James Joseph Allport - James Joseph Allport

Sir James Allport

Sir James Joseph Allport (27 febbraio 1811 – 25 aprile 1892) è stato un dirigente ferroviario inglese.

Vita

Era un figlio di William Allport , di Birmingham ed è stato associato con le ferrovie fin dal primo periodo della sua vita. Nel 1843, si unì alla Birmingham and Derby Junction Railway nel 1839 come agente di traffico a Hampton in Arden , diventando Chief Clerk, poi General Manager. Quando si fuse con la Midland Railway , si trasferì alla York, Newcastle and Berwick Railway di George Hudson finché non si fuse con la North Eastern Railway .

Sei anni dopo assunse la direzione della Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (in seguito ribattezzata Great Central Railway), e infine, nel 1853, fu nominato direttore generale della Midland Railway; carica che ricoprì ininterrottamente, ad eccezione di pochi anni tra il 1857 e il 1860, quando fu amministratore delegato della Palmer's Shipbuilding Company a Jarrow , fino al suo ritiro nel 1880, quando ne divenne direttore.

Durante questi ventisette anni, il Midland crebbe fino a diventare uno dei più importanti sistemi ferroviari in Inghilterra, in parte con l'assorbimento di linee più piccole e in parte con la costruzione di due estensioni principali a sud verso Londra e a nord fino a Carlisle per cui ottenne una via di comunicazione indipendente tra la metropoli e il nord. È stato determinante nella partnership della Midland con la MS&L, che ha portato al " Comitato delle compagnie ferroviarie di Sheffield e Midland ", e ha dato alla Midland l'accesso a Manchester per i suoi treni londinesi.

Nel mondo delle ferrovie Allport era conosciuto come un appassionato tattico e un vigoroso combattente, e dovrebbe essere ricordato come il pioniere dei viaggi ferroviari economici e confortevoli. Fu il primo ad apprezzare l'importanza del passeggero di terza classe come fonte di reddito, e di conseguenza, nel 1872, inaugurò la politica, successivamente adottata più o meno completamente da tutte le ferrovie della Gran Bretagna, di trasportare passeggeri di terza classe passeggeri in carrozze ben allestite (alla tariffa uniforme di un centesimo al miglio su tutti i treni decretata dal Parlamento). La diminuzione delle entrate dei passeggeri di seconda classe, che ne fu uno dei risultati, fu considerata da alcune autorità come un segno della mancanza di saggezza della sua azione, ma a lui apparve una ragione sufficiente per l'abolizione delle carrozze di seconda classe, che quindi scomparve dal sistema Midland nel 1875, le tariffe di prima classe furono allo stesso tempo sostanzialmente ridotte.

Fu direttore del Midland dal 1854 al 1857, ma tornò ad essere il direttore generale. Quando si ritirò nel 1880 gli fu conferito un incarico di direttore onorario, e fu nominato cavaliere nel 1884.

Allport è stato sponsor di un atto del Parlamento nel 1883 per installare una rete di condutture idriche in ghisa ad alta pressione sotto Londra. Ha fuso due delle società di Edward B. Ellington per formare la London Hydraulic Power Company , che alla fine ha alimentato macchinari nei moli e negli edifici in vaste aree del centro di Londra.

Allport morì al Midland Grand Hotel , St. Pancras, il 25 aprile 1892, per un'infiammazione acuta dei polmoni, conseguenza di un raffreddore. Il suo funerale al cimitero di Belper ebbe luogo il 29 aprile 1892.

Riferimenti

link esterno

  • Mezzi relativi a James Joseph Allport su Wikimedia Commons
  • Billson, P., (1996) Derby and the Midland Railway, Derby: Breedon Books