USS Vammen (DE-644) -USS Vammen (DE-644)

USS Vammen (DE-644), al largo di San Francisco, il 3 dicembre 1957
Storia
stati Uniti
Nome USS Vamme
Omonimo Clarence E. Vammen, Jr.
Ordinato 1942
Costruttore Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco
sdraiato 1 agosto 1943
Lanciato 21 maggio 1944
commissionato 27 luglio 1944
Dismesso 18 giugno 1960
In servizio 18 giugno 1960
Fuori servizio 2 ottobre 1961
Rimesso in servizio 2 ottobre 1961
Dismesso 1 agosto 1962
In servizio 1 agosto 1962
Fuori servizio 12 luglio 1969
colpito 12 luglio 1969
Onori e
premi
Destino Affondato come un bersaglio, 18 febbraio 1971
Caratteristiche generali
Classe e tipo Scorta cacciatorpediniere classe Buckley
Dislocamento
  • 1.400 tonnellate lunghe (1.422 t) standard
  • 1.673 tonnellate lunghe (1.700 t) a pieno carico
Lunghezza 306 piedi (93 m)
Trave 37 piedi (11 m)
Brutta copia 13 piedi e 6 pollici (4,11 m)
Propulsione
  • Azionamento turboelettrico, 12.000 shp (8,9 MW)
  • 2 alberi
Velocità 23 nodi (43 km/h; 26 mph)
Complemento 15 ufficiali, 198 uomini
Armamento

USS Vammen (DE-644) era una scorta di cacciatorpediniere di classe Buckley della Marina degli Stati Uniti .

Omonimo

Clarence Earl Vammen Jr. è nato il 17 ottobre 1919 ad Aberdeen, Washington . Ha frequentato il Pomona Junior College in California prima di arruolarsi nella riserva navale il 17 febbraio 1941 a Long Beach, in California. Dopo il suo incarico iniziale presso la base aeronautica della riserva navale di Long Beach , Seaman 2d Class Vammen è stato trasferito alla Naval Air Station di Pensacola , in Florida , il 4 aprile per l'addestramento al volo. Staccato il 19 agosto e trasferito alla Naval Air Station Miami , per ulteriore addestramento, Vammen è stato nominato aviatore navale (più pesante dell'aria) il 23 settembre. Completando la sua istruzione il 20 ottobre, accettò il grado di guardiamarina quel giorno.

Assegnato all'Advanced Carrier Training Group, Pacific Fleet , poco dopo, Vammen continuò il suo addestramento fino a unirsi al Torpedo Squadron 6 (VT-6), basato sulla portaerei USS  Enterprise , il 28 aprile 1942. Si unì alla nave entro due settimane dal completamento del famoso Doolittle Raid su Tokyo , il 18 aprile 1942, e poco prima che la sua portaerei e la USS  Hornet procedessero a sud verso il Mar dei Coralli per incontrare una prevista spinta giapponese. I due flattop arrivarono troppo tardi per assistere la USS  Lexington e la USS  Yorktown nella critica battaglia del Mar dei Coralli che si svolse dal 4 all'8 maggio.

Durante la battaglia di Midway Vammen, ora assegnato allo Scouting Squadron 6 (VS-6), non prese parte agli attacchi del 4 giugno contro la flotta di portaerei della Marina imperiale giapponese . Venerdì sera, 5 giugno, Vammen, a bordo di un Douglas SBD Dauntless , con il Mate 2nd Class MW Clark di Aviation Machinists sul sedile posteriore, è decollato con altri otto aerei del VS-6, nell'ambito dello sciopero lanciato per individuare e affondare ciò che erano stati erroneamente segnalati come due vettori giapponesi. Successivamente, gli SBD dell'Enterprise e dell'Hornet trovarono e attaccarono quello che riferirono essere un "CL giapponese" ( incrociatore leggero ), una nave che si rivelò essere il cacciatorpediniere Tanikaze . Gli Intrepidi che hanno sferrato l'attacco al crepuscolo non sono riusciti a mettere a segno alcun colpo con le loro bombe da 500 libbre sul cacciatorpediniere attorcigliato e ruotante. Vammen, che non aveva mai ricevuto istruzioni sui recuperi notturni dei vettori, fece il suo primo atterraggio notturno non sull'Enterprise , ma sull'Hornet .

La mattina successiva, il 6 giugno, Vammen si unì agli aerei di Hornet nell'attacco agli incrociatori pesanti giapponesi in fuga Mogami e Mikuma , un attacco che inflisse a quest'ultimo danni così gravi che affondò più tardi quel giorno. Vammen e il suo artigliere non sono riusciti a tornare da quella missione. Per la sua parte nella battaglia, Vammen fu insignito postumo della Distinguished Flying Cross .

Costruzione e messa in servizio

Vammen è stato stabilito il 1 agosto 1943 a San Francisco , California, dalla Bethlehem Steel Corporation ; lanciato il 21 maggio 1944, sponsorizzato dalla signora Earle Morgan, zia del defunto guardiamarina Vammen; e commissionato il 27 luglio 1944, con il tenente comandante LM King, Jr., USNR, al comando.

seconda guerra mondiale

Dopo la messa in servizio, Vammen ha allestito fino a metà agosto 1944 e in seguito ha condotto il suo shakedown da San Diego, in California , fino alla fine di settembre prima di subire una disponibilità post-shakedown presso il cantiere del suo costruttore. In rotta per Pearl Harbor , Territorio delle Hawaii , il 13 ottobre, la nuova scorta di cacciatorpediniere ha convogliato l'SS Phillipa alle Isole Hawaii prima di presentarsi in servizio al Comandante, Service Force, Flotta del Pacifico , il 21 ottobre.

Per il resto di ottobre e tutto novembre, la scorta dei cacciatorpediniere si addestrò fuori Pearl Harbor, operando in compagnia di vari sottomarini e portaerei , perfezionando tecniche di guerra antisommergibile e servizio di scorta. Quindi scortò la SS Cushman Davis via Funafuti nelle Isole Ellice fino a Espiritu Santo , prima di imbarcarsi autonomamente a Pearl Harbor, arrivando alla base principale della flotta del Pacifico tre giorni dopo il Natale del 1944.

Aereo Vammen sorvegliato per Bataan  (CVL-29) all'inizio di gennaio 1945 prima di scortare il mercantile SS Exira a Eniwetok nelle Marshall dal 9 al 16 gennaio. Mentre tornava a Pearl Harbor, Vammen ha risposto a una richiesta radio di assistenza da LST-598 che aveva un membro dell'equipaggio malato. La scorta del cacciatorpediniere si è incontrata con la nave da sbarco in mare il 20 gennaio e ha preso a bordo il malato. Il giorno seguente, al largo di Johnston Island , Vammen trasferì l'uomo su una barca ospedale, inviata da quell'avamposto, per cure mediche a terra. La scorta del cacciatorpediniere tornò a Pearl Harbor il 23 gennaio.

Alla fine del mese, Vammen salpò per le Isole Marshall , scortando il convoglio PD-278-T, composto dai trasporti d'attacco Montrose  (APA-212) e Mountrail  (APA-213) . Partendo da Pearl Harbor il 30 gennaio, il PD-278-T è arrivato a Eniwetok il 7 febbraio. Vammen si diresse alle Hawaii il giorno successivo e, il 10, sostituì Witter  (DE-636) come scorta per i vettori di scorta Kitkun Bay  (CVE-71) e Salamaua  (CVE-96) durante il viaggio. Successivamente raggiunsero Pearl Harbor il 17 febbraio.

La scorta del cacciatorpediniere condusse un'altra scorta al convoglio verso i Marshall prima di partecipare alla sua prima azione importante. Ha guidato il PD-310-T, che consisteva nei trasporti d'attacco Meriwether  (APA-203) , Menard  (APA-201) e Allendale  (APA-127) , dal 22 febbraio al 2 marzo, giorno del loro arrivo a Eniwetok .

Tre giorni dopo, lei (come una delle nove scorte) partì con un convoglio di 10 navi diretto a Ulithi e Kossol Roads . Staccata il 9 marzo, scortò il mercantile SS Westward Ho a Kossol Roads, e, due giorni dopo, partì dal Palaus e si diresse verso le Filippine in compagnia della nave da sbarco Ozark  (LSV-2) e Westward Ho , raggiungendo Rizal , Leyte , il 13 marzo.

Dopo aver pattugliato l'ingresso nel Golfo di Leyte dal 14 al 18 marzo, Vammen ha avuto una disponibilità a San Pedro Bay insieme al tender Markab  (AD-21) . Con quelle riparazioni completate entro una settimana, la scorta del cacciatorpediniere partì il 25 marzo, diretta a Okinawa e al suo battesimo del fuoco.

Okinawa

Al vapore come parte dello schermo per Tractor Group "Easy", Vammen ha raggiunto il Ryukyus il 1 aprile, il giorno degli sbarchi iniziali su Okinawa . Distaccato dal servizio con l'Unità operativa 51.14.2 (TU 51.14.2), per la quale l'ufficiale comandante della nave era stato comandante dello schermo, Vammen fu assegnato alla metà occidentale della stazione di screening A-39. Più tardi quel giorno, ricevette l'ordine di proiettare "Dog" del gruppo LST durante il suo ritiro notturno. Mentre manovrava a 15 nodi attraverso l'area di trasporto congestionata in condizioni di scarsa visibilità, la scorta del cacciatorpediniere ha colpito un pesante oggetto galleggiante con la sua prua alle 21:00. Pochi secondi dopo, si verificò un'esplosione sotto la sua poppa, come se una carica di profondità fosse esplosa sotto la nave.

Dopo aver notato forti vibrazioni, Vammen ridusse la velocità a 10 nodi. I riparatori non hanno riportato danni evidenti, ma le vibrazioni hanno indicato danni agli alberi o alle eliche . Come si è scoperto, l'elica di dritta della nave era stata danneggiata e aveva richiesto la sostituzione. Tuttavia, ha completato la sua missione assegnata procedendo all'appuntamento con il gruppo LST al suo ritiro notturno.

Alle 06:45 del giorno successivo, ha ripreso la sua stazione di screening, A-39, ma a causa della sua ridotta capacità di velocità, le è stato ordinato di prendere la stazione A-50. Fortunatamente per Vammen , non è mai stata attaccata da aerei nemici.

Vammen rimase in stazione al largo di Okinawa fino all'8 aprile. A causa dei frequenti raid aerei nemici, il suo equipaggio trascorreva in media dalle 10 alle 12 ore al giorno nelle stazioni del quartier generale, ma come notò il comandante King nel suo rapporto sulle operazioni della nave, "nessun affaticamento eccessivo o effetto sul morale o sull'efficienza" risultato. Non avendo avuto l'opportunità di sparare agli aerei nemici durante il suo tempo al largo di Okinawa, Vammen condusse due attacchi " riccio " su sospetti contatti sottomarini, nessuno dei due con risultati osservabili.

Con l'ulteriore problema di un motore di azionamento bruciato nel suo radar di ricerca di superficie (SL) , Vammen partì da Okinawa l'8 aprile, effettuando lo screening del Gruppo LST 17 a Leyte. Arrivata a San Pedro Bay il 14 aprile, ha subito le riparazioni insieme a Markab prima di essere messa in carenaggio sull'ARD-16 per far sostituire l'elica di dritta danneggiata. Sganciato il 17, Vammen è tornato ad Okinawa alla fine di aprile, proiettando LST Group 41.

Staccato da quel servizio di scorta il 2 maggio, Vammen ricevette l'ordine di dirigersi verso la scena di un avvistamento di sottomarini alle 15:14 del 5 maggio . È arrivata sulla scena alle 17:23 e ha iniziato un piano di ricerca in compagnia di Halloran  (DE-305) , ma non ha trovato nulla. Le navi abbandonarono la ricerca alle 11:00 del giorno successivo, e Vammen riprese presto il suo ruolo di schermo al largo di Okinawa.

La scorta del cacciatorpediniere rimase al largo di Okinawa, controllando le navi in ​​arrivo e le aree di trasporto, per il resto di maggio. Il 28 maggio, mentre era ancorato all'estremità settentrionale dell'area di trasporto nella baia di Hagushi , Vammen raccolse i rapporti Talk-Between-Ships (TBS) di aerei in arrivo, "carrelli", che iniziavano oltre le 50 miglia (90 km). Poco dopo, il radar della scorta del cacciatorpediniere ha rilevato un aereo nemico, un Kawasaki Ki-61 "Tony", prima a 10 miglia (20 km) e poi a un miglio di distanza mentre girava intorno alla prua della nave.

Il "Tony" emerse improvvisamente dalle nuvole basse sul quarto di dritta della scorta, e tutti gli Oerlikon da 20 mm di Vammen che potevano sopportare si aprirono, unendosi alle altre navi vicine nel sollevare una feroce raffica di fuoco. Il "Tony" ha mitragliato un rimorchiatore nelle vicinanze ma, colpito alla coda e all'ala destra, ha preso fuoco, ha perso quota e si è schiantato in acqua senza esplodere, al riparo da qualsiasi nave.

In corso il 3 giugno, Vammen , insignito di un "assistente" nell'abbattimento dell'aereo il 28 maggio, scortò un convoglio da Okinawa a Leyte tra il 3 e l'8 giugno, affondando una mina giapponese con spari durante il percorso. Dopo le riparazioni a fianco di Markab e un attracco nella USS  ARD-18 per le riparazioni al suo equipaggiamento sonoro, che era inoperante dal 22 maggio, la scorta del cacciatorpediniere salpò per Lingayen in compagnia della nave gemella Cole  (DE-641) , sulla via del ritorno a Okinawa .

Per il resto di giugno, Vammen ha svolto il compito poco affascinante ma vitale di controllare i trasporti e di fornire servizi di scorta locale ai convogli in arrivo. Alla fine lasciò il Ryukyus all'inizio di luglio e raggiunse Ulithi prima di tornare ancora una volta a Okinawa il 15 luglio, iniziando il pattugliamento alla stazione Dl, al largo di Buckner Bay , il 22 luglio.

Successivamente tornando a Ulithi all'inizio di agosto, la scorta di cacciatorpediniere tornò a Okinawa il 12 agosto e, dopo aver fatto rifornimento, prese il via il 13 agosto come parte dello schermo per un convoglio da Okinawa a Ulithi. Fu durante la navigazione con quel convoglio, due giorni dopo, che la nave ricevette la gradita notizia della capitolazione del Giappone . L' ufficiale comandante di Vammen registrò l'evento: " 1745, sulla base del comunicato n. 467, tutte le azioni offensive contro i giapponesi cessarono " .

Vammen raggiunse Ulithi il 18 agosto e, dopo aver scortato il convoglio Ulithi (Ulithi a Okinawa) 52 ad Okinawa dal 27 al 31 agosto, tornò a Ulithi all'inizio di settembre. Successivamente visitando Guam e Saipan , Vammen raggiunse Pearl Harbor il 9 novembre sulla via del ritorno verso la costa occidentale degli Stati Uniti .

La nave subì una lunga disponibilità presso il Cantiere Navale Puget Sound , Bremerton, Washington , che durò fino al 1946. Si spostò verso sud verso San Diego e partì da quel porto il 20 febbraio, diretta alle Isole Hawaii, raggiungendo Pearl Harbor il 27 febbraio. Salpò da Oahu il 4 marzo e proseguì attraverso Guam verso la Cina .

Vammen sostenne le forze di occupazione americane nelle loro operazioni dalla primavera del 1946 all'autunno, toccando porti come Tsingtao e Shanghai , in Cina; e Kowloon . Partendo da Shanghai il 1 luglio 1946, la scorta di cacciatorpediniere raggiunse Pearl Harbor il 16 luglio via Guam ed Eniwetok . Quindi partì per la costa occidentale degli Stati Uniti, raggiungendo San Diego il 28 luglio.

La scorta del cacciatorpediniere fu poi messa a disposizione a Terminal Island, California , e San Pedro all'inizio di settembre, e si spostò a San Diego a metà mese. Vammen fu successivamente dismesso a San Diego il 3 febbraio 1947 e messo in riserva. È stata inattivata il 2 aprile 1947.

Guerra di Corea

La guerra di Corea ha significato una nuova prospettiva di vita per Vammen ; è stata riattivata e pesantemente modificata per consentirle di svolgere un ruolo specializzato nella guerra antisommergibile (ASW). Con un ponte ridisegnato, proiettori ASW orientabili in avanti (" ricci ") e capacità del sonar migliorate , Vammen divenne così una delle navi ASW più moderne della flotta.

Rimesso in servizio presso il cantiere navale di Mare Island , in California , il 15 febbraio 1952, Vammen operò al largo della costa occidentale, fuori San Diego e nell'area della California meridionale, nell'estate dell'anno successivo, addestrandosi. Il 19 luglio 1953, lasciò San Diego alle spalle, diretta per il suo primo dispiegamento nel Pacifico occidentale (WestPac) dal suo riavvio.

Dopo aver attraversato Pearl Harbor , Midway e Yokosuka , Vammen arrivò a Sasebo , in Giappone , il 23 agosto, ma il mattino successivo partì per il porto chiave di Wonsan, sulla costa orientale della Corea del Nord . Ha operato al largo di Wonsan, svolgendo compiti di pattuglia e di supporto agli spari, dal 25 agosto al 17 settembre prima di tornare a Sasebo.

Vammen tornò a Wonsan alla fine di ottobre e, dopo aver svolto un secondo tour di supporto e pattugliamento di armi da fuoco, tornò sulla costa occidentale degli Stati Uniti. Partendo da Wonsan l'11 novembre, la scorta di cacciatorpediniere raggiunse San Diego il 2 dicembre attraverso lo stretto di Shimonoseki , Yokosuka, Midway e Pearl Harbor.

1953 – 1961

Nel corso dei successivi sei anni, Vammen si è alternato in operazioni di addestramento al largo della costa della California, operando principalmente da San Diego e conducendo regolari dispiegamenti di WestPac. Nel 1956, mentre si trovava a San Diego, Vammen è stato utilizzato per le riprese di un dramma televisivo, e nel 1959 Vammen e la troupe sono stati utilizzati anche per le riprese della commedia di Jerry Lewis Don't Give Up the Ship . Nel 1960 Vammen è apparso nell'episodio "Beyond Limits" della serie TV Sea Hunt .

Quest'ultimo le ha fornito ottime opportunità di formazione. Nel 1955 e di nuovo nel 1958, fece crociere attraverso le Caroline occidentali e centrali , le Bonins , le Marianne settentrionali e le Isole Vulcano , parti del Territorio fiduciario delle Isole del Pacifico amministrate dalla Marina. Ha tenuto un "occhio" figurativo sulle condizioni locali sui vari atolli e isole, tenendo d' occhio le attività illegali nel commercio e nella navigazione. Le sue missioni di sorveglianza variavano nel formato. In alcune occasioni, ha inviato una squadra di sbarco a terra tramite baleniera a motore o gommone fuoribordo a motore; e, in altre occasioni, Vammen rimase al largo mentre i suoi uomini esploravano l'isola con il binocolo. Durante il primo, un compagno di farmacista (medico di bordo) ha accompagnato la squadra di sbarco per fornire assistenza medica e consulenza ai malati.

In un'altra occasione, mentre era in viaggio verso WestPac in compagnia di LeRay Wilson  (DE-414) , Vammen visitò Lyttelton, in Nuova Zelanda , il porto di Christchurch . Le due scorte di cacciatorpediniere rimasero lì dal 3 all'8 febbraio 1958, mentre Vammen trasferiva 51 sacchi di posta destinati al personale dell'Operazione Deep Freeze in Antartide .

Nel 1959, le riprese di Vammen sono apparse nel film Don't Give Up the Ship , con Jerry Lewis. Lewis ha interpretato un ufficiale distratto della Marina accusato da un membro del Congresso di aver in qualche modo smarrito la nave.

Nell'aprile del 1960, Vammen fu selezionata come nave del gruppo I Naval Reserve Training (NRT); il 21 maggio, è stata ridesignata nave NRT del gruppo II. Il 18 giugno 1960, la scorta del cacciatorpediniere fu disarmata e messa "in servizio".

Dopo essere diventata una nave NRT, Vammen iniziò presto a fornire addestramento per le divisioni di superficie di riserva dell'11° Distretto Navale . Quegli uomini sono saliti a bordo sia per l'addestramento in banchina che in corso. Il terzo fine settimana di ogni mese e per due settimane ogni estate, Vammen imbarcò il suo equipaggio di riserva selezionato. Ha quindi condotto esercitazioni di guerra antisommergibile (ASW), artiglieria e altre esercitazioni di addestramento a bordo delle navi al largo della costa della California tra Long Beach e San Diego. Nell'agosto del 1960, Vammen condusse la sua prima crociera di addestramento annuale di due settimane con imbarcato il suo equipaggio di riserva selezionato. Per le sue prestazioni durante quelle evoluzioni, la scorta del cacciatorpediniere ha ricevuto il grado più alto assegnato a una nave NRT del suo tipo.

Guerra Fredda: 1961 – 1962

Successivamente condusse la sua seconda crociera di due settimane l'estate successiva, 1961, pronta per la mobilitazione istantanea. Quell'autunno, le tensioni della Guerra Fredda che aumentarono durante la crisi di Berlino del 1961 e in Estremo Oriente ( Guerra in Vietnam (1959-1963) ) portarono alla riattivazione di 40 navi NRT per il servizio attivo. Di conseguenza, il 2 ottobre 1961, Vammen fu rimesso in servizio a Long Beach, al comando del comandante Charlie S. Nelson, USNR.

Dopo la sua rimessa in servizio, Vammen ha subito la sua revisione regolarmente programmata presso il Cantiere Todd . Trasferita a Pearl Harbor come sua nuova casa il 15 dicembre 1961, Vammen salpò per un altro dispiegamento nel WestPac il 6 gennaio 1962. Si schierò con un gruppo di cacciatori-assassini e arrivò a Pearl il 12 gennaio. Ha iniziato un corso di aggiornamento subito dopo.

Assegnato alla divisione Escort 72 (CortDiv 72), Vammen salpò per le Filippine il 24 febbraio. Dopo che la logistica si è fermata a Midway e Guam per il carburante e piccole riparazioni durante il viaggio, la scorta del cacciatorpediniere ha raggiunto la baia di Subic l'11 marzo. Dopo un breve periodo di manutenzione, Vammen visitò Manila in compagnia di Marsh  (DE-699) e Charles E. Brannon  (DE-446) dal 16 al 18 marzo. Il 19, le tre navi hanno preso il via per il Golfo del Siam .

Arrivando al largo della punta meridionale del Vietnam del Sud , il 21 marzo, Vammen e Charles E. Brannon alleviati Wiseman  (DE-667) e Edmonds  (DE-406) il giorno successivo e ha assunto le funzioni di unità formative del piccolo sudvietnamita Navy in quella zona. Da quel giorno fino al 9 aprile, Vammen rimase in stazione nel Golfo del Siam, al largo delle coste del Vietnam del Sud, mantenendo la presenza americana in quella zona. La forte pressione delle forze comuniste Viet Cong all'interno del Vietnam del Sud aveva portato a un impegno di forza lì mentre gli Stati Uniti cercavano di rafforzare il regime sostenuto dagli americani. Dopo aver visitato Subic Bay per una settimana di manutenzione e aver effettuato una visita al porto di Hong Kong , Vammen è tornata alla sua stazione nel Golfo del Siam. In origine, il programma della nave prevedeva che la nave visitasse il Giappone e tornasse a Pearl Harbor dopo aver visitato Hong Kong, ma, come riferì il comandante di Vammen "... gli sforzi di Vammen e delle altre navi ex NRT a sud Apparentemente le missioni di addestramento in Vietnam erano di tale valore che si decise di mantenere la divisione di scorta 72 in missione fino a metà maggio."

C'erano ulteriori cambiamenti di piano in corso per Vammen , come è stato evidenziato durante il secondo schieramento nel Golfo del Siam. Il 13 maggio, Vammen e Charles E. Brannon sono stati distolti dai loro compiti di addestramento nell'ambito della Task Force 72 e gli è stato ordinato di presentarsi per il servizio al comandante, Task Group 76.5 (TG 76.5). In ottemperanza, le due scorte di cacciatorpediniere hanno successivamente selezionato Valley Forge  (LPH-8) , Navarro  (APA-215) e Point Defiance  (LSD-31) mentre quel gruppo ha portato una forza di spedizione del Corpo dei Marines a Bangkok , in Thailandia . Il 3° Battaglione, 9° Marines , imbarcato nel gruppo anfibio fu inviato in Thailandia nel tentativo di fornire al regime amico truppe per scoraggiare qualsiasi mossa comunista attraverso il fiume Mekong . In seguito a tale operazione, Vammen e la sua nave gemella scortarono il TG 76.5 a Subic Bay, arrivandovi il 23 maggio.

Successivamente Vammen visitò Yokosuka , in Giappone , e partecipò all'Esercizio Powerdive , con le unità della 7a flotta nell'area del Giappone, prima di tornare attraverso l' isola di Midway al suo porto di origine, Pearl Harbor, il 18 giugno. A Pearl dal 18 giugno all'11 luglio, Vammen ha goduto del più lungo periodo consecutivo in porto dal febbraio di quell'anno, subendo le necessarie riparazioni e manutenzioni. L'11 luglio, Vammen , in compagnia di Colahan  (DD-658) , Marsh  (DE-699) e Wiseman , salpò per la costa occidentale degli Stati Uniti.

Dopo il suo arrivo a Long Beach il 17 luglio, la Vammen fu ritirata dal servizio il 1º agosto 1962, riprendendo il suo ruolo di nave NRT.

Nave scuola della riserva navale (NRT) 1962-1971

Per i successivi sette anni, Vammen ha continuato i suoi doveri come nave NRT dell'11° Distretto Navale , con sede a Long Beach, e operando principalmente nell'area di Long Beach - Los Angeles - San Pedro . Durante quel periodo, si estendeva a nord fino alla Columbia Britannica ea sud fino a Ensenada , in Messico .

Il 1 agosto 1963, mentre era in convoglio con altre navi della NRT dell'11° distretto navale in rotta verso Pearl Harbor, Vammen perse il controllo dello sterzo e si scontrò con la USS Tingey (DD-539) causando gravi danni a Tingey, ma senza causare vittime al personale. Tingey tornò a San Diego e fu successivamente rimosso dal servizio, il danno era troppo grave per essere riparato economicamente. La prua di Vammen è stata riparata nel cantiere navale di Long Beach.

L'età alla fine raggiunse la scorta di cacciatorpediniere veterani; e, nell'estate del 1969, fu dichiarata inadatta a ulteriori servizi. Posto fuori servizio il 12 luglio 1969, l' equipaggio NRT di Vammen fu trasferito a Maddox  (DD-731) ; e la nave stessa è stata consegnata alla Naval Inactive Ship Maintenance Facility , San Diego. Colpito dalla lista della Marina il 12 luglio 1969 Vammen ' s hulk spogliato è stato utilizzato in un Condor test missilistico il 4 febbraio 1971 e, a seguito del danno subito a quella data, è affondata il 18 febbraio.

Il relitto della USS Vammen è stato ritrovato da subacquei il 1° agosto 2010 a circa 80 metri d'acqua al largo dell'isola di San Clemente.

Premi

Vammen (DE-644) ha guadagnato una stella di battaglia per il suo servizio nella seconda guerra mondiale e una stella di fidanzamento per il suo servizio nella guerra di Corea .

Riferimenti

Questo articolo incorpora il testo del dizionario di dominio pubblico delle navi da combattimento navali americane . Le voci possono essere trovate qui e qui .

link esterno