura
- Tenero
- Tram
- Tipi di vagoni merci
- Classificazione UIC dei carri merci
- Freno a depressione
Appunti
Note a piè di pagina
Citazioni
Ulteriori letture
- Matthias N. Forney (1974) [1879]. Il dizionario del costruttore di vagoni ferroviari . Dover Publications, Inc. ISBN 9780486229744.
- Bianco, John H. (1978). La carrozza ferroviaria americana . Baltimora, MD: Johns Hopkins University Press . ISBN 0801819652. OCLC 2798188 .
- Bianco, John H. Jr. (1993). Il vagone merci della ferrovia americana: dall'era dei vagoni di legno all'avvento dell'acciaio . Baltimora: Johns Hopkins University Press . ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632 .
link esterno
- Elenco dei produttori di vagoni ferroviari per paese (in francese)
- Storia della Ralston Steel Car Company, Columbus, Ohio
- Paquette Railway Solutions, che si occupa di materiale rotabile ed energia
- Carrozza della guardia dell'aeronautica americana G-50 Carrozza della guardia del comando aereo strategico, ricostruita dall'auto da cucina delle truppe dell'esercito del 1943 n. 8750. Fotografato a Portola, in California, al Western Pacific Railroad Museum .
- Vagone della guarnigione ferroviaria dei pacificatori.
- Produzione di vagoni ferroviari
- Guida ai vagoni ferroviari