Whifflet Line - Whifflet Line
| Whifflet linea | |
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| |
| Panoramica | |
| Sistema | National Rail |
| località |
Glasgow Scotland |
| Termini |
Glasgow Central Motherwell |
| Stazioni | 7 |
| operazione | |
| Proprietario | rete ferroviaria |
| Operator (s) | Abellio ScotRail |
| Materiale rotabile | Classe 318 , Britannico classe 320 della guida |
| Tecnico | |
| scartamento | 4 ft 8 1 / 2 in ( 1435 millimetri ) |
| Whifflet linea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La linea Whifflet è una delle linee all'interno del Strathclyde suburbana ferroviario di rete in Scozia .
Contenuto
Storia
La linea è stata costruita tra il 1863 e il 1865 come il Rutherglen e Coatbridge ferroviaria , parte del Caledonian Railway . E 'aperto al traffico merci (principalmente carbone e ferro) nel mese di settembre 1865, per i passeggeri nel mese di agosto 1866. E' stato in funzionamento continuo da allora. Stazioni nel primo servizio sulla linea erano a Carmyle, Broomhouse (ora Mount Vernon), Baillieston, Langloan e Whifflet ad alto livello (fino al 1964). Servizi passeggeri cessate nel novembre 1966 a seguito del Beeching Ax (ultimamente in esecuzione per Coatbridge Central ). Tra il 1972 e il 1974 i treni passeggeri di linea tra Glasgow Central e Perth utilizzato il percorso. Per i seguenti venti anni, il percorso è stato utilizzato solo per il trasporto merci e servizi passeggeri deviati. Tuttavia, la linea è stata riaperta dalla British Rail per i servizi passeggeri di linea con stazioni intermedie il 4 ottobre 1993, in esecuzione alla stazione di nuova costruzione a Whifflet piuttosto che Coatbridge centrale come in precedenza.
descrizione linea
La linea moderna serve attualmente sette stazioni. Si collega le parti del sud-est di Glasgow , Bargeddie e Coatbridge al centro della città. Tra Glasgow Central e Rutherglen , la linea condivide la stessa traccia come il West Coast Main Line (ed è quindi elettrificata) prima si dirama in direzione est nord verso Coatbridge (questa sezione è ora elettrificata).
Servizi
Il percorso è gestito da Abellio ScotRail .
1993-2002
A seguito di riapertura come una linea di passeggero, il servizio è stato fornito da un mix di 1980 classe 156 e 1950 classe 101 DMU . Durante gli ultimi anni, l'ultima delle BR ScotRail potere-twin classe 101 2-car DMU, ridotto da 3-car avendo il rimorchio rimosso, gestite le linee Whifflet e Paisley Canal quasi esclusivamente, con sede presso Corkerhill Depot. Nel 2002 i restanti 101S sono stati inviati Sud a Manchester e le unità più moderne ha assunto i servizi.
2009 modello di servizio
Treni operati ad una frequenza di mezz'ora. Tutti i servizi sono stati programmati per l'esecuzione come solo due treni di automobili, anche se quattro servizi di trasporto erano tecnicamente possibile. Servizi sono stati operati utilizzando Class 158 DMU e l'occasionale Class 156 DMU. Tre treni operati su questa rotta nel corso della giornata, di solito rimanendo dedicate su questo servizio per tutta la giornata.
Dal dicembre 2014
Alla fine del 2014, l'elettrificazione Whifflet linea è stato commissionato e dal 14 dicembre 2014 il servizio è stato incorporato nella linea Argyle , gestito da EMU . Allo stesso tempo, un servizio tutto l'anno Domenica iniziato.
Sviluppi linea
Nel 2006, Network Rail ha annunciato proposte sperimentali per elettrificare la Rutherglen - sezione Whifflet, come parte di un aggiornamento £ 1,4 miliardi per le ferrovie della Scozia. I principali vantaggi di questo sistema sono di fornire una frequenza aumentata per la Whifflet alle rotte centrali Glasgow e per fornire un percorso elettrico per diversione lunga percorrenza WCML. Il nuovo orario è entrato in funzione il 14 dicembre 2014, la Linea Whifflet è stato aggiunto al sistema Argyle linea con i servizi attraverso Glasgow Central livello basso per la periferia occidentale.
fonti
- Jowett, Alan (marzo 1989). Di Jowett ferroviaria Atlante di Gran Bretagna e Irlanda: da pre-raggruppamento ai giorni nostri (1a ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0 . OCLC 22.311.137 .
- Yonge, John (maggio 1987). Gerald Jacobs, ed. Britannico Rail Track Diagams - Book 1: ScotRail (1a ed.). Exeter: Quail Mappa L'impresa. ISBN 0-9006-0948-6 .
- Yonge, John (febbraio 1993). Gerald Jacobs, ed. Ferrovia Diagams - Book 1: la Scozia e l'Isola di Man (2 ° ed.). Exeter: Quail Mappa L'impresa. ISBN 0-9006-0995-8 .
- Yonge, John (aprile 1996). Gerald Jacobs, ed. Ferrovia Diagams - Book 1: la Scozia e l'Isola di Man (3a ed.). Exeter: Quail Mappa L'impresa. ISBN 1-8983-1919-7 .
- Yonge, John (2007). Gerald Jacobs, ed. Ferrovia Diagams - Book 1: Scozia e Isola di Man (Piani di pista di quaglia) (quinta ed.). Bradford on Avon: Trackmaps (precedentemente Quail Mappa Co). ISBN 978-0-9549866-3-6 . OCLC 79.435.248 .
- Pagina 25 - calendario Primo ScotRail per questa rotta.