Portaerei classe Indipendenza - Independence-class aircraft carrier
USS San Jacinto in crociera di addestramento al largo della costa orientale nel 1944
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Panoramica della classe | |
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Costruttori | Costruzione navale di New York |
operatori | |
seguito da | Portaerei classe Saipan |
Completato | 9 |
Perduto | 1 |
Pensionato | 8 |
Conservato | 0 |
Caratteristiche generali | |
Tipo | Portaerei leggera |
Dislocamento | 11.000 tonnellate (standard), 14.220 design, 15.100 design a pieno carico |
Lunghezza |
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Trave |
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Brutta copia | 26 piedi |
Propulsione |
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Velocità | 31,5 nodi (36 mph 58 km/h) massimo |
Gamma | 13.000 miglia nautiche (24.000 km) a 15 nodi (28 km/h) |
Complemento | 140 ufficiali, 1.321 arruolati |
Armamento | 26 × cannoni Bofors da 40 mm (2 quad, 8 doppi, 16 singoli, 10 Mk 51 direttori) |
Aerei trasportati |
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Le portaerei della classe Independence erano una classe di portaerei leggere costruite per la Marina degli Stati Uniti che prestarono servizio durante la seconda guerra mondiale.
Sviluppo
Adattata dal progetto degli incrociatori leggeri della classe Cleveland , questa classe di navi è il risultato dell'interesse del presidente Franklin D. Roosevelt per la potenza aerea navale. Con la guerra incombente, Roosevelt, un ex assistente segretario della Marina, notò che non si prevedeva che nessuna nuova portaerei della flotta fosse completata prima del 1944. Propose di convertire alcuni dei numerosi incrociatori allora in costruzione in portaerei. Studi su portaerei di dimensioni incrociate avevano mostrato che il tipo aveva serie limitazioni e il 13 ottobre 1941 il Consiglio Generale della Marina degli Stati Uniti rispose che tale conversione mostrava troppi compromessi per essere efficace.
Imperterrito, il presidente Roosevelt ordinò un altro studio. Il 25 ottobre 1941, il Bureau of Ships della Marina riferì che le portaerei convertite dagli scafi degli incrociatori sarebbero state di capacità inferiore, ma disponibili molto prima. Dopo l' attacco del dicembre 1941 a Pearl Harbor , la necessità di più portaerei divenne urgente. La Marina accelerò la costruzione delle portaerei di classe Essex da 34.000 tonnellate , ma queste grandi navi non potevano essere terminate rapidamente. Gli incrociatori leggeri della classe Cleveland allora in costruzione furono adottati per questo scopo.
I piani sviluppati per questa conversione hanno mostrato molte più promesse del previsto. Nove incrociatori leggeri furono riordinati come portaerei nella prima metà del 1942. Il progetto della classe Independence aveva un ponte di volo e un hangar relativamente corti e stretti , con una piccola sovrastruttura a isola . L'hangar, il ponte di volo e l'isola hanno rappresentato un aumento significativo del peso della nave. Per compensare questo, vesciche sono stati aggiunti allo scafo cabinato originale, che ha aumentato l'originale fascio di 5 piedi (1,5 m). Le navi di questa classe trasportavano un piccolo gruppo aereo - solo circa 30 aerei. Questo è stato originariamente impostato per consistere di nove caccia , nove bombardieri da ricognizione e nove aerosiluranti , ma in seguito rivisto a circa due dozzine di caccia e nove aerosiluranti.
Queste erano navi a capacità limitata, la cui principale virtù era la disponibilità a breve termine. Le loro dimensioni limitate creavano difficoltà di tenuta di mare nei numerosi tifoni del Pacifico e i loro piccoli ponti di volo portavano a un alto tasso di incidenti aerei. Tuttavia, essendo basate su un incrociatore leggero, erano navi veloci, molto più veloci delle portaerei di scorta della classe Casablanca . Lo scafo e l'ingegneria dell'incrociatore consentirono loro la velocità necessaria per operare con i principali gruppi di lavoro della flotta. I loro nomi seguivano la politica della Marina degli Stati Uniti di nominare le portaerei con nomi di navi storiche della marina ( Independence ) o battaglie storiche ( Cowpens ).
Servizio
Completate nel corso del 1943, ed entrate in servizio con le prime otto portaerei della classe Essex , le nove navi della classe Independence costituivano una componente vitale della Fast Carrier Task Force , che portava l'offensiva della Marina attraverso il centro e l'ovest Pacific dal novembre 1943 all'agosto 1945. Otto di questi vettori hanno partecipato alla battaglia del Mare delle Filippine nel giugno 1944, che ha effettivamente posto fine alla potenza aerea del vettore giapponese. Le portaerei leggere fornivano il 40% dei caccia della Fast Carrier Task Force e il 36% degli aerosiluranti. La protezione su questi vettori era modesta e le munizioni dovevano spesso essere stivate a livello dell'hangar, un fattore che contribuì notevolmente alla perdita di Princeton nell'ottobre 1944.
Navi in classe
Le nove navi della classe Independence sono state tutte convertite dalla costruzione di incrociatori leggeri di classe Cleveland presso il cantiere navale della New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey . Inizialmente classificate come "portaerei" (CV), tutte furono rinominate "piccole portaerei" (CVL) il 15 luglio 1943 mentre quattro navi erano ancora in costruzione.
Nome della nave | scafo n. | Costruttore | sdraiato | Lanciato | commissionato | Dismesso | Destino |
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Indipendenza ( ex- Amsterdam ) | CVL-22 | Società di costruzioni navali di New York | 1 maggio 1941 | 22 agosto 1942 | 14 gennaio 1943 | 28 agosto 1946 | Usato come bersaglio nell'Operazione Crossroads , 1946; |
Princeton ( ex Tallahassee ) | CVL-23 | 2 giugno 1941 | 18 ottobre 1942 | 25 febbraio 1943 | N / A | Affondato in seguito a un attacco aereo , 24 ottobre 1944 | |
Belleau Wood ( ex New Haven ) | CVL-24 | 11 agosto 1941 | 6 dicembre 1942 | 31 marzo 1943 | 13 gennaio 1947 | Trasferito in Francia come Bois Belleau , 1953 | |
Cowpens ( ex Huntington ) | CVL-25 | 17 novembre 1941 | 17 gennaio 1943 | 28 maggio 1943 | 13 gennaio 1947 | Rotto a Portland , 1960 | |
Monterey ( ex- Dayton ) | CVL-26 | 29 dicembre 1941 | 28 febbraio 1943 | 17 giugno 1943 | 11 febbraio 1947 | Rotto a Filadelfia , 1971 | |
15 settembre 1950 | 16 gennaio 1956 | ||||||
Langley ( ex Fargo , ex Crown Point ) | CVL-27 | 11 aprile 1942 | 22 maggio 1943 | 31 agosto 1943 | 11 febbraio 1947 | Trasferito in Francia come La Fayette , 1951 | |
Cabot ( ex Wilmington ) | CVL-28 | 16 marzo 1942 | 4 aprile 1943 | 24 luglio 1943 | 11 febbraio 1947 | Trasferito in Spagna come Dédalo , 1967 | |
27 ottobre 1948 | 21 gennaio 1955 | ||||||
Bataan ( ex Buffalo ) | CVL-29 | 31 agosto 1942 | 1 agosto 1943 | 17 novembre 1943 | 11 febbraio 1947 | Rotto a San Francisco, 1961 | |
13 maggio 1950 | 9 aprile 1954 | ||||||
San Jacinto ( ex Newark , ex Reprisal ) | CVL-30 | 26 ottobre 1942 | 26 settembre 1943 | 15 novembre 1943 | 1 marzo 1947 | Rotto a Los Angeles , 1971 |
- Indipendenza (CV/CVL-22) – Nel dopoguerra, era in eccedenza rispetto ai requisiti della Marina e partecipò al test nucleare Operazione Crossroads nel luglio 1946. La nave sopravvisse ad entrambi i test con pochi danni. È stata utilizzata come hulk per la ricerca sulle radiazioni per diversi anni in seguito e utilizzata come bersaglio nel gennaio 1951.
- Princeton (CV/CVL-23) – Distrutta a seguito di un attacco aereo giapponese il 24 ottobre 1944 durante la battaglia del Golfo di Leyte .
- Belleau Wood (CV/CVL-24) - Dismesso per riservare nel gennaio 1947. Trasferito alla Marina francese come Bois Belleau nel giugno 1951. Tornato alla Marina degli Stati Uniti per essere demolito nel settembre 1960.
- Cowpens (CV/CVL-25) - Dismesso per riservare nel gennaio 1947. Colpito e demolito a partire dal novembre 1959.
- Monterey (CV/CVL-26) - Dismesso per riservare nel febbraio 1947. Rimesso in servizio come portaerei nel settembre 1950, dismesso per riservare nuovamente nel gennaio 1956. Ridesignato trasporto aereo AVT-2 maggio 1959. Colpito nel giugno 1970.
- Langley CVL-27 - Dismesso per riservare nel febbraio 1947. Trasferito in Francia come La Fayette il 2 giugno 1951. Tornato alla USN e colpito nel marzo 1963, demolito a Baltimora nel 1964.
- Cabot CVL-28 - Dismesso per riservare febbraio 1947, rimesso in servizio e modernizzato come portaerei antisommergibile (ASW) ottobre 1948. Dismesso per riservare gennaio 1955, modernizzato 1965-1967 e trasferito in Spagna come Dédalo il 30 agosto 1967. Colpito dalla Naval Vessel Register e venduto alla Spagna nell'agosto 1972. Dismesso per la conservazione a New Orleans nell'agosto 1989, i tentativi di conservazione sono falliti. Demolita a Brownsville, Texas, a partire dall'ottobre 2000.
- Bataan CVL-29 - Dismesso per riservare febbraio 1947, rimesso in servizio e modernizzato come vettore ASW maggio 1950. Dismesso per riservare aprile 1954. Colpito per demolizione settembre 1959.
- San Jacinto CVL-30 - Dismesso per riservare marzo 1947. Colpito giugno 1970.
Disposizione
C'era poco margine di crescita, come hanno dimostrato le carriere del dopoguerra delle navi. L'indipendenza fu spesa come obiettivo della bomba atomica, e il resto fu dismesso nel 1947. Cinque tornarono in servizio nel 1948-53, due con la Marina francese. Due sono stati usati come portaerei di addestramento, mentre Bataan ha visto il dovere di combattimento della guerra di Corea con i gruppi aerei del Corpo dei Marines. Lei e Cabot hanno ricevuto modernizzazioni della guerra antisommergibile nei primi anni '50, emergendo con due imbuti invece dei quattro originali. Tutte le navi, tranne quelle francesi, furono dismesse nel 1954-56 e riclassificate come trasporto aereo nel 1959. Cabot ebbe una nuova prospettiva di vita nel 1967, quando divenne la portaerei della Marina spagnola Dédalo , servendo fino al 1989 (in servizio spagnolo, era la primo vettore a schierare regolarmente il jet di salto Harrier ). Nonostante gli sforzi per preservarla, Cabot fu demolita a Brownsville nel 1999-2003. Gli sforzi di conservazione sono continuati fino a quando lo scafo non è stato demolito per metà.
Guarda anche
- Incrociatore classe Ibuki - incrociatore giapponese convertito in una portaerei leggera (non completata)
Mezzi relativi alla portaerei di classe Indipendenza su Wikimedia Commons
Riferimenti
Bibliografia
- Faltum, Andrew The Independence Class Aircraft Carriers , Nautical & Aviation Publishing, ISBN 1-877853-62-3
- Wright, CC (1998). "Storie di progettazione delle navi da guerra della Marina degli Stati Uniti della seconda guerra mondiale: un esempio di un'indipendenza ufficiale della storia-USS (CVL-22)". Nave da guerra internazionale . XXXV (4): 342-370. ISSN 0043-0374 .