Citroën Jumpy - Citroën Jumpy
Citroën Jumpy | |
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Panoramica | |
Produttore | Sevel Nord |
Produzione | 1994-oggi |
Carrozzeria e telaio | |
Classe | Veicolo commerciale leggero ( M ) |
Stile del corpo | 4/5 porte furgone 4/5 porte minibus |
Disposizione | Motore anteriore trasversale, trazione anteriore |
Cronologia | |
Predecessore |
Citroën C25 Citroën C35 Toyota HiAce (per Toyota ProAce in Europa) Renault Trafic (per base Opel/Vauxhall Vivaro) Opel Zafira (per Opel Zafira Life/Vauxhall Vivaro Life) Fiat Talento (per Fiat Scudo) |
Il Citroën Jumpy (battezzato Citroën Dispatch in alcuni paesi) è un furgone commerciale leggero originariamente sviluppato dalla suddivisione Sevel di Stellantis con i marchi Fiat , Peugeot e Citroën , prodotto dal 1994. Il Jumpy è stato anche venduto come Peugeot Expert e Fiat Scudo all'inizio nel 1995.
Tutti e tre i modelli sono stati sottoposti a un restyling nel marzo 2004, prima di essere sostituiti da nuovi modelli di seconda generazione nel gennaio 2007. I modelli ridisegnati condividevano nuovamente lo stesso design e la stessa ingegneria, con lievi modifiche di assetto tra ogni marchio. La seconda generazione ha ricevuto un piccolo restyling nel febbraio 2012 e da luglio 2013 Toyota ha iniziato le vendite di una versione rinominata chiamata Toyota ProAce .
Il 1° dicembre 2015, Citroën, Peugeot e Toyota hanno presentato la loro nuova generazione di questi veicoli, in persone con specifiche chiamate Citroën SpaceTourer e Peugeot Traveler , con Toyota che mantiene il nome ProAce. Le versioni commerciali hanno debuttato in seguito, mantenendo i nomi Peugeot Expert e Citroën Jumpy.
Nel luglio 2016, la Fiat Scudo è stata sostituita da una seconda generazione della Fiat Talento , che è una Renault Trafic rinominata . Dall'anno modello del 2019, la Jumpy viene anche rinominata Opel/Vauxhall Vivaro , sostituendo il modello precedente Vivaro, che dal 1997 al 2018 era stato basato sul Renault Trafic .
Prima generazione (1994)
Prima generazione | |
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Panoramica | |
Chiamato anche | Citroën Spedizione Fiat Scudo Peugeot Expert |
Produzione | giugno 1994 – gennaio 2007 (Citroën) luglio 1995 – gennaio 2007 (Peugeot) febbraio 1996 – gennaio 2007 (Fiat) |
Assemblea | Francia: Lieu-Saint-Amand , Valenciennes ( Sevel Nord ) |
Carrozzeria e telaio | |
Classe | Veicolo commerciale leggero ( M ) |
Stile del corpo | 4/5 porte furgone 4/5 porte minibus |
Imparentato | Eurovan |
Powertrain | |
Motore |
benzina 1.6 L Fiat 220A2000 SOHC 8v I4 2.0 L EW10 DOHC 16v I4 diesel 1.9 L DW8 I4 1.9 L XUD9 I4 1.9 L XUD9TE I4 2.0 L DW10 JTD I4 |
Citroën ha rilasciato la prima generazione Jumpy nel giugno 1994, scegliendo di chiamare il modello "Dispatch" nei mercati di lingua inglese, come il Regno Unito. Peugeot e Fiat hanno seguito con i loro modelli ribattezzati rispettivamente nel luglio 1995 e nel febbraio 1996. I furgoni differiscono poco tecnicamente e visivamente; un esempio di ingegneria dei badge .
Condividono meccanica e carrozzeria con i minivan Sevel Nord Eurovans : Citroën Evasion (Synergie), Fiat Ulysse , Lancia Zeta e Peugeot 806 . I motori disponibili in tutti i modelli differiscono, con la Fiat che ottiene i propri motori separati da quelli montati su Citroën e Peugeot. La Fiat Scudo ha sostituito la prima generazione della Fiat Talento .
Lifting facciale
Il modello ha ricevuto un restyling nel marzo 2004, che ha cambiato la maggior parte della parte anteriore, compreso il paraurti e il cofano; per la prima volta, i fari sono stati combinati con gli indicatori piuttosto che essere un set separato di luci.
motori
Modello | Motore | Dislocamento | Valvetrain | Sistema di alimentazione carburante | massimo potenza a giri | massimo coppia a giri/min | Anni |
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Motori a benzina | |||||||
1.6 vale a dire | Fiat 220A2000 | 1.581 cc | SOHC 8v | Iniezione di carburante a punto singolo | 79 CV (58 kW; 78 CV) a 5.750 giri/min | 125 Nm (92 lb⋅ft) a 2.750 giri/min | 1996–2000 |
2.0 cioè | PSA EW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Iniezione multipunto | 136 CV (100 kW; 134 CV) a 6.000 giri/min | 190 Nm (140 lb⋅ft) a 4.100 giri/min | 2000-2006 |
Motori diesel | |||||||
1,9 D | PSA XUD9 | 1.905 cc | SOHC 8v | Iniezione indiretta | 69 CV (51 kW; 68 CV) a 4.600 giri/min | 120 Nm (89 lb⋅ft) a 2.000 giri/min | 1996–1999 |
1,9 D | PSA DW8 | 1.868 cc | SOHC 8v | Iniezione indiretta | 69 CV (51 kW; 68 CV) a 4.600 giri/min | 125 Nm (92 lb⋅ft) a 2.500 giri/min | 1999-2006 |
1,9 TD | PSA XUD9TE | 1.905 cc | SOHC 8v | Iniezione indiretta | 92 CV (68 kW; 91 CV) a 4.000 giri/min | 196 Nm (145 lb⋅ft) a 2.250 giri/min | 1996–1999 |
2.0 JTD | PSA DW10 | 1.997 cc | SOHC 8v | Iniezione diretta Common Rail | 94 CV (69 kW; 93 CV) a 4.000 giri/min | 215 Nm (159 lb⋅ft) a 1.750 giri/min | 1999-2006 |
2.0 JTD | PSA DW10 | 1.997 cc | SOHC 8v | Iniezione diretta Common Rail | 109 CV (80 kW; 108 CV) a 4.000 giri/min | 250 Nm (184 lb⋅ft) a 1.750 giri/min | 1999-2006 |
2.0 JTD 1 | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common Rail | 109 CV (80 kW; 108 CV) a 4.000 giri/min | 270 Nm (199 lb⋅ft) a 1.750 giri/min | 2000-2006 |
1 Solo per Scudo Combinato
Seconda generazione (2007)
Seconda generazione | |
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Panoramica | |
Chiamato anche | Citroën Dispatch Fiat Scudo Peugeot Expert Toyota ProAce (2013–2016) |
Produzione | gennaio 2007 – marzo 2016 |
Assemblea | Francia: Lieu-Saint-Amand , Valenciennes ( Sevel Nord ) |
Carrozzeria e telaio | |
Stile del corpo | 4/5 porte furgone 4/5 porte minibus |
Powertrain | |
Motore |
benzina 2.0 L EW10 DOHC 16v I4 diesel 1.6 L DLD-416 I4 2.0 L DW10 JTD I4 |
Trasmissione | 5 marce manuale a 6 marce manuale a 6 marce Aisin AWTF-80SC automatica |
La seconda generazione offriva un maggiore spazio di carico e più stili di carrozzeria rispetto alla generazione precedente. È stata lanciata nel novembre 2006, con consegne nei principali mercati a partire da gennaio 2007. La Citroën è disponibile nelle versioni da 90 CV, 120 CV (89 kW; 122 CV) e 136 CV (101 kW; 138 CV) con l'opzione di quattro motori diesel o un motore a benzina.
La Peugeot Expert II è stata lanciata nel gennaio 2007, con l'aggiunta di un modello di monovolume , il Tepee. Nel maggio 2011, la joint venture PSA/Fiat è stata segnalata da Reuters come terminata nel 2017. Si è conclusa a marzo 2016.
Lifting facciale
Il modello ha ricevuto un leggero restyling nel febbraio 2011, che ha cambiato la griglia e il paraurti anteriore. Da luglio 2013, Toyota ha iniziato le vendite di una versione rinominata chiamata Toyota ProAce.
motori
Modello | Motore | Dislocamento | Valvetrain | Sistema di alimentazione carburante | massimo potenza a giri | massimo coppia a giri/min | Riduttore | Anni |
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Motori a benzina | ||||||||
2.0 cioè | PSA EW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Iniezione multipunto | 140 CV (103 kW; 138 CV) a 6.000 giri/min | 180 Nm (133 lb⋅ft) a 2.500 giri/min | Manuale a 5 marce | 2007-presente |
Motori diesel | ||||||||
90 Multijet | Ford DLD-416 | 1.560 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common Rail | 90 CV (66 kW; 89 CV) a 4.000 giri/min | 180 Nm (133 lb⋅ft) a 1.750 giri/min | Manuale a 5 marce | 2007-presente |
120 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common Rail | 120 CV (88 kW; 118 CV) a 4.000 giri/min | 300 Nm (221 lb⋅ft) a 2.000 giri/min | Manuale a 6 marce | 2007-presente |
140 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common Rail | 136 CV (100 kW; 134 CV) a 4.000 giri/min | 320 Nm (236 lb⋅ft) a 2.000 giri/min | Manuale a 6 marce | 2007-presente |
165 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common Rail | 163 CV (120 kW; 161 CV) a 3.750 giri/min | 340 Nm (251 lb⋅ft) a 2.000 giri/min | Manuale a 6 marce | 2010-oggi
2010–2016 |
Terza generazione (2016)
Terza generazione | |
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Panoramica | |
Chiamato anche | Citroën Dispatch (Regno Unito e Irlanda) Citroën SpaceTourer Peugeot Expert Peugeot Traveller Peugeot Expert Traveller (Turchia) Toyota ProAce Opel Vivaro (2019-presente) Vauxhall Vivaro (2019-presente) Opel Zafira Life (2019-presente) Fiat Scudo (2022-oggi) |
Produzione | marzo 2016 – presente |
Assemblea | Francia: Lieu-Saint-Amand , Valenciennes ( Sevel Nord ) Uruguay (Nordex SA) Russia: Kaluga (PCMA Rus) Regno Unito: Luton ( GM Manufacturing Luton ) Conversione a idrogeno: Germania: Rüsselsheim |
Carrozzeria e telaio | |
Stile del corpo | 4/5 porte furgone 4/5 porte minibus |
piattaforma | Piattaforma PSA EMP2 |
Powertrain | |
Motore |
diesel 1.6 L Ford DLD-416 I4 2.0 L PSA DW10 Multijet I4 elettrico (Vivaro-e) 136 CV (100 kW; 134 CV) e motore da 260 Nm (192 lb⋅ft) |
Motore elettrico | Motore sincrono a magneti permanenti (Peugeot e-Expert / e-Traveller / Proace Verso Electric) |
Trasmissione | 5 marce manuale a 6 marce manuale a 6 marce Aisin AWTF-80SC automatica |
Dimensioni | |
Interasse | |
Lunghezza | |
Larghezza | |
Altezza |
Al Salone di Ginevra 2016 , Citroën, Peugeot e Toyota hanno presentato la loro ultima generazione dei rispettivi furgoni. Con questa nuova generazione i furgoni divennero più contemporanei, e i modelli Citroën e Peugeot ottennero nuovi nomi per le versioni passeggeri: Citroën SpaceTourer e Peugeot Traveller . Toyota mantenne parzialmente il nome ProAce, chiamando la loro versione ProAce Verso .
Le varianti commerciali sono state rilasciate a marzo 2016, con i nomi Citroën Jumpy , Peugeot Expert e Toyota ProAce .
La Fiat Scudo è stata sostituita da una seconda generazione della Fiat Talento , che è una Renault Trafic rinominata . Alla luce dell'acquisizione di Opel/Vauxhall da parte del Gruppo PSA nel marzo 2017, Renault ha notificato formalmente la cessazione dell'accordo per poter produrre su licenza l'allora attuale modello derivato Opel/Vauxhall Vivaro, basato sul Renault Trafic . Nell'ottobre 2019, è stato sottoposto a un restyling che ha introdotto un nuovo motore diesel EcoJet da 2,0 litri che è dell'11% più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto al vecchio turbocompressore da 1,6 litri e a geometria variabile per prestazioni del motore più fluide a basse velocità. Piccole modifiche esterne includono paraurti anteriore rivisto e specchietti laterali in plastica nera invece di quelli verniciati. Gli interni hanno ricevuto un volante aggiornato, crash pad testurizzati sul cruscotto, una nuova scelta di finiture interne e un sistema di infotainment touchscreen da 7 pollici con supporto Apple CarPlay e Android Auto.
Dal 2017, sia Citroën Jumpy che Peugeot Expert sono assemblati come CKD a Montevideo, in Uruguay. A ottobre 2019, Nordex SA ha prodotto 13.000 unità, la maggior parte delle quali esportate in Brasile e Argentina.
Nel marzo 2018, PSA ha avviato la produzione della Peugeot Expert e della Citroen Jumpy nel suo stabilimento russo, a Kaluga . Il mese successivo iniziò la produzione della Traveller e della SpaceTourer nella stessa fabbrica. A dicembre 2019, la Opel Zafira Life si è unita a loro sulle linee di montaggio di Kaluga, seguita pochi mesi dopo dalla Vivaro.
Nell'aprile 2018, PSA ha annunciato che lo stabilimento di Luton avrebbe iniziato la produzione della terza generazione Jumpy dall'inizio del 2019, che sarebbe stata anche denominata Opel/Vauxhall Zafira Life/Vivaro Life/Vivaro per sostituire la Vivaro basata su Trafic.
Il 18 maggio 2021, Opel ha presentato il Vivaro-e Hydrogen. Questa nuova versione ha un carico utile di 1100kg (rispetto a 1200kg per Vivaro-e e 1400kg per Vivaro). Il Vivaro-e Hydrogen combina una cella a combustibile da 45 kW con una batteria agli ioni di litio da 10,5 kW. I serbatoi di stoccaggio dell'idrogeno sono forniti da Symbio, una joint venture tra Michelin e Faurecia . Peugeot ha poi presentato il suo e-Expert Hydrogen. Questi furgoni sono prodotti nello stabilimento di Valenciennes e convertiti a idrogeno nell'ex stabilimento Opel di Rüsselsheim .
e-esperto
Nel 2019, Peugeot ha introdotto una versione elettrica del suo furgone Expert chiamata e-Expert che condivide la stessa piattaforma del Vivaro-e. L'e-Expert viene fornito con una scelta di due dimensioni della batteria, una 50kWh con autonomia WLTP di 125 miglia o 75kWh che aumenta l'autonomia a 186 miglia. Successivamente introducono una variante elettrica del viaggiatore passeggero chiamata e-Traveller nel giugno 2020.
Il Traveller-e offre anche due dimensioni della batteria: una batteria da 50kWh con un'autonomia dichiarata di 143 miglia WLTP e una batteria da 75kWh con un'autonomia dichiarata WLTP di 186 miglia. Rispetto alla versione ICE, ci sono alcune modifiche estetiche come la griglia oscurata, il quadro strumenti che include un indicatore del livello di carica della batteria e una nuova grafica per il sistema di infotainment.
Vivaro-e
Nell'aprile 2020, Opel ha presentato il Vivaro-e completamente elettrico con due capacità della batteria: 50 kWh o 75 kWh; quest'ultimo offre fino a 330 km (205 mi) di autonomia secondo il ciclo WLTP. Il motore elettrico produce 136 CV (100 kW; 134 CV) e 260 Nm (192 lb⋅ft) di coppia. Il Vivaro-e è disponibile in tre lunghezze e offre una capacità di carico utile fino a 1.275 kg (2.811 libbre). Il modello del passeggero si chiama Opel Zafira-e Life.
ë-Jumpy
La Citroën ë-Jumpy si basa sulla piattaforma multi-energia EMP2 (Efficient Modular Platform) di Groupe PSA. Con un volume di carico da 4,6 metri cubi (XS) a 6,6 metri cubi (XL), ë-Jumpy è uno dei veicoli più spaziosi del segmento. Grazie a una larghezza di carico di 1,25 metri, anche gli europallet possono essere stoccati senza fatica.
ProAce Electric
Il ProAce Electric, disponibile nelle versioni passeggero (Verso) e cargo, è un gemello targato Toyota dei furgoni elettrici di Groupe PSA descritti sopra. Ci sono due opzioni di batteria, 50 kWh e 75 kWh, e la gamma WLTP dichiarata di quest'ultima variante è fino a 330 km (205 mi).
Il ProAce Electric è il primo veicolo passeggeri completamente elettrico offerto con il marchio Toyota in Europa.
motori
Modello | Motore | Dislocamento | Valvetrain | Sistema di alimentazione carburante | massimo potenza a giri | massimo coppia a giri/min | Riduttore | Anni |
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Motori diesel | ||||||||
95 Multijet | Ford DLD-416 | 1.560 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common Rail | 90 CV (67 kW; 91 CV) a 3.750 giri/min | 210 Nm (155 lb⋅ft) a 1.750 giri/min | Manuale a 5 marce | 2016–2019 |
115 Multijet | Ford DLD-416 | 1.560 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common Rail | 115 CV (86 kW; 117 CV) a 3.500 giri/min | 300 Nm (221 lb⋅ft) a 1.750 giri/min | Manuale a 6 marce | 2016–presente |
120 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common Rail | 120 CV (89 kW; 122 CV) a 3.750 giri/min | 340 Nm (251 lb⋅ft) a 2.000 giri/min | Manuale a 6 marce | 2016–presente |
150 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common Rail | 150 CV (112 kW; 152 CV) a 4.000 giri/min | 370 Nm (273 lb⋅ft) a 2.000 giri/min | Manuale a 6 marce | 2016–presente |
180 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common Rail | 177 CV (132 kW; 179 CV) a 3.750 giri/min | 400 Nm (295 lb⋅ft) a 2.000 giri/min | Automatico a 6 velocità | 2016–presente |
Vivaro-e | elettrico | - | - | - | 134 CV (100 kW; 136 CV) | 260 Nm (192 lb⋅ft) | - | 2020–presente |
Vendite e produzione
Anno | Produzione mondiale | Vendite in tutto il mondo | Appunti |
2009 | 20.000 | 22.800 | |
2010 | 27.900 | 27.700 | |
2011 | 29.625 | 29.015 | La produzione totale raggiunge le 441.700 unità. |
2012 | 23.600 | 24.900 | La produzione totale raggiunge le 465.300 unità. |
Anno | Produzione mondiale | Vendite in tutto il mondo | Appunti |
2009 | 19.000 | 24.300 | |
2010 | 28.900 | 28.500 | |
2011 | 33.260 | 32,337 | La produzione totale raggiunge le 477.699 unità. |
2012 | 28.200 | 29.500 | La produzione totale raggiunge le 505.900 unità. |
Riferimenti
link esterno
- Sito web Citroen Dispatch (Regno Unito)
- Sito Web Peugeot Expert (Regno Unito)
- Sito web Vauxhall Vivaro (Regno Unito)