Birmingham e Bristol Railway - Birmingham and Bristol Railway
 Sketchmap del Birmingham e Gloucester ferroviaria e la sua relazione con altre linee
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 Ponte sotto il vecchio Birmingham e Bristol Railway
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| Date del funzionamento | 1845-1846 |
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| Predecessore |
Birmingham e Gloucester ferroviaria di Bristol e di Gloucester Railway |
| Successore | Midland Railway |
| scartamento | 4 ft 8 1 / 2 in ( 1435 millimetri ) scartamento normale |
Il Birmingham e Bristol ferroviaria era un di breve durata ferroviario società, costituita nel 1845 dalla fusione del Birmingham e Gloucester ferroviaria e il Bristol e di Gloucester Railway .
Origine
A Gloucester quest'ultima aveva formato un incrocio con i 7 piedi ( 2.134 mm ) scartamento largo Cheltenham e Great Western Union Railway in esecuzione in città sul calibro misti binari. Nel 1843 la C & GWU erano stati presi in consegna dal Great Western Railway , che ha iniziato mettendo pressione sul Bristol e di Gloucester di aderire alla GWR a Bristol, a sottoscrivere la proposta di South Devon Railway , e per la conversione ad un ampio scartamento, l'allarme di il Nord "strette" ferrovie a scartamento.
Il " calibro break-di- " a Gloucester era un grosso problema. Essa ha causato un pandemonio come interi treni carichi di passeggeri, e dei loro bagagli, cambiato da uno all'altro, insieme al trasbordo delle merci.
Formazione
Il Parlamento aveva stabilito una commissione per esaminare il problema e non v'è stato un consenso sul fatto che la pista dovrebbe essere unificata in tutta la linea. Il GWR ha fatto un'offerta agli amministratori di Birmingham e Bristol. Gli azionisti di quest'ultimo tenuto fuori per più, e il GWR differita la sua decisione per tre giorni. In questo momento la ferrovia Midland ha fatto la sua mossa.
Vero o no, la storia di come avvenne è una parte della leggenda ferrovia, quando la Midland John Ellis stava viaggiando, quasi per caso si dice, in un treno con due registi Bristol & Gloucester. Li ha sentito discutere la questione, e si dirige su se stesso per offrire condizioni migliori.
Nel 1846, il Bristol e Birmingham e Midland legge sulle ferrovie permesso le linee per unire e diventare parte della ferrovia Midland . Il disegno di legge è stato gestito da Samuel Carter , che era avvocato per entrambi Midland e LNWR.
La LNWR stato anche preoccupato per l'idea di scartamento largo del GWR raggiungere le Midlands e ha offerto di condividere eventuali perdite Midland potrebbe incorrere. Nel caso, tutto ciò che era necessario era un affitto simbolico per l'uso del Midland del del LNWR stazione di Birmingham New Street .
Ci sono stati, ovviamente, ancora problemi con manometro. Nel 1848 la Midland costruito una propria linea in Gloucester, evitando il GWR ex-Cheltenham & Great Western Union linea, e di cui indicatore misto a Bristol. Nel 1857 tutta la linea era stata convertita a scartamento normale.
Riferimenti
- Maggs, C (1986). La linea Gloucester Birmingham . Cheltenham: Line una Press. ISBN 0-907036-10-4 .
- Truman, P .; Hunt, D. (1989). Ritratto Midland Railway . Sheffield: Platform 5 Publishing.