USS Hollandia -USS Hollandia
USS Hollandia (CVE-97), in corso, c. 1944
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Storia | |
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stati Uniti | |
Nome |
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Omonimo |
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Ordinato | come scafo tipo S4-S2-BB3 , scafo MCE 1134 |
Premiato | 18 giugno 1942 |
Costruttore | Cantieri navali Kaiser |
sdraiato | 12 febbraio 1944 |
Lanciato | 28 aprile 1944 |
commissionato | 1 giugno 1944 |
dismesso | 17 gennaio 1947 |
colpito | 1 aprile 1960 |
Identificazione | Simbolo scafo : CVE-97 |
Onori e premi |
2 Stelle della battaglia |
Destino | Venduto per rottamazione, 31 dicembre 1960 |
Caratteristiche generali | |
Classe e tipo | Casablanca - vettore di scorta di classe |
Dislocamento |
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Lunghezza | |
Fascio |
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Bozza | 20 piedi e 9 pollici (6,32 m) (massimo) |
Potenza installata |
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Propulsione | |
Velocità | 19 nodi (35 km/h; 22 mph) |
Gamma | 10.240 NMI (18.960 km; 11.780 mi) a 15 kn (28 km/h; 17 mph) |
Complemento |
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Armamento |
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Aerei trasportati | 27 |
Strutture aeronautiche | |
Registro di servizio | |
Parte di: |
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Operazioni: |
USS Hollandia (CVE-97) era un vettore di scorta di classe Casablanca della Marina degli Stati Uniti . È stata chiamata dopo la battaglia di Hollandia , un'operazione anfibia riuscita durante la campagna della Nuova Guinea . Lanciata nell'aprile 1944 e commissionata a giugno, servì a sostegno della battaglia di Okinawa . Nel dopoguerra, partecipò all'operazione Magic Carpet . Fu ritirata dal servizio nel gennaio 1947, quando fu messa in naftalina nella Pacific Reserve Fleet . Alla fine, fu venduta per essere demolita nel dicembre 1960.
Design e descrizione
Hollandia era una portaerei di scorta della classe Casablanca , il tipo più numeroso di portaerei mai costruito e progettato specificamente per essere prodotto in serie utilizzando sezioni prefabbricate, al fine di sostituire le pesanti perdite all'inizio della guerra. Standardizzato con le sue navi gemelle , era 512 ft 3 in (156,13 m) lungo nel complesso , ha avuto un fascio di 65 ft 2 in (19.86 m), e un progetto di 20 ft 9 in (6.32 m). Ha spostato 8.188 tonnellate lunghe (8.319 t ) standard, 10.902 tonnellate lunghe (11.077 t) a pieno carico. Aveva un ponte hangar lungo 257 piedi (78 m) e un ponte di volo lungo 477 piedi (145 m) . Era alimentata con due motori a vapore alternativi Skinner Unaflow , che guidavano due alberi, fornendo 9.000 cavalli d'asse (6.700 kW), permettendole così di fare 19 nodi (35 km / h; 22 mph). La nave aveva un'autonomia di crociera di 10.240 miglia nautiche (18.960 km; 11.780 mi) ad una velocità di 15 nodi (28 km/h; 17 mph). Le sue dimensioni compatte richiedevano l'installazione di una catapulta per aerei a prua e c'erano due ascensori per facilitare il movimento degli aerei tra il volo e il ponte dell'hangar: uno ciascuno a prua e uno a poppa.
Un cannone a doppio scopo da 5 pollici (127 mm)/38 fu montato a poppa. La difesa antiaerea era fornita da 8 cannoni antiaerei Bofors da 40 mm (1,6 pollici) in installazioni singole, nonché da 12 cannoni Oerlikon da 20 mm (0,79 pollici) , che erano montati attorno al perimetro del ponte. Alla fine della guerra, le portaerei della classe Casablanca erano state modificate per trasportare trenta cannoni da 20 mm e la quantità di cannoni da 40 mm era stata raddoppiata a sedici, montandoli su supporti gemelli. Queste modifiche erano in risposta all'aumento delle perdite dovute agli attacchi dei kamikaze . Le portaerei di classe Casablanca erano progettate per trasportare 27 aerei, ma il ponte dell'hangar poteva ospitarne di più.
Costruzione
Il vettore di scorta è stato stabilito il 12 febbraio 1944, in base a un contratto della Commissione marittima , scafo MC 1134, dalla Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington . È stata impostata e lanciata sotto il nome di Astrolabe Bay , come parte di una tradizione che chiamava i vettori di scorta dopo baie o suoni in Alaska. Fu ribattezzata Hollandia il 30 maggio 1944, come parte di una nuova politica navale che nominò le successive portaerei della classe Casablanca in base agli impegni navali o terrestri. Fu varata il 28 aprile 1944; sponsorizzato dalla sig.ra William H. Wheat; trasferito alla Marina degli Stati Uniti e commissionato il 1 giugno 1944, con il capitano Charles Loomis Lee al comando.
Storia del servizio Service
Dopo essere stato commissionato, Hollandia ha subito una crociera di shakedown lungo la costa occidentale fino a San Diego . Shakedown continuò mentre si sottoponeva a una missione di trasporto, trasportando un carico di aerei sostitutivi e personale militare. Partì il 10 luglio, diretta a Espiritu Santo . Durante il viaggio di ritorno, si fermò a Manus e Guadalcanal , prima di arrivare a Port Hueneme, in California, il 27 agosto. Per i mesi successivi, Hollandia ha continuato queste missioni di trasporto nel Pacifico occidentale e meridionale, trasportando rifornimenti e passeggeri.
Ha continuato queste funzioni fino al 1 aprile 1945, a quel punto è stata ancorata a Ulithi. Quando le forze statunitensi iniziarono i loro sbarchi, iniziando la battaglia di Okinawa , Hollandia si unì allo Special Escort Carrier Group come nave ammiraglia. Lei, insieme a White Plains , Sitkoh Bay , e la compagnia di scorta di classe Bogue Breton , trasportò i Marine Air Group 31 e 33 alle basi di terra catturate su Okinawa. In totale, il gruppo aereo trasportato era composto da 192 caccia Vought F4U Corsair e 30 caccia Grumman F6F Hellcat . Hollandia è stata delegata ad imbarcare gli aerei del Marine Air Group 33. Dopo la partenza il 2 aprile, i cacciatorpediniere Kilty , Manley , George E. Badger e Greene hanno fornito uno schermo per i vettori.
I vettori di scorta riuscirono ad arrivare sani e salvi ad Okinawa il 6 aprile, anche se i cacciatorpediniere lanciarono bombe di profondità per scoraggiare un sospetto sottomarino in rotta. Lì, Hollandia si preparò per iniziare a lanciare il suo aereo, che sarebbe stato il primo aereo terrestre a supportare le forze statunitensi che si stavano facendo strada nell'isola. Tuttavia, a lei, insieme a White Plains , fu ordinato di posticipare i loro lanci per diversi giorni, poiché le navi da trasporto che trasportavano l'equipaggiamento dei marines erano state attaccate e danneggiate, con molto equipaggiamento perso. Il 9 aprile, ha lanciato i suoi aerei verso la base aerea di Kadena, ampliata frettolosamente , dove l'aereo ha iniziato le operazioni. Il Marine Fighter Attack Squadron 323 , trasportato a bordo delle portaerei di scorta, sarebbe diventato l'unità aerea con il punteggio più alto che partecipava alla battaglia di Okinawa, con 124,5 aerei giapponesi.
Dopo aver completato i suoi doveri, è tornata a San Diego, arrivando il 1 maggio. Mentre era in porto, il capitano John Thompson Brown, Jr. assunse il comando della nave. Ha poi condotto una corsa di trasporto a Pearl Harbor , trasportando merci e passeggeri. Il 7 giugno, ha lasciato la costa occidentale per servire come vettore di rifornimento, supportando la Task Force Fast Carrier nelle sue operazioni contro il Giappone. I vettori di rifornimento hanno permesso ai vettori di prima linea di sostituire le perdite in battaglia e di rimanere in mare per periodi di tempo più lunghi. Hollandia ha caricato un aereo sostitutivo a Pearl Harbor e ha navigato il 18 giugno per unirsi al Task Group 30.8, il Fleet Oiler and Transport Carrier Group (noto anche come At Sea Logistics Service Group). Ha fornito aerei sostitutivi fino a quando non si è diffusa la notizia della resa giapponese .
Dopo la guerra, Hollandia attraccò a Guam, dove fu condotta una revisione per trasformarla in una nave passeggeri. Si è poi unita alla flotta dell'Operazione Tappeto Magico , che ha rimpatriato i militari statunitensi da tutto il Pacifico. Ha condotto quattro corse di Magic Carpet, prima di dirigersi a San Pedro , dove è stata rilasciata dalla flotta di Magic Carpet. Partì dalla California meridionale il 4 febbraio 1946, diretta a Puget Sound , e all'arrivo il 15 febbraio subì l'inattivazione. La nave fu dismessa il 17 gennaio 1947 e messa fuori servizio come parte della Pacific Reserve Fleet . Sebbene messa fuori servizio, fu ridesignata come portaerei utilitaria, CVU-97 , il 12 giugno 1955. Lo scafo fu poi ancora una volta ridisegnato, questa volta come trasporto aereo, AKV-33 , il 7 maggio 1959. Infine, il suo scafo colpì dalla lista della Marina il 1 aprile 1960 e venduta nel luglio 1960 alla Eisenberg & Co. di New York per la demolizione . Il suo destino finale doveva essere sciolto in Giappone nel novembre del 1960.
Riferimenti
fonti
Fonti online
- "Olanda (CVE-97)" . Dizionario delle navi da combattimento navali americane . Comando Storia e Patrimonio Navale. 27 aprile 2016. Archiviato dall'originale il 4 giugno 2019 . Estratto il 15 novembre 2019 . Questo articolo incorpora il testo di questa fonte, che è di pubblico dominio .
- "Kaiser Vancouver, Vancouver WA" . www.ShipbuildingHistory.com. 27 novembre 2010. Archiviato dall'originale il 16 giugno 2019 . Estratto il 14 giugno 2019 .
- "Elenco delle portaerei mondiali: portaerei di scorta statunitensi, scafi S4" . Hazegray.org. 14 dicembre 1998 . Estratto il 1 luglio 2019 .
- Maksel, Rebecca (14 agosto 2012). "Come si chiama una portaerei?" . Aria e spazio/Smithsonian . Estratto il 23 dicembre 2019 .
- Stubblebine, Daniel (giugno 2011). "Escort Carrier Makin Island (CVE-93)" . ww2db.com . Estratto il 23 dicembre 2019 .
- "Ufficiali in comando della USS Hollandia (CVE-97)" . navsource.org . Estratto il 23 dicembre 2019 .
Bibliografia
- Chesneau, Robert; Gardiner, Robert (1980), Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 , Londra , Inghilterra : Naval Institute Press, ISBN 9780870219139
- Y'Blood, William (2014), The Little Giants: US Escort Carriers Against Japan ( E-book ), Annapolis , Maryland: Naval Institute Press, ISBN 9781612512471
link esterno
- Galleria fotografica della USS Hollandia (CVE-97) su NavSource Naval History