7a Armada portoghese dell'India (Almeida, 1505) - 7th Portuguese India Armada (Almeida, 1505)

La Settima Armada dell'India fu radunata nel 1505 per ordine del re Manuele I del Portogallo e posta sotto il comando di D. Francisco de Almeida , il primo viceré portoghese delle Indie . La 7a Armada si proponeva di garantire il dominio della marina portoghese sull'Oceano Indiano stabilendo una serie di fortezze costiere in punti critici - Sofala , Kilwa , Anjediva , Cannanore - e riducendo le città percepite come minacce locali ( Kilwa , Mombasa , Onor ).

sfondo

Nel 1504, la corona portoghese aveva già inviato sei armate in India . Le spedizioni avevano aperto le ostilità con Calicut ( Calecute , Kozhikode), il principale centro commerciale del commercio del pepe del Kerala e città-stato dominante sulla costa del Malabar in India. Per contrastare il potere del governo Zamorin di Calicut, i portoghesi hanno stretto alleanze e stabilito fabbriche in tre stati costieri rivali più piccoli, Cochin ( Cochim , Kochi), Cannanore ( Canonor , Kannur) e Quilon ( Coulão , Kollam).

Quando le armate portoghesi dell'India erano in India (da agosto a gennaio), la posizione portoghese in India era al sicuro: la flotta di Calicut non poteva competere con la superiore tecnologia navale e cannone portoghese dell'armata. Ma nei mesi primaverili ed estivi, quando l'armata era assente, le fabbriche portoghesi erano molto vulnerabili. Gli eserciti dello Zamorin di Calicut avevano quasi invaso Cochin due volte negli anni successivi. La Quinta Armata (1503) sotto Afonso de Albuquerque aveva eretto una piccola fortezza in legno, (Fort Sant'Iago, presto ribattezzato Fort Manuel ), per proteggere la fabbrica di Cochin. La Sesta Armata (1504), sotto Lopo Soares de Albergaria, aveva lasciato una guarnigione portoghese più grande e una piccola pattuglia costiera per molestare Calicut e proteggere le città alleate. Ma questo non era abbastanza contro uno Zamorin che poteva chiamare un esercito di decine di migliaia di persone. Mentre il vasto esercito di Zamorin era stato umiliato nella battaglia di Cochin (1504) , era una cosa molto ravvicinata, e avrebbe potuto avere più fortuna la prossima volta.

Lo Zamorin si rese presto conto dell'urgenza di correggere lo squilibrio nella potenza navale e dei cannoni. A tal fine si rivolse ai suoi vecchi soci nel commercio delle spezie . I veneziani avevano già inviato un paio di ingegneri militari per aiutare lo Zamorin a forgiare cannoni europei. Gli ottomani avevano inviato alcune spedizioni di armi da fuoco. Ma il fattore critico mancante era una flotta che potesse eguagliare i portoghesi in mare. Questo era qualcosa che solo il sultanato mamelucco d'Egitto poteva fornire. Il sultano mamelucco aveva a disposizione diversi porti del Mar Rosso (in particolare, Jeddah , recentemente ampliato) dove poteva essere costruita una flotta. Ma, nonostante le suppliche dello Zamorin , della Repubblica di Venezia , del Sultano del Gujarat e della comunità mercantile araba d'oltremare, il sultano mamelucco era stato lento a reagire alla minaccia portoghese nell'Oceano Indiano. In realtà fu solo nel 1503 o 1504, quando i suoi ufficiali del tesoro riferirono che le attività dirompenti portoghesi stavano cominciando a intaccare il tesoro mamelucco (diminuendo le entrate derivanti dai dazi doganali sul commercio delle spezie e sul traffico dei pellegrini), che il sultano mamelucco finalmente risvegliato all'azione. Iniziarono i preparativi segreti per la costruzione di una flotta della coalizione nei porti del Mar Rosso , per cacciare i portoghesi dall'Oceano Indiano.

Nel settembre/ottobre 1504 (o forse 1503?), il sultano mamelucco Al-Ashraf Qansuh al-Ghawri d'Egitto inviò un'ambasciata a Roma , chiedendo con rabbia che il papa regnasse nei portoghesi, minacciando di infliggere lo stesso trattamento ai pellegrini cristiani in Terra Santa mentre i portoghesi consegnavano i pellegrini musulmani alla Mecca . La denuncia del sultano fu inoltrata a Lisbona da un preoccupato papa Giulio II . Ma servì solo ad avvertire il re Manuele I del Portogallo che il gigante mamelucco addormentato era stato svegliato, che qualcosa di grosso era in corso e che i portoghesi avrebbero fatto meglio a garantire la loro posizione nell'Oceano Indiano prima che fosse troppo tardi.

La posizione portoghese era davvero precaria, non solo in India, ma anche nell'Africa orientale. I portoghesi avevano un vecchio alleato affidabile a Malindi ( Melinde ), ma le tappe fino a Malindi erano deboli. La potente città-stato di Kilwa ( Quíloa ), che dominava la costa dell'Africa orientale, era intrinsecamente ostile agli intrusi portoghesi, ma finora aveva trattenuto la sua mano per paura di rappresaglie. (Kilwa era stato costretto a pagare un tributo da Vasco da Gama nel 1502). Ma se una seria flotta musulmana dovesse sfidare i portoghesi nell'Oceano Indiano, Kilwa probabilmente coglierebbe l'occasione per agire. Come presunto signore della costa swahili , Kilwa potrebbe probabilmente chiudere tutti i punti di sosta portoghesi nell'Africa orientale, compresa l'importantissima isola del Mozambico (la tappa fondamentale dopo la traversata del Capo) e l'attraente porto di Sofala (l'entrepot del Monomatapa commercio dell'oro, che i portoghesi stavano cercando di sfruttare). Mombasa ( Mombaça ) sarebbe ben felice di invadere il suo vicino e rivale Malindi, privando i portoghesi del loro unico alleato nella regione.

Quindi la spedizione di Almeida del 1505, la 7a Armada alle Indie, aveva il duplice obiettivo di assicurare la posizione portoghese in India contro Calicut e in Africa orientale contro Kilwa, prima che la coalizione guidata dagli egiziani mettesse insieme la loro forza d'attacco navale.

Nomina di Almeida

La 7a Armada doveva essere una spedizione come nessun'altra prima: stava per stabilire un governo portoghese nell'Oceano Indiano, un Viceré delle Indie

Questa era stata un'idea di lunga gestazione e controversa alla corte portoghese. Quando il re Giovanni II del Portogallo elaborò il piano di aprire una rotta marittima verso l'India, pensò principalmente in termini di arricchimento personale. Monarca ambizioso e accentratore, Giovanni II vedeva la ricchezza come un mezzo per spezzare la dipendenza della corona dalla nobiltà feudale e concentrare il potere nelle mani del re. Il commercio delle spezie era semplicemente un mezzo per costruire il tesoro reale. Il successore di Giovanni II, re Manuele I del Portogallo , era un monarca più tradizionale, felice in compagnia di alti nobili, con una visione più medievale, inclusa l'ansia di diffondere la religione e perseguire la "guerra santa".

Per i primi anni del regno di Manuele, le armate indiane erano state in gran parte gestite dal partito "pragmatico" ereditato da Giovanni II. Hanno visto l'India funzionare in gran parte come aveva fatto lui - un'impresa commerciale - e adattato le missioni di conseguenza. Ma il successo delle prime armate portoghesi aveva ora attirato altri partiti. I "medievalisti" della corte portoghese, in particolare Duarte Galvão , volevano ora dare alle spedizioni in India il luccichio di una crociata , presentandola come l'apertura di un "nuovo fronte " in una guerra santa contro l' Islam , una ripresa della vecchia reconquista . Galvão romanzava apertamente la conquista personale di Gerusalemme e persino della Mecca da parte di re Manuel .

I vecchi pragmatici naturalmente esitavano alla prospettiva di trasformare la loro redditizia impresa di fare soldi in un'impresa donchisciottesca per la santa gloria. Pragmatisti di corte come D. Diogo Lobo, barone di Alvito, il potente vedor da fazenda , lottarono duramente per impedire che le armate indiane venissero deviate in attività messianiche dalla cricca di Duarte Galvão.

La decisione di istituire un ' Viceré' portoghese delle Indie , per sovrintendere a tutti gli stabilimenti portoghesi nell'Oceano Indiano, era stata concepita già nel 1503. Rappresentava qualcosa di una vittoria per i medievalisti. In effetti, annunciò che i portoghesi non si sarebbero più accontentati di commerciare solo spezie, che avrebbero stabilito uno stato cristiano nell'est , per diffondere la religione, stringere alleanze e lanciare una guerra santa sul fianco orientale dell'Islam. Nella visione di Manuel & Galvão, sarebbe un'offensiva cristiana su due fronti che convergerebbe sulla Terra Santa stessa. L'attacco sul fianco occidentale fu ripreso da Manuel quello stesso anno, con la ripresa delle spedizioni contro il Marocco ( Agadir , Mogador , ecc.).

Il primo viceré designato, il comandante della settima armata, fu deciso intorno al 1504 per essere Tristão da Cunha . Un potente alto nobile, cortigiano e consigliere reale di Manuele I, Cunha aveva istinti pragmatici sufficienti per essere accettabile per il partito più anziano (Cunha aveva partecipato all'equipaggiamento delle navi nelle precedenti armate). Tuttavia, all'inizio del 1505, Tristão da Cunha fu colpito da un'affezione alla vista che lo rese temporaneamente cieco. Di conseguenza, la scelta per il suo sostituto cadde su Dom Francisco de Almeida .

D. Francisco de Almeida era un figlio minore del D. Lopo de Almeida, conte di Abrantes . La famiglia Almeida fu uno degli avversari più potenti, risoluti e accesi di Manuele I del Portogallo in questi anni e i principali sostenitori del principale rivale di Manuele, D. Jorge de Lencastre . Ma Francisco era sempre stato un po' una pecora nera nella famiglia Almeida. Nella sua giovinezza, entrò in almeno due cospirazioni contro il re Giovanni II del Portogallo (a cui erano devoti gli Almeida), e fu persino esiliato per un periodo.

La lealtà ambivalente di Francisco de Almeida potrebbe essere stata considerata da Manuel come un'opportunità politica. Se avesse coltivato il cadetto, Manuel avrebbe potuto ancora attirare il resto della famiglia Almeida dalla sua parte, o almeno indebolire la loro opposizione. Francisco de Almeida, pieno di ambizione, sembrava disposto a tutto pur di ricevere l'incarico. Nel gennaio 1505, abbandonò scandalosamente l' Ordine di Santiago di Lencastre per unirsi all'Ordine di Cristo di Manuele . Ricevette la sua lettera di nomina da Manuele I poco dopo, il 27 febbraio 1505.

Manuel I designò D. Francisco de Almeida come capitano maggiore della 7 Arma Armada, con l'obbligo di rimanere in India per tre anni. Gli sarebbe stato permesso di assumere il titolo di "Vice-Roy" solo dopo la costruzione di quattro fortezze della corona in India ad Anjediva , Cannanore , Cochin e Quilon .

Nel preludio, Almeida ha delineato il suo piano al re Manuele I in termini modesti, allontanandosi dalle fantasie medievaliste. Il piano di Almeida era quello di aprire solo alcune importanti fortezze costiere e insulari in posizioni strategiche, quel tanto che bastava per consentire alla marina portoghese di spaziare in lungo e in largo per l' Oceano Indiano , piuttosto che tentare rovinose conquiste territoriali di grandi dimensioni. Il re approvò il piano e scelse lui stesso le posizioni delle fortezze.

È comune chiedersi perché Vasco da Gama sia stato trascurato per la posizione. Gama era disponibile e, per lettera reale, aveva diritto a voce in capitolo in materia di Indie, quindi perché non è stato scelto per viceré? In effetti, è stato appena vinto. Come Almeida, Gama era collegato al partito di opposizione, Santiago, ecc., ma era stato troppo lento per passare al partito del re e non aveva promesso al re ciò che voleva sentire. Inoltre, Almeida era di sangue più alto e il patrocinio del potente Almeidas prometteva maggiori ritorni politici per il re rispetto all'umile Gamas. Più pertinentemente, il giudizio di Gama è stato anche messo in discussione sottovoce attraverso la corte. La 4a Armada che Vasco da Gama aveva comandato in India nel 1502 non era stata un successo. Non era riuscito a portare a patti lo Zamorin e, cosa più eclatante, la pattuglia costiera che si era lasciata alle spalle, sotto lo zio Vicente Sodré , era quasi costata ai portoghesi la loro posizione in India. Mentre la colpa dovrebbe essere correttamente assegnata ai fratelli Sodré per negligenza del dovere, c'era la sensazione nella corte reale che il fallimento della pattuglia fosse almeno in parte colpa di Gama. Aveva insistito per la nomina dei Sodré, era il loro famiglio e il loro superiore, e non poteva ignorare del tutto i loro piani. Infine, Gama era un po' distratto: stava ancora cercando di assicurarsi la sua presa sulla città concessa di Sines , e infastidiva il re a non finire, con il risultato che Gama non era, in quel momento, particolarmente gradito alla corte di Manuele. .

la flotta

La Settima Armata era la più grande armata portoghese mai inviata in India: 21 navi (o 22, se si contano separatamente Bom Jesus ), che trasportavano 1500 uomini armati con 1000 nell'equipaggio e altri. (Il seguente elenco non dovrebbe essere considerato autorevole; è un elenco provvisorio compilato da vari resoconti contrastanti.)

Nome della nave	Capitano	Appunti
Grande nave ( Nau )
1. Nato Gesù	D. Francisco de Almeida	Incerto se la nave esistesse; potrebbe essere soprannome di S. Jerónimo
1a. São Jerónimo	Rui Freire de Andrade	400t, potrebbe essere l'ammiraglia invece di 1. Andrade designato per il ritorno.
2. São Rafael	Fernão Soares	portando il tedesco Hans Mayr; designato per tornare
3. Lionarda	Diogo Correia	400t, portando il tedesco Baltazar Sprenger, designato per tornare
4. Giudia	Antão Gonçalves	alcaide di Sesimbra ; omonimo (probabilmente figlio) dell'esploratore dell'era di Henry designato a tornare
5. Botafogo	João Serrao	400t. Serrão potrebbe essere solo un pilota, capitano sconosciuto. Serrão designato a rimanere in India. poss. portando D. Álvaro de Noronha, nuovo capitano per Cochin . È noto che il fratello di Serrão, Francisco Serrão, e il loro cugino, il giovane Ferdinando Magellano, andarono in India con questa flotta, anche se incerto su quale nave.
6. Maddalena	Lopo de Deus/Goes Henriques	Lopo è andato sia come capitano che come pilota. Prob. portando D. Lourenço de Brito, futuro capitano di Cannanore
7. Flor de la Mar	João da Nova	400t. Ammiraglio veterano della 3a Armata (1501) , designato a prendere il controllo della pattuglia indiana
8. San Gabriele	Vasco Gomes de Abreu	Abreu è stato designato per la pattuglia del Mar Rosso
9. Concepão	Sebastião de Sousa	portando D. Manuel Pacanha, futuro capitano dell'Anjediva , ammiraglia della 2a squadra squa
10. Bella	Pêro Ferreira Fogaça	naufragato vicino all'equatore, futuro capitano di Kilwa .
11. Sant'Iago	Pêro de Anaia	400t, futuro capitano del Sofala , naufragato nel Tago , non partì; ha guidato la squadra Sofala separata più tardi
Piccole navi ( navetas )
12. São Miguel	Francisco de Sá/Fernao Deça	Ucciso a Mombasa. Passato a Rodrigo Rabello.
13. Espherah	Felipe Rodrigues
14. sconosciuto	Alonso/Fernao Bermudez	castigliano
15. sconosciuto	Lopo Sanchez	castigliano ; nave smarrita nei pressi di Quelimane .
Caravelle
16. sconosciuto	Gonçalo de Paiva	scout della 1a Squadra
17. sconosciuto	Antão Vaz	A volte confuso con António do Campo (che quest'anno non ha navigato).
18. sconosciuto	Gonçalo Vaz de Goes	lasciato come nave di pattuglia a Kilwa
19. San Giorgio	João Homem	Separato a Capo , ricongiunto a Malindi , provoca il massacro di Quilon , nave passata a Nuno Vaz Pereira
20. sconosciuto	Lopo Chanoca	Separato a Capo , ricongiunto a Malindi
21. sconosciuto	Lucas da Fonseca/d'Affonseca	Separato a Cape , non attraversò fino al 1506 con Sofala naus.

C'è conflitto tra vari cronisti sulla composizione esatta, o sui nomi delle navi e dei capitani. João de Barros riporta 22 navi e 20 capitani; Castanheda dice 15 caracche e 6 caravelle , 20 capitani; Gaspar Correia 8 caracche grandi ( naus ), 6 navi piccole ( navetas ), 6 caravelle e 21 capitani; Relacão das Naos 14 caracche, 6 caravelle, 22 capitani.

Le 11 grandi caracche ( naus ) erano navi di 300-400 t (o più), la maggior parte destinate al ritorno. Le piccole caracca ( navetas ) (150-250 t) e le caravelle (sotto le 100 t) erano destinate a rimanere nelle Indie in vari compiti di pattuglia.

C'è un po' di confusione sull'ammiraglia della flotta. La maggior parte delle fonti suggerisce che fosse il São Jerónimo , ma alcuni sostengono che fosse il São Rafael . La confusione può essere causata dal fatto che Fernão Soares ( São Rafael ) fu effettivamente designato come capitano maggiore ( capitão-mor ) della flotta di ritorno all'inizio del 1506. Ma, nel viaggio di andata , sembra che il viceré Almeida era a bordo del São Jerónimo . Alcune fonti identificano l'ammiraglia come Bom Jesus , ma poiché una nave con questo nome non è riportata nella maggior parte degli elenchi, potrebbe essere solo un soprannome per il S. Jeronimo .

Alcuni nomi di navi sono ripetuti da flotte precedenti: il São Jeronimo , noto per essere una caracca di grande classe (400t o più), potrebbe essere stato lo stesso dell'ammiraglia di Vasco da Gama nella 4a Armada (1502) . Il Flor de la Mar , la famosa bellezza 400t, e il Lionarda , erano veterani di quella stessa spedizione.

C'era una significativa partecipazione privata nella Settima Armada. Almeno due delle navi, São Rafael e Lionarda , e molto probabilmente una terza (la stessa nave ammiraglia, São Jerónimo ) erano di proprietà privata e allestite da mercanti stranieri. I finanzieri tedeschi, rappresentanti delle potenti famiglie di mercanti d'argento di Augusta e Norimberga , avevano iniziato ad arrivare a Lisbona nel 1500, desiderosi di entrare nel commercio delle spezie portoghesi. Erano stati in gran parte tenuti fuori dalle flotte precedenti, ma con la corona ora desiderosa di assemblare la più grande armata possibile per Almeida, i tedeschi finalmente si assicurarono i contratti alla fine del 1504. Un consorzio di Welser e Vöhlin, rappresentato da Lucas Rem (che era arrivato in Lisbona alla fine del 1503), affondò 20.000 cruzados in questa spedizione, un altro consorzio tedesco composto da Fuggers , Hochstetters , Imhofs , Gossembrods e Hirschvogels, entrò con 16.000. Un consorzio italiano, principalmente genovese , guidato dal finanziere fiorentino espatriato Bartolomeo Marchionni , investì 29.400. Almeno una nave, probabilmente la Judia (in alternativa, forse la Botafago ), era equipaggiata da un consorzio indigeno guidato dal mercante di Lisbona Fernão de Loronha (per errore di trascrizione naturale, la Judia è talvolta registrata come India ).

I termini della partecipazione privata diventerebbero oggetto di contesa. I partecipanti privati ​​si sono assicurati il ​​permesso della corona di inviare i propri fattori privati per acquistare spezie in India (piuttosto che fare affidamento sul fattore reale). Ma poi, il 1 gennaio 1505, dopo che i contratti furono firmati e la maggior parte del denaro affondato, il re Manuele I emanò un decreto che richiedeva che d'ora in poi tutti i partecipanti privati, al ritorno, avrebbero venduto i loro carichi di spezie a prezzi fissi attraverso gli agenti del re, piuttosto che permettere ai mercanti di venderlo sul libero mercato a propria discrezione (cioè, dopo aver pagato la quota del re , la Belem vintena e altri dazi doganali applicabili, circa il 30% del valore del carico). Gli allestitori privati ​​della Settima Armada avrebbero avviato una causa legale, sostenendo che il decreto non dovrebbe applicarsi retroattivamente a loro.

Il naufragio della Sant'Iago di Pêro de Anaia (a volte indicata come la Nunciá ) nel porto del Tago al momento della partenza, spinse all'immediato assemblaggio di un'altra flotta di sei navi che partì un mese dopo. Sebbene non abbia mai raggiunto la flotta di Almeida, a volte è considerato parte di essa. Pêro de Anaia fu incaricato di erigere una fortezza a Sofala, e poi, trattenendo due navi per una pattuglia locale, di inviare le restanti quattro in India per mettersi sotto D. Francisco de Almeida.

Nome della nave	Capitano	Appunti
Naus
22. incerto	Pêro de Anaia	ammiraglia, capitano di Sofala ; Nave successivamente portata in India da Paio Rodrigues de Sousa nel 1506.
23. Spirito Santo	Pedro Barreto de Magalhães	400t, trovato residuo dell'equipaggio Sanchez a Quelimane. Destinato ad andare in India, ma si è arenato sulle rive del Kilwa.
24. Santo Antonio	João Leite	Nave portata da Pedro Barreto de Magalhães in India nel 1506.
Caravelle
25. San Giovanni	Francisco de Anaia	Designato per pattugliare a Sofala. In seguito perso vicino al Mozambico.
26. sconosciuto	Manuel Fernandes (de Meireles)	Fattore per Sofala. Nave portata in India da Jorge Mendes Çacoto nel 1506
27. San Paolo	João de Queirós	Designato per pattugliare a Sofala . In seguito perso vicino al Mozambico.

Infine, una terza piccola spedizione di due navi fu inviata da Lisbona nel settembre (o novembre) 1505, sotto il comando di Cide Barbudo. Questo era in una missione di ricerca e salvataggio per cercare il destino di tre navi di precedenti armate che si pensava fossero state perse in Sud Africa. Doveva quindi controllare le fortezze esistenti nell'Oceano Indiano e consegnare lettere del re Manuel I al viceré Almeida con ulteriori istruzioni.

Nome della nave	Capitano	Appunti
28. Giulio	Cide Barbudo	nau, andò in India nel 1506.
29. incerto	Pedro Quaresma	caravella; rimasto a Sofala.

Quindi, nel complesso, 29 navi lasciarono il Portogallo nel 1505 per l'Oceano Indiano: 21 sotto Almeida, 6 sotto Anaia e 2 sotto Barbudo.

La missione

La missione della settima flotta era a dir poco quella di assicurare permanentemente la posizione portoghese nell'Oceano Indiano, prima che l'imminente flotta della coalizione guidata dall'Egitto prendesse il mare. Ciò significava fare tutto il necessario per eliminare le principali minacce regionali al potere portoghese, in particolare le città-stato di Calicut (India) e Kilwa (Africa). Allo stesso tempo, la flotta dovrebbe puntellare gli alleati regionali portoghesi - Cochin, Canannore e Quilon in India, e Malindi e Sofala in Africa - e stabilire e presidiare forti nelle postazioni chiave (ad esempio Angediva) per garantire che la marina portoghese possa operare attraverso l'India Oceano.

Come notato, D. Francisco de Almeida ricevette incarichi come capitano maggiore della 7 of Armada al momento della partenza, con il permesso di assumere il titolo di "Viceré delle Indie" (e relativi privilegi) solo al momento dell'erezione delle fortezze.

Ad accompagnare Almeida c'erano molti altri nobili, designati a servire come capitani delle fortezze da stabilire. Secondo le istruzioni del re Manuele I ( regimento ), questi dovrebbero essere, nell'ordine: (1) Pêro de Anaia per il forte di Sofala , (2) Pêro Ferreira Fogaça per il forte di Kilwa , (3) Manuel Paçanha per il forte di l' isola di Anjediva e/o, se si trovasse un luogo fortuito, una fortezza da stabilire alla foce del Mar Rosso ; (4) D. Álvaro de Noronha per il forte già esistente di Cochin , (5) D. Lourenço de Brito per un forte da erigere a Quilon (non, come si scopre alla fine, Cannanore ).

La flotta trasportava anche diverse figure per il governo centrale di Cochin. Il re fece in modo che un corpo di cento alabardieri fungesse da guardia personale del viceré, in gran parte per consentire ad Almeida di impressionare e eguagliare lo sfarzo cerimoniale dei principi indiani. Su richiesta di Almeida, il re Manuele nominò il dottore in diritto Pêro Godins come giurista ( ouvidor ) e consigliere legale di Almeida. Oltre ai segretari privati ​​del viceré, Manuel decise (senza consultare Almeida) di nominare Gaspar Pereira segretario di stato a tutto tondo per l'India portoghese (' Secretário da Índia' ). L'autorità e le funzioni esatte del segretario, tuttavia, non erano chiaramente definite, con il risultato che l'ambizioso Pereira avrebbe cercato di ritagliarsi una grande parte del governo dell'India portoghese per il suo ufficio e si sarebbe scontrato frequentemente con Almeida.

La 6a Armata del 1504 aveva lasciato Manuel Teles de Vasconcelos come capitano di una piccola pattuglia costiera indiana di tre (o quattro) navi. Le dieci navi più piccole (navetas e caravelle) in arrivo con la Settima Armata dovevano essere distribuite tra l'Africa e l'India. All'insaputa di Almeida, Manuel I diede a João da Nova (il vecchio ammiraglio galiziano della 3a armata del 1501) una commissione segreta per assumere la pattuglia costiera indiana da Manuel Teles. Ciò violava il presupposto di Almeida che, in qualità di viceré, aveva il diritto di occupare quell'appuntamento con il proprio candidato: suo figlio, Lourenço de Almeida , che stava arrivando come passeggero. Vasco Gomes de Abreu aveva l'incarico di guidare una pattuglia al largo di Capo Guardafui , con le istruzioni di depredare le navi arabe intorno alla foce del Mar Rosso e di tenere d'occhio la flotta egiziana.

La pattuglia indiana è incaricata di navigare lungo la costa indiana fino a Cambay e oltre, offrendo pace a qualsiasi sovrano che lo desideri in cambio di un tributo. Le pattuglie dell'Africa orientale che operano da Sofala e Kilwa devono depredare tutte le navi musulmane (eccetto Malindi) e sequestrare i loro carichi, specialmente. d'oro (con la scusa della "guerra santa" generale tra musulmani e cristiani). Almeida ha anche l'ordine di riscuotere il tributo annuale imposto nel 1502 da Kilwa e di attaccare la città se rifiutato. È anche (a differenza del suo predecessore) autorizzato a fare pace con lo Zamorin di Calicut , ma solo se richiesto dal Trimumpara Raja di Cochin e solo a condizione che lo Zamorin espelle tutti gli arabi espatriati ("Mori della Mecca"), dal suo città e porti.

Parte della spedizione era puramente commerciale, una corsa di spezie convenzionale. Il S. Jeronimo , S. Rafael , Lionarda , Judia e/o Botafogo , erano (almeno in parte) di proprietà e allestiti da mercanti privati, le altre grandi naus di proprietà e allestite dalla reale Casa da India . In tutto, le undici grandi caracche (naus) che partivano con la Settima Armata dovevano tornare immediatamente. Almeida aveva istruzioni di organizzare il viaggio di ritorno delle navi mercantili in gruppi di tre, man mano che si riempivano di spezie. Fernão Soares ( São Rafael ) è stato designato come capitano maggiore della prima flotta di ritorno.

Infine, Almeida fu anche incaricato di iniziare a organizzare spedizioni "per scoprire Ceylon e Pegu e Malacca , e qualsiasi altro luogo e cosa di quelle parti".

Il naufragio della nave di Pêro de Anaia ( Sant'Iago ) alla foce del Tago al momento della partenza ha portato ad una leggera revisione dei piani. Una nuova flotta di sei navi sotto Anaia fu rapidamente assemblata e partì per Sofala separatamente, trasportando materiale per costruire lì una fortezza. Due di quelle navi sarebbero rimaste indietro nella pattuglia costiera africana locale sotto il figlio di Anaia, Francisco de Anaia, mentre le restanti quattro sarebbero state inviate in India per un viaggio di spezie.

Infine, le navi di fine anno di Cide Barbudo e Pedro Quaresma, dopo aver condotto la loro missione di ricerca e salvataggio, dovevano controllare le fortezze e consegnare lettere con ulteriori istruzioni dal re ai capitani della fortezza e al viceré Almeida.

Viaggio di andata

25 marzo 1505 - La 7a Armada parte da Lisbona. Subito alla partenza. La nave di Pêro de Anaia, la Sant'Iago , affonda alla foce del Tago e deve essere riportata nel porto di Lisbona. Piuttosto che aspettare che venisse riparato, si decise di permettere ad Almeida di andare avanti. Una nuova squadra di sei navi sarà radunata intorno ad Anaia e partirà più tardi.

6 aprile 1505 La 7a Armada attraversa Capo Verde e fa una breve sosta a Porto de Ale (Senegal) per rifornirsi. Sentendo dell'enorme squadrone indiano, un capo locale Wolof appare sulla riva con il suo entourage. João da Nova viene inviato a parlare con il re e assicura le forniture, inclusa la carne bovina fresca, per la flotta.

25 aprile 1505 Partendo dal Senegal, Almeida divide l'armata in due squadre separate. Raduna uno squadrone veloce, composto da due naus, le navi di Sebastião de Sousa ( Concepção ) e Lopo Sanchez (nome sconosciuto), più cinque caravelle. Almeida nomina il nobile D. Manuel Paçanha (o Pessanha - un discendente del famoso ammiraglio luso-genovese )) come ammiraglio dello squadrone veloce (si dice che Almeida abbia dato a Paçanha quell'onore sull'erronea supposizione che il re Manuel avesse segretamente designato Paçanha come Almeida successore.) L'altro squadrone più lento, guidato dallo stesso Almeida, è composto dagli altri 12 naus e dalla restante caravella (quella di Gonçalo de Paiva, che servirà da fanale di prua e da ricognitore per le navi più lente).

4 maggio 1505 Intorno all'equatore , una delle navi dello squadrone di Almeida, la Bella (sotto il capitano Pêro Ferreira Fogaça) fa una falla e comincia ad affondare. L'equipaggio e il carico sono distribuiti tra le altre navi. Lo squadrone di Almeida è ora ridotto a 11 naus più la caravella di Gonçalo de Paiva. Le due squadriglie in mare in questa fase sono riassunte nella tabella seguente (fl = ammiraglia, tutte grandi naus, eccetto nta = naveta, cv = caravella)

Primo Squadrone ( Francisco de Almeida )	Secondo Squadrone (Manuel Pacanha)
1. Rui Freire de Andrade ( São Jerónimo , fl)	1. Sebastião de Sousa ( Concepcão , fl)
2. Fernão Soares ( São Rafael )	2. Lopo Sanchez (nta)
3. Diogo Correia ( Lionarda )	3. Antao Vaz (cv)
4. Antão Gonçalves ( Giudia )	4. Gonçalo Vaz de Goes (cv)
5. João Serrao ( Botafogo )	5. João Homem ( São Jorge , cv)
6. Lopo de Deus ( Madalena ),	6. Lopo Chanoca (cv)
7. João da Nova ( Flor de la Mar )	7. Lucas da Fonseca (cv)
8. Vasco Gomes de Abreu ( San Gabriele )
9. Francisco de Sá ( São Miguel , nta)
10. Felipe Rodrigues ( Esphera , nta)
11. Fernão Bermudez (nta)
12. Gonçalo de Paiva (cv)

18 maggio 1505 Pêro de Anaia parte con una flotta di sei navi (3 naus, 3 caravelle), che può essere considerata come un terzo squadrone della Settima Armata. Questo squadrone è destinato a Sofala . (Vedi la spedizione di Anaia a Sofala )

26 giugno 1505 – Lo squadrone di Almeida raddoppia con qualche difficoltà il Capo di Buona Speranza , incontrando dall'altra parte una violenta tempesta, durante la quale alcune navi si separano. Procede nel Canale di Mozambico e approda alle isole Primeiras (al largo di Angoche ) , dove ripara i suoi alberi e attende le navi scomparse del suo squadrone. Durante questo interludio, Almeida invia la caravella di Gonçalo de Paiva alla fabbrica portoghese sull'isola di Mozambico per raccogliere eventuali lettere lasciate da eventuali navi portoghesi di ritorno da precedenti spedizioni, che potrebbero contenere le ultime notizie sulla situazione in India.

18 luglio 1505 Dopo un paio di settimane di permanenza sulle Primeiras, lo squadrone di Almeida viene ricomposto. Delle 12 navi del suo squadrone, Almeida si ritrova a mancare solo due navi: João Serrão ( Botafogo ) e Vasco Gomes de Abreu ( São Gabriel ). Sentendo né di loro, né di Gonçalo de Paiva (ancora in missione in Mozambico), né, del resto, alcuna notizia dello squadrone di Manuel Paçanha entro il 18 luglio Almeida decide di proseguire e salpa verso nord. Costeggiando il Mozambico, Almeida invia la naveta di Fernão Bermudez sull'isola per controllare cosa sta ritardando Paiva, mentre procede con il resto della flotta verso Kilwa .

Lo squadrone di Manuel Pacanha è notevolmente meno fortunato nella traversata del Capo. Delle sette navi, solo tre riescono a stare insieme: la nau di Sebastião de Sousa ( Conceipção ) e le caravelle di Antão Vaz e Gonçalo Vaz de Goes. Le restanti quattro navi sono disperse. Il loro destino, come si scoprì in seguito:

• La caravella di João Homem ha seguito un percorso molto ampio intorno al Capo e si è imbattuta in un piccolo gruppo sconosciuto di isole sudafricane (che ha prontamente chiamato "Santa Maria da Graça", "São Jorge" e "São João"). Poi, da qualche parte dall'altra parte del Capo (forse a Mossel Bay ), Homem incontra la caravella di Lopo Chanoca, e decidono di procedere insieme. Catturati dalle forti correnti nel Canale del Mozambico , i due vengono rapidamente trascinati insieme lungo la costa orientale dell'Africa (sorpassando tutti gli altri) in una piccola baia disseminata appena a sud di Malindi . Le loro navi danneggiate, decidono di ancorare lì, e camminare via terra fino a Malindi , per ottenere aiuto dalle altre navi. Ma poiché non c'è ancora nessuno, decidono di aspettare.
• La caravella di Lopo Sanchez incontra un destino più tragico. Dopo aver attraversato il Capo, calcola male l'ingresso nel canale e si arena da qualche parte intorno a Capo Correntes . La nave è completamente in frantumi sulle secche. Lopo Sanchez ordina all'equipaggio di ricostruire la caravella, ma circa la metà dell'equipaggio (circa 60) si rifiuta di obbedire. Gli "avvocati del mare" tra loro sostengono che la perdita della caravella ha dissolto l'autorità del capitano sull'equipaggio (la nazionalità straniera (castigliana) di Sanchez non aiuta il suo caso). Il segmento ribelle dell'equipaggio, circa 60 marinai, decide marciare via terra verso Sofala. Ma senza rifornimenti o indicazioni chiare, hanno un viaggio straziante. La maggior parte di loro muore lungo la strada – per malattie, fame, esposizione e scontri con la gente del posto; un gruppo viene catturato e gettato in una prigione a Sofala ; un altro si fa strada verso la periferia di Quelimane . Non si sa nulla dell'equipaggio che rimase con Sanchez a ricostruire la caravella. Si presume che siano ripartiti e siano morti in mare.
• La caravella di Lucas da Fonseca (d'Affonseca) ha semplicemente perso l'orientamento durante la traversata del Capo. Nessuno è esattamente sicuro di dove si trovasse. Alla fine trova la strada per l' isola del Mozambico , ma troppo tardi: il resto della Settima Armata era già partito e i venti monsonici si sono invertiti per la stagione. La caravella di Fonseca sarà costretta a soffermarsi intorno al Mozambico, e ad incrociare solo l'anno successivo (1506), con il Sofala naus.

Cattura di Kilwa, Forte Sant'Iago

23 luglio 1505 – Francisco de Almeida arriva sull'isola-stato di Kilwa ( Quíloa ) con solo otto navi. Intento a riscuotere il tributo annuale ( imposto nel 1502 ) dovuto al re del Portogallo, Almeida fa fuoco con i suoi fucili in segno di saluto, ma, non avendo ricevuto risposta per la cortesia, invia João da Nova a condurre indagini sul perché. I messaggi vengono scambiati avanti e indietro tra Francisco de Almeida e l'uomo forte sovrano di Kilwa, Emir Ibrahim ( Mir Habraemo ), l'ultimo dei quali sembra fare del suo meglio per evitare un incontro. Alla fine, Almeida decide di attaccare la città. Almeida fa sbarcare 500 soldati portoghesi in due gruppi, uno sotto di sé e l'altro sotto il figlio, Lourenço de Almeida su entrambi i lati dell'isola, e marciano sul palazzo dell'Emiro. C'è poca opposizione – Emir Ibrahim fugge dalla città, insieme a buona parte dei suoi seguaci.

Una volta dentro, Almeida si mette a organizzare l'accordo politico per Kilwa. Poiché Emir Ibrahim ( Mir Habraemo ) era un usurpatore, un ministro che aveva recentemente rovesciato e ucciso il legittimo sultano al-Fudail ( Alfudail , vedi Sultanato di Kilwa ), Almeida decide di imporre il proprio sovrano. La sua scelta ricade su Muhammad ibn Rukn ad Din ( Arcone o Anconi ), un ricco nobile Kilwan che in precedenza aveva promosso un'alleanza portoghese e più recentemente, durante la fase del messaggio, è entrato segretamente in contatto con João da Nova. Muhammad Arcone accetta l'incarico e accetta di onorare il tributo al Portogallo. Almeida produce persino una corona d'oro (destinata a Cochin) per condurre una cerimonia di incoronazione formale. Ma Muhammad Arcone, non essendo di sangue reale, sa che è costituzionalmente improprio per lui assumere il trono del Sultano di Kilwa . Di conseguenza, insiste nel nominare Muhammad ibn al-Fudail ( Micante , figlio del defunto sultano assassinato dall'emiro Ibrahim) come suo successore, sostenendo che lui, Arcone, detiene il trono solo "temporaneamente".

Questo è abbastanza per Almeida. I portoghesi decisero di erigere una fortezza nella città, che chiamarono Fort Sant'Iago (o São Thiago , ora Fort Gereza) sull'isola di Kilwa. È il primo forte portoghese in Africa orientale. Almeida installa una guarnigione portoghese di 550 (metà dei suoi uomini?) a Kilwa, al comando di Pêro Ferreira Fogaça (ex capitano del naufrago Bella ), con Francisco Coutinho come magistrato. Fernão Cotrim viene nominato Factor , con le istruzioni di fare il possibile per attingere al commercio interno dell'oro.

Mentre gli ultimi dettagli sono in fase di definizione a Kilwa, Gonçalo de Paiva e Fernão Bermudes arrivano finalmente dal loro viaggio verso l' isola di Mozambico . Portano le lettere lasciate da Lopo Soares de Albergaria della 6a Armada di ritorno , con le ultime notizie sulle condizioni in India. È probabilmente dalle lettere di Lopo Soares che Almeida apprende del recente attacco di Mombasan a Malindi, alleata dei portoghesi (1503, spezzata da Ravasco e Saldanha )

Mentre a Kilwa, una delle navi scomparse dello squadrone di Almeida, João Serrão ( Botafogo ) arriva nel porto di Kilwa. Ma la São Gabriel di Abreu è ancora dispersa, e non si hanno ancora notizie di nessuna delle navi dello squadrone di Manuel Paçanha.

Diffidando del tempismo dei monsoni , Almeida decide di voltare pagina. Lascia una copia del suo itinerario a Kilwa, così le navi scomparse possono raggiungerlo. Lascia anche istruzioni a Manuel Paçanha di lasciare una delle sue caravelle a Kilwa per servire come pattuglia locale. Il resto della flotta lascia Kilwa l'8 agosto.

Sacco di Mombasa

13 agosto 1505 - La flotta di Almeida si ancora minacciosamente davanti all'isola-città di Mombasa ( Mombaça ), l'antica rivale di Malindi, alleata dei portoghesi. La caravella di Gonçalo de Paiva, che era uscita per sondare il porto, viene colpita dai cannoni costieri di Mombasan (apparentemente recuperati da precedenti relitti di navi portoghesi). Il fuoco di ritorno silenzia i cannoni.

Almeida invia un ultimatum a Mombasa, offrendo pace in cambio di vassallaggio e tributo al Portogallo. Questo viene respinto a priori, replicando che "i guerrieri di Mombasa non sono le galline di Kilwa". Avendo sentito dell'attacco a Kilwa, Mombasa aveva già mobilitato le sue forze e assoldato un gran numero di arcieri bantu dalla terraferma, che erano già stati schierati intorno alla città (e presto si prevedevano altri).

Almeida inizia un bombardamento a terra con scarso effetto sulla città difesa. Un'incursione portoghese sulle banchine (guidata da João Serrão ) e un'altra sulla spiaggia centrale (guidata dal figlio di Almeida Lourenço) vengono respinte, provocando le prime vittime portoghesi.

Frustrato, Almeida escogita un diverso piano di attacco. All'alba del giorno successivo, il giovane Lourenço guida di nuovo una grande forza sulla spiaggia centrale, mentre contemporaneamente una forza più piccola su una barca a remi si intrufola nell'area del molo e inizia a razziare rumorosamente lì. Sembra una ripetizione degli attacchi del giorno precedente e i difensori di Mombasan sono attratti da questi due punti. Ma è una semplice finta, che consente allo stesso Francisco de Almeida di navigare e sbarcare il grosso della sua forza d'assalto in una parte relativamente indifesa dell'isola-città.

A differenza di Kilwa, i Mombasani combatterono ferocemente nelle strette vie della città. Ma alla fine Almeida raggiunge e si impadronisce del palazzo del sultano (pur trovandolo vuoto). I combattimenti si dissolvono poco dopo quando gli arcieri bantu iniziano a ritirarsi sulla terraferma e la popolazione di Mombasan cerca di fuggire con loro. Un gran numero di persone viene abbattuto in volo da moschetti e balestre portoghesi appollaiati su punti panoramici intorno al palazzo del sultano.

In seguito, Almeida dà la città svuotata al saccheggio delle truppe portoghesi. Circa 200 prigionieri di Mombasan (per lo più donne e bambini) vengono presi come schiavi dai portoghesi.

Sebbene il bottino sia abbondante, anche i portoghesi hanno subito perdite significative: almeno 5 sono morti e numerosi feriti. Tra gli uccisi ci sono Francisco de Sá (o Fernão Deça), capitano della caravella São Miguel . La sua nave passa al cavaliere Rodrigo Rabello (o Botelho).

A differenza di Kilwa, Almeida non ha intenzione di tenere Mombasa. Ma è tenuto per un po' in porto da venti difficili. Durante questo interludio, l'ultima nave rimasta dello squadrone di Almeida, Vasco Gomes de Abreu ( São Gabriel ) entra zoppicando nel porto di Mombasa, con un albero rotto. Ancora nessuna notizia dello squadrone Pacanha, però.

Non potendo visitare Malindi di persona, Almeida invia due capitani, Fernão Soares ( São Rafael ) e Diogo Correia ( Lionarda ), a Malindi per rendere omaggio al sultano e riferire del raid su Mombasa. Tornano poco dopo, portando non solo nuovi rifornimenti e le congratulazioni e le ricompense del Sultano di Malindi, ma, con grande sorpresa di Almeida, anche Lopo Chanoca e João Homem, capitani di due delle caravelle della squadra di Paçanha. Raccontano di come sono stati trascinati in una baia vicino a Malindi e si sono diretti verso la città via terra, dove li trovarono i capitani di Almeida. Almeida ordina che le due caravelle vengano prelevate dalla baia e unite alla sua squadriglia per la traversata dell'Oceano Indiano.

27 agosto 1505 Non volendo attendere oltre per il resto dello squadrone Paçanha, Almeida salpa per la traversata dell'Oceano Indiano con le 14 navi attualmente sotto il suo comando.

Almeida in India

Forte São Miguel di Anjediva

13 settembre 1505 – Almeida approda sulla costa indiana presso l'isola di Anjediva ( Angediva , Anjadip). Secondo gli ordini ricevuti a Lisbona, Almeida inizia immediatamente la costruzione di una fortezza portoghese sull'isola - Forte São Miguel di Angediva, principalmente con pietra locale e argilla. Erige anche la Chiesa di Nostra Signora delle Primavere ( Nossa Senhora das Brotas ) (a seconda di quando è stata eretta esattamente la chiesa di Cochin , questa potrebbe benissimo essere la prima chiesa cattolica romana in Asia.)

Durante la costruzione, Almeida invia due caravelle al comando di João Homem per accelerare lungo la costa e visitare le fabbriche portoghesi di Cannanore , Cochin e Quilon per annunciare l'arrivo della settima Armada in India. Altre due caravelle, quelle di Gonçalo de Paiva e Rodrigo Rabello, vengono inviate in missione piratesca nelle vicinanze, per catturare qualsiasi nave diretta a Calicut.

L'isola di Anjediva si trova intorno alla frontiera tra i grandi stati nemici di Bijapur musulmano e Vijayanagar indù . Di conseguenza, l'area è una zona tesa, disseminata di fortificazioni e pirati. Notando che un nuovo forte di confine veniva eretto sulla terraferma, Almeida invia uno squadrone ben armato sotto il proprio figlio, Lourenço de Almeida , per ispezionarlo e assicurarsi che non costituisse una minaccia per Anjediva.

Questo gesto (e la notizia del destino di Kilwa e Mombasa) spinge i governatori di Cintacora e Onor (Honnavar) a inviare rapidamente emissari ad Almeida ad Angediva, con doni e promesse di tregua con i portoghesi.

Fine settembre/inizio ottobre – Durante il periodo di costruzione, il resto del Secondo Squadrone di Manuel Paçanha – ora ridotto a due navi, la Concepção di Sebastião de Sousa (che trasporta Paçanha) e la caravella di Antão Vaz – raggiunge Angediva. Secondo le istruzioni che Almeida aveva lasciato a Kilwa, Paçanha aveva lasciato la sua terza nave, la caravella di Gonçalo Vaz de Goes , di pattuglia a Kilwa. Naturalmente Paçanha è felice di scoprire che due delle sue caravelle scomparse – João Homem e Lopo Chanoca – sono al sicuro con Almeida, ma non ci sono ancora notizie degli altri due – Lopo Sanchez (incagliato vicino a Quelimane) e Lucas da Fonseca (ormai probabilmente al sicuro in Mozambico, ma la stagione dei monsoni è troppo tardi per consentirgli una traversata oceanica)

Terminata la costruzione, Almeida nomina Manuel Paçanha capitano del Forte São Miguel di Anjediva, con una guarnigione di 80 soldati, una galea e due brigantini (acquisiti localmente?), al comando di João Serrão . Lascia anche un fattore Duarte Pereira.

Incursione su Onor

16 ottobre 1505 Quando la flotta di Almeida parte da Angediva, decide di dare un'altra occhiata a Onor (Honnavar), alla foce del fiume Sharavathi . Onor era la base del corsaro indù noto come Timoja (o Timaya ), che aveva causato qualche problema alle armate precedenti e che Almeida temeva potesse ancora causare problemi ad Anjediva.

Almeida crede che i suoi sospetti siano confermati quando vede un numero significativo di navi arabe, insieme a quella di Timoja, nel porto di Onor. Almeida accusa i governanti di Onor di aver infranto la tregua proposta e ordina un attacco alla città portuale. La resistenza è feroce, ma i portoghesi riescono a saccheggiare e bruciare il porto e ad irrompere in città. Mentre si avvicinano al palazzo, il governatore implora la pace. Almeida, che era rimasto ferito nel processo, sospende i combattimenti.

In seguito, il corsaro Timoja e il governatore di Onor (un vassallo dell'Impero Vijayanagara ) accettano di prestare giuramento di vassallaggio e promettono di non molestare i portoghesi ad Anjediva.

Forte Sant'Angelo di Cannanore

24 ottobre 1505 – Da Onor, Francisco Almeida naviga verso sud verso Cannanore e visita l'antica fabbrica portoghese. Con l'assistenza del vecchio fattore Gonçalo Gil Barbosa, ottiene il permesso dal Kolathiri Raja di Cannanore per costruire un forte portoghese in città.

[Il tempismo è un po' difficile da determinare. Ferguson (1907: p. 302) suggerisce che fu iniziato subito dopo il loro arrivo nell'ottobre 1505, ma Gaspar Correia afferma che fu iniziato solo nel maggio 1506. Come, secondo Damião de Góis (p. 150), il regimento di Almeida fece non specificano effettivamente la costruzione di un forte a Cannanore, ma piuttosto di un forte a Quilon , è probabile che il permesso non sia stato richiesto fino a dopo gli eventi di Quilon descritti di seguito, cioè intorno al novembre 1505.]

Dopo il completamento del Forte Sant'Angelo di Cannanore, Almeida lo consegna al capitano pre-designato originariamente per Quilon, D. Lourenço de Brito (un alto nobile, apparentemente coppiere del re Manuele I), e un nuovo fattore Lopo Cabreira (che sostituisce il longevo Gonçalo Gil Barbosa) e un certo nobile castigliano noto come 'Guadalajara' come magistrato ( alcaide-mor ) di Cannanore. Almeida lascia Brito con una guarnigione di 150 uomini e due navi pattuglia, le navetas di Rodrigo Rabello ( São Miguel ?) e Fernão Bermudez.

A questo punto, dopo aver eretto tre fortezze (Kilwa, Anjediva, Cannanore), D. Francisco de Almeida apre formalmente il sigillo sulle sue credenziali e assume il titolo di " Viceré delle Indie ", inaugurando formalmente il suo mandato triennale come primo governatore dell'India portoghese .

Mentre a Cannanore, Almeida riceve un'ambasciata da Narasimha Rao (chiamato Narsinga dai portoghesi), il sovrano di Vijayanagar , l'impero indù nel sud dell'India, con una proposta di alleanza formale tra gli imperi portoghese e Vijayanagar (che sarà cementata da un matrimonio reale). Avendo recentemente acquisito un piccolo tratto della costa del Malabar intorno a Bhatkal ( Batecala ), Narasimha Rao è probabilmente ansioso di assicurarsi che i portoghesi non molestino l'importazione di cavalli da guerra dall'Arabia e dalla Persia, così essenziale per i suoi eserciti.

Massacro di Quilon

Ottobre 1505 – Mentre Almeida è impegnata a Onor e Cannanore, la caravella avanzata di João Homem arriva a Quilon ( Coulão , Kollam), proprio nel bel mezzo di una lite tra il fattore portoghese locale António de Sá e i reggenti di Quilon. De Sá aveva cercato inutilmente di persuadere le autorità di Quilon a congelare un gruppo di mercanti di spezie musulmani che erano arrivati ​​di recente da Calicut , ma senza successo. Vedendo la caravella di Homem arrivare in porto, de Sá persuade rapidamente il capitano ad aiutarlo in un piano stravagante per salire a bordo delle navi musulmane in porto e abbattere i loro alberi e vele. Homem accetta prontamente, e questo viene fatto rapidamente, con grande sorpresa delle autorità di Quilon, i cui ordini di non molestare le navi sono stati sfacciatamente ignorati.

Non appena Homem salpa dal porto di Quilon per raggiungere Almeida, scoppia una rivolta anti-portoghese a Quilon. I portoghesi in città, compreso il fattore e i suoi assistenti, si barricano in una chiesa cristiana siriana locale , ma la chiesa viene bruciata dalla folla e i portoghesi vengono massacrati.

30 ottobre 1505 - Lasciata Cannanore, Almeida si dirige a Cochin . Ma subito all'arrivo, Almeida riceve la drammatica notizia del massacro di Quilon e il ruolo provocatorio di João Homem negli eventi. Il furioso Almeida retrocede João Homem e passa la sua caravella, la São Jorge , al nuovo capitano Nuno Vaz Pereira.

Sperando di ricucire i rapporti, Almeida invia immediatamente una spedizione a Quilon sotto il figlio di 20 anni Lourenço de Almeida , con tre naus e tre caravelle, con l'istruzione di fingere come se nulla fosse e, auspicabilmente, negoziare una risoluzione. Ma vedendo l'avvicinarsi dello squadrone portoghese, la città di Quilon raduna le sue difese e impedisce ai portoghesi di sbarcare. Lourenço si limita a bombardare la città e a bruciare le navi mercantili (per lo più di proprietà di Calicut) nel porto di Quilon, prima di tornare imbronciato a Cochin.

Quilon, una delle tre principali fabbriche portoghesi e alleate in India, è ora persa dai portoghesi. È un colpo tremendo, poiché Quilon, per la sua vicinanza a Ceylon e punta a est, aveva i migliori mercati delle spezie dei tre. C'è una forte probabilità che la costruzione di Forte Sant'Angelo di Cannanore (vedi sopra) sia iniziata davvero solo ora, dopo che Quilon (la destinazione originale del forte) non era più un'opzione.

Incoronazione a Cochin

Dicembre 1505 - Nel frattempo, di nuovo a Cochin, Almeida rinforza Fort Manuel (eretto nel 1503) a Cochin, ponendo la guarnigione sotto D. Álvaro de Noronha, il nuovo capitano di Cochin (in sostituzione di Manuel Telles de Vasconcelos, che arrivò con il 6° Armata nel 1504). Poiché il vecchio fattore Diogo Fernandes Correia sta per tornare a Lisbona, Almeida eleva l'assistente di lunga data di Correia, Lourenço Moreno, come nuovo fattore di Cochin.

Almeida produce la corona d'oro inviata da Manuele I del Portogallo come dono per il suo fedele alleato, il Trimumpara Raja di Cochin. Ma la vecchia Trimumpara sembra aver abdicato da allora, quindi Almeida usa la corona d'oro in una cerimonia di incoronazione formale del suo successore, che Barros chiama Nambeadora , ma probabilmente la stessa persona di Unni Goda Varda ( Candagora ) come re di Cochin , sciogliendo formalmente qualsiasi lealtà residua che potesse dovere allo Zamorin di Calicut .

Anaia a Sofala, Forte São Caetano

Il 4 settembre 1505, la flotta di sei navi Sofala di Pêro de Anaia ("Terzo Squadrone") raddoppia il Capo di Buona Speranza , anche con qualche difficoltà. Ma alla fine si ancora nel porto di Sofala. Una delle sue navi trova, vicino a Quelimane , cinque sopravvissuti mezzo morti affamati della caravella di Lopo Sanchez, con la loro storia di dolore.

Pêro de Anaia ottiene un'udienza con l'anziano sceicco cieco Isuf di Sofala ( Yçuf in Barros Çufe in Goes ). Sebbene in passato fosse un vassallo del Sultanato di Kilwa , Isuf aveva cercato di tracciare una rotta indipendente e aveva già firmato un trattato commerciale nel 1502 con Vasco da Gama ( 4° Armada ). Anaia ora chiede il permesso di Isuf per stabilire una fabbrica portoghese permanente e una fortezza nella città.

Le notizie degli attacchi di Almeida a Kilwa e Mombasa convincono gli Isuf che un destino simile potrebbe attendere Sofala se mostra qualche segno di riluttanza, quindi l'accordo è concluso. In segno di buona volontà Isuf consegna ad Anaia altri venti portoghesi superstiti della caravella Lopo Sanchez che aveva raccolto.

Proseguono immediatamente i lavori di costruzione del forte portoghese São Caetano a Sofala. Secondo le loro credenziali, Pêro de Anaia assume il comando come 'capitano maggiore' del forte di Sofala e Manuel Fernandes (de Meireles?) come fattore .

La missione di ricerca e salvataggio di Barbudo

Nel settembre (o novembre) 1505, le navi di Cide Barbudo (nau Julioa ) e Pedro Quaresma (caravella dal nome incerto) lasciarono Lisbona , portando lettere di istruzione del re Manuele I del Portogallo per Anaia a Sofala e Almeida in India.

Ma prima di consegnare queste lettere, al Barbudo e al Quaresma è stato ordinato di condurre un'operazione di ricerca e salvataggio sulla costa sudafricana. Stavano cercando tre navi scomparse delle prime armate perdute intorno a Capo Correntes - in particolare, le navi di Francisco de Albuquerque e Nicolau Coelho (entrambe della 5a Armada (1503) ) e la nave di Pêro de Mendonça (della 6a Armada ( 1504) ).

Le due navi di soccorso hanno trascorso i mesi successivi a perlustrare la costa sudafricana, dal Capo di Buona Speranza a Natal . Trovarono quello che sembrava lo scafo bruciato della nave di Pêro de Mendonça vicino a Mossel Bay , ma nessun sopravvissuto. Non c'erano tracce delle altre due navi.

Flotte di ritorno

Come viceré , D. Francisco de Almeida resterà in India per tre anni; ma le grandi navi della 7 large Armada dovrebbero tornare a Lisbona con carichi di spezie. Sebbene la fabbrica di Quilon sia ormai chiusa a loro, le navi portoghesi riescono comunque a trovare abbastanza spezie a Cannanore e Cochin (e dalla pirateria) per iniziare a tornare.

Almeida ha dieci grandi naus in India, nove che sono venuti con lui e uno lasciato dalla 6a Armada . Le istruzioni redatte a Lisbona raccomandavano ad Almeida di rimandarli indietro a gruppi di tre man mano che si caricavano.

2 gennaio 1506 - 1a flotta di ritorno - La prima flotta di ritorno è pronta a salpare da Cochin . Sebbene ci sia qualche variazione nelle cronache, sembra che sia composta da cinque navi sotto il comando generale di Fernão Soares:

• 1. São Rafael – Fernão Soares
• 2. São Jerónimo – Rui Freire de Andrade
• 3. Judia – Antão Gonçalves
• 4. Concepção – Sebastião de Sousa
• 5. Botafogo – Manuel Telles de Vasconcelos

Tutti sono ripresi dagli stessi capitani che li hanno portati, con l'eccezione del Botafogo , che viene ripreso dal capitano Cochin sollevato Manuel Telles (installato dalla 6a Armada nel 1504). Il capitano originario del Botafogo , João Serrão , rimane in India, al comando di una caravella della pattuglia costiera indiana. Si noti che di questa flotta, due navi sono di proprietà tedesca ( São Rafael e São Jerónimo ), una è di proprietà di Fernão de Loronha (prob. la Judia , in alternativa la Botafogo ), e due sono di proprietà della corona ( Concepção e Botafogo /Judia – quella che Loronha non possiede).

21 gennaio 1506 – Seconda flotta di ritorno Un paio di settimane dopo la prima, salparono da Cannanore la seconda flotta di ritorno , tre navi sotto il comando generale di Diogo Correia ( Lionarda – la terza nave tedesca). Questa flotta sta riportando i due vecchi fattori, Gonçalo Gil Barbosa di Cannanore (originariamente installato a Cochin dalla Seconda Armata nel 1500) e Diogo Fernandes Correia di Cochin (installato dalla 4a Armada nel 1502 - da non confondere con il capitano della flotta ).

• 6. Lionarda – capitano Diogo Correia
• 7. Madalena – forse capitanata da Lopo de Deus; porta l'ex fattore Diogo Fernandes Correia
• 8. incerto (vecchio 6° Armada nau) – capitano anche incerto; Trasportare l'ex fattore Gonçalo Gil Barbosa

Febbraio 1506 Terza flotta di ritorno Infine, la terza flotta di ritorno parte. È composto solo da due navi, che trasportano il rapporto ufficiale di D. Francisco de Almeida al re Manuele I e un cucciolo di elefante indiano .

• 9. São Gabriel – Vasco Gomes de Abreu
• 10. Flor de la Mar – João da Nova

Secondo le sue istruzioni, sia Vasco Gomes de Abreu che João da Nova avrebbero dovuto rimanere in servizio di pattuglia. Ma Almeida annullò l'incarico di Abreu di pattugliare il Mar Rosso , con la giustificazione che sarebbe stato impraticabile fino a quando non fosse stata stabilita una base portoghese permanente in quella zona. Almeida evitò João da Nova, che aveva l'incarico di rilevare la pattuglia costiera indiana, notando che la nave di Nova, la Flor de la Mar , un colosso di 400 tonnellate o più, era inutile come nave di pattuglia indiana. Non sarebbe in grado di entrare nella laguna di Vembanad o in nessuno degli stagni del Kerala . Almeida offre ad Abreu e Nova la possibilità di rimanere essi stessi in India e di rimandare le loro navi sotto altri capitani. Sia Abreu che Nova hanno deciso di tornare a Lisbona.

Di conseguenza, Almeida rimane con circa 9 o 10 piccoli naus/caravelle di pattuglia costiera in India senza un capitano di pattuglia. Nella sua veste di viceré, Almeida nomina il proprio energico figlio, Lourenço de Almeida , come capitão-mor do mar da India , capitano maggiore dei mari dell'India.

Arrivo a Lisbona

Le tre flotte di ritorno arrivano in tempi diversi a Lisbona nel 1506, con incidenti diversi.

23 maggio 1506 – La prima flotta di ritorno al comando di Fernão Soares arriva a Lisbona, con grande scalpore (in parte per essere arrivata così rapidamente, in parte perché erano principalmente navi private ben caricate, generando molta corrispondenza con la Germania e l'Italia). Una delle navi, la Botafogo di Manuel Telles, che si è separata in precedenza, arriverà a giugno. Un'altra nota significativa è che si dice che la flotta di ritorno di Fernão Soares abbia tracciato una rotta di ritorno a est del Madagascar ( ilha de São Lourenço ). Questo lo rende la prima volta che la rotta esterna dalle Indie Orientali è stata utilizzata in un viaggio di ritorno e forse la prima volta che la costa orientale del Madagascar è stata avvistata e confermata essere un'isola.

15 novembre 1506 – La seconda flotta di ritorno sotto Diogo Correia arriva a Lisbona. Tuttavia, la sua terza nave, la Madalena di Lopo de Deus, è in ritardo per le riparazioni nell'isola di Mozambico e arriverà solo nel gennaio 1507.

Dicembre 1506 - La terza flotta di ritorno arriva a Lisbona - in realtà, solo nau São Gabriel di Vasco Gomes de Abreu, portando il rapporto ufficiale di Almeida e l'elefantino. João da Nova s' Flor de la Mar problemi incontrati vicino a Zanzibar , dove è costretto a rimanere per otto mesi per le riparazioni. Nova non tornerà a Lisbona, ma sarà prelevata nel febbraio 1507 in Mozambico e annessa all'ottava Armada portoghese dell'India in uscita del 1506.

Naturalmente, tutte e tre le flotte di ritorno arrivano troppo tardi per influenzare l'allestimento della prossima armata, l'8th India Armada, che partì sotto Tristão da Cunha nell'aprile 1506. Sebbene sia programmato per arrivare in India quell'agosto, l'8th Armada mancherà il monsone venti ed essere costretto a svernare in Africa, arrivando solo nel 1507.

conseguenze

La 7a Armata di D. Francisco de Almeida mise i portoghesi in una posizione forte nell'Oceano Indiano. I portoghesi hanno ora cinque capisaldi fortificati nell'Oceano Indiano: Kilwa e Sofala in Africa, e Anjediva , Cannanore e Cochin in India. Un nuovo stato portoghese era stato eretto nell'Oceano Indiano.

In generale, era stata un'armata di successo. Furono eretti tre nuovi forti, abbattuti un paio di potenziali nemici (Kilwa, Mombasa) e le flotte di ritorno riportarono ingenti carichi di spezie.

Ma l'operazione apparentemente regolare ha sviluppato rapidamente le rughe nel 1506, quando sono emersi seri problemi a Cannanore, Anjediva, Sofala e Kilwa.

Città	Righello	Istituzione	Capitano	Fattore	Capitano di pattuglia
1. Sofala ( Cefala )	sceicco Isuf	Forte São Caetano (est. 1505)	Pêro de Anaia (? uomini)	Manuel Fernandes de Meireles	Francisco de Anaia (2 caravelle)
2. Mozambico ( Mozambico )	lo sceicco Zacoeja?	(fabbrica stimata 1502)	N / A	Gonçalo Baixo	N / A
3. Kilwa ( Quíloa )	sultano Muhammad Arcone	Forte Gereza ( stimato nel 1505)	Pêro Ferreira Fogaça (550 uomini)	Fernão Cotrim	Gonçalo Vaz de Goes (1 caravella)
4. Malindi ( Melinda )	sceicco bauri	(fabbrica stimata 1500?)	N / A	João Machado	N / A
5. Anjediva ( Angediva )	N / A	Forte São Miguel (stimato nel 1505)	Manuel Pacanha (80 uomini)	Duarte Pereira	João Serrão (1 galea, 2 brigantini)
6. Cannanore ( Canonor )	Kolathiri Raja	Forte Sant'Angelo (fabbrica 1502, forte 1505)	D. Lourenço de Brito (150 uomini)	Lopo Cabreira	Rodrigo Rabello & Fernão Bermudez. (2 navette)
7. Cochin ( Cochim )	Trimumpara Raja	Fort Manuel (fabbrica 1500, forte 1503)	D. Álvaro de Noronha (? uomini)	Lourenço Moreno	Lourenço de Almeida (?)
8. Quilon ( (Coulão )	Reggenti per Govardhana Martanda	(fabbrica 1503)	N / A	Antonio di Sá	N / A

Guarda anche

• Spedizione portoghese a Sofala (Anaia, 1505)
• Armate portoghesi dell'India
• Governatori dell'India portoghese
• India portoghese
• Francisco de Almeida

Appunti

fonti

• Duarte Barbosa (c. 1518) O Livro de Duarte Barbosa [Trad. di ML Dames, 1918–21, Un resoconto dei paesi che si affacciano sull'Oceano Indiano e sui loro abitanti , 2 voll., ristampa del 2005, New Delhi: Asian Education Services.]
• João de Barros (1552–59) Décadas da Ásia: Dos feitos, que os Portuguezes fizeram no descubrimento, e conquista, dos mares, e terras do Oriente. . [Dic. Io, Lib 7.]
• Fernão Lopes de Castanheda (1551–1560) História do descobrimento e conquista da Índia pelos portugueses [edizione 1833]
• Gaspar Correia (c. 1550) Lendas da Índia , primo pub. 1858-64, a Lisbona: Academia Real das Sciencias.
• Damião de Góis (1566–67) Crónica do Felicissimo Rei D. Manuel
• Jerónimo Osório (1586) De rebus Emmanuelis [trad. 1752 di J. Gibbs come La storia dei portoghesi durante il regno di Emmanuel London: Millar]
• Ludovico di Varthema (1510) Itinerario de Ludouico de Varthema Bolognese (1863 traduzione di JW Jones, The Travels of Ludovico di Varthema, in Egitto, Siria, Arabia Deserta e Arabia Felix, in Persia, India ed Etiopia, dal 1503 al 1508 d.C. , Londra: Hakluyt Society. in linea )

Secondario:

• Campos, JM (1947) D. Francisco de Almeida, 1° vice-rei da ndia , Lisbona: Editorial da Marinha.
• Castello-Branco, TMS de (2006) Na Rota da Pimenta . Lisbona: Presenza.
• Cunha, JG da (1875) "An Historical and Archaeological Sketch of the Island of Angediva", Journal of the Bombay Branch of the Royal Asiatic Society , Volume 11, p. 288-310 in linea
• Danvers, FC (1894) I portoghesi in India, essendo una storia dell'ascesa e del declino del loro impero orientale . 2 volumi, Londra: Allen.
• Ferguson, D. (1907) "La scoperta di Ceylon da parte dei portoghesi nel 1506", Journal of the Ceylon Branch of the Royal Asiatic Society , vol. 19, n. 59 p. 284-400 offprint
• Godinho, Vitorino Magalhães (1963) Os Descobrimentos ea economia mundial . Seconda edizione (1984), quattro volumi. Lisbona: Presença Editoriale.
• Lach, Donald F. (1963) L' Asia nella creazione dell'Europa: vol. 1 – il secolo della scoperta . Edizione 1994, Chicago: University of Chicago Press.
• Logan, W. (1887) Malabar Manual , ristampa 2004, New Delhi: Asian Education Services.
• Mathew, KS (1997) "Incontri navali indiani con i portoghesi: punti di forza e di debolezza", in Kurup, editore, Tradizioni navali dell'India . Nuova Delhi: Centro del libro settentrionale.
• Newitt, MD (1995) Una storia del Mozambico . Bloomington: Indiana University Press.
• Quintella, Ignaco da Costa (1839–40) Annaes da Marinha Portugueza , 2 voll, Lisbona: Academia Real das Sciencias.
• Subrahmanyam, S. (1997) La carriera e la leggenda di Vasco da Gama . Cambridge, Regno Unito: Cambridge University Press.
• Theal, GM (1898) Documenti dell'Africa sud-orientale raccolti in varie biblioteche e dipartimenti di archivi in ​​Europa - Volume 2 , Londra: Clowes per Gov of Cape Colony. [Ing. trad. di parti di Gaspar Correia]
• Theal, G.. M. (1902) L'inizio della storia sudafricana . Londra: non vincere.
• Theal, GM (1907) Storia ed Etnografia dell'Africa a sud dello Zambesi – Vol. I, I portoghesi in Sud Africa dal 1505 al 1700 Londra: Sonneschein.
• Whiteway, RS (1899) L'ascesa del potere portoghese in India, 1497-1550 . Westminster: Conestabile.

Preceduta dalla 6a Armada (Lopo Soares de Albergaria, 1504)

Armada portoghese dell'India 7a Armata (1505)

Gli succede l' ottava Armada portoghese dell'India (Cunha, 1506)