Servizio Lincoln -Lincoln Service
Panoramica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo di servizio | Ferrovia ad alta velocità | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Midwest degli Stati Uniti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecessore | Casa di Stato | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primo servizio | 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatori attuali | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ridership | 548.955 (AF16) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rotta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cominciare | Chicago , Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fermate | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fine | St. Louis , Missouri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distanza percorsa | 284 miglia (457 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tempo medio di percorrenza | 5 ore, 20-30 minuti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frequenza del servizio | Quattro andata e ritorno al giorno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero/i del treno | 300-307 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servizi a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Classi) | Business class e pullman riservato | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Disposizioni dei posti a sedere | Posti a sedere per pullman in stile aereo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strutture di ristorazione | Caffetteria a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tecnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Materiale rotabile | Pullman Horizon Fleet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreggiata | 1.435 mm ( 4 piedi 8+1 ⁄ 2 pollici) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocità di funzionamento | Fino a 110 miglia all'ora (180 km/h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietari traccia |
CN Railway Union Pacific Railroad Norfolk Southern Railway KCS Railway Terminal Railroad Association of St. Louis |
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Il Lincoln Service è un servizio ferroviario ad alta velocità di 284 miglia (457 km) gestito da Amtrak che corre tra Chicago , Illinois e St. Louis , Missouri . Il treno fa parte del servizio dell'Illinois ed è parzialmente finanziato dal Dipartimento dei trasporti dell'Illinois . Il treno utilizza gli stessi binari del Texas Eagle a lunga percorrenza .
Il Lincoln Service è un re-branding dell'ex percorso della State House , che correva tra Chicago e St. Louis dal 1973. Originariamente destinato a collegare Chicago e Springfield , Amtrak ha esteso il treno a St. Louis a proprie spese perché lo Springfield stazione non è stata progettata per trasformare l'attrezzatura.
Corre lungo un percorso precedentemente di proprietà della Alton Railroad , che si è fusa con la Gulf, Mobile and Ohio Railroad (GM&O) nel 1947. Quando la GM&O si è fusa con la Illinois Central Railroad nel 1972, Amtrak aveva rilevato il servizio passeggeri.
Durante l'anno fiscale 2016 (terminato a settembre '16), i treni Lincoln Service hanno trasportato 548.955 passeggeri, con una diminuzione del 4,8% rispetto all'esercizio 2015. Il servizio ha avuto un ricavo totale di $ 14.266.964, in diminuzione dell'1,3% rispetto all'esercizio 2015.
A partire dal 13 settembre 2017, il tempo di viaggio da Chicago a St. Louis era di 5 ore e 30 minuti, 35 minuti più lento rispetto a quanto la Illinois Central Railroad gestisse i suoi treni espressi sullo stesso percorso durante gli anni '30.
Aggiornamenti
A seguito dei continui aggiornamenti sulla linea tra Chicago e St. Louis, la State House è stata rinominata Lincoln Service il 30 ottobre 2006, con due ulteriori viaggi di andata e ritorno. Ciò ha provocato il Chicago-St. Louis è servito da cinque viaggi di andata e ritorno giornalieri, tra cui il Texas Eagle e l' Ann Rutledge che terminavano oltre St. Louis. Dall'aprile 2007 l' Ann Rutledge ha operato solo tra Kansas City e St. Louis dove si collegava una volta al giorno al Lincoln Service. L' Ann Rutledge è stato inserito nel Missouri River Runner nel 2009; un viaggio di andata e ritorno del Lincoln Service al giorno è ancora collegato al Missouri River Runner.
Nel luglio 2010, lo stato dell'Illinois e la Union Pacific Railroad hanno raggiunto un accordo in base al quale la velocità dei binari tra Dwight e Alton , Illinois, doveva essere aumentata fino a 110 miglia all'ora (177 km/h). Questa velocità ridurrà il tempo di viaggio tra Chicago e St. Louis di 90 minuti, portando il viaggio a meno di quattro ore. La prima costruzione di aggiornamento del binario doveva essere tra Alton e Lincoln, nell'Illinois, e si prevedeva che costasse 98 milioni di dollari. La costruzione di questo tratto è iniziata il 17 settembre 2010 ad Alton ed è stata completata nel 2011. La maggior parte dei finanziamenti provenivano da $ 1,1 miliardi di incentivi per la ferrovia ad alta velocità dell'Illinois dall'American Recovery and Reinvestment Act del 2009 . Il resto di questa sovvenzione, così come 400 milioni di dollari in finanziamenti dallo stato dell'Illinois, è stato utilizzato per completare un corridoio ferroviario ad alta velocità per le restanti porzioni del binario St. Louis-Chicago. Il senatore Dick Durbin ha suggerito che gli aggiornamenti Dwight-Alton creeranno circa 900 posti di lavoro, mentre il progetto complessivo potrebbe generare 24.000.
Il 22 marzo 2011, è stato annunciato a Chicago che sarebbero stati utilizzati ulteriori $ 685 milioni per aggiornare i binari e gli incroci tra Dwight e Lincoln. La costruzione del progetto di miglioramento è iniziata il 5 aprile 2011.
Sebbene gran parte del lavoro di aggiornamento del binario sia stato completato tra il 2010 e il 2012, ci sono costruzioni aggiuntive tra cui il secondo binario, la sostituzione e la riabilitazione del ponte, i miglioramenti del drenaggio e i passaggi a livello e i miglioramenti del segnale prima della piena 110 miglia all'ora (177 km / h ) può essere pienamente operato su questa rotta. Dopo che tutti i miglioramenti richiesti sul primo segmento di 15 miglia (24 km) tra Dwight e Pontiac, Illinois sono stati completati, Amtrak ha avviato il servizio ferroviario ad alta velocità con velocità massime di 110 miglia all'ora (177 km/h) su quel segmento in Novembre 2012, con l'intera sezione tra Alton e Joliet che dovrebbe funzionare a 110 miglia all'ora (177 km/h) entro il 2017.
La parte più lenta del corridoio è il segmento tra Chicago e Joliet, ma migliorarlo richiederebbe un investimento aggiuntivo di 1,5 miliardi di dollari. Due progetti proposti dal Programma di efficienza ambientale e dei trasporti della regione di Chicago (CREATE) rimuoverebbero due incroci di diamanti e costruirebbero un cavalcavia per aumentare la velocità del treno ed eliminare i ritardi. Un progetto è in fase di progettazione preliminare mentre il cavalcavia proposto all'incrocio di Brighton Park non è finanziato.
A partire dal 7 luglio 2021, i treni Lincoln Service e Texas Eagle possono raggiungere una velocità massima di 90 miglia all'ora dopo la doppia certificazione della Federal Railroad Administration del sistema di controllo dei treni incrementali e del sistema di gestione dei treni elettronici interoperabili tra il sud di Joliet Union Station e Alton, Illinois .
Treno
Un treno Lincoln Service è composto da quanto segue:
- Una o due locomotive Siemens SC-44
- Da tre a sette autobus Amfleet o Horizon Fleet
- Un caffè/auto aziendale Amfleet o Horizon Fleet
Ridership
Volume di passeggeri | Variazione rispetto all'anno precedente | |
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2007 | 408.807 | |
2008 | 476.427 | 16,54% |
2009 | 506.235 | 6,26% |
2010 | 572.424 | 13,07% |
2011 | 549.465 | 4,01% |
2012 | 597.519 | 8,75% |
2013 | 655.465 | 9,70% |
2014 | 633.531 | 3,35% |
2015 | 576.705 | 9.00% |
2016 | 548.955 | 4,80% |
2017 | 590.497 | 7,90% |
2018 | 586.166 | 0,73% |
2019 | 627.599 | 7,10% |
2020 | 334.540 | 44,9% |
Fermate del percorso e della stazione
La linea per pendolari Metra Heritage Corridor utilizza lo stesso percorso da Joliet a Union Station.
Un Lincoln Service di andata e ritorno al giorno collega con il St. Louis-Kansas City Missouri River Runner , fornendo un servizio di linea tra Chicago e Kansas City. Inoltre, un servizio Lincoln in direzione ovest corre espresso per St. Louis via Joliet, Bloomington-Normal, Springfield e Alton.