Nord America NA-40 - North American NA-40

NA-40
Prototipo North American NA-40 NX14221 FQ (ritagliato) .jpg
Ruolo Bombardiere d'attacco
origine nazionale stati Uniti
Produttore Aviazione nordamericana
Primo volo Gennaio 1939
Utente principale Corpo aereo dell'esercito degli Stati Uniti
Numero costruito 1
Sviluppato da XB-21 nordamericano
Sviluppato in North American B-25 Mitchell

Il North American NA-40 era un prototipo di bombardiere americano sviluppato dalla North American Aviation alla fine degli anni '30 per la valutazione da parte del Corpo aereo dell'esercito degli Stati Uniti . Sebbene senza successo, ha portato direttamente al bombardiere medio nordamericano B-25 Mitchell .

Design e sviluppo

Vista frontale del prototipo NA-40, che mostra un'ala diedro costante scartata all'inizio dello sviluppo del modello successore B-25

L'Air Corps ha emesso una circolare (numero 38-385) nel marzo 1938 che descrive le prestazioni richieste dai bombardieri successivi: un carico utile di 1.200 libbre (540 kg) con una portata di 1.200 miglia (1.900 km) a più di 200 mph ( 320 km / h). Diverse compagnie aeree americane hanno risposto con osservazioni: Bell Model 9 con due motori, Boeing-Stearman Model X-100 con radiali Pratt & Whitney R-2180, Douglas Model 7B con radiali Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, Martin Model 167F e North American ha presentato il progetto NA-40. Il NA-40 aveva beneficiato del North American XB-21 (NA-39) del 1936, che era il progetto in parte riuscito della compagnia per un bombardiere medio precedente che era stato inizialmente accettato e ordinato, ma poi annullato. Tuttavia, l'esperienza dell'azienda con l'XB-21 ha contribuito alla progettazione e allo sviluppo dell'NA-40. L'unico NA-40 costruito volò per primo alla fine di gennaio 1939. Subì diverse modifiche per correggere i problemi. Questi miglioramenti hanno incluso sagomata 1.600 hp (1.193 kW) Wright R-2600 "Doppia ciclone" motori radiali nel marzo 1939, che ha risolto la mancanza di potenza.

Nel marzo 1939, il Nord America ha consegnato il NA-40 (come NA-40B) sostanzialmente ridisegnato e migliorato al Corpo aereo dell'esercito degli Stati Uniti per la valutazione. Era in concorrenza con i progetti di altri produttori prodotti - la Bell non era stata costruita - Douglas 7B, Stearman XA-21 e Martin Model 167F ma non riuscì a vincere gli ordini. L'aereo era originariamente destinato a essere un bombardiere d'attacco per l'esportazione nel Regno Unito e in Francia, entrambi i quali avevano un requisito urgente per tale velivolo nelle prime fasi della seconda guerra mondiale.

Nonostante la perdita del 7B in un incidente che ferì un osservatore francese a gennaio, i francesi avevano ordinato il 7B e una versione rivista (come DB-7). Sfortunatamente, l'NA-40B fu distrutto in un incidente l'11 aprile 1939 durante i test. Sebbene l'incidente non sia stato considerato a causa di un difetto del progetto dell'aeromobile, l'esercito americano ha ordinato il DB-7 come A-20 Havoc .

L'Air Corps ha emesso una specifica per un bombardiere medio nel marzo 1939 che era in grado di trasportare un carico utile di 2.400 libbre (1.100 kg) su 1.200 miglia (1.900 km) a 300 mph (480 km / h) NAA ha utilizzato il design NA-40B per sviluppare il NA-62, che ha gareggiato per il contratto di bombardiere medio. Nessun YB-25 era disponibile per i test di servizio dei prototipi. Nel settembre 1939, l'Air Corps ordinò la produzione del NA-62 come B-25, insieme all'altro nuovo bombardiere medio dell'Air Corps, il Martin B-26 Marauder "fuori dal tavolo da disegno".

Varianti

Lato prototipo nordamericano NA-40B
NA-40
Un bombardiere bimotore a cinque posti per soddisfare i requisiti USAAF del 1938 per un bombardiere d'attacco, era alimentato da due radiali Pratt & Whitney R-1830 -56C3G da 1.100 hp (820 kW) . L'apertura alare era di 66 piedi (20,12 m) e la lunghezza di 48 piedi 3 pollici (14,71 m). Volato per la prima volta il 29 gennaio 1939, si è rivelato poco potente e instabile.
NA-40B
Il NA-40B (noto anche come NA-40-2) era una modifica del prototipo NA-40 con due radiali Wright R-2600-A71-3 da 1.600 hp (1.193 kW) e numerose modifiche minori. Ha volato per la prima volta in forma rivista il 1 marzo 1939, ma si è schiantato l'11 aprile 1940.
Da NA-40-3 a NA-40-7
Versioni di esportazione proposte, non costruite.

Specifiche (NA-40B)

Dati di Baugher

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: 5
  • Lunghezza: 47 ft 10 in (14,58 m)
  • Apertura alare: 66 piedi (20 m)
  • Superficie alare: 559 piedi quadrati (51,9 m 2 )
  • Peso a vuoto: 13.961 lb (6.333 kg)
  • Peso lordo: 19.741 lb (8.954 kg)
  • Motopropulsore: 2 motori radiali Wright R-2600-A71-3 Twin Cyclone da 14 cilindri , 1.275 CV (951 kW) ciascuno a 12.000 piedi

Prestazione

  • Velocità massima: 309 mph (497 km / h, 269 kn) a 14.000 ft (4.300 m)

Armamento

  • Pistole: 3 mitragliatrici flessibili da 0,30 pollici (7,6 mm) (naso, torretta e ventrale / vita)
  • Bombe: progettato per 2.100 libbre (950 kg)

Guarda anche

Sviluppo correlato

Aerei di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

Elenchi correlati

Riferimenti

Appunti

Bibliografia

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