British Rail Classe 320 - British Rail Class 320

British Rail Classe 320
Un Abellio ScotRail Class 320 in avvicinamento a Whifflet nel 2015
L'interno di una Classe 320 rinnovata
In servizio	agosto 1990-oggi
Produttore	British Rail Engineering Limited Holgate Road Carrozza funziona
Cognome	BR Seconda Generazione ( Marco 3 )
Sostituito	Classe 303 Classe 311
Costruito	1990
Numero costruito
Numero in servizio	34 convogli (12 unità convertite dalla classe 321/4)
Formazione	3 vagoni per convoglio
Operatore/i	Abellio ScotRail
Specifiche
Lunghezza dell'auto	DTSO(A)/DTSO(B): 19,83 m (65 piedi 3 ⁄ 4 pollici  ) MSO: 19,92 m (65 piedi 4+1 ⁄ 4  pollici)
Larghezza	2,82 m (9 piedi e 3 pollici)
Altezza	3,78 m (12 piedi 4+7 × 8  pollici)
Velocità massima
Il peso	Totale: 114,5 t (112,7 tonnellate lunghe; 126,2 tonnellate corte)
Potenza in uscita	1.072 kW (1.438 CV)
Accelerazione	massimo 0,55 m/s 2 (2,0 km/(h⋅s); 1,2 mph/s)
Sistema/i elettrico/i	25 kV 50 Hz CA in testa
Metodo di raccolta corrente	Pantografo
Sistema/i frenante/i	Aereo ( codice occidentale )
Sistema di accoppiamento
Scartamento Track	1.435 mm ( 4 piedi e  8+1 ⁄ 2  pollici) calibro standard

Il British Rail Class 320 è un treno passeggeri a corrente alternata (AC) elettrico a più unità (EMU) che si trova sulla rete ferroviaria di Strathclyde nella Scozia centrale . Sono utilizzati principalmente sulla North Clyde Line e sulla Argyle Line , ma possono essere visti anche sui servizi Glasgow Central to Lanark e Cathcart Circle e Inverclyde Line.

Particolari

La Classe 320 è effettivamente un derivato a tre auto delle unità della Classe 321 trovate a Londra e nello Yorkshire e nei dintorni . Costruito nel 1990 da Ingegneria British Rail limitati s' lavori in carrozza Holgate Road , 22 set tre auto sono stati ordinati dal SPT per sostituire la classe 303 e classe 311 , che sono stati da allora 30 anni. I treni sono stati costruiti in base ai numeri di lotto 31060-2, emessi il 6 gennaio 1989 e completati il ​​31 ottobre 1990.

Le unità funzionano con alimentazione di linea aerea a 25 kV CA tramite un pantografo ad alta velocità Brecknell Willis , utilizzando quattro motori di trazione Brush TM2141B. Con in mente viaggi passeggeri molto più brevi, le unità della Classe 320 originariamente non avevano i servizi igienici delle unità della Classe 321 e iniziarono anche la vita con una capacità di velocità inferiore (75 mph o 121 km/h) a causa della distanza molto più ravvicinata delle stazioni a nord Linea Clyde . La velocità di progettazione inferiore significava che gli ammortizzatori di imbardata potevano essere omessi dalla classe. Tuttavia, gli ammortizzatori di imbardata sono stati montati in tutta la classe nel 2010, consentendo loro di funzionare a 90 mph (145 km/h). Ciò significava che le unità potevano essere utilizzate sulle sezioni della rotta Argyle Line condivise con la West Coast Main Line (e in teoria, l'estensione Airdrie-Bathgate della North Clyde Line e oltre, sebbene ciò sia attualmente impedito dalla mancanza di equipaggiamento DOO) e consente anche la corsa a tutta velocità in multiplo con la classe 318 quasi simile. Il loro design interno include dipinti di vari punti di riferimento e luoghi famosi lungo i vari percorsi ferroviari SPT alle estremità del vagone.

Le unità della Classe 320 sono dotate di radio cabina GSM-R e hanno preso parte alla sperimentazione GSM-R nell'area di Strathclyde .

Operazioni

Le unità erano originariamente destinate ad operare sulla linea Argyle ma, principalmente perché i monitor di piattaforma sulle stazioni della linea Argyle non si allineavano con le cabine dei macchinisti, le unità erano inizialmente limitate alla North Clyde Line , sebbene fossero occasionalmente utilizzate per VIP viaggi dalle piattaforme di alto livello di Glasgow Central quando erano il nuovo stock EMU nella flotta SPT. Il problema è stato risolto nel 2011 e le unità sono entrate in servizio per sostituire le ultime unità Classe 334 sulla linea Argyle . Da dicembre 2016, i Classe 320 hanno iniziato ad operare sulle linee Cathcart/Newton da Glasgow Central High Level per sostituire un certo numero di unità Classe 314 che sono state trasferite alla Inverclyde Line .

Come tutti i rotabili SPT dell'epoca, il Classe 320 è stato verniciato nella livrea arancione/nera fino al 1997, quando è stata progressivamente introdotta la livrea carminio/crema. Tra il 2002 e il 2004, la flotta del Classe 320 è stata sottoposta a un rinnovamento interno, con nuovi rivestimenti per sedili e pavimenti in vinile, illuminazione interna migliorata e sistemi di informazione della destinazione elettronici e acustici installati. Le unità sono state anche dotate di una livrea SPT carminio e crema rivista, la differenza più evidente è che le porte dei passeggeri erano tutte color crema.

Nel settembre 2008 l' agenzia Transport Scotland del governo scozzese ha annunciato che tutti i treni ScotRail sarebbero stati ridipinti con una nuova livrea blu con segni bianchi di Saltire sulle estremità della carrozza. La riconsegna della flotta è iniziata nel febbraio 2011 quando le unità sono state prese per la loro ristrutturazione.

Cascata e ristrutturazione

Nel 2011, la Classe 320 ha iniziato ad essere utilizzata nella Argyle Line a fianco della Classe 318 , oltre ad operare sulla North Clyde Line a fianco della Classe 334. Sebbene possibile, a partire dal 2021 non è previsto che operino a est di Airdrie.

Tutti i Class 320 sono stati rinnovati da Wabtec Doncaster tra febbraio 2011 e ottobre 2013. I lavori di ristrutturazione hanno incluso:

• Ristrutturazione interna, compreso l'allestimento dei servizi igienici.
• Lavori al telaio, cambio carrello/rinnovo buckeye.
• Rievocazione nella livrea ScotRail Saltire.

La prima unità da completare è stata la 320314, che si è diretta a sud verso Wabtec Doncaster il 14 febbraio 2011 ed è tornata il 6 giugno 2011. L'ultima unità da inviare per la ristrutturazione è stata la 320310, che si è diretta a sud il 30 agosto 2013 ed è tornata il 4 ottobre 2013 .

Un secondo programma di ristrutturazione ha avuto luogo tra il 2017 e il 2019, concentrandosi sugli interni. Ciò includeva una riverniciatura degli interni, la sostituzione del pavimento in vinile, il rifacimento dei rivestimenti dei sedili in moquette blu Saltire e l'installazione di prese di corrente e illuminazione interna a LED. I lavori hanno portato la flotta della Classe 320/3 allo stesso standard delle unità della Classe 320/4 e della rinnovata Classe 318.

Classe 320/4 unità

Una flotta di sette ex unità London Midland Class 321/4 è stata convertita alla Classe 320/4 presso gli stabilimenti di Doncaster Wabtec prima di essere trasferita a ScotRail tra luglio 2015 e ottobre 2016. La conversione ha incluso la rimozione del rimorchio TSOL. Le prime tre unità convertite, 320411, 320412 e 320416, sono entrate in servizio nel marzo 2016, inizialmente mantenendo la livrea London Midland.

La prima unità completamente rinnovata, 320415, è entrata in servizio il 15 agosto 2016. L'unità è stata verniciata con la livrea ScotRail Saltire e ha ricevuto una ristrutturazione interna completa, inclusa una riverniciatura interna, un nuovo pavimento in vinile e nuovi rivestimenti dei sedili blu "saltire", nonché come l'allestimento di un ampio wc accessibile. Le successive unità convertite sarebbero state completamente rinnovate e le prime tre unità sarebbero state successivamente restituite allo stabilimento di Doncaster Wabtec per la ristrutturazione. La conversione e la ristrutturazione di tutte e sette le unità della Classe 320/4 sono state completate nel gennaio 2017.

Nel novembre 2017, ScotRail ha ricevuto altre cinque unità Classe 321/4, che sono state convertite alla Classe 320/4 da Wabtec Rail Scotland a Kilmarnock, con entrata in servizio prevista per l'estate 2018.

La prima delle cinque unità aggiuntive, 320404, è stata rilasciata da Wabtec e trasferita a Glasgow Shields Road TMD l'8 agosto 2018.

Dettagli della flotta

Classe	Operatore	N. costruito	Anno di costruzione	Auto per set	Unità n.	Appunti
Classe 320/3	Abellio ScotRail	22	1990	3	320301 - 320322	Lotto originale.
Classe 320/4		12	1989-90		320401, 320403, 320404, 320411 - 320418, 320420	Convertito dalla classe 321/4 .

Unità nominate

Diverse unità hanno ricevuto nomi, ma tutte sono state rinominate in seguito alla ristrutturazione tra il 2011 e il 2013.

• 320305: Glasgow School of Art 1844-150-1994
• 320306: Modellino ferroviario Scozia
• 320308: High Road 20° anniversario 2000
• 320309: 25° anniversario di Radio Clyde
• 320311: Royal College of Physicians and Surgeons di Glasgow
• 320312: Sir William A Smith - Fondatore della Boys' Brigade
• 320321: Rt Hon John Smith QC MP
• 320322: Orchidea festosa di Glasgow

Riferimenti

link esterno

• Foto delle unità Classe 320 su Rail Fan Europe.net .