1995 PPG Indy Car World Series - 1995 PPG Indy Car World Series
| 1995 CART stagione IndyCar | |
|---|---|
| PPG Indy Car World Series | |
 | |
| Stagione | |
| gare | 17 |
| Data d'inizio | 5 marzo |
| Data di fine | 10 settembre |
| Premi | |
| Campione Piloti |
 Jacques Villeneuve
|
| Coppa Costruttori |
 Reynard
|
| Coppa dei produttori |
 Ford XB |
| Coppa delle Nazioni |
stati Uniti |
| Rookie dell'anno |
 Gil de Ferran
|
| Vincitore della 500 Miglia di Indianapolis |
Jacques Villeneuve
|
La stagione 1995 della PPG Indy Car World Series , la diciassettesima nell'era CART delle corse a ruote scoperte statunitensi , consisteva in 17 gare, iniziando a Miami, in Florida, il 5 marzo e concludendosi a Monterey, in California, il 10 settembre. Il PPG Indy Car World Il campione della serie Piloti e vincitore della 500 Miglia di Indianapolis è stato Jacques Villeneuve . Il debuttante dell'anno è stato Gil de Ferran . Questa è stata l'ultima stagione prima della formazione della Indy Racing League da parte del proprietario dell'Indianapolis Motor Speedway , Tony George , e l'ultima volta che la 500 Miglia di Indianapolis autorizzata dall'USAC sarebbe apparsa nella serie.
Panoramica
Il rookie dell'anno della IndyCar 1994 Jacques Villeneuve ha vinto l'apertura della stagione a Miami, un presagio delle cose a venire per il canadese francese. Dopo una penalità a Scott Goodyear , Villeneuve ha vinto la 500 Miglia di Indianapolis nonostante abbia ricevuto anche una penalità in gara che ha fatto perdere a Villeneuve due giri. Villeneuve ha vinto anche a Road America e Cleveland in rotta verso l'IndyCar Championship 1995 e un'offerta da Frank Williams per guidare in Formula Uno nel 1996. Sebbene il Marlboro Team Penske abbia segnato cinque vittorie (quattro per il campione IndyCar del 1994 Al Unser Jr. ), sono state nulla vicino al colosso che erano nel 1994, con un punto debole che entrambi i piloti del team (Unser Jr. ed Emerson Fittipaldi ) non sono riusciti a qualificarsi per la 500 Miglia di Indianapolis. Il motore Honda che è stato abbandonato a Indianapolis l'anno precedente ha guidato la maggior parte del Indy 500 nel 1995. La Firestone Tire and Rubber Company è tornata nella serie ea Indianapolis per la prima volta dal 1974. La carriera agonistica di Danny Sullivan si è conclusa dopo un duro incidente nel Michigan.
Squadre e piloti
Diverse squadre hanno subito revisioni complete durante l'offseason 1994. Alla Newman-Haas Racing , Nigel Mansell lasciò la IndyCar e tornò definitivamente in Formula 1 , e Mario Andretti si ritirò. La squadra ha firmato Michael Andretti per il posto lasciato libero da suo padre. Il canadese Paul Tracy , che ha avuto parole dure su Michael Andretti (in particolare a Toronto) nel 1994 mentre guidava per il Marlboro Team Penske, è diventato il compagno di squadra di Michael (e il sostituto di Mansell) a Newman-Haas quando il Marlboro Team Penske è passato da tre vetture a due. Gerry Forsythe e Barry Green , proprietari dell'auto di Jacques Villeneuve nel 1994, si separarono. Villeneuve è rimasto con il nuovo Team Green . La Rahal-Hogan Racing ha rilasciato Mike Groff e ha firmato il brasiliano Raul Boesel e la sua sponsorizzazione Duracell come compagno di squadra del vincitore della 500 Miglia di Indianapolis 1986 Bobby Rahal . Target Chip Ganassi Racing ha perso entrambi i suoi piloti dal 1994, Michael Andretti e il brasiliano Maurício Gugelmin . Il team ha firmato Jimmy Vasser da Hayhoe Racing e Bryan Herta da AJ Foyt Racing . Eddie Cheever ha sostituito Herta all'AJ Foyt Racing. PacWest Racing ha rilasciato sia Dominic Dobson che Scott Sharp e ha firmato il vincitore della 500 Miglia di Indianapolis 1985 Danny Sullivan e Maurício Gugelmin , che è venuto da Ganassi Racing. La squadra di Derrick Walker ha rilasciato Willy T. Ribbs e Mark Smith e ha firmato il debuttante brasiliano Christian Fittipaldi per fare squadra con Robby Gordon . La squadra di Dick Simon ha rilasciato Raul Boesel e Hiro Matsushita , ha firmato il debuttante cileno Eliseo Salazar e ha aggiunto una seconda vettura a Phoenix per il resto della stagione, guidata principalmente dal debuttante messicano Carlos Guerrero . Hall Racing ha rilasciato l'italiano Teo Fabi e ha firmato il debuttante brasiliano Gil de Ferran . Galles Racing ha aggiunto una seconda entrata per Marco Greco da Long Beach fino alla fine della stagione in coppia con Adrian Fernandez . Payton/Coyne Racing ha ingaggiato il belga Eric Bachelart come secondo pilota, in coppia con Alessandro Zampedri .
Hayhoe Racing ha passato e Jimmy Vasser ha firmato con il team di Chip Ganassi. King Racing ha chiuso, lasciando il canadese Scott Goodyear senza un giro a tempo pieno. Indy Regency Racing ha abbandonato ed è tornato a Indy Lights , lasciando l'olandese Arie Luyendyk senza un giro a tempo pieno. Anche Euromotorsport ha chiuso .
Nuove squadre
Tasman Motorsports , che aveva vinto gli ultimi due campionati Indy Lights, è passato da Indy Lights e ha portato con sé uno dei suoi piloti Indy Lights, il brasiliano Andre Ribeiro, vicecampione del campionato Indy Lights 1994 . Patrick Racing è tornato in griglia a tempo pieno dopo un'assenza di tre anni e dopo aver trascorso tutta la stagione 1994 a testare le nuove gomme Firestone con il pilota Scott Pruett . Arciero Racing ha firmato Hiro Matsushita e la sua sponsorizzazione Panasonic . Gerry Forsythe ha lasciato la Forsythe/Green Racing per formare l'altro nuovo team a tempo pieno in griglia, Forsythe Racing , che ha firmato Teo Fabi.
Modifiche del fornitore dal 1994
Il team Rahal-Hogan è passato dalla Honda al motore Ilmor - Mercedes . Comptech Racing, PacWest Racing e Walker Racing sono passati dal telaio Lola a Reynard , mentre Galles Racing è passato da Reynard a Lola. Payton/Coyne Racing è passata da Goodyear a pneumatici Firestone.
Piloti e squadre
I seguenti team e piloti hanno gareggiato nella stagione 1995 della Indy Car World Series . Firestone è tornata alla IndyCar dopo due decenni di assenza.
Riepilogo stagione
Programma
oh Ovale/Autodromo
R Percorso stradale dedicato
S Circuito cittadino temporaneo
- Indianapolis è stata autorizzata dall'USAC ma è stata conteggiata per il titolo CART.
Risultati della gara
Classifica finale piloti
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Coppa delle Nazioni
- Il miglior risultato per gara conta per la Coppa delle Nazioni.
| posizione | Nazione |
MIA
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SUR 
|
PHX
|
LBH
|
NAZ
|
INDY
|
MIL
|
DET
|
POR
|
ROA
|
TOR
|
CLE
|
MIC
|
MDO
|
LOU
|
VAN
|
RITARDO
|
punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
stati Uniti
|
3 | 2 | 1 | 1 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | 290 |
| 2 |
Canada
|
1 | 1 | 4 | 25 | 2 | 1 | 1 | 8 | 18 | 1 | 3 | 1 | 10 | 2 | 4 | 8 | 2 | 219 |
| 3 |
Brasile
|
2 | 4 | 3 | 5 | 1 | 2 | 7 | 10 | 5 | 4 | 6 | 14 | 5 | 6 | 1 | 2 | 1 | 201 |
| 4 |
 Italia
|
16 | 13 | 7 | 3 | 7 | 8 | 4 | 7 | 16 | 9 | 4 | 9 | 4 | 14 | 12 | 9 | 9 | 90 |
| 5 |
 Messico
|
11 | 26 | 12 | 11 | 9 | 21 | 10 | 6 | 9 | 6 | 7 | 12 | 3 | 4 | 16 | 15 | 10 | 68 |
| 6 |
 Svezia
|
22 | 17 | 24 | 6 | 3 | 16 | 21 | 11 | 6 | 10 | 14 | 8 | 6 | 23 | 25 | 4 | 14 | 60 |
| 7 |
 Chile
|
17 | 10 | 15 | 24 | 12 | 4 | 16 | 20 | 15 | 18 | 21 | 10 | 18 | 13 | 13 | 13 | DNQ | 19 |
| 8 |
 Belgio
|
19 | 22 | 18 | 7 | 28 | 23 | 19 | 11 | 22 | 21 | 16 | 8 | ||||||
| 9 |
 Argentina
|
7 | 15 | 28 | 13 | 6 | |||||||||||||
| 10 |
 Germania
|
7 | 22 | 6 | |||||||||||||||
| 11 |
 Olanda
|
25 | 7 | 6 | |||||||||||||||
| 12 |
 Giappone
|
26 | 11 | 22 | 19 | DNS | 10 | 19 | 14 | 17 | 13 | 19 | 13 | 20 | 15 | 22 | 17 | 22 | 5 |
| 13 |
 Colombia
|
16 | 12 | 1 | |||||||||||||||
| 14 |
 Francia
|
15 | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||||
| 15 |
 Austria
|
16 | con | DNQ | 0 | ||||||||||||||
 Finlandia
|
DNQ | 0 | |||||||||||||||||
 Scozia
|
DNQ | 0 | |||||||||||||||||
| posizione | Nazione |
MIA
|
SUR
|
PHX
|
LBH
|
NAZ
|
INDY
|
MIL
|
DET
|
POR
|
ROA
|
TOR
|
CLE
|
MIC
|
MDO
|
LOU
|
VAN
|
RITARDO
|
punti |
Coppa dei costruttori di telai
| posizione | Telaio | punti | vince |
|---|---|---|---|
| 1 |
Reynard 95I/94I
|
302 | 8 |
| 2 |
Lola T9500/T9400/T9300
|
273 | 4 |
| 3 |
Penske PC-24/ PC-23
|
202 | 5 |
| posizione | Telaio | punti | vince |
Coppa del costruttore di motori
| posizione | Motore | punti | vince |
|---|---|---|---|
| 1 |
Ford XB
|
331 | 10 |
| 2 |
/ Ilmor - Mercedes Benz
|
267 | 6 |
| 3 |
Honda
|
47 | 1 |
| 4 |
Menard
|
7 | 0 |
| posizione | Motore | punti | vince |
Note di gara
Miami
Il ritorno del Gran Premio di Miami si è svolto intorno al Bicentennial Park . La gara è stata presentata da Toyota , che aveva annunciato l'intenzione di entrare di corsa IndyCar nel 1996 con Dan Gurney 's All American Racers squadra. Il gran maresciallo della gara era Mario Andretti , che si era ritirato dopo la stagione IndyCar 1994 . Il polesitter Michael Andretti è tornato alla Newman-Haas Racing dopo due anni con altri team ( McLaren nel 1993 e Ganassi nel 1994 ). Il nuovo compagno di squadra di Michael, Paul Tracy, ha scavalcato una barriera nella chicane della curva 3 al secondo giro, facendo emergere un giallo per tutta la corsa. Pochi giri dopo la ripartenza Bryan Herta , alla sua prima gara per Ganassi, ha bloccato i freni alla curva 12 ma ha mancato il muro di gomme. Al 15° giro due possibili vincitori sono usciti dalla contesa; il debuttante Gil de Ferran , che si era qualificato quarto per Jim Hall , ha perso l'uso della sua trasmissione e la nuova Penske PC-24 del campione IndyCar in carica Al Unser Jr. ha sviluppato un problema elettrico. Al 19° giro, il debuttante Christian Fittipaldi ha effettuato il suo primo pit-stop IndyCar e ha investito la gomma anteriore sinistra usata mentre se ne andava, catturando qualche centimetro d'aria. Eddie Cheever , un altro veterano della Formula 1 , è andato in testacoda innocuo alla curva 12 al giro 22. Due giri dopo il debuttante Andre Ribeiro ha cercato di raggiungere l' apice della curva 10, ma non è riuscito a vedere Adrian Fernandez nei suoi specchietti. Il loro incidente ha fatto emergere un altro giallo a piena portata. Il motore di Emerson Fittipaldi si è rotto durante il giallo; un altro contendente eliminato. Dopo la ripartenza, il leader Michael Andretti stava cercando di superare il rookie backmarker Eliseo Salazar alla curva 1. Salazar è sceso su di lui entrando nella curva 1, schiacciando Michael contro il muro interno, ma ha continuato senza incidenti e la macchina sembrava funzionare bene. Più tardi in quel giro, Dennis Vitolo (forse meglio conosciuto per il suo incidente nella 500 Miglia di Indianapolis del 1994 con Nigel Mansell ) si è girato in testacoda all'uscita della chicane della curva 3 . Ha colpito il muro con la Pagan Racing Reynard, ma è tornato ai box senza ulteriori incidenti. Al giro 35 il giallo è uscito di nuovo dopo che Alessandro Zampedri di Payton / Coyne Racing è caduto alla curva 5.
A metà strada i leader erano Michael Andretti , Maurício Gugelmin , Jacques Villeneuve , Danny Sullivan , Scott Pruett e Bobby Rahal . Per il settimo posto un po 'di corsa intensa ha avuto luogo tra Chip Ganassi nuovo noleggio s' Jimmy Vasser e Walker corsa compagni di squadra Robby Gordon e Christian Fittipaldi . Al 50° giro Andretti ha effettuato il suo ultimo pit stop, ma ha concluso la sua giornata perché il danno alla sospensione anteriore destra (dal contatto con Salazar) era troppo grave. Questo ha consegnato il comando a Gugelmin, ex compagno di squadra di Andretti, per la prima volta nella sua carriera IndyCar. Poco dopo Andre Ribeiro ha trovato la barriera di pneumatici alla curva 5, il che significa che gli ultimi pit stop sarebbero avvenuti sotto il giallo. La squadra di Jacques Villeneuve ha vinto la battaglia fuori dai box. A meno di 20 giri dalla fine, Danny Sullivan è uscito di testa dalla quinta posizione proprio davanti a Robby Gordon . Il campione della PPG Cup del 1988 spense il motore, poiché non aveva corso una IndyCar da 18 mesi, e le gialle furono nuovamente salutate. Bryan Herta è stato un'altra vittima del muro della curva 5 pochi giri dopo, ma è stato salvato dalle gomme e ha terminato la gara. Al giro 84 Gordon è caduto pesantemente alla curva 6 ma si è allontanato. Villeneuve ha tenuto a bada Gugelmin e Bobby Rahal per vincere la prima gara della nuova stagione.
Paradiso dei surfisti
Fenice
Il pilota del secondo anno Bryan Herta ha vinto la sua prima pole in carriera con un nuovo record della pista. Nel traffico, Herta e Paul Tracy hanno lottato per il comando fino a quando Michael Andretti ha preso il comando al giro 33. Al giro 39, il debuttante Andre Ribeiro è caduto alla curva 2, facendo emergere il primo giallo della giornata. Andretti è rimasto in testa, ma il polesitter Herta ha investito il tubo dell'aria e ha ricevuto una penalità stop and go dopo la ripartenza. Tracy ha preso il comando alla curva 1 con un quattro ampio passaggio all'interno di Michael, Robby Gordon e Dean Hall all'estrema destra. Gordon, che era indietro di un giro, ha ripreso il suo giro nel giro 61. Dieci giri dopo Michael Andretti ha ripreso il comando. A metà del percorso, il vincitore dello scorso anno Emerson Fittipaldi era a una distanza impressionante dal comando. Ha superato Andretti al giro 105 per condurre i suoi primi giri della stagione. Poco dopo, la seconda bandiera cautela è stato sventolato quando Stefan Johansson s' Bettenhausen -Lieviti Penske PC-23 di fumo trainati. Michael Andretti sperava in un aggiustamento al posteriore sinistro ma non è stato fatto. Quando la gara è ripresa, Tracy ha preso brevemente il comando di Fittipaldi. Il frontrunner Scott Pruett è stato accusato di una penalità stop and go per una violazione della linea di raccordo durante il giallo.
A meno di 50 giri dalla fine, il debuttante Gil de Ferran è andato in testacoda alla curva 2 e ha colpito il muro interno della gomma e ha tirato fuori di nuovo la bandiera gialla. Alla ripartenza Tracy riprende il comando su Fittipaldi, toccando con Scott Pruett , un giro indietro dopo il suo stop and go. Pruett ha perso altri due giri dopo un pit stop precauzionale. Sia Tracy che Fittipaldi si sono fermati ai box per uno "splash-and-go", Emerson che lo ha fatto a 7 giri dalla fine. Michael Andretti era il nuovo leader, ma il suo equipaggio non lo ha informato di questo e ha permesso a Robby Gordon di passarlo per la vittoria a 5 giri dalla fine. Michael ha detto ABC 's Gary Gerould , " non avevo idea che ero in testa. ".
Lunga spiaggia
Una battaglia per il terzo posto è andata male al giro 17 quando Paul Tracy ha cercato di superare il rookie Gil de Ferran alla curva 3. I due si sono scontrati e hanno portato fuori la safety car . Bobby Rahal , Emerson Fittipaldi e Michael Andretti hanno incontrato problemi più tardi mentre erano secondi dietro ad Al Unser Jr. Andretti ha rischiato un testacoda al giro 55 quando aveva contemporaneamente superato Unser e il backmarker Dean Hall nel tratto all'indietro e bloccato i freni posteriori. Non è caduto, ma è sceso al sesto posto. Rahal è arrivato secondo e ha quasi preso il comando dopo i pit stop , ma la sua trasmissione si è guastata dopo 77 giri. Il motore di Fittipaldi è scaduto a 20 giri dalla fine. Andretti ha lottato per recuperare la seconda posizione, ma ha ripetuto il suo errore del giro 55 al giro 102. Poiché aveva perso la prima marcia all'inizio della gara, si è fermato mentre cercava di ripartire con la seconda. Teo Fabi ha rubato il secondo posto, ma è stato penalizzato perché lo ha fatto sotto la bandiera gialla locale di Andretti. Eddie Cheever ha finito il carburante nell'ultimo giro e Christian Fittipaldi (che sarebbe stato nel giro di testa) è uscito prima che potesse prendere bandiera bianca, scendendo al 14° posto. Unser ha vinto il suo sesto record di Grand Prix di Long Beach di 23 secondi.
Nazaret
Eddie Cheever è partito 21° e ha effettuato il suo secondo e ultimo pit stop al giro 106. Il proprietario dell'auto e ingegnere di pista AJ Foyt ha pianificato di mantenere Cheever in pista fino alla bandiera a scacchi, sperando nella sua prima vittoria come proprietario da quando Foyt stesso ha vinto la Pocono 500 nella stagione 1981 dell'USAC . Cheever stava cercando la sua prima vittoria in carriera in IndyCar ; il suo miglior risultato era stato il secondo posto dietro a Bobby Rahal a Phoenix nel 1992 . Incidenti separati per il favorito della città natale Michael Andretti e il debuttante Gil de Ferran hanno aiutato Cheever a risparmiare carburante. La gara riprende al giro 195 con Cheever in testa. Si allontanò come un razzo mentre il quadro strumenti indicava che aveva carburante a sufficienza. Tuttavia, i gremlins del carburante non avevano lasciato la squadra di Foyt da Long Beach, poiché la #14 ha finito di nuovo il carburante alla curva 2 al giro 199. Emerson Fittipaldi ha preso il comando, ha tenuto a bada Jacques Villeneuve , vincendo in undici stagioni consecutive (risalenti al 1985 ), e rivendicando quella che sarebbe stata la sua ventiduesima e ultima vittoria IndyCar.
500 Indianapolis
La 500 Miglia di Indianapolis è stata sanzionata dall'USAC ma è stata inserita nel campionato.
Vedi 1995 Indianapolis 500 per i risultati della gara e altre informazioni.
Milwaukee
L'italiano Teo Fabi , alla guida della Forsythe Racing, ha vinto la sua prima pole dopo Denver nel 1990 per il team Porsche . La partenza è stata interrotta dopo un errato allineamento del campo, ma la partenza è stata pulita al secondo giro. Al settimo giro Michael Andretti ha toccato la gomma posteriore sinistra di Robby Gordon con l'ala anteriore destra; il contatto fu drammatico ma innocuo. Fabi ha condotto i primi 27 giri fino a quando Al Unser Jr. (cercando di mettersi alle spalle il DNQ a Indy ) lo ha superato nel traffico. Dietro di lui, Paul Tracy stava facendo audaci sorpassi all'esterno nello stesso traffico. Fabi è stato il primo a fare una sosta ai box al giro 63, seguito da Unser al giro 65. Tracy è arrivato dieci giri più tardi, seguito dal compagno di squadra Andretti, che è andato in stallo uscendo dal box e ha perso diversi secondi prima di continuare. Unser ha ripreso il comando dopo il primo round di stop. Al giro 124 il primo vero giallo della giornata (l'inizio interrotto conta come il primo) è arrivato quando il debuttante cileno Eliseo Salazar si è girato in testacoda alla curva 4. Emerson Fittipaldi ha tentato di intrufolarsi ai box per la sua ultima sosta, ma dopo aver rallentato per evitare Salazar ha raccolto marmi sulle gomme che, sommandosi alla sua condizione di sovrasterzo , lo hanno fatto andare in testacoda nella pitlane e ha urtato il muro interno con il posteriore destro. Aveva finito per la giornata. Sotto il giallo i leader hanno effettuato il secondo e ultimo pit stop e Tracy ha battuto Unser fuori dai box. Al Jr. ha ripreso il comando di Tracy al giro 144 e, mentre attraversavano il traffico doppiato, Tracy ha preso il comando a 22 giri dalla fine. Pochi giri dopo, Tracy ha provato a sorpassare un gruppo di vetture (seguite da Alessandro Zampedri ) all'esterno, perdendo momentaneamente aderenza ma proseguendo senza ulteriori incidenti. Le preoccupazioni per il carburante erano eminenti sia ai box di Penske che a Newman-Haas , ma Tracy ha preso la bandiera a scacchi davanti a un Unser in rapida chiusura per meno di un secondo.
Portland
Al Unser Jr. ha preso la bandiera a scacchi, ma Jimmy Vasser è stato dichiarato vincitore. Unser è stato squalificato a causa di problemi di altezza da terra. Ciò è stato causato dall'erosione dello skidplate sul cordolo. Poco dopo la fine della stagione, Unser è stato nuovamente dichiarato vincitore, prendendo da Vasser quella che sarebbe stata la sua prima vittoria su CART IndyCar .
Toronto
Il leader della classifica IndyCar Jacques Villeneuve ha stabilito un nuovo record della pista (57,230 secondi) vincendo la sua terza pole consecutiva per la decima edizione del Molson Indy Toronto. Il vincitore inaugurale Bobby Rahal e il quattro volte vincitore di Toronto Michael Andretti , nessuno dei quali aveva vinto nel 1995, sono partiti dalla fila 3. Il primo incidente della giornata è iniziato quando Stefan Johansson ha cercato di aggirare Raul Boesel alla curva 3 (una brusca frenata e opportunità di passaggio in cui si verificano molti incidenti), ma ha sbattuto Bryan Herta contro il muro. L'Herta ha poi rimbalzato su Eddie Cheever , danneggiando la sospensione anteriore destra, e spegnendo il motore dopo aver saltato la curva. Al nono giro l'ordine era di Villeuenve, Vasser , Pruett , Andretti, Tracy, Fabi , Rahal, Unser e de Ferran, seguiti da Robby Gordon e dal debuttante Andre Ribeiro , che hanno cercato di superare Gordon alla curva 3 in una battaglia per il decimo posto. Ribeiro si è girato dopo che si sono toccati ed è caduto per ultimo. Al 17° giro Pruett è uscito in testacoda dal 3° posto alla curva 8. Al giro successivo Unser ha provato a superare Rahal (che era bloccato dietro Fabi, che era un po' fuori ritmo) alla curva 3, ma i due campioni si sono toccati e Unser ha taggato il muro esterno, e fu tirato fuori il primo giallo a pieno corso. Stefan Johansson , appena rientrato ai box, ha perso la gomma posteriore destra entrando nel tratto all'indietro. Pruett si è poi ritirato per una perdita nell'impianto di raffreddamento dopo aver fatto segnare il giro più veloce della gara. In uno strano errore di punteggio, il leader Villeneuve è stato sceso al 5° posto dopo il suo pit-stop perché non è stato preso come leader. Il proprietario dell'auto Barry Green non era contento. La ripartenza è stata interrotta da una situazione insolita in fondo al campo. Éric Bachelart, 16° classificato, è stato coinvolto in uno spettacolare incidente alla curva 7 che ha coinvolto anche Eliseo Salazar , Marco Greco e Carlos Guerrero , lanciato sopra Alessandro Zampedri . Bachelart ha detto nella sua intervista con Gary Gerould che il campo, diversi secondi davanti a lui, ha improvvisamente rallentato dopo aver catturato i leader. La curva 7 è una curva piatta (percorsa senza alzare l'acceleratore) e una curva cieca, che coglie di sorpresa le vetture coinvolte. Guerrero ha condiviso l'opinione di Bachelart. Nessuno è rimasto ferito nella mischia.
Alla ripartenza Michael Andretti ha guidato Maurício Gugelmin e Paul Tracy . Tracy ha provato a battere Gugelmin all'esterno della curva 3, ma le due ruote si sono toccate e Tracy è andato in testacoda. Michael e "Big Mo" erano ora seguiti da Bobby Rahal , Villeneuve e Jimmy Vasser . Rahal ha iniziato a perdere terreno dietro Gugelmin, che doveva ancora rientrare ai box, ed è rimasto intrappolato dietro di lui fino a quando il brasiliano non è rientrato ai box al 43° giro. Allo stesso tempo, il backmarker Buddy Lazier ha fatto un testacoda con la Project Indy car alla curva 3. Un giro dopo Andretti ha raggiunto il backmarker Hiro Matsushita , già famigerato per non aver ceduto ai leader, ha perso 4 dei 9 secondi che aveva guadagnato su Rahal. I due si sono fermati al giro 63 con oltre 15 secondi sul 3° classificato Jacques Villeneuve , che si è fermato al giro successivo. Nessun cambiamento tra i leader attraverso le soste ai box, ma Rahal ha catturato Andretti nel traffico doppiato; il pacchetto comprendeva Johansson, Ribeiro, Cheever e Danny Sullivan , che hanno perso 5 giri dopo un traino ai box. Al giro 75 Sullivan ha superato Cheever, che ha cercato di raggiungere il suo apice dopo essere stato superato. Quando Cheever si è girato ha toccato il leader Andretti, che stava cercando di doppiarlo. Il contatto luminoso non sembrava danneggiare l'auto. Il 4° posto Vasser è uscito dalla gara a 13 giri dalla fine con un colpo di testa rotto. Michael Andretti ha vinto davanti a Rahal e al leader Villeneuve.
Cleveland
Il rookie Gil de Ferran ha conquistato la sua prima pole position CART con un nuovo record della pista (58,328 secondi, 146,2 mph). Alla partenza, alle curve 9 e 10 (l'ultima chicane), il debuttante Andre Ribeiro e il vincitore di Cleveland nel 1993 Paul Tracy hanno toccato le ruote e sono andati in testacoda. Entrambi hanno tentato senza successo di continuare la gara e si sono ritirati presto. Anche Scott Pruett è stato coinvolto nel pasticcio, perdendo un giro prima di rientrare. Per tutto il grosso della gara de Ferran ha sfruttato il potenziale della sua vettura, rivelandosi difficile da battere. Il secondo classificato Teo Fabi , se c'era, sembrava essere l'unico uomo che poteva superarlo. Dietro di loro, Michael Andretti e Bryan Herta sono stati vicini per la maggior parte della gara. In seguito furono raggiunti da Robby Gordon e dal leader Jacques Villeneuve come il "migliore del resto". A metà gara, Gordon e Villeneuve hanno mostrato il loro spirito competitivo (forse troppo competitivo) premendosi l'uno contro l'altro attraverso la curva 2 e saltando la curva 3. Ognuno ha corso sull'erba e ha continuato. Teo Fabi è rimasto fuori diversi giri più a lungo di de Ferran per i pit stop finali, rientrando al giro 66. È partito con un vantaggio di 4 secondi su de Ferran, ma è rientrato immediatamente e ha ritirato la vettura con un colpo di testa rotto .
Éric Bachelart è caduto alla curva 9 per far emergere l'ultima bandiera di cautela. Alla ripartenza, il 4° classificato Robby Gordon ha preso brevemente il comando con un ingresso molto profondo alla curva 1. de Ferran ha tenuto il comando, ma è stato nuovamente sfidato la volta successiva alla curva 1 quando Andretti lo ha passato all'esterno mentre Gordon lo superava sulla all'interno (per ironia della sorte, tutte e tre le vetture erano sponsorizzate da marchi rivali di olio motore ). Gordon ha rallentato con una gomma a terra (incolpando Andretti via radio a Derrick Walker ), cadendo dalla contesa. A 5 giri dalla fine, de Ferran ha passato Andretti al comando all'uscita della curva 8 e stava per doppiare anche Scott Pruett. La corretta etichetta da corsa è che un'auto doppiata, indipendentemente dal ritmo, dovrebbe cedere a un'auto sul giro principale. Tuttavia, Pruett non lo fece, e si scontrò con de Ferran (che forse non era abbastanza vicino da far pensare a Pruett che avrebbe tentato un sorpasso), mettendo entrambi fuori gara. L'ordine era ora Andretti, Herta e Villeneuve. Al giro 89 (di 90) Herta è andato in testa alla curva 9, ma ha rallentato per far passare Andretti a causa del giallo locale (il sorpasso è illegale in una zona gialla). Jacques Villeneuve ha avuto lo slancio giusto per sorpassarli entrambi e, dopo aver toccato Andretti alla curva 1, è partito e ha vinto la sua quinta gara in 28 partenze. ABC Sports ' Sam Posey chiamato questa gara la più grande dell'anno, e ha sottolineato che il corso più ampia sul calendario stava producendo la corsa più vicino.
Marlboro 500
Prima di qualifiche, Walker corsa s' Robby Gordon ha avuto un incidente dura pratica, costringendo il Valvoline equipaggio a ritirarsi. Parker Johnstone ha vinto la prima pole position IndyCar per la Honda . La partenza è stata abortita due volte, a causa di un errato allineamento del campo, ma il rookie polesitter non ha avuto colpa. Più tardi, il leader del campionato Jacques Villeneuve è entrato inaspettatamente nella pitlane con problemi al mozzo della ruota. Johnstone ebbe presto gli stessi problemi, così come Maurício Gugelmin . Si pensava che questo problema fosse limitato alle auto Reynard , ma il mito è stato sfatato quando la Lola di Bobby Rahal è stata diagnosticata in modo simile.
Verso la metà del percorso, il debuttante Andre Ribeiro si è affermato come l'auto da battere, ma dopo un pit stop di routine la sua vettura non è riuscita a mantenere il ritmo di gara. Poi si è ritirato per problemi elettrici. Anche il polesitter Parker Johnstone si è ritirato a causa di un guasto ai freni e il cambio del terzo classificato Eddie Cheever si è spento. Al giro 194 la grande carriera di Danny Sullivan si è conclusa quando è caduto alla curva 1. Lyn St. James , che guidava per Dick Simon , ha perso un motore mentre era nella Top 10 e Sullivan ha perso il controllo nell'olio . Bryan Herta ha urtato una gomma vagante a causa dell'incidente, terminando anche la sua giornata. Le lesioni di Sullivan includevano un bacino rotto e dovette ritirarsi dai Brickyard 400 il fine settimana successivo. In seguito ha annunciato il suo ritiro dalle corse automobilistiche (diventando in seguito un analista di piloti per la ABC e la copertura IndyCar di ESPN ). Scott Pruett e Al Unser Jr. erano soli nel giro di testa e hanno effettuato le ultime soste programmate durante questa lunga bandiera gialla.
La gara è ripresa al giro 207 con Unser che ha battuto Pruett fuori dalla pitlane. Unser sembrava essere fuori dai giochi al giro 230 quando si è fermato ai box con delle bolle sulla gomma posteriore destra, ma è rimasto nel giro di testa e ha preso un giallo fortunato grazie ad uno sfortunato Alessandro Zampedri , caduto alla curva 4 al giro 238. Quando la gara è ripartita Unser, alla sua 200esima partenza in IndyCar, stava volando attraverso il campo, ed era solo questione di tempo prima che raggiungesse Pruett della Patrick Racing . Il californiano ha a malapena condotto alla bandiera bianca mentre Unser gli ha girato intorno, ma ha fatto un grande uso del progetto e ha fatto la stessa mossa durante le curve 3 e 4. All'ingresso dei box Pruett aveva il comando e ha battuto Unser di una lunghezza, dando a Firestone Tyres la loro prima vittoria in IndyCar dagli anni '70 e la prima vittoria di Patrick da Nazareth nel settembre del 1989 con Emerson Fittipaldi .
Mid-Ohio
Il leader della classifica Jacques Villeneuve ha stabilito un nuovo record in qualifica; l'ottava ricorrenza della stagione. Al Unser Jr. , partito dalla fila 4, è arrivato durante i giri della parata con una gomma a terra. Al via gli americani Eddie Cheever e Scott Pruett hanno toccato le ruote e raccolto il connazionale Parker Johnstone , uscito in testacoda alla curva 4 (le partenze a Mid-Ohio avvengono sul tratto posteriore, subito dopo la curva 3). La giornata di Johnstone era finita prima di iniziare. Pochi giri dopo, i brasiliani Raul Boesel e Andre Ribeiro hanno ricevuto sanzioni stop and go per sorpasso sotto la curva 4 gialla, luogo dell'incidente di Johnstone. Durante i primi 20 giri solo Michael Andretti ha potuto eguagliare il ritmo del polesitter Villeneuve, entrambi con diversi secondi di vantaggio sul terzo classificato Maurício Gugelmin . A questo punto, tuttavia, il vimini sull'ala posteriore di Andretti si staccò e alla fine il lato sinistro del vimini volò via. Ma Andretti è rimasto su Villeneuve, apparentemente insensibile al "cambio d'ala". Il piccolo Al ha effettuato la sua prima sosta ai box al 23° giro, un po' prima dei primi che stavano negoziando il traffico. I piloti a pagamento Hiro Matsushita , Eliseo Salazar e Carlos Guerrero non sono stati facili da superare per Jacques e Michael. Il duo si è fermato al 29° giro, senza alcun cambio di posizione, ma Michael ha effettuato un sorpasso drammatico alla curva 7 (una parte delle esses, o "twisty bits", come vengono anche chiamati a Mid-Ohio) per prendere il posto. Il sorpasso non era per il comando, tuttavia, perché il debuttante Gil de Ferran è rimasto fuori per qualche altro giro con un leggero carico di carburante. De Ferran è passato dal 5° al 3° dopo che i suoi pit-stop hanno completato il primo round di soste. Subito dopo il pit stop Villeneuve ha riportato problemi di frenata, che sono stati successivamente diagnosticati come un problema di ebollizione in una giornata molto calda e umida. Il debuttante Andre Ribeiro è stato subito molto caldo quando ha portato la vettura della Tasmania ai box non programmata; un incendio si è sviluppato nella parte posteriore dell'auto quando lo sfiato del carburante si è aperto permettendo al carburante di fuoriuscire e accendersi dallo scarico. De Ferran è arrivato secondo da Villeneuve il cui ritmo era rallentato a causa della preoccupazione per i freni. Al 39° giro Bobby Rahal , il favorito del pubblico che era passato dall'8° al 4° posto nei pit-stop, ha provato Villeneuve all'esterno della curva 5. Hanno toccato le ruote e Rahal è stato sbattuto contro il muro. Né lui né la folla erano contenti di Villeneuve, a cui era stato dato abbastanza spazio secondo Rahal. Al Unser Jr., fuori sequenza con i leader, si è fermato sotto l'intero percorso giallo.
Dopo la ripartenza, il leader dei punti Rookie Christian Fittipaldi è saltato fuori dal suo box con un incendio nella parte posteriore. Il secondo classificato de Ferran ha abbandonato per un guasto al motore, il che significa che i primi tre rookie erano tutti fuori gara. Le soste finali sono iniziate al giro 54 quando Robby Gordon ha portato la macchina Walker Racing n. Robby ha espresso il suo disappunto alla radio a Derrick Walker , lamentandosi che la loro razza fosse stata gettata via. Il leader Michael Andretti si è fermato ai box a 24 giri dalla fine, non è tornato in testa fino a quando Vileneuve, Paul Tracy e Unser hanno effettuato le loro soste ai box. Unser ha allungato la benzina al giro 70; 14 giri alla fine. Tipico del pensiero strategico di Roger Penske , questa sequenza ai box ha portato Unser al secondo posto, dietro ad Andretti e davanti al compagno di squadra di Andretti, Tracy. Il vantaggio di Andretti era inattaccabile a 4 giri dalla fine, ma ha rallentato con un colpo di testa rotto e ha potuto solo sedersi sconsolato alla curva 6, riflettendo su cosa avrebbe potuto essere. Nonostante l'insolita strategia ai box, Al Unser Jr. ha conquistato la vittoria su Tracy, Villeneuve, Adrian Fernandez e Bryan Herta .
Loudon
Andre Ribeiro ha vinto la sua prima pole con un nuovo record della pista. Adrian Fernandez è caduto alla curva 2 al primo giro (era caduto alla curva 3 nelle libere del venerdì). Al 42esimo giro Scott Pruett è caduto davanti a Michael Andretti , che ha preso il comando durante i pit-stop. A metà gara Paul Tracy ha ricevuto la bandiera nera per una perdita d' olio e gli è stato impedito dagli ufficiali CART di tornare in gara, lasciando il canadese furioso. A tre giri dalla fine una battaglia per il 20esimo è andata male quando Marco Greco e Buddy Lazier (entrambi a 13 giri di distanza) sono caduti e la gara è finita sotto il giallo. Il laureato Indy Lights Andre Ribeiro ha vinto la sua prima gara IndyCar; anche il primo per il suo team e per la Honda .
Vancouver
Jacques Villeneuve ha conquistato la sua quinta pole position dell'anno, stabilendo l'ennesimo record della pista (che non era più una sorpresa in questo periodo della stagione). Il punto per il palo è stato fondamentale per Villeneuve, che potrebbe eliminare Al Unser Jr. dalla corsa al campionato, e diventare così il campione del 1995. La partenza è stata pulita, ma alla curva 5 (una chicane stretta e complicata ) Unser si è scontrato con il debuttante Gil de Ferran in una battaglia per il 7° posto. Unser ha continuato ma de Ferran, che era all'esterno, è stato scaraventato in aria dopo il contatto con le ruote e ha colpito la barriera. La bandiera rossa è stata emessa e il primo giro è stato annullato. Il team di De Ferran è riuscito a preparare la vettura di riserva per la seconda partenza. Il secondo tentativo è stato interrotto quando Villeneuve ha saltato la bandiera verde. Il terzo inizio è stato l'inizio ufficiale. Il leader dei rookie Christian Fittipaldi ha rallentato con una gomma posteriore destra a terra dopo il contatto con lo zio Emmo , che si è fermato ai box per un nuovo musetto dietro Villeneuve, Jimmy Vasser , Bobby Rahal , Scott Goodyear (alla sua terza partenza dell'anno) e Michael Andretti . Vasser è uscito al giro 7 con un colpo di testa rotto, portando Robby Gordon nella Top 5. Allo stesso tempo il veterano della Formula 1 Domenico Schiattarella ha fatto girare la macchina Project Indy alla curva 5, tirando fuori di nuovo Johnny Rutherford nella safety car . Al 20° giro i primi avevano raggiunto Hiro Matsushita , che ha compresso le prime 6 vetture (Villeneuve, Rahal, Andretti, Gordon, Unser e Teo Fabi ). Al giro 23 Andretti ha fatto uno dei suoi sorpassi audaci caratteristici alla curva 10 per ottenere il secondo posto da Rahal, e dietro di loro Al Jr. ha superato Gordon. Rahal è rientrato ai box al giro 25 e il comando è passato di mano quando Andretti ha ripetuto il sorpasso del 23° giro su Villeneuve. La perdita di ritmo del franco-canadese è stata causata da una perdita di grip, quando ha bloccato le gomme e ha fatto uscire il posteriore in accelerazione cercando di mantenere il secondo posto davanti ad Al Junior. Ha bloccato i fronti alla curva 5, permettendo a Unser di impostare una grande uscita e lanciarsi intorno a Villeneuve, che è sceso al 7° posto alla curva 8 e si è fermato in quel giro, prendendo la mescola più dura di Goodyear Eagles . Al 39° giro Unser è rientrato ai box e Teo Fabi ha fatto un testacoda con la vettura di Forsythe alla curva 5. Non ha urtato un muro né spento il motore, ma il leader Andretti non ha rischiato e ha effettuato il suo primo pit stop.
Al giro 49 Andretti e Unser, gli unici ex vincitori del Molson Indy Vancouver , erano vicini a circa 17 secondi di vantaggio sul terzo posto di Paul Tracy quando il giallo è stato sventolato per Marco Greco , il cui ingresso della Galles Racing è stato fermato sul rettilineo dei box. Dopo la ripartenza Gil de Ferran , che aveva fatto molto bene all'inizio andando a mantenere la sua vettura di riserva al 5° posto, non è riuscito a superare la doppiata di Carlos Guerrero . Dietro di lui, Andre Ribeiro ha tentato di passarlo sul rettilineo dei box, ma correre fianco a fianco alla prima curva di solito non funziona, e Ribeiro ha tagliato il muro con l'anteriore destro e ha tirato fuori di nuovo il giallo. Unser, che aveva fatto segnare il giro più veloce in precedenza, ha passato Andretti al comando al giro 60. Non è passato molto tempo prima che Andretti perdesse l'uso della seconda marcia, il colpevole di Long Beach . Sebbene Michael non rappresentasse più una minaccia per l'offerta di Unser per la vittoria, essendosi ritirato dalla gara, Unser si stava stancando di Raul Boesel che era alla fine del giro di testa. Al giro 66 Tracy ha fatto un sorpasso su Bryan Herta per il 3° posto alla curva 3, ma ha bloccato le gomme posteriori e ha raccolto Herta e il 5° posto di Maurício Gugelmin , chiudendo la giornata del brasiliano . A 20 giri dalla fine, Jacques Villeneuve era quinto dietro Unser, Rahal, de Ferran e Gordon, quando improvvisamente ha perso la quinta e la sesta marcia. Scott Goodyear , un giro più indietro, ha sterzato per evitare di colpire Villeneuve, e lo ha tamponato entrando nella travolgente curva 9. Goodyear ha quasi urtato la barriera delle gomme alla curva 10 quando la sua parte posteriore sinistra è stata appiattita dall'ala anteriore di Jacques. Dopo che Bobby Rahal si è ritirato dalla seconda posizione, " Albuquerque Al " è stato incontrastato sulla strada per la sua trentesima vittoria IndyCar (in attesa dell'appello di Portland) davanti a Gil de Ferran . Al manterrebbe viva la lotta per il campionato se il Team Penske vincesse l'appello.
Guarda anche
- 1995 Indianapolis 500
- 1995 stagione del campionato Toyota Atlantic
- 1995 Indy Lights stagione
- 1995 stagione di Formula 1
Riferimenti
- berg, Andreas. "PPG Indy Car World Series 1995" . Database dei conducenti . Estratto il 19/05/2009 .
- "1995 PPG Indy Car World Series" . Statistiche Champ Car . Estratto il 19/05/2009 .
- "Punteggio ufficiale del box: 79a Indianapolis 500-Mile Race all'Indianapolis Motor Speedway" . Circuito automobilistico di Indianapolis . Estratto il 19/05/2009 .
- "Classifica dopo Laguna Seca" . Campionato mondiale di auto. Archiviato dall'originale il 22 ottobre 2008 . Estratto il 19/05/2009 .