Memoriale americano 2001 - 2001 American Memorial
Coordinate : 51°32′0″N 13°55′10″E / 51.53333°N 13.91944°E
| Dettagli gara | |
|---|---|
| Gara 16 di 21 nella stagione CART 2001 | |
 Mappa della pista
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| Data | 15 settembre 2001 |
| Nome ufficiale | Il memoriale americano |
| Posizione | EuroSpeedway Lausitz , Klettwitz , Germania |
| Corso | Ovale 2.023 mi / 3.256 km |
| Distanza | 154 giri 311.54 mi / 501.42 km |
| Pole position | |
| Autista |
 Gil de Ferran ( Brasile ) ( Team Penske ) |
| Tempo | Niente prove a tempo |
| Giro più veloce | |
| Autista |
Tony Kanaan ( Brasile ) ( Mo Nunn Racing ) |
| Tempo | 34.747 (al giro 96 di 154) |
| Podio | |
| Primo |
 Kenny Bräck ( Svezia ) ( Team Rahal ) |
| Secondo |
 Max Papis ( Italia ) ( Team Rahal ) |
| Terzo |
 Patrick Carpentier ( Canada ) ( Forsythe Racing ) |
L' American Memorial 2001 è stata una gara automobilistica Championship Auto Racing Teams (CART) tenutasi il 15 settembre 2001 all'EuroSpeedway Lausitz , a Klettwitz , in Germania . Era il 16° round della stagione CART 2001 e la prima gara della serie che si svolgeva in Europa. Originariamente conosciuta come la 500 tedesca, il nome della gara è stato cambiato da CART all'indomani degli attacchi dell'11 settembre . Kenny Bräck ha vinto la gara per il Team Rahal ; il suo compagno di squadra Max Papis ha concluso al secondo posto e Patrick Carpentier al terzo.
Il leader della classifica stagionale in gara, Gil de Ferran , si è aggiudicato la pole position quando le qualifiche sono state annullate a causa della pioggia di una sessione di prove. Bräck ha preso il comando all'inizio della gara e ha costruito un vantaggio di sette secondi prima di andare fuori rotta mentre cercava di doppiare un'altra vettura. Carpentier ha preso il suo posto dopo l'incidente al giro 64, e ha mantenuto il comando fino a quando Tony Kanaan lo ha passato al giro 95. Dopo aver superato Carpentier per il secondo posto, Alex Zanardi si è portato davanti a Kanaan dopo una serie di pit-stop tra i giri 121 e 123. Zanardi ha tenuto la primo posto entrando nel suo ultimo pit stop programmato a 12 giri dalla fine.
All'uscita dalla pit lane, Zanardi ha perso il controllo della sua vettura, che è finita di traverso sul circuito. Alex Tagliani si è schiantato contro la vettura di Zanardi, dividendo il telaio in due pezzi. La caduta ha portato all'amputazione di entrambe le gambe di Zanardi. Il resto della gara si è svolto sotto una bandiera di cautela e Bräck, che era passato al secondo posto prima del pit stop di Zanardi, si è assicurato la vittoria. Zanardi e Tagliani furono portati in un ospedale di Berlino; Zanardi ha riportato una frattura del bacino e una commozione cerebrale oltre alle amputazioni, mentre Tagliani non è rimasto gravemente ferito.
Rapporto
Sfondo
La 500 tedesca è stata la prima gara di CART mai disputata in Europa. È stato l'inizio di un periodo europeo di due settimane per la serie; la Rockingham 500 si è tenuta al Rockingham Motor Speedway di Corby , in Inghilterra, una settimana dopo. Il presidente di EuroSpeedway Hans-Jörg Fischer sperava in una folla di 70.000 persone sulla pista, che aveva una capacità di 90.000.
Entrando nella 500 tedesca, il 16° round della stagione CART 2001 , Gil de Ferran ha tenuto il comando della classifica a punti della stagione con 115 punti. Bräck e Hélio Castroneves erano secondi a pari merito con 110 punti, e Michael Andretti era quarto, sette punti più indietro.
Quattro giorni prima della gara, gli attacchi dell'11 settembre hanno avuto luogo, causando il rinvio della maggior parte dei principali eventi sportivi americani programmati nello stesso fine settimana della 500 tedesca, tra cui le partite della National Football League (NFL) e della Major League Baseball (MLB), e un Gara NASCAR Winston Cup Series , il New Hampshire 300 , al New Hampshire Motor Speedway . Il Gran Premio italiano , una Formula Uno gara, si è tenuto quel fine settimana. Secondo Ronald Richards, il vice presidente di CART, la serie ha deciso di continuare con la gara prima della cancellazione delle partite della NFL di quella settimana, una decisione seguita da altre leghe americane. Richards ha riconosciuto che "Vorremmo avere avuto l'input per quanto riguarda la decisione della NFL prima di prendere la nostra decisione".
In ricordo delle vittime degli attacchi dell'11 settembre e nel desiderio di evitare critiche per aver tenuto la 500 tedesca così presto, CART ha cambiato il nome della gara in American Memorial. La serie ha anche reso omaggio il giorno della gara e ha fatto una donazione di $ 500.000 al World Trade Center Relief Fund, pari al fondo premi dell'evento.
Allenamento e qualificazione
La prima giornata di prove per l'American Memorial era prevista per il 13 settembre, ma è stata annullata a causa della pioggia. Le prove libere si sono svolte il giorno successivo e Tony Kanaan della Mo Nunn Racing ha registrato il giro più veloce di 34.624 secondi. Il compagno di squadra Zanardi ha registrato un giro di 34.991 secondi per il secondo tempo più veloce; è stato seguito da Carpentier, Bräck e Bruno Junqueira .
A partire dal 13 settembre, Andretti non è stato in grado di recarsi in Germania dalla sua residenza di Nazareth, in Pennsylvania , poiché il suo volo previsto per l'11 settembre era stato bloccato. Andretti è stato in grado di organizzare un volo charter per la Germania ed è atterrato a Dresda il giorno successivo.
A causa della pioggia e della scarsa familiarità dei corridori con l'EuroSpeedway, CART ha annullato le qualifiche per l'American Memorial. La griglia di partenza è stata determinata dall'ordine dei piloti nella classifica a punti della stagione. La pole position è andata a de Ferran, anche se a causa della mancanza di qualifiche, non gli è stato assegnato un punto in classifica come era consuetudine per i vincitori della pole. Bräck ha guadagnato la seconda posizione da quando ha tenuto un tie-break su Castroneves, che è partito terzo, e Andretti ha iniziato la gara al quarto posto.
Corsa
Il giorno della gara, si è svolta una sessione di riscaldamento di 30 minuti prima dell'inizio dell'evento; Kanaan ha segnato ancora una volta il miglior tempo (35.288 secondi), seguito da Zanardi e Paul Tracy . La gara di 154 giri è iniziata alle 13:56 ora locale; Bräck ha subito preso il comando, e Andretti è andato in seconda uscita dalla prima curva. Sono rimasti i primi due nel giro 20, con Dario Franchitti terzo. Sei giri dopo, Andretti ha superato Franchitti per recuperare il secondo posto quando quest'ultimo non è stato in grado di superare una vettura più lenta. I piloti vicini alla testa iniziano a fare il loro primo giro di pit stop al giro 35, e continuano a farlo fino al giro 40. In quel periodo, Bryan Herta e Cristiano da Matta hanno avuto problemi con le loro vetture e sono diventati i primi due piloti a ritirarsi dalla gara . Al giro 60, Bräck aveva accumulato un vantaggio di oltre sette secondi. Carpentier era passato al secondo posto e Andretti, Tagliani e Franchitti completavano la top five. Bräck ha perso il suo comando al giro 64, quando è andato fuori rotta mentre tentava di doppiare Junqueira. La prima bandiera di cautela della giornata è stata pubblicata, ma non prima che Carpentier prendesse il comando quando Bräck riprendesse il controllo della sua vettura e rientrasse in pista al secondo posto. I pit stop si sono verificati durante la cautela, con Carpentier, Bräck e Andretti ancora nelle prime tre posizioni.
La corsa con bandiera verde è ripresa al giro 70 e Kanaan ha iniziato a muoversi verso la parte anteriore del gruppo; ha superato Andretti per il terzo posto al giro 73, e ha preso il secondo posto da Bräck quattro giri dopo. La seconda cautela della gara è avvenuta al giro 80, quando Junqueira e Toranosuke Takagi si sono scontrati; Takagi è uscito di pista, ma è stato in grado di continuare. Andretti e Franchitti hanno effettuato delle soste ai box durante l'avvertimento e la bandiera verde è apparsa al giro 85. Kanaan ha superato Carpentier al giro 95 e Zanardi è passato in seconda posizione poco dopo, mentre Carpentier ha cercato di risparmiare carburante per completare la gara con un pit stop in meno rispetto a gli altri contendenti. Kanaan, Zanardi e Bräck hanno effettuato delle soste ai box dal giro 105 al 113, e Andretti ha ereditato il comando. Franchitti ha avuto un "problema meccanico" al giro 116 e ha dovuto ritirarsi dalla gara. Altre soste ai box si sono verificate dal giro 121 al 123, e Zanardi ha preso il comando su Kanaan. I due si contendevano il comando e Kanaan era a due decimi da Zanardi quando si fermò ai box per l'ultima volta al giro 141. Bräck risaliva al secondo posto, seguito da Carpentier e Tagliani.
Zanardi è entrato in pit road per la sua ultima sosta al giro 142. Quando ha tentato di rientrare in pista, "sembrava accelerare troppo presto", secondo il riassunto dell'Associated Press . Zanardi non è riuscito a controllare il retrotreno della sua vettura e la vettura è scivolata di traverso sulla pista, dopo aver attraversato l'erba. Dopo che Carpentier ha virato lungo la pista mancando di poco l'auto di Zanardi, Tagliani si è diretto contro di essa a una velocità stimata di 200 mph (320 km/h). L'impatto ha diviso in due il telaio di Zanardi e ha disseminato il circuito di detriti. I conducenti sono stati trasportati con un ponte aereo all'ospedale Klinikum Berlin-Marzahn. Dopo l'incidente, gli ultimi 12 giri sono stati percorsi con una bandiera di cautela. C'è stato un ulteriore ritiro, al giro 153; Christian Fittipaldi si è fermato ai box a causa di un incendio nella parte posteriore della sua vettura ed è uscito di scena. Bräck ha vinto la gara, precedendo Papis e Carpentier, rispettivamente secondo e terzo. Andretti ha preso il quarto posto, seguito da Oriol Servia al quinto, Takagi al sesto e Kanaan al settimo. De Ferran, Scott Dixon e Tracy hanno completato la top ten.
Post-gara
Secondo il medico del CART Dr. Steve Olvey, la diagnosi di Zanardi quando ha lasciato la pista era "estremamente critica". La sua vita era stata messa in pericolo dallo schianto quando l'urto aveva provocato l'amputazione traumatica di entrambe le gambe: l'intera gamba sinistra dalla coscia in giù e la gamba destra dal ginocchio in giù. Ciò ha comportato la perdita del 75% del suo volume sanguigno; gli ultimi riti gli furono dati in seguito. All'arrivo al Klinikum Berlin-Marzahn, Zanardi ha subito un'operazione di tre ore per pulire e chiudere le ferite. Si è anche fratturato il bacino e ha riportato una commozione cerebrale. Tagliani ha avuto un mal di schiena a causa dell'incidente ed è stato dimesso dall'ospedale dopo un giorno. Il 17 settembre uno dei medici di Zanardi ha affermato che la sua vita non era in pericolo, nonostante fosse stato messo in coma indotto nel tentativo di prevenire lo shock traumatico . I medici hanno tolto Zanardi dal coma tre giorni dopo e ha lasciato il Klinikum Berlin-Marzahn il 30 ottobre.
Johnny Herbert , che in precedenza era stato compagno di squadra di Zanardi in Formula 1, ha detto dell'incidente: "È un grande shock per tutti. Hai incidenti, sì, ma non ti aspetti qualcosa di così raccapricciante". Laz Denes, un portavoce del team Mo Nunn Racing di Zanardi, ha affermato che l'impatto è stato "immenso, quasi più duro di qualsiasi cosa io abbia mai visto". Secondo Denes, il punto di contatto "era a circa 12 pollici oltre la cabina di pilotaggio" e ha definito la sopravvivenza di Zanardi un "miracolo". Tagliani ha commentato diversi giorni dopo l'incidente che Zanardi era costantemente nei suoi pensieri. Durante la sua degenza, Zanardi ha contattato Tagliani e gli ha detto che non era colpa sua.
Con la sua vittoria, Bräck ha conquistato la testa della classifica a punti; a cinque gare dalla fine della stagione, aveva 131 punti. De Ferran era secondo, 11 punti dietro Bräck, e Andretti era cinque punti più indietro. Castroneves era staccato di 20 punti, quarto. Dixon era dietro a Bräck di 45 punti ed era davanti a Franchitti di un punto. Il terzo posto di Carpentier lo ha lasciato al settimo posto, con 83 punti, mentre Cristiano da Matta era a cinque punti da lui.
Nel 2002, la 500 tedesca non si è svolta dopo che l'EuroSpeedway ha dichiarato insolvenza. La gara tornò all'EuroSpeedway l'anno successivo, così come Zanardi, che percorse 13 giri per rappresentare quelli che non aveva mai completato nel 2001.
Classificazione
Corsa
| posizione | No. | Autista | Squadra | giri | Ora/ritirato | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |
Kenny Bräck (Svezia)
|
Squadra Rahal | 154 | 2:00:20.940 | 2 | 21 |
| 2 | 7 |
Max Papis (Italia)
|
Squadra Rahal | 154 | +0.154 | 16 | 16 |
| 3 | 32 |
Patrick Carpentier (Canada)
|
Forsythe Racing | 154 | +2.804 | 9 | 14 |
| 4 | 39 |
 Michael Andretti (Stati Uniti)
|
Squadra Motorola | 154 | +4.699 | 4 | 12 |
| 5 | 22 |
 Oriol Servià (Spagna)
|
Sigma Autosport | 154 | +5.225 | 20 | 10 |
| 6 | 5 |
 Toranosuke Takagi (Giappone)
|
Walker Racing | 154 | +6.410 | 26 | 8 |
| 7 | 55 |
Tony Kanaan (Brasile)
|
Mo Nunn Racing | 154 | +6.647 | 10 | 6 |
| 8 | 1 |
Gil de Ferran (Brasile)
|
Squadra Penske | 154 | +9.262 | 1 | 5 |
| 9 | 18 |
 Scott Dixon (Nuova Zelanda)
|
PacWest Racing | 154 | +9,893 | 6 | 4 |
| 10 | 26 |
Paul Tracy (Canada)
|
squadra verde | 154 | +10.324 | 11 | 3 |
| 11 | 4 |
Bruno Junqueira (Brasile)
|
Chip Ganassi Racing | 154 | +12.987 | 15 | 2 |
| 12 | 3 |
Hélio Castroneves (Brasile)
|
Squadra Penske | 154 | +14.929 | 3 | 1 |
| 13 | 19 |
Townsend Bell (Stati Uniti)
|
Patrick Racing | 154 | +18.469 | 27 | — |
| 14 | 12 |
Promemoria Gidley (Stati Uniti)
|
Chip Ganassi Racing | 153 | +1 giro | 18 | — |
| 15 | 40 |
Jimmy Vasser (Stati Uniti)
|
Patrick Racing | 153 | +1 giro | 14 | — |
| 16 | 17 |
Mauricio Gugelmin (Brasile)
|
PacWest Racing | 152 | +2 giri | 23 | — |
| 17 | 16 |
 Michel Jourdain Jr. (Messico)
|
Bettenhausen Racing | 151 | +3 giri | 21 | — |
| 18 | 25 |
Max Wilson (Brasile)
|
Arciero-Blair Racing | 149 | +5 giri | 24 | — |
| 19 | 11 |
Christian Fittipaldi (Brasile)
|
Newman-Haas Racing | 148 | Motore | 12 | — |
| 20 | 66 |
Alex Zanardi (Italia)
|
Mo Nunn Racing | 142 | Incidente | 22 | — |
| 21 | 33 |
Alex Tagliani (Canada)
|
Forsythe Racing | 142 | Incidente | 13 | — |
| 22 | 52 |
Shinji Nakano (Giappone)
|
Fernández Racing | 142 | Elettrico | 25 | — |
| 23 | 20 |
Roberto Moreno (Brasile)
|
Patrick Racing | 130 | Motore | 8 | — |
| 24 | 51 |
Adrian Fernández (Messico)
|
Fernandez Racing | 120 | Motore | 17 | — |
| 25 | 27 |
 Dario Franchitti (Regno Unito)
|
squadra verde | 115 | Motore | 5 | — |
| 26 | 6 |
Cristiano da Matta (Brasile)
|
Newman-Haas Racing | 37 | Riduttore | 7 | — |
| 27 | 77 |
Bryan Herta (Stati Uniti)
|
Forsythe Racing | 31 | Elettrico | 19 | — |
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Fonti:
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Classifica dopo la gara
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- Nota : per la classifica piloti sono incluse solo le prime cinque posizioni.
Riferimenti