Autostrada 69 dell'Ontario - Ontario Highway 69

Autostrada 69
Autostrada 69
Autostrada transcanadese
	Highway 69 evidenziata in rosso
Informazioni sul percorso
	Gestito dal Ministero dei Trasporti dell'Ontario
Lunghezza	140,3 km (87,2 miglia)
Esisteva	5 agosto 1936-oggi
Principali svincoli
estremità sud	Highway 400 vicino a Carling (a nord dell'uscita 241)
estremità nord	Autostrada 17 a Sudbury
Sistema autostradale
	Ex autostrade provinciali

Re di Highway 69 , comunemente indicato come Highway 69 , è un provinciale mantenuto strada principale nord-sud nel centro porzione della provincia canadese di Ontario . Insieme alla Highway 400 , collega Toronto con la città di Greater Sudbury sulla Highway 17 , via Parry Sound . Fa parte della Trans-Canada Highway e del National Highway System . Dal capolinea meridionale dell'autostrada 559 a Carling , l'autostrada 69 inizia quando l'autostrada 400 si restringe da un'autostrada a quattro corsie a un'autostrada a due corsie. Viaggia verso nord per circa 82 chilometri (51 miglia) a nord del fiume francese prima di allargarsi di nuovo su un'autostrada a quattro corsie divisa per circa 50 chilometri (31 miglia) in Sudbury. Gli ultimi 6 chilometri (3,7 mi) del percorso, collegando alla Highway 17, è un cinque corsie arteria che verrà bypassato al completamento dei quattro laning.

L'autostrada 69 fu designata per la prima volta nel 1936 quando il Dipartimento delle autostrade (DHO) assunse la Rama Road tra Atherley e Washago . Questo breve percorso è stato esteso l'anno successivo quando il DHO si è fuso con il Dipartimento per lo sviluppo settentrionale e ha ampliato la rete della King's Highway a nord del fiume Severn . All'inizio della seconda guerra mondiale , il percorso raggiunse l'estremo nord fino a Britt ; un segmento separato collegava la città di Burwash con Sudbury. Tuttavia, il razionamento del lavoro e dei materiali dovuto allo sforzo bellico ha portato queste due sezioni a rimanere separate fino alla metà degli anni '50. Nel 1976, nell'area di Muskoka si verificarono diversi reindirizzamenti e rinumerati. Di conseguenza, la parte della Highway 69 tra Brechin e Foot's Bay è stata rinumerata come Highway 169 , mentre l'intera Highway 103 tra Coldwater e Foot's Bay è stata rinumerata come Highway 69.

Tra il 1956 e il 1979, l'autostrada 69 si estendeva attraverso ea nord di Sudbury. Fino a un certo punto tra il 1974 e il 1977, raggiungeva l'estremo nord di Capreol , dopodiché veniva troncato a Hanmer . Nel 1980, il capolinea nord si era spostato sulla tangenziale sud - ovest , sulla quale l'autostrada 17 è stata deviata nel 1995. Per tutti gli anni '90 e 2000, l'autostrada 400 è stata gradualmente spinta a nord fino al suo attuale capolinea gemellando l' autostrada 69, troncando gradualmente la sua lunghezza. Vari ex tracciati della Highway 69 rimangono in uso come carreggiate direzionali della Highway 400 o come strade locali. L'autostrada fa parte della Georgian Bay Route della Trans-Canada Highway, che prosegue verso sud lungo la Highway 400.

Descrizione del percorso

Highway 69 guardando a nord Lovering Lake a sud della Highway 637

L'autostrada 69 è un'autostrada principale che serve le aree ricreative che circondano Georgian Bay e le Trentamila isole , oltre a fornire il collegamento fisso più occidentale tra il sud e il nord dell'Ontario; l'autostrada occupa la porzione settentrionale di un corridoio che collega Toronto a Sudbury, con l'autostrada 400 che occupa la porzione meridionale. Sebbene l' autostrada 6 si trovi più a ovest, richiede l'uso di un servizio di traghetti tra la penisola di Bruce e l'isola di Manitoulin.

Tra Nobel e Sudbury non ci sono grandi comunità, anche se numerose piccole comunità si trovano adiacenti al percorso, tra cui Shawanaga First Nation , Pointe au Baril , Magnetawan First Nation , Byng Inlet , Britt, Bigwood , Delamere e Henvey Inlet First Nation . A partire dal 2021 l'autostrada inizia a 1,0 km (0,62 miglia) a nord dell'autostrada 559 (uscita 241) a Carling , dove l' autostrada 400 a quattro corsie divisa si restringe nell'autostrada 69 a due corsie (che servirà come future corsie in direzione sud). La costruzione dovrebbe iniziare nel 2022 per estendere l'autostrada 400 verso nord di 11 chilometri (6,8 miglia) dall'autostrada 559 a Shebooshekong Road vicino alla Shawanaga First Nation .

L'autostrada 69 viaggia prevalentemente in direzione nord-nord-est, nell'entroterra della Georgian Bay. Lo Scudo canadese domina la topografia, risultando in numerose paludi trasversali e affioramenti rocciosi che tagliano in due l'autostrada, con fitte foreste in mezzo; i servizi sono limitati e distanti. Uscendo da Carling Township, l'autostrada entra nell'Arcipelago , dove raschia il confine nord-orientale della Shawanaga First Nation. Fornisce l'accesso a Pointe au Baril e alla stazione di Pointe au Baril prima di intersecare l'estremità meridionale dell'autostrada 529, un ex tracciato dell'autostrada. Entra nel distretto di Parry Sound District , un agglomerato scarsamente abitato, dove fornisce l'accesso a Britt e alla stazione di Britt , nonché all'estremità settentrionale dell'autostrada 529.

Procedendo verso nord, l'autostrada 69 entra nel distretto di Sudbury nella comunità di Key River . Passa attraverso Cranberry, intersecando la Highway 522 . Curvando brevemente verso nord, l'autostrada attraversa il fiume francese vicino a Wanikewin prima di intersecare la Highway 607 vicino a Bigwood. A nord dell'autostrada 607, l'autostrada 69 si allarga fino a diventare un'autostrada a quattro corsie e aggira la comunità di Rutter . Rimane un'autostrada a quattro corsie divisa per il resto del suo viaggio in Sudbury, passando per Burwash, Estaire e Wanup prima di fondersi in un'arteria a quattro corsie immediatamente a sud-est dell'autostrada 17 presso la tangenziale sud- est . Oltre questo punto, la strada prosegue in Sudbury come Municipal Road 46 (Regent Street).

Storia

L'ex ponte dell'autostrada 69 sul fiume francese nel 2016. Nel 2020, l'autostrada è stata spostata su un nuovo allineamento sulla futura struttura in direzione nord degli incroci sostitutivi. Il ponte rimane in servizio e ora porta una strada locale.

La Highway 69 ha subito diversi importanti cambiamenti durante la sua esistenza, tanto che la prima sezione designata non è stata una King's Highway per 60 anni e si trovava a circa 80 km (50 miglia) dall'attuale autostrada. In altri luoghi, una piccola autostrada sterrata a due corsie è stata gradualmente trasformata in un'autostrada a quattro corsie. Il 5 agosto 1936, il DHO assunse la Rama Road, collegando la Highway 12 ad Atherley con la Highway 11 a Washago. Il 31 marzo 1937, il Dipartimento per lo sviluppo settentrionale (DND) fu fuso nel DHO, consentendo a quest'ultimo di estendere la rete autostradale provinciale a nord del fiume Severn. Successivamente, fino all'agosto 1937, la Highway 69 fu estesa a 77,75 miglia (125,13 km) a nord fino al fiume Naiscoot, a metà strada tra Pointe au Baril e Britt. Questa estensione ha seguito le rotte principali del DND fino a Nobel, dove una fabbrica di munizioni e aerei avrebbe presto fornito un ruolo strumentale nello sforzo bellico. Nel nord, anche la strada che collega Sudbury e Burwash è stata assunta come Highway 69 l' 11 agosto. Si prevedeva di collegare questi due segmenti nei prossimi anni; tuttavia, lo scoppio della seconda guerra mondiale nel settembre 1939 fermò tutte le costruzioni non essenziali a causa della scarsità di manodopera e materiali. Anche se un'estensione dal fiume Naiscoot a Britt sarebbe stata aperta entro il 1940.

Una volta terminata la guerra, la costruzione riprese per colmare il divario di 65 chilometri (40 miglia) tra le due sezioni dell'autostrada 69. French River e Alban sarebbero stati collegati alla rete autostradale provinciale tramite Britt entro il 1952. Ciò ha permesso agli automobilisti di percorrere una strada molto più rotta diretta tra il fiume Severn e Sudbury, sfruttando una deviazione tramite l' autostrada 535 e l'autostrada 64, attraverso le piccole comunità di Hagar e Noëlville . Quello stesso anno vide anche la deviazione dell'estremità meridionale dell'autostrada; l'estremità meridionale fu spostata ad est da Atherley a Brechin e la Rama Road dismessa come autostrada provinciale. Il nuovo tracciato era più lungo, ma conferiva all'estremità meridionale dell'autostrada uno scopo più significativo rispetto alla tangenziale dell'autostrada 11. La Rama Road da allora è stata conosciuta come Simcoe County Road 44.

Il divario grande che è rimasto sulla Highway 69 è stato fra Alban e Burwash, ma questo è stato eliminato 1952-1955, fornire un terzo collegamento da Southern Ontario a Northern Ontario (gli altri due sono Highway 11 e Highway 17). Fino a quando l'autostrada 69 non fu completata tra Parry Sound e Sudbury, i conducenti che viaggiavano tra l'Ontario meridionale e Sudbury o Sault Ste. Marie ha dovuto percorrere un percorso tortuoso attraverso l'autostrada 11 fino a North Bay , e da lì lungo l'autostrada 17 fino a Sudbury e oltre fino a Sault Ste. Maria. Nel 1956, l'autostrada 69 fu estesa a nord di Sudbury fino a Capreol, portando la sua lunghezza a 292,9 chilometri (182,0 mi).

L'anno 1976 ha visto grandi cambiamenti per l'autostrada 69. La parte dell'autostrada a sud di MacTier è stata spostata sul tracciato dell'ex autostrada 103, assorbendo completamente quella strada nella sua lunghezza. Il precedente percorso è stato ribattezzato Highway 169. Fu in quel momento che la Highway 69 era al suo massimo, dalla Highway 12 e Highway 400 a Waubaushene nord a Sudbury. Fino all'inizio degli anni '80, l'autostrada 69 continuava attraverso Sudbury lungo Regent Street, Paris Street e Notre Dame Avenue, e nelle città suburbane di Valley East e Capreol. Ad un certo punto tra il 1974 e il 1977, è stato troncato a Hanmer. Nel 1980, il capolinea nord si era spostato sulla Southwest Bypass , sulla quale l'autostrada 17 è stata deviata nel 1995. Sebbene questo percorso non faccia più parte dell'autostrada provinciale, ed è ufficialmente designato come una serie di strade municipali di Sudbury , è ancora spesso indicata localmente come "autostrada 69 nord".

Quattro corsie

La tangenziale Parry Sound, che ora fa parte della Highway 400, è stata aperta il 1 novembre 2001, come parte della Highway 69.

Sebbene la pianificazione per un eventuale autostrada a quattro corsie ha iniziato nel 1969, l'impegno di ampliare Highway 69 a un'autostrada piena è stata fatta la prima volta nel 1991 dal Nuovo democratico governo di Bob Rae . Quell'anno iniziò la costruzione delle strutture in direzione sud sopra Matchedash Bay e l' incrocio della ferrovia nazionale canadese a nord dell'autostrada 12. Entrambi furono completati entro la fine del 1990. Durante il 1991, iniziò la costruzione degli svincoli di Quarry Road e Port Severn Road, nuove strade di servizio tra questi svincoli e la struttura in direzione sud sulla Trent-Severn Waterway . Nel 1988, il Ministero dei Trasporti dell'Ontario ha completato uno studio del corridoio della Highway 69 tra Muskoka Road 5 a Port Severn e Tower Road a sud-ovest di MacTier, una distanza di circa 45 km (28 mi). Questo lavoro è stato svolto negli anni '90 come un unico grande progetto, arrivando fino a sud di Go Home Lake Road (Muskoka District Roads 32/38) dalla metà alla fine del 1997. È stato esteso 4 chilometri (2,5 mi) più lontano per a sud del fiume Musquash nell'ottobre 1999. La designazione dell'autostrada 400 è stata spostata a nord e l'autostrada 69 è stata ugualmente accorciata, dopo ogni progetto.

L'ingegneria era in corso nei primi 65 chilometri (40 miglia) a sud di Sudbury. Tuttavia, quel progetto è stato accantonato dal governo conservatore progressista (PC) di Mike Harris poco dopo le elezioni provinciali del 1995 . Nonostante ciò, la costruzione del tratto dall'autostrada 141 al fiume Seguin, è proseguita nel novembre 1999, e la tangenziale MacTier a sud dell'autostrada 141 al fiume Moon nel febbraio 2000. La maggior parte di questi tre progetti sono stati costruiti su un nuovo allineamento, con l'ex percorso della Highway 69 che diventa Lake Joseph Road e Oastler Park Road. La Lake Joseph Road è gestita dall'MTO come un'autostrada senza segnaletica . La parte a sud dell'autostrada 141 designata come autostrada 7289 e la parte settentrionale come autostrada 7290. Il Parry Sound Bypass, da Badger Road al fiume Seguin, è stato aperto il 1 novembre 2001; il tratto dalla Highway 141 a Badger Road aperto nell'ottobre 2002; e il MacTier Bypass aperto il 7 ottobre 2003.

Mappa dell'espansione della Highway 69 per data:

Autostrada a due corsie 69

~1997 (Waubaushene-Muskoka Road 38)

Ottobre 1999 (Muskoka Road 38–Musquash River)

15 luglio 2008 (Wahta Gap)

7 ottobre 2003 (bypass MacTier)

Ottobre 2002 (autostrada 141-Badger Road)

1 novembre 2001 (esclusione del suono di parata)

26 ottobre 2010 (Nobile Bypass)

5 agosto 2016 (autostrada 607-autostrada 64)

11 settembre 2015 (autostrada 64-fiume Murdock)

3 agosto 2012 (fiume Murdock–Estaire)

12 novembre 2009 (Estaire–Sudbury)

In costruzione:

Autostrada 522–Autostrada 607

La designazione Highway 400 è stata estesa verso nord dal fiume Musquash al fiume Seguin in seguito all'apertura del MacTier Bypass, ma la designazione Highway 69 è rimasta in vigore come concorrenza . Ciò era dovuto a un divario a due corsie di 7,6 chilometri (4,7 mi) tra i fiumi Musquash e Moon, passando attraverso il territorio dei Wahta Mohawk , che divenne noto come Wahta Gap . La Riserva Territoriale non si oppose alla costruzione; tuttavia, la terra era introvabile a causa di un cavillo che richiedeva un'affluenza alle urne minima del 65 percento. La rivendicazione della terra è stata risolta con una votazione tenuta il 25 ottobre 2003. Dopo la ratifica, la costruzione è iniziata nel dicembre 2004 e aperta il 15 luglio 2008. Dopo il suo completamento, l'autostrada 69 è stata troncata in quello che oggi è l'incrocio sud di Lake Joseph Road (Uscita 189) vicino a MacTier, una riduzione complessiva di oltre 40 chilometri (24,9 miglia) da prima del 1989.

La città di Sudbury ha continuato a fare pressioni per l'espansione dell'autostrada, richiamando l'attenzione in particolare su una serie in corso di incidenti stradali mortali all'incrocio con l' autostrada 637 , dove una brusca curva a S lungo l'autostrada 69 ha reso l'incrocio in avvicinamento effettivamente invisibile al traffico in direzione nord . Assistito da Rick Bartolucci , l' MPP liberale di Sudbury, il comitato CRASH 69 (Community Rallying Against Substandard Highway 69) dei residenti di Sudbury ha fatto una campagna per la fine degli anni '90 e l'inizio degli anni 2000 per ripristinare il progetto.

Il successore di Harris (ed ex MPP per Parry Sound—Muskoka ), Ernie Eves , annunciò la ripresa dei lavori tra Parry Sound e Sudbury nel 2002; tuttavia, i pg non si impegnarono a percorrere in quattro corsie l'intero percorso. Il governo liberale di Dalton McGuinty è salito al potere dopo le elezioni del 2003 con la promessa di assumere un impegno entro sei mesi. La costruzione è iniziata su un segmento di 20 chilometri (12 miglia) a sud di Sudbury a Estaire nel gennaio 2005, con studi di pianificazione del percorso ora completati per le restanti sezioni a due corsie. Nel giugno di quell'anno, iniziò la costruzione di un'estensione di 16 chilometri (9,9 miglia) di quattro corsie da Parry Sound a nord di Nobel . Più tardi, nel 2005, il governo provinciale ha annunciato che entro il 2017 sarebbe stato completato il collegamento a quattro corsie tra Parry Sound e Sudbury.

Il primo progetto completato a nord di Parry Sound è stata la sezione tra Sudbury ed Estaire, inaugurata il 12 novembre 2009. La sezione da sud del fiume Seguin a Parry Sound a nord dell'autostrada 559 , aggirando Nobel, è stata inaugurata il 26 ottobre 2010. L'ex allineamento a Sudbury è ora noto come Estaire Road, mentre l'ex percorso attraverso Nobel è ora Nobel Road. Nel 2008, sono iniziati i lavori per riallineare la curva a S sulla Highway 637; due corsie aperte al traffico il 27 luglio 2010, mentre il percorso a quattro corsie completato, con uno svincolo sull'autostrada 637, è stato aperto al traffico l' 8 agosto 2012. Il primo tracciato ora ha il nome Murdock River Road e funge da strada locale accessibile solo dall'autostrada 637. Nell'estate del 2012, la designazione dell'autostrada 69 è stata accorciata di 63,4 chilometri (39,4 mi), tra MacTier e 1 chilometro a nord dell'autostrada 559, determinando la sua lunghezza attuale.

L'autostrada 69 attraversa tratti significativi di aree selvagge e boschive, e di conseguenza ha visto un tasso di collisioni di animali ben al di sopra della norma provinciale. Diversi segmenti del percorso a quattro corsie includeranno attraversamenti speciali per la fauna selvatica separati dal grado , il primo dei quali è stato completato nel marzo 2012. Nell'estate del 2012, sono iniziati i lavori a quattro corsie per un segmento di 9 chilometri (5,6 miglia) tra il nord di L'autostrada 64 e il fiume Murdock , nonché su un segmento di 11 chilometri (6,8 miglia) tra l' autostrada 607 e il nord dell'autostrada 64. Il primo progetto è stato aperto l' 11 settembre 2015. Il segmento da nord dell'autostrada 607 a nord dell'autostrada 64, compreso uno svincolo in quest'ultimo, è stato aperto all'inizio di agosto 2016 ed è la sezione a quattro corsie aperta più di recente a partire dal 2021.

Futuro

Sebbene il piano originale prevedesse il completamento delle quattro corsie dell'autostrada entro il 2017, i ritardi nelle valutazioni ambientali e nei negoziati sui terreni con le bande delle Prime Nazioni interessate dalla costruzione hanno portato a rinviare la tempistica. Nei primi anni del 2010 la percezione diffusa che il progetto sembrasse essere in ritardo è stata spesso discussa dai media della città e dai candidati alle elezioni comunali e provinciali, ma il Ministero dei Trasporti ha continuato ad affermare che il progetto era sulla buona strada per il completamento in 2017. Nel marzo 2015, il ministero ha riconosciuto ufficialmente che la tempistica del 2017 non sarebbe stata rispettata e ha indicato che la nuova data obiettivo era tra il 2019 e il 2021. Nel 2017, tuttavia, sebbene il ministero non abbia fatto alcun annuncio formale, il suo rapporto annuale sulle autostrade del nord elencato una data di completamento entro quel periodo solo per la sezione già in costruzione tra il fiume francese e nord della Highway 522 a Grundy Lake Provincial Park ; è invece prevista l'apertura nel 2022. La costruzione dovrebbe iniziare su un segmento di 11 chilometri (6,8 miglia) a nord dell'autostrada 559 fino a Shebeshekong Road nel 2022. Il percorso rimanente tra Carling e Grundy Lake ed è elencato come "oltre il 2021" , a partire da luglio 2021. Una sezione di 19,3 chilometri (12,0 miglia), dal nord del fiume Magnetawan al lago Grundy, è finanziata ma non ha una tempistica di costruzione annunciata.

Intersezioni principali

La tabella seguente elenca i principali svincoli lungo l'autostrada 69, come rilevato dal Ministero dei trasporti dell'Ontario .

Divisione	Posizione	km	mi	Uscita	Destinazioni	Appunti
Simcoe	Waubaushene	−100.3	−62,3	147	Autostrada 400 – Barrie Highway 12 / TCH – Orillia , Victoria Harbour , Midland ,	Capolinea sud della Highway 69 dal 1976 al 1997
	Waubaushene			149	County Road 59 (Quarry Road) Tay Road 2
	Port Severn			153	Port Severn Road South – Port Severn
Muskoka	Port Severn	−91,8	−57,0	156	District Road 5 (Muskoka Road / Port Severn Road North) – Port Severn , Honey Harbor
	Baia georgiana	−83,5	−51,9	162	District Road 34 (White's Falls Road) District Road 48 (South Bay Road) – Severn Falls
		−79,0	−49,1	–	Capolinea sud della Highway 69 dal 1997 al 1999
				168	Georgian Bay Road, Crooked Bay Road
		−72,8	−45,2	174	District Road 33 (South Gibson Lake Road)
		−69,3– −70,0	−43,1– −43,5	–	District Road 32 (Go Home Lake Road) District Road 38 – Bala	Interscambio aperto nel 2005
		−66.2	−41,1	–	Capolinea sud della Highway 69 dal 1999 al 2008
				–	Iroquois Cranberry Growers Drive - Wahta Mohawk Territory
		−61,7	−38,3	–	District Road 12 (12 miglia Bay Road)
		−61.2	−38,0	–	Attraversamento del fiume Moon
		−58,2	−36,2	189	Autostrada 400 / TCH – Barrie	Capolinea meridionale della Highway 69 dal 2008 al 2012, ora noto come Lake Joseph Road
		−53,8	−33,4	–	District Road 11 – MacTier
	Baia dei piedi	−52,1	−32,4	–	Strada distrettuale 169 est – Bala , Gravenhurst	Precedentemente autostrada 169
Suono di parata	Gordon Bay	−43.0	−26,7	–	Autostrada 612 sud – MacTier
	Seguin			–	Autostrada 141 ovest (verso l'autostrada 400)	Inizio della concorrenza Highway 141 (2003 - 2012)
		−32,8	−20,4	–	Strada statale 141 est – Rosseau	Concorrenza Fine Strada 141 (2003 - 2012); capolinea della Highway 141 prima del 2003
		-30,2	−18,8	213	Autostrada 400 / TCH	Inizio della concorrenza Highway 400 (2003 - 2012)
		−27,1	−16,8	214	Seguin Trail , Horseshoe Lake Road
		−23,9	−14,9	217	Oastler Park Drive, Badger Road	Ex allineamento della Highway 69 prima del 2003
		−20,5	−12,7	220	Highway 518 (Hunter Drive) – Orrville
	Suono di parata	−16,9	−10,5	224	Bowes Street, McDougall Road
	Suono di parata	−14,4	−8.9	229	Parry Sound Drive	Ex allineamento della Highway 69
	McDougall	−11,8	−7.3	231	Highway 124 (Centennial Drive)
	McDougall	−1.3	−0.81	241	Highway 559 – Parco provinciale di Killbear
	Carling	0.0	0.0	–	Fine della superstrada divisa e Highway 400 Highway 69 continua verso nord
	Carling	17.2	10.7	–	Shebeshekong Road	Autostrada non segnalata 7182
	Pointe Au Baril	26.4	16.4	–	Autostrada 644
	L'Arcipelago	28,3	17.6	–	Autostrada 529 nord
	Prima Nazione Magnetawan	48,3	30.0	–	Autostrada 529 sud
	Henvey	53,5	33.2	–	Strada statale 526 – Britt
	Mirtillo	66,3	41.2	–	Highway 522 – Trout Creek
	Bon Air	78.6	48,8	–	ponte sul fiume francese
Sudbury	Bon Air	78.6	48,8	–
	Bigwood	80.9	50.3	–	Autostrada 607
	Bigwood			–	Inizio della superstrada divisa
	Rutter	90.3	56.1	–	Highway 64 nord – Noelville , Sturgeon Falls	Interscambio aperto ad agosto 2016
	Distretto disorganizzato di Sudbury	102.0	63.4	–	Strada del lago storta	Interscambio aperto l'11 settembre 2015
		107.1	66.5	–	Autostrada 637 ovest – Killarney	Interscambio aperto l'8 agosto 2012
		119.1	74,0	–	Nelson Road – Estaire
	Grande Sudbury	128.1	79,6	–	Autostrada 537
		134.0	83,3	–	Strada dell'Estaire	Ex allineamento della Highway 69
		134.5	83.6	–	Fine dell'autostrada divisa
		140.3	87.2	–	Autostrada 17 / TCH	La carreggiata prosegue verso nord come Sudbury Municipal Road 46 (Regent Street)
1.000 miglia = 1.609 chilometri; 1.000 km = 0,621 mi Chiuso/ex