USS Matanikau -USS Matanikau

USS Matanikau in corso, luglio 1944
Storia
stati Uniti
Nome	Baia delle Dolomiti Matanikau
Omonimo	Dolomi Bay, Isola Principe di Galles Azioni lungo il Matanikau
Ordinato	come scafo tipo S4-S2-BB3 , scafo MCE 1138
Premiato	18 giugno 1942
Costruttore	Cantieri navali Kaiser
sdraiato	10 marzo 1944
Lanciato	22 maggio 1944
commissionato	24 giugno 1944
dismesso	11 ottobre 1946
colpito	1 aprile 1960
Identificazione	Simbolo scafo : CVE-101
Destino	Venduto per rottamazione, 27 luglio 1960
Caratteristiche generali
Classe e tipo	Casablanca - vettore di scorta di classe
Dislocamento	8.188 tonnellate lunghe (8.319  t ) (standard) 10.902 tonnellate lunghe (11.077 t) (a pieno carico)
Lunghezza	512 piedi e 3 pollici (156,13 m) ( oa ) 490 piedi (150 m) ( lunghezza )
Trave	65 piedi e 2 pollici (19,86 m) 108 piedi (33 m) ( larghezza estrema )
Brutta copia	20 piedi e 9 pollici (6,32 m) (massimo)
Potenza installata	4 × caldaie Babcock & Wilcox 9.000  shp (6.700  kW )
Propulsione	2 × motori a vapore alternativi Skinner Unaflow 2 × viti
Velocità	19 nodi (35 km/h; 22 mph)
Gamma	10.240 NMI (18.960  km ; 11.780  mi ) a 15 kn (28 km/h; 17 mph)
Complemento	Totale: 910 – 916 ufficiali e uomini Squadrone Imbarcato: 50 – 56 Equipaggio della nave: 860
Armamento	Come progettato: Pistola a doppio scopo da 1 × 5 pollici (127 mm)/38 cal 8 × 40 mm (1,57 pollici) cannoni antiaerei Bofors 12 × 20 mm (0,79 pollici) cannoni antiaerei Oerlikon Armamento vario e definitivo: Pistola 1 × 5"/38 cal 8 × cannoni antiaerei Bofors gemelli da 40 mm 30 × cannoni antiaerei Oerlikon
Aerei trasportati	27
Strutture aeronautiche	1 × catapulta 2 × ascensori
Registro di servizio
Parte di:	Flotta del Pacifico degli Stati Uniti (1944-1946) Flotta della Riserva del Pacifico (1946-1960)
Operazioni:	Operazione Tappeto Magico

La USS Matanikau (CVE-101) era una portaerei di classe Casablanca della Marina degli Stati Uniti . È stata chiamata dopo le azioni lungo il Matanikau , una serie di impegni durante la campagna di Guadalcanal . Costruita per il servizio durante la seconda guerra mondiale , la nave fu varata nel maggio 1944 e commissionata a giugno, e servì come vettore di addestramento e trasporto. In particolare, circa 1.332 aviatori hanno ottenuto le loro qualifiche a bordo del vettore. Nel dopoguerra, partecipò all'operazione Magic Carpet . Fu dismessa nell'ottobre 1946, quando fu messa in naftalina nella flotta della riserva del Pacifico . Alla fine, fu venduta per essere demolita nel luglio 1960.

Design e descrizione

Un profilo del design di Takanis Bay , che è stato condiviso con tutti i vettori di scorta di classe Casablanca .

Matanikau era una portaerei di classe Casablanca , il più numeroso tipo di portaerei mai costruito, e progettato specificamente per essere prodotto in serie utilizzando sezioni prefabbricate, al fine di sostituire le pesanti perdite belliche nei primi impegni della Guerra del Pacifico . Standardizzato con le sue navi gemelle , era 512 ft 3 in (156,13 m) lungo nel complesso , ha avuto un fascio di 65 ft 2 in (19.86 m), e un progetto di 20 ft 9 in (6.32 m). Ha spostato 8.188 tonnellate lunghe (8.319  t ) standard , 10.902 tonnellate lunghe (11.077 t) a pieno carico . Aveva un ponte hangar lungo 257 piedi (78 m) e un ponte di volo lungo 477 piedi (145 m) . Era alimentata con due motori a vapore alternativi Skinner Unaflow , che azionavano due alberi, fornendo una potenza di 9.000 albero (6.700  kW ), consentendole così di fare 19 nodi (35 km / h; 22 mph). La nave aveva un'autonomia di crociera di 10.240 miglia nautiche (18.960 km; 11.780 mi) ad una velocità di 15 nodi (28 km/h; 17 mph). Le sue dimensioni compatte richiedevano l'installazione di una catapulta per aerei a prua e c'erano due ascensori per facilitare il movimento degli aerei tra il volo e il ponte dell'hangar: uno ciascuno a prua e uno a poppa.

Un cannone a doppio scopo da 5 pollici (127 mm)/38 fu montato a poppa. La difesa antiaerea era fornita da 8 cannoni antiaerei Bofors da 40 mm (1,6 pollici) in installazioni singole, nonché da 12 cannoni Oerlikon da 20 mm (0,79 pollici) , che erano montati attorno al perimetro del ponte. Alla fine della guerra, le portaerei della classe Casablanca erano state modificate per trasportare trenta cannoni da 20 mm e la quantità di cannoni da 40 mm era stata raddoppiata a sedici, montandoli su supporti gemelli. Queste modifiche erano in risposta all'aumento delle perdite dovute agli attacchi dei kamikaze . Le portaerei di classe Casablanca erano progettate per trasportare 27 aerei, ma il ponte dell'hangar poteva ospitarne di più.

Costruzione

La sua costruzione fu assegnata alla Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington in base a un contratto della Commissione marittima , il 18 giugno 1942, con il nome di Dolomi Bay , come parte di una tradizione che chiamava i vettori di scorta come baie o suoni in Alaska. La portaerei di scorta fu impostata il 10 marzo 1944, scafo MC 1138, il quarantasettesimo di una serie di cinquanta portaerei di scorta classe Casablanca . Ha quindi ricevuto il simbolo di classificazione CVE-101 . Il 26 aprile 1944, fu ribattezzata Matanikau , come parte di una nuova politica navale che nominò le successive portaerei della classe Casablanca in base agli impegni navali o terrestri. Ha preso il nome dalle Azioni lungo il Matanikau , una serie di impegni condotti come parte della più ampia campagna di Guadalcanal . Fu varata il 22 maggio 1944; sponsorizzato dalla signora Margaret Anna McLaren Grant, moglie del rappresentante degli Stati Uniti Robert A. Grant ; trasferito alla Marina degli Stati Uniti e commissionato il 24 giugno 1944, con il capitano William Lawrence Erdmann al comando.

Storia del servizio

seconda guerra mondiale

Un caccia FM-2 Wildcat situato sulla catapulta dell'aereo che si prepara al decollo, 27 luglio 1944.

Una fotografia aerea dall'alto del ponte di volo di Matanikau , circa 1944.

Un aerosilurante TBM Avenger si dirige verso la catapulta aerea del porto di Matanikau durante le operazioni di addestramento. Questa fotografia è stata scattata tra l'ottobre 1944 e il luglio 1945, durante il quale Matanikau stava conducendo le qualifiche dei piloti.

Dopo essere stato commissionato, Matanikau ha subito una crociera di shakedown lungo la costa occidentale fino a San Diego , arrivando il 25 luglio. Ha poi subito una missione di trasporto, prendendo 191 passeggeri e 56 aerei. È partita il 1 agosto, diretta nel Pacifico meridionale. Si fermò a Espiritu Santo e Finschhafen , prima di arrivare all'isola di Manus il 23 agosto. Lì, ha scaricato il resto del suo carico e ha caricato un carico di 112 passeggeri e 41 aerei danneggiati, riportandoli sulla costa occidentale. È tornata a San Diego il 19 settembre. Questa missione di trasporto sarebbe stata l'ovest più lontano che avrebbe mai navigato nel corso della guerra. Il 14 agosto, assunse il Composite Squadron 93 (VC-93) e iniziò le qualifiche di pilota, servendo come portaerei al largo della costa della California . Ha continuato questi compiti per otto mesi, qualificando un numero impressionante di aviatori. Tra gennaio e giugno 1945, 1.332 piloti hanno ottenuto le loro qualifiche a bordo di Matanikau e durante questo periodo sono stati condotti 12.762 atterraggi sul suo ponte di volo. Ad esempio, il 25 maggio 1945, i Marine Torpedo Bombing Squadron 454 e 321 (CVS-454 e CVS-321) effettuarono 602 atterraggi durante il giorno. Durante il suo periodo come portaerei, il capitano Francis Benedict Johnson assunse il comando della nave, una posizione che avrebbe ricoperto per il resto della guerra.

Ha terminato i suoi doveri come vettore di addestramento ed è partita da San Diego il 28 luglio, ancora una volta come vettore di trasporto, con 158 membri del personale e 68 aerei trasportati alle Isole Marshall . È arrivata a Roi-Namur il 10 agosto, dove ha scaricato il suo carico. Ha poi riferito a Pearl Harbor il 16 agosto. Mentre alle Hawaii si è diffusa la notizia della resa giapponese . Il 31 agosto partì da Pearl Harbor, diretta nel Pacifico occidentale, dove avrebbe sostenuto le forze statunitensi nella loro occupazione del Giappone . Fu assegnata alla Nona Flotta e arrivò al Distretto di Guardia di Ōminato l'11 settembre. Ha operato al largo della costa occidentale del Giappone, coprendo gli sbarchi delle forze statunitensi, inclusa l' Ottava Armata ad Aomori il 25 settembre. Dopo lo sbarco, si diresse verso sud e partì dalla baia di Tokyo il 30 settembre, facendo tappa a Guam e Pearl Harbor, prima di tornare a San Francisco il 23 ottobre.

A San Francisco, si unì alla flotta dell'Operazione Magic Carpet , che rimpatriò i militari statunitensi da tutto il Pacifico. Lasciò la costa occidentale il 3 novembre, e salpò per Saipan , dove imbarcò più di mille persone. Tornò in California il 19 novembre, prima di fare un'altra corsa ai Marshalls tra il 21 novembre e il 5 dicembre. L'11 dicembre partì di nuovo, questa volta per le Isole Marianne , e come parte di un'operazione indipendente dall'Operazione Tappeto magico. Arrivò a Guam il 27 dicembre, dove assunse un carico di 795 truppe della 3a Divisione Marine e le lasciò ai Forti Taku , vicino a Tianjin . Lì, i marine hanno svolto un ruolo consultivo, sostenendo la Repubblica del Kuomintang di Cina nella guerra civile cinese .

Partì per gli Stati Uniti il ​​9 gennaio 1946 e tornò in porto a San Diego il 29 gennaio. È partita per Tacoma, Washington il 1 febbraio, arrivando il 5 per l'inattivazione. Lì rimase ormeggiata per i successivi otto mesi, prima di essere dismessa l'11 ottobre. È stata messa fuori servizio come parte della flotta di riserva del Pacifico , ed è stata riclassificata come portaerei di scorta per elicotteri, CVHE-101 il 15 giugno 1955. È stata riclassificata come traghetto per aerei con la designazione di AKV-36 il 7 maggio 1959. fu cancellata dalla lista della Marina il 1 aprile 1960 e fu venduta il 27 luglio 1960 alla Jacq. Pierot, Jr. & Sons, New York per la demolizione .

Guarda anche

Riferimenti

Fonti

Fonti online

Bibliografia

link esterno

• Galleria fotografica della USS Matanikau (CVE-101) su NavSource Naval History