Trasporti a Hamilton, Ontario - Transportation in Hamilton, Ontario
Di seguito è riportata l'infrastruttura di trasporto che si trova a Hamilton, Ontario :
Aria
L'aeroporto internazionale John C. Munro Hamilton , situato sulla punta Hamilton Mountain a Mount Hope nell'ex Glanbrook Township , è l'hub di merci aviotrasportate più trafficato del Canada. WestJet , per diversi anni fino al 2010 ha utilizzato l' aeroporto come principale punto di accesso all'Ontario meridionale rispetto al più costoso Toronto Pearson International Airport . L'aeroporto è un'importante alternativa a basso costo a Pearson per il servizio aereo cargo . È anche sede del Canadian Warplane Heritage Museum . Attualmente l'Aeroporto necessita di 10 km 2 di nuova terra occupata per gestire la sua crescita per i prossimi 25 anni; i terreni agricoli intorno all'aeroporto sono la migliore opzione disponibile. Un rapporto di Hemson Consulting afferma che la città avrà bisogno di aree verdi delle dimensioni dei Royal Botanical Gardens su cui collocare attività commerciali che genereranno circa 59.000 posti di lavoro entro il 2031. Aerotropolis , un parco industriale proposto di 10,5 km 2 sulle autostrade 6 e 403, una questione molto dibattuta all'Hamilton City Hall per anni. Gli oppositori ritengono che la città debba fare più indagini sul costo per i contribuenti prima di intraprendere il progetto.
Rotaia
Le Canadian National Railways (CN) servono Hamilton per sollevare e avviare il traffico per la Rail America (Southern Ontario Railway Shortline), ma poiché l'industria pesante è diminuita e il modo di trasporto preferito è cambiato in strada, il numero di diramazioni e binari di alimentazione è diminuito drammaticamente. Fino all'inizio degli anni '70, la Toronto, Hamilton e la Buffalo Railway offrivano un servizio passeggeri. Dalla fine degli anni '80, GO Transit ha offerto un servizio di treni passeggeri sporadici dalla sua stazione di James Street North . Alla fine degli anni '90, le operazioni di GO Transit furono consolidate presso l'edificio Art Déco ristrutturato su Hunter Street, che in precedenza serviva i servizi di Toronto, Hamilton e Buffalo. I treni e gli autobus GO servono una popolazione di sei milioni di abitanti in un'area di 8.000 km 2 (3.000 miglia quadrate) che si irradia dal centro di Toronto a Hamilton e Guelph a ovest; Orangeville , Barrie e Beaverton a nord; e Port Perry , Oshawa e Newcastle a est. Gli autobus estendono il servizio di GO fino a oltre 100 km (circa 60 miglia) dal centro di Toronto. GO si collega con ogni sistema di trasporto municipale nelle aree di Greater Toronto e Hamilton, inclusa la Toronto Transit Commission (TTC). La stazione TH&B mantiene il suo nome oggi, presso la rete GO Transit situata nel cuore del centro di Hamilton. La stazione Via Rail Canada più vicina è alla stazione Aldershot GO a West Burlington .
Autobus
Hamilton ha buoni collegamenti in autobus con le città dell'Ontario meridionale. GO Transit offre un servizio di autobus espresso frequente e affidabile per Toronto, ora da Hamilton GO Centre e precedentemente da Rebecca Street .
All'interno della città, la Hamilton Street Railway o HSR offre un buon servizio nella città bassa (specialmente sulle rotte est-ovest), servizio ridotto sulla montagna e servizio scheletrico fuori dalla città vecchia di Hamilton (ad eccezione di Dundas , che è servito come così come la Montagna). Il nome è un'eredità dei giorni in cui la maggior parte dei veicoli di trasporto pubblico erano tram ; l'attuale Hamilton Street Railway è infatti costruita attorno ai servizi di autobus. Burlington Transit serve anche Burlington attraverso York Boulevard e l'ex Highway 2 , e la HSR collega il centro di Burlington sotto il Burlington Skyway Bridge .
Autostrade e superstrade
Le seguenti autostrade e superstrade ad accesso controllato servono Hamilton, Ontario :
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Queen Elizabeth Way , North Hamilton e Stoney Creek
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Autostrada 403 , Ancaster e West Hamilton -
Highway 2 , varie strade, tra cui York Boulevard e Dundurn Street . -
Highway 5 , disattivata nel 1997 dal governo dell'Ontario . Attualmente parte dall'autostrada 6 a Clappison's Corners, a nord. -
Highway 6 , Flamborough , Hamilton e Glanbrook , compreso l'accesso all'aeroporto internazionale John C. Munro Hamilton
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Highway 8 , Dundas (Cootes Drive), Hamilton e Stoney Creek -
Autostrada 20 , East Hamilton - Autostrada 53 , Rymal Road , Hamilton
- Lincoln M. Alexander Parkway , "The LINC", Mountain
- Red Hill Valley Parkway , unisce il LINC con il QEW, East Hamilton
- Burlington Street (ponte superiore), a nord di Hamilton
Strade cittadine
Tutta la città vecchia di Hamilton si trova su un grande schema a griglia spezzato, con le principali strade nord-sud distanziate di circa mezzo miglio e le principali strade est-ovest generalmente distanziate di sei decimi di miglio l'una dall'altra, racchiudendo così concessioni di 160 acri. Le grandi strade a griglia sulla montagna portano il nome delle loro controparti della città bassa con il prefisso "Upper" tranne Garth Street , che sarebbe Upper Dundurn Street se lo schema fosse stato mantenuto.
Le strade est-ovest sulla montagna centrale e orientale sono piuttosto regolari, mentre quelle nella città bassa (soprattutto quelle principali) e sulla montagna ovest sono molto irregolari. King Street e Main Street corrono approssimativamente parallele l'una all'altra sebbene si intersechino al Delta . Di solito sono strade a senso unico in direzioni opposte, quindi sono meglio concettualizzate come un unico viale molto ampio e sono invidiate da altre città dell'Ontario per il loro flusso di traffico solitamente efficiente.
Tuttavia, alcuni sostengono che la stessa efficienza che semplifica la guida scoraggia la vita di strada pedonale e danneggia le attività commerciali del centro. Le strade che si sono recentemente convertite da senso unico a doppio senso, come James Street North , hanno goduto di una rinascita negli affari locali, reinvestimenti in edifici e miglioramento dell'attività economica.
Gli accessi in montagna nella città di Hamilton includono quanto segue:
- Beckett's Drive ( Queen Street Access)
- Accesso a Claremont
- Autostrada 403
- Autostrada 20
- Accesso a James Street
- Jolley Cut, dal nome di James Jolley , (1813–1892), sellaio, imbracatura, politico che ha finanziato la costruzione del Jolley Cut.
- Accesso Kenilworth
- Sherman Access
- Upper Centennial Parkway
Ponti
Ci sono 389 ponti e canali sotterranei a Hamilton, inclusi 25 ponti in costruzione per la Red Hill Valley Parkway . Il valore di sostituzione totale è superiore a $ 350 milioni. Hamilton ha il secondo maggior numero di ponti municipali in Ontario. Ogni anno vengono spesi fino a 6 milioni di dollari per progetti di ponti.
Le ispezioni in 22 punti (inclusi il ponte, i corrimano, i giunti di dilatazione, gli accessi e la sottostruttura) vengono condotte ogni due anni da società di ingegneria. Il ponte di Mary Street è chiuso al traffico veicolare e diventerà un ponte pedonale una volta completato il ponte di Ferguson Avenue . Il ponte pedonale di Ray Street a nord di Hunter Street è stato chiuso dopo un'ispezione.
A partire dall'8 gennaio 2007, Dundurn Street South è chiusa tra Main Street West e Hill Street fino alla fine di giugno 2007, mentre la Canadian Pacific Railway sostituisce il ponte più vicino a Main Street . La città di Hamilton e CPR stanno dividendo il costo di 2,2 milioni di dollari. Il 27 giugno 2007, una metà del ponte di Aberdeen Avenue sull'autostrada 403 è stata chiusa per riparazioni di emergenza perché è apparso un buco nel ponte.
Il 25 luglio 2008, un ponte di nuova costruzione è stato aperto su Ferguson Avenue North, appena a nord di Barton Street East, fino a Simcoe Street East . Questa parte di Ferguson era separata dai binari della ferrovia CN e collega meglio il centro al lungomare di Hamilton. Il progetto di costruzione da 4,6 milioni di dollari è iniziato nel novembre 2006 e comprende una corsia di circolazione in ciascuna direzione, piste ciclabili e marciapiedi . Questo progetto è anche in linea con il Transport Master Plan di Hamilton recentemente adottato, che enfatizza il miglioramento delle strutture per ciclisti e pedoni e una rete stradale efficiente per supportare lo sviluppo economico . Questo progetto di costruzione ha ricevuto un finanziamento federale attraverso il Fondo federale per l' imposta sul gas .
Guarda anche
Riferimenti
Ulteriore lettura
- Freeman, Bill (14 ottobre 2006). "Capitolo 3: The Railroad Town (1840 - 1865)". Hamilton: A People's History . James Lorimer & Company. ISBN 9781550289367 .