Puntate Spindrift - Spindrift Stakes
Corsa ai pali interrotta | |
Posizione |
Sheepshead Bay Race Track Sheepshead Bay, Brooklyn , New York , Stati Uniti |
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Inaugurato | 1885 |
Tipo di gara | Purosangue – Flat racing |
Informazioni sulla gara | |
Distanza | 1+1 ⁄ 8 miglia (9 stadi) |
Superficie | Sporco |
Traccia | Mancino |
Qualificazione | Bambini di tre anni |
Peso | Assegnato |
Lo Spindrift Stakes era una corsa di cavalli purosangue americana che si svolgeva ogni anno tra il 1885 e il 1909 allo Sheepshead Bay Race Track a Sheepshead Bay, Brooklyn , New York City. Una gara per bambini di tre anni, fu disputata su sterrato su una distanza di 1¼ miglia (10 stadi ) dal 1885 al 1892 e a 1⅛ miglia (9 stadi) dal 1893 al 1909.
La corsa inaugurale ebbe luogo l'11 luglio 1885 e fu vinta da St. Augustine, un puledro addestrato da John Alcock di proprietà di George Lorillard . La corsa finale dello Spindrift ebbe luogo il 7 luglio 1909 e fu vinta dal Fashion Plate di Oneck Stable , allenato da William Karrick .
La chiusura delle corse di cavalli in tutto lo stato del 1911-1912
L'11 giugno 1908, la legislatura di New York controllata dai repubblicani sotto il governatore Charles Evans Hughes approvò la legislazione anti-scommesse Hart-Agnew . I proprietari dello Sheepshead Bay Race Track e di altre strutture per le corse nello Stato di New York, hanno lottato per rimanere in attività senza entrate dalle scommesse. Gli operatori di pista non avevano altra scelta che ridurre drasticamente i soldi della borsa pagati, il che ha portato la Spindrift Stakes a offrire una borsa nel 1909 che era quasi un decimo di quella che era stata negli anni precedenti. Queste piccole borse rendevano le corse di cavalli non redditizie e impossibili anche per i proprietari di cavalli di maggior successo di continuare negli affari. Pertanto, per la stagione agonistica del 1910, la direzione della struttura di Sheepshead Bay abbandonò alcune delle sue gare con puntate minori e usò i soldi della borsa per sostenere i suoi eventi più importanti.
Nonostante la forte opposizione di importanti proprietari come August Belmont Jr. e Harry Payne Whitney , i legislatori della riforma non furono contenti quando appresero che le scommesse erano ancora in corso negli ippodromi tra individui e avevano un'ulteriore legislazione restrittiva approvata dalla legislatura di New York in 1910. La legge Agnew-Perkins , una serie di quattro disegni di legge e registrata come legge sulla responsabilità esecutiva, ha permesso ai proprietari di piste e ai membri del consiglio di amministrazione di essere multati e imprigionati se qualcuno è stato trovato a scommettere, anche privatamente, ovunque su loro locali. Dopo che un emendamento del 1911 alla legge che avrebbe limitato la responsabilità di proprietari e direttori fu respinto dalla legislatura, ogni ippodromo nello Stato di New York venne chiuso. Di conseguenza, dopo il 1909 gli Spindrift Stakes non furono mai più gestiti.
I proprietari, i cui cavalli in età da corsa non avevano un posto dove andare, iniziarono a mandare loro, i loro allenatori e i loro fantini a correre in Inghilterra e Francia. Molti cavalli hanno terminato la loro carriera agonistica lì e un numero è rimasto per diventare una parte importante dell'industria europea dell'allevamento di cavalli . Il Thoroughbred Times ha riferito che più di 1.500 cavalli americani sono stati inviati all'estero tra il 1908 e il 1913 e di questi almeno 24 erano campioni passati, presenti o futuri . Quando una sentenza del 21 febbraio 1913 della Corte Suprema di New York, la Corte della Divisione d' Appello vide il ritorno delle corse di cavalli nel 1913. Tuttavia, era troppo tardi per l'impianto ippico di Sheepshead Bay e non fu mai riaperto.
record
Record di velocità:
- 1:51.80 – Piatto di moda (1909) (al 1+1 ⁄ 8 miglia)
- 2:09.40 – Sir John (1890) (a 1+1 ⁄ 4 miglia)
La maggior parte delle vittorie di un fantino :
- 2 – Henry Spencer (1899, 1900)
La maggior parte delle vittorie di un allenatore :
- 4 – James G. Rowe, Sr. (1888, 1903, 1906, 1907)
La maggior parte delle vittorie di un proprietario:
- 2 – Stalla dei fratelli Dwyer (1887, 1890)
- 2 – Samuel S. Brown e John W. Rogers (1892, 1893)
- 2 – James R. Keene (1906, 1907)
Vincitori
Anno |
Vincitore |
Età |
Fantino |
Allenatore |
Proprietario |
Dist. ( Miglia ) |
Tempo |
Vinci$ |
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1909 | Piatto di moda | 3 | Henry Smith | William H. Karrick | Oneck stabile | 1 1 ⁄ 8 | 1:51.80 | $495 |
1908 | pietra focaia | 3 | Walter Miller | Dott. HE Rowell | Thomas H. Williams | 1 1 ⁄ 8 | 1:53.20 | $ 3.890 |
1907 | cabochon | 3 | Mr. Lowe | James G. Rowe Sr. | James R. Keene | 1 1 ⁄ 8 | 1:53.40 | $4,410 |
1906 | Kuroki | 3 | Willie Shaw | James G. Rowe Sr. | James R. Keene | 1 1 ⁄ 8 | 1:53.80 | $4,215 |
1905 | Oiseau | 3 | Frank O'Neill | Matthew M. Allen | Diamante Jim Brady | 1 1 ⁄ 8 | 1:53.60 | $ 3,700 |
1904 | Highball | 3 | George Odom | John W. May | Walter M. Scheftel | 1 1 ⁄ 8 | 1:54.00 | $4,215 |
1903 | Ingiunzione | 3 | Willie Gannon | James G. Rowe Sr. | Foxhall P. Keene | 1 1 ⁄ 8 | 1:52.80 | $ 3,270 |
1902 | Ranald | 3 | Otto Wonderly | Charles S. Littlefield Jr. | James BA Haggin | 1 1 ⁄ 8 | 1:54.20 | $ 3.000 |
1901 | tacchi dorati | 3 | Winfield O'Connor | Matthew M. Allen | Diamante Jim Brady e Fred C. McLewee | 1 1 ⁄ 8 | 1:52.40 | $ 1,870 |
1900 | Principe di Melbourne | 3 | Henry Spencer | JA Kyle | Col. Frank D. Beard | 1 1 ⁄ 8 | 1:53.60 | $ 2,150 |
1899 | Ethelbert | 3 | Henry Spencer | A. Jack Joyner | Perry Belmont | 1 1 ⁄ 8 | 1:55.40 | $1,380 |
1898 | Re marinaio | 3 | Danny Maher | Walter B. Jennings | Walter B. Jennings | 1 1 ⁄ 8 | 1:55.40 | $ 1,490 |
1897 | Sul ponte | 3 | Fred Taral | Giulio Bauer | Bromley & Co. (Joseph E. Bromley & Arthur Featherstone) | 1 1 ⁄ 8 | 1:56.40 | $1,450 |
1896 | Formale | 3 | Fred Littlefield | R. Wyndham Walden | Alfred e David Morris | 1 1 ⁄ 8 | 1:56.00 | $1,400 |
1895 | Febo luminoso | 3 | Lester Reiff | Charles S. Littlefield Jr. | Scuderia Del Monte | 1 1 ⁄ 8 | 1:57.20 | $1,450 |
1894 | Enrico di Navarra | 3 | Samuel Doggett | Byron McClelland | Byron McClelland | 1 1 ⁄ 8 | 1:56.20 | $1,950 |
1893 | Glenmoyne | 3 | Willie Simms | John W. Rogers | Samuel S. Brown e John W. Rogers | 1 1 ⁄ 8 | 1:54.80 | $1,740 |
1892 | Borsaiolo | 3 | Fred Taral | John W. Rogers | Samuel S. Brown e John W. Rogers | 1 1 ⁄ 4 | 2:11.40 | $ 1,715 |
1891 | Potomac | 3 | Anthony Hamilton | Hardy Campbell Jr. | Michael F. Dwyer | 1 1 ⁄ 4 | 2:11,00 | $ 1,975 |
1890 | Sir John | 3 | Marty Bergen | Frank McCabe | Scuderia dei fratelli Dwyer | 1 1 ⁄ 4 | 2:09.40 | $ 1,860 |
1889 | Mio compagno | 3 | William Donohue | Charles S. Littlefield Sr. | Charles S. Littlefield Sr. | 1 1 ⁄ 4 | 2:10.20 | $ 2,200 |
1888 | Raceland | 3 | P. Godfrey | James G. Rowe Sr. | agosto Belmont | 1 1 ⁄ 4 | 2:12,00 | $ 3,250 |
1887 | Hannover | 3 | Jim McLaughlin | Frank McCabe | Scuderia dei fratelli Dwyer | 1 1 ⁄ 4 | 2:11.25 | $ 3,300 |
1886 | Il Bardo | 3 | Giovanni Pescatore | John Huggins | Mr. Kelso | 1 1 ⁄ 4 | 2:09.25 | $ 3.925 |
1885 | Sant'Agostino | 3 | Harry Blaylock | John Alcock | George L. Lorillard | 1 1 ⁄ 4 | 2:11.75 | $ 4.625 |