Charles Fox (ingegnere civile e ferroviario) - Charles Fox (civil and railway engineer)

Sir Charles Fox
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Nato ( 1810/03/11 )11 marzo 1810
Derby , Regno Unito
Morto 11 giugno 1874 (1874/06/11)(64 anni)
Blackheath, Londra
Occupazione Ingegnere
Coniuge Mary Fox (nata Brookhouse)
Bambini Charles Heyland Fox
Sir Francis Fox
Sir Charles Douglas Fox
Genitore (i) Dottor Francis Fox
Carriera ingegneristica
Disciplina Ingegnere civile Ingegnere
strutturale
Istituzioni Institution of Civil Engineers , Institution of Mechanical Engineers , Fellow della Royal Asiatic Society e Royal Geographical Society
Progetti Il Crystal Palace

Sir Charles Fox (11 marzo 1810-11 giugno 1874) era un ingegnere civile e imprenditore inglese . Il suo lavoro si è concentrato su ferrovie, stazioni ferroviarie e ponti.

Biografia

Nato a Derby nel 1810, era il più giovane di cinque figli del dottor Francis Fox . Inizialmente addestrato per seguire la carriera del padre, ha abbandonato la formazione medica all'età di 19 anni e si è unito a John Ericsson di Liverpool , lavorando con lui e John Braithwaite sulla locomotiva Novelty , che ha guidato nelle prove di Rainhill sulla Liverpool e Manchester Railway . Ha acquisito un gusto per la guida delle locomotive ed è stato impiegato sulle ferrovie di Liverpool e Manchester, essendo presente alla sua apertura.

Nel 1830 Fox sposò Mary, secondogenita di Joseph Brookhouse , da cui ebbe 3 figli e una figlia, due dei quali divennero gli ingegneri Francis Fox e Charles Douglas Fox .

Linee ferroviarie

Una delle sue prime invenzioni, brevettata nel 1832, furono i punti ferroviari , che sostituirono il binario di scorrimento utilizzato fino a quel momento.

Un'incisione contemporanea di Denbigh Hall skew Bridge sulla ferrovia di Londra e Birmingham

Nel 1837 Robert Stephenson lo nominò uno degli ingegneri della London and Birmingham Railway , dove era responsabile del tunnel di Watford e della discesa da Camden Town a Euston . Ha presentato un documento importante sui principi corretti degli archi obliqui alla Royal Institution . Nel 1837 il futuro filosofo dell'evoluzione Herbert Spencer , il cui padre George Spencer era stato tutore di Fox da giovane, lo raggiunse come assistente ingegnere.

Fox ha quindi stretto una partnership con l'appaltatore Francis Braham per formare la società Braham, Fox and Co., che quando Braham si è ritirato è diventata Fox, Henderson and Co., di Londra, Smethwick e Renfrew . L'azienda è specializzata in attrezzature ferroviarie, comprese ruote, ponti, tetti, gru, serbatoi e materiali per vie permanenti . Ha anche sperimentato componenti per ponti sospesi e travi, con Fox che ha letto un articolo davanti alla Royal Society nel 1865. La società è stata responsabile di molti importanti tetti di stazioni tra cui Liverpool Tithebarn Street , (1849–1850), Bradford Exchange (1850), Paddington e Birmingham New Street .

Un importante dipendente di Fox, Henderson & Co. era William Siemens , un ingegnere meccanico ed elettrico pioniere. I suoi progetti per una caldaia a risparmio energetico hanno portato a perdite finanziarie per l'azienda, ma il suo telegrafo elettrico ha recuperato le perdite.

Palazzo di cristallo

La grande mostra del 1851 ad Hyde Park

L'esperienza di Fox e Henderson con la carpenteria metallica portò Joseph Paxton a invitarli a costruire il Crystal Palace per la Grande Esposizione del 1851. Grazie al suo design modulare innovativo e alle tecniche di costruzione, fu pronto in nove mesi. Per il loro lavoro, Fox, Cubitt e Paxton furono nominati cavalieri il 23 ottobre 1851. Dopo la mostra furono impiegati dalla Crystal Palace Company per spostare la struttura a Sydenham , ricostruendola e ingrandendola su Sydenham Hill, da allora in poi conosciuta come Crystal Palace .

Freeman Fox & Partners, Hyder Consulting

Nel 1856 Fox Henderson andò in liquidazione dopo aver subito perdite nella costruzione di ferrovie in Zelanda , Danimarca. Nel 1857 fondò un nuovo studio di ingegneria civile e di consulenza con due dei suoi figli, Douglas e Francis , e nel 1860 formò una società con i suoi due figli, l'azienda nota come Sir Charles Fox and Sons (in seguito Freeman Fox & Partners ; oggi parte di Hyder Consulting ).

Il loro lavoro di ingegneria ha incluso il ponte Medway a Rochester , tre ponti sul Tamigi , un ponte girevole sul fiume Shannon in Irlanda, un ponte sulla Saône a Lione e molti ponti sulla Great Western Railway . Le ferrovie su cui ha lavorato Fox includevano le linee Cork e Bandon , Thames e Medway , Portadown e Dungannon , East Kent , Lione e Ginevra , Macon e Ginevra , Wiesbaden e la Zelanda (Danimarca) . Fox è stato anche ingegnere per la ferrovia del Queensland, Città del Capo e Wynberg e per le linee a scartamento ridotto di Toronto .

Linee ferroviarie

Fox divenne un esperto di ferrovie a scartamento ridotto e, in collaborazione con George Berkley , costruì la prima linea a scartamento ridotto in India e in seguito costruì linee a scartamento ridotto in altre parti del mondo.

Fox and Sons ha progettato il complesso schema di ponti e linee di alto livello a Battersea per la London Brighton and South Coast Railway , London, Chatham and Dover Railway e London and South Western Railway e l'approccio alla Victoria Station , Londra, compreso l'ampliamento del ponte sul Tamigi.

Elenco delle ferrovie

Altri progetti

Istituzioni e società

Fox è stato anche un membro dell'Institution of Civil Engineers dal 1838 fino alla sua morte, un membro fondatore dell'Institution of Mechanical Engineers dal 1856 al 1871 e membro della Royal Asiatic Society e della Royal Geographical Society .

Morte

La tomba di Fox nel cimitero di Nunhead

Sir Charles Fox morì a Blackheath, Londra, il 14 giugno 1874, all'età di sessantaquattro anni. Fu sepolto al cimitero di Nunhead il 18 giugno.

Riferimenti

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