USS Stretto di Makassar -USS Makassar Strait

USS Stretto di Makassar al molo, 1951
Storia
stati Uniti
Nome	Stretto di Makassar
Omonimo	Battaglia dello stretto di Makassar
Ordinato	come scafo tipo S4-S2-BB3 , scafo MCE 1128
Premiato	18 giugno 1942
Costruttore	Cantieri navali Kaiser
sdraiato	29 dicembre 1943
Lanciato	22 marzo 1944
commissionato	27 aprile 1944
dismesso	9 agosto 1946
colpito	1 settembre 1958
Identificazione	Simbolo scafo : CVE-91
Onori e premi	2 Stelle della battaglia
Destino	A terra e usato come bersaglio, aprile 1961
Caratteristiche generali
Classe e tipo	Casablanca - vettore di scorta di classe
Dislocamento	8.188 tonnellate lunghe (8.319  t ) (standard) 10.902 tonnellate lunghe (11.077 t) (a pieno carico)
Lunghezza	512 piedi e 3 pollici (156,13 m) ( oa ) 490 piedi (150 m) ( lunghezza )
Fascio	65 piedi e 2 pollici (19,86 m) 108 piedi (33 m) ( larghezza estrema )
Bozza	20 piedi e 9 pollici (6,32 m) (massimo)
Potenza installata	4 × caldaie Babcock & Wilcox 9.000  shp (6.700  kW )
Propulsione	2 × motori a vapore alternativi Skinner Unaflow 2 × viti
Velocità	19 nodi (35 km/h; 22 mph)
Gamma	10.240 NMI (18.960 km; 11.780 mi) a 15 kn (28 km/h; 17 mph)
Complemento	Totale: 910 – 916 ufficiali e uomini Squadrone Imbarcato: 50 – 56 Equipaggio della nave: 860
Armamento	Come progettato: Pistola a doppio scopo da 1 × 5 pollici (127 mm)/38 cal 8 × 40 mm (1,57 pollici) cannoni antiaerei Bofors 12 × 20 mm (0,79 pollici) cannoni antiaerei Oerlikon Armamento vario e definitivo: Pistola 1 × 5"/38 cal 8 × cannoni antiaerei Bofors gemelli da 40 mm 30 × cannoni antiaerei Oerlikon
Aerei trasportati	27
Strutture aeronautiche	1 × catapulta 2 × ascensori
Registro di servizio
Parte di:	Flotta del Pacifico degli Stati Uniti (1944-1946) Flotta della Riserva del Pacifico (1946-1958)
Operazioni:	Battaglia di Okinawa Operazione Tappeto Magico

La USS Makassar Strait (CVE-91) era una portaerei di classe Casablanca della Marina degli Stati Uniti . Prende il nome dalla battaglia dello stretto di Makassar , uno dei primi scontri navali ad est del Borneo . Lanciata nel marzo 1944 e commissionata ad aprile, servì a sostegno della battaglia di Okinawa . Nel dopoguerra, partecipò all'operazione Magic Carpet . Fu dismessa nell'agosto 1946, quando fu messa in naftalina nella Pacific Reserve Fleet . Alla fine, fu usata come bersaglio e si incagliò accidentalmente sull'isola di San Nicolas nell'aprile del 1961. Il suo relitto sopravvisse almeno fino al 1965.

Design e descrizione

Un profilo del design di Takanis Bay , che è stato condiviso con tutti i vettori di scorta di classe Casablanca .

Lo Stretto di Makassar era una portaerei di classe Casablanca , il più numeroso tipo di portaerei mai costruito e progettato specificamente per essere prodotto in serie utilizzando sezioni prefabbricate, al fine di sostituire le pesanti perdite all'inizio della guerra. Standardizzato con le sue navi gemelle , era 512 ft 3 in (156,13 m) lungo nel complesso , ha avuto un fascio di 65 ft 2 in (19.86 m), e un progetto di 20 ft 9 in (6.32 m). Ha spostato 8.188 tonnellate lunghe (8.319  t ) standard, 10.902 tonnellate lunghe (11.077 t) a pieno carico. Aveva un ponte hangar lungo 257 piedi (78 m) e un ponte di volo lungo 477 piedi (145 m) . Era alimentata con due motori a vapore alternativi Skinner Unaflow , che guidavano due alberi, fornendo 9.000 cavalli d'asse (6.700 kW), permettendole così di fare 19 nodi (35 km / h; 22 mph). La nave aveva un'autonomia di crociera di 10.240 miglia nautiche (18.960 km; 11.780 mi) ad una velocità di 15 nodi (28 km/h; 17 mph). Le sue dimensioni compatte richiedevano l'installazione di una catapulta per aerei a prua e c'erano due ascensori per facilitare il movimento degli aerei tra il volo e il ponte dell'hangar: uno ciascuno a prua e uno a poppa.

Un cannone a doppio scopo da 5 pollici (127 mm)/38 fu montato a poppa. La difesa antiaerea era fornita da 8 cannoni antiaerei Bofors da 40 mm (1,6 pollici) in installazioni singole, nonché da 12 cannoni Oerlikon da 20 mm (0,79 pollici) , che erano montati attorno al perimetro del ponte. Alla fine della guerra, le portaerei della classe Casablanca erano state modificate per trasportare trenta cannoni da 20 mm e la quantità di cannoni da 40 mm era stata raddoppiata a sedici, montandoli su supporti gemelli. Queste modifiche erano in risposta all'aumento delle perdite dovute agli attacchi dei kamikaze . Le portaerei di classe Casablanca erano progettate per trasportare 27 aerei, ma il ponte dell'hangar poteva ospitarne di più. Ad esempio, durante la battaglia di Okinawa, che portava 16 FM-2 combattenti , e 12 TBM-3 aerosiluranti , per un totale di 28 velivoli.

Costruzione

La sua costruzione fu assegnata alla Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington in base a un contratto della Commissione marittima , il 18 giugno 1942, sotto il nome di Ulitaka Bay , come parte di una tradizione che chiamava i vettori di scorta come baie o suoni in Alaska. Fu ribattezzata Stretto di Makassar il 6 novembre 1943, come parte di una nuova politica navale che nominò le successive portaerei della classe Casablanca dopo gli impegni navali o terrestri. Il vettore di scorta è stato impostato il 29 dicembre 1943, scafo MC 1128, il trentaseiesimo di una serie di cinquanta vettori di scorta di classe Casablanca. Fu varata il 22 marzo 1944; sponsorizzato dalla signora Truman J. Hedding; trasferito alla Marina degli Stati Uniti e commissionato il 27 aprile 1944, con il capitano Warren Kenneth Berner al comando.

Storia del servizio

Stretto di Makassar utilizzato come bersaglio di test missilistici ancorati senza equipaggio, alla fine degli anni '50.

Stretto di Makassar affondato come nave bersaglio, 1963. Notare l'avvertimento dipinto sullo scafo.

Lo stretto di Makassar si è radicato e diviso nettamente a metà. Fotografato il 22 gennaio 1963.

Dopo essere stato commissionato, lo stretto di Makassar ha subito una crociera di shakedown lungo la costa occidentale fino a San Diego . Il 6 giugno partì da San Diego, trasportando aerei e passeggeri alle Isole Marshall , facendo tappa a Pearl Harbor lungo il percorso. Durante il suo viaggio di ritorno, ha caricato i feriti militari e li ha traghettati di nuovo sulla costa occidentale, arrivando nel sud della California il 13 luglio. Trascorse i due mesi successivi come portatrice di addestramento, conducendo qualifiche di pilota al largo della California meridionale. Il 25 settembre partì per un'altra missione di trasporto, traghettando 129 aerei alle Hawaii e alle Isole dell'Ammiragliato . Tornò a Pearl Harbor il 26 ottobre, con un carico di caccia danneggiati, dove riprese le operazioni di addestramento.

Per i successivi tre mesi, fino al nuovo anno, ha servito ancora una volta come portaerei nelle acque che circondano le Hawaii, ospitando una dozzina di diversi gruppi aerei sul suo ponte. Il capitano Herbert D. Riley assunse il comando il 10 gennaio 1945. Furono effettuati circa 6.700 atterraggi sul suo ponte di volo, mentre conduceva vari tipi di esercizi. Dopo aver caricato il suo contingente aereo permanente, Composite Squadron 97 (VC-97), partì da Pearl Harbor il 29 gennaio 1945 e fu assegnata al Task Group 50.8 (Logistics Support Group). Si è fermata all'atollo di Enewetak , prima di assumere il suo ruolo di protezione dei convogli a supporto della Task Force Fast Carrier in prima linea . Ha anche fornito schermi aerei per il trasferimento di aeromobili sostitutivi ai loro vettori.

È stata assegnata a un gruppo di portaerei di supporto l'8 aprile e ha iniziato a condurre operazioni con il gruppo di sciopero principale del Task Group 52.1. Di conseguenza iniziò le operazioni di combattimento su Okinawa a sostegno della battaglia in corso . Per le successive quattro settimane, fornì supporto aereo ravvicinato e bombardò le difese giapponesi mentre i marines lottavano per farsi strada verso sud. Durante queste operazioni, i suoi caccia hanno abbattuto quattro aerei giapponesi. Ha cessato le operazioni su Okinawa il 7 maggio, quando ha trasferito il suo contingente aereo a Shipley Bay a Kerama Retto , che doveva servire come suo sostituto.

Dopo essersi ritirata da Okinawa, arrivò a Guam l'11 maggio. Ha poi operato come vettore di addestramento nelle vicinanze delle Isole Marianne , fornendo corsi di aggiornamento per i piloti. Terminò i suoi doveri e partì per le Hawaii il 19 luglio, facendo scalo all'atollo di Kwajalein , dove imbarcò cinquanta aerei. Arrivò a Pearl Harbor il 29 luglio, dove imbarcò 387 passeggeri. Ha poi proceduto, il 14 agosto, a salpare per la costa occidentale. Arrivò a San Diego il 21 agosto e servì, ancora una volta, come portaerei al largo della costa della California meridionale fino a ben oltre la resa giapponese . Alla fine di ottobre, c'erano stati oltre 15.500 atterraggi registrati sul suo ponte di volo.

Il 4 novembre lasciò San Diego e si unì alla flotta "Magic Carpet", che rimpatriò i militari statunitensi da tutto il Pacifico. Ha navigato per Pearl Harbor, dove ha spedito truppe alle Isole Marshall. Si fermò quindi a Kwajalein, dove imbarcò 1.092 veterani, e tornò sulla costa occidentale, arrivando a San Diego il 29 novembre. Il 4 dicembre partì per Guam, tornando il 3 gennaio 1946, rimpatriando altri 1.123 veterani negli Stati Uniti. Partì da San Diego il 5 gennaio, diretta a Tacoma, Washington , facendo tappa a San Francisco. All'arrivo il 12 gennaio, fu messa in naftalina con la 19th Fleet , che in seguito sarebbe diventata nota come Pacific Reserve Fleet.

Fu declassificata e congedata il 9 agosto 1946. Fu riclassificata come CVU-91 il 12 giugno 1955. Il 28 agosto 1958 fu autorizzata ad essere usata come bersaglio e distrutta, e fu cancellata dall'elenco della Marina il 1 settembre 1958. Durante i successivi tre anni, fu utilizzata dalla marina per raccogliere dati sull'uso dei missili a lancio di superficie. Durante l'aprile 1961, mentre era al traino verso l' isola di San Clemente al largo della California meridionale, si incagliò accidentalmente sull'isola di San Nicholas nelle Isole del Canale . La Marina l'ha poi venduta per demolizione in situ il 2 maggio 1961. Tuttavia, non è stata demolita, in parte a causa della sua posizione non ottimale. Nel 1965 si sapeva che non era ancora stata demolita e che era ancora usata come bersaglio dalla marina. In particolare, a quel punto, l'intero vettore di scorta era stato diviso a metà dal naufragio.

Riferimenti

fonti

Fonti online

Bibliografia

link esterno

• Galleria fotografica della USS Makassar Strait (CVE-91) su NavSource Naval History
• Storia del reggimento dello stretto di Makassar (1946)