Heathrow Cargo Tunnel - Heathrow Cargo Tunnel

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Heathrow Cargo Tunnel
Panoramica
Posizione Aeroporto di Heathrow , Londra , Regno Unito
Coordinate 51 ° 27'50 "N 0 ° 27'22" W  /  51,464 ° N 0,456 ° W / 51,464; -0,456 Coordinate: 51 ° 27'50 "N 0 ° 27'22" W  /  51,464 ° N 0,456 ° W / 51,464; -0,456
operazione
Ha aperto dicembre 1968 ( 1968-1912 )
Proprietario BAA plc
Operatore BAA plc
Traffico Veicolare
Personaggio Limitato l'accesso di merci e passeggeri
Tecnico
progettista Sir William Halcrow and Partners
Lunghezza 885 m (968 yd)
Numero di corsie Due (uno in ogni direzione)
spazio Tunnel 16 ft 6 in (5,03 m)
Larghezza 12 ft (3,7 m) ogni corsia

Il Heathrow Cargo tunnel è una galleria stradale in Hillingdon , Londra, UK che serve London Heathrow Airport .

Storia

Nel dicembre del 1968, la galleria ha aperto, per collegare i terminal 1, 2 e 3 per la recente apertura cargo terminal a Heathrow , ed è costato 2 milioni di £ per costruire. Il tunnel non è aperto al pubblico; è utilizzato solo da veicoli con nulla osta di sicurezza per guidare airside. Viene utilizzato per i movimenti del carico e trasferimento dei passeggeri da e Terminal 4 (Nel 1986, Terminal 4 è stato costruito accanto al terminale di carico). Dal 1972, un London Transport servizio di autobus (linea 82), gestito attraverso il tunnel. Nel 1986, quando il morsetto 4 aperto, un certo numero di altre linee di autobus quindi fatta passare anche attraverso il tunnel. Questa era una situazione insolita, perché chiunque potrebbe bordo del bus, e viaggiare "airside" senza passare attraverso alcun controllo di sicurezza. Nel 1989, per motivi di sicurezza, tutti gli autobus pubblici sono stati ritirati dal tunnel. Tutti gli autobus pubblici ora entrano nella zona centrale attraverso il tunnel principale.

Disegno e costruzione

Il tunnel di carico è bidirezionale; ha un foro, portando una corsia in ogni direzione. Ogni corsia è 12 piedi (3,7 m) di larghezza, con un'altezza libera di 16 ft 6 in (5,03 m). Il tunnel è costituito da circa 625 m (684 yd) di foro cieco circolare oltre 130 m (140 yd) rettangolare galleria artificiale-copertura a ciascuna estremità. La sua lunghezza totale è di 885 m (968 yd).

I segmenti foro cieco sono calcestruzzo prefabbricato, con 33 ft 9 di diametro interno (10,29 m) e 12 (30 cm) di spessore. I segmenti vengono espansi direttamente contro il terreno, che è Londra argilla . La sezione annoiato del tunnel carico è notevole tra gli ingegneri tunneling, per essere stato costruito con una copertura estremamente sottile di argilla solido sopra (copertura minima 1,2 m (3 ft 11 in) argilla sotto le ghiaie terrazza).

C'è una coppa nel tunnel, a circa 300 m (330 yd) a nord del portale sud un punto basso.

Il tunnel è uno dei pochi nel Regno Unito che è ventilato da un sistema completamente trasversale - ha un condotto di alimentazione di aria nel rovescio del tunnel, ed un condotto di estrazione dell'aria nella calotta della galleria. Ventilatori di estrazione e di alimentazione sono situati in camere sotterranee a nord e il lato sud del tunnel, le Tunnel Boring Machine (TBM) di lancio e recupero camere.

Consulente tecnico per i lavori è stato Sir William Halcrow and Partners , con Hoare Lea & Partners consulenza sui servizi elettrici e meccanici. Il tunnel è stato costruito da Taylor Woodrow Construction , con E & M fitout da Halliday Hall e Aerex.

Il tunnel carico era il tunnel solo privatamente operato su strada nel Regno Unito fino al marzo 2005, quando il Heathrow Airside strada tunnel è stato aperto al traffico lato aria accanto ad essa.

Gli appunti

Bibliografia

  • Above Us La Skies: La storia di BAA - 1991 (Michael Donne - BAA plc), p. 15
  • Muir Legno, A. M. & Gibb, F. R., progettazione e la costruzione del tunnel di carico all'aeroporto di Heathrow, Londra, Carta 7357, Proc. Instn. Civ. Engnrs., Vol 48, 1971
  • "Discussione di carta 7357", Proc. Instn. Civ. Engnrs., Vol 48, 1971

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