Stazione della metropolitana Edgware - Edgware tube station

Edgware
Edgware
	Edgware Posizione di Edgware nella Grande Londra
Posizione	Edgware
Autorità locale	Quartiere londinese di Barnet
Gestito da	metropolitana di Londra
Numero di piattaforme	3
Accessibile	sì
Zona tariffaria	5
Entrata e uscita annuali della metropolitana di Londra
2015	4,78 milioni
2016	5,19 milioni
2017	5,28 milioni
2018	4,91 milioni
2019	4,92 milioni
Appuntamenti chiave
18 agosto 1924	Aperto (CCE&HR)
Altre informazioni
link esterno	Pagina informativa della stazione TfL;
WGS84	51°36′50″N 0°16′30″W / 51,614°N 0,275°W Coordinate : 51,614°N 0,275°W51°36′50″N 0°16′30″W /
	Portale dei trasporti di Londra

Edgware è una stazione della metropolitana di Londra a Edgware , nel London Borough of Barnet , a nord di Londra . La stazione è il capolinea del ramo Edgware della Northern line e la stazione successiva verso il centro di Londra è Burnt Oak . Edgware si trova nella Travelcard Zona 5 .

Posizione

La stazione si trova in Station Road, Edgware (parte della A5100). Questa strada corre a nord-est dalla High Street ( A5 ) e la stazione si trova a circa 500 metri dalla A5 sul lato destro (sud-est). L'edificio è arretrato rispetto alla strada e tra l'edificio e la strada è presente una strada di servizio circolare per consentire alle auto di entrare e prelevare o depositare.

Appena a destra della stazione, vista da Station Road, c'è una strada per la stazione degli autobus e il garage degli autobus.

Storia

La stazione è stata aperta il 18 agosto 1924 come capolinea della seconda fase dell'estensione del gruppo della metropolitana della Charing Cross, Euston & Hampstead Railway da Golders Green . È stato progettato dall'architetto Stanley Heaps . Ci sono tre piattaforme, un'isola situata ad est di una singola piattaforma (piattaforma 1). Una rimessa copre le piattaforme dell'isola (2 e 3).

Nonostante avesse già una stazione ferroviaria dal 1867 ( stazione di Edgware sulla London and North Eastern Railway ), Edgware era, nel 1924, ancora un villaggio nel carattere. La nuova stazione della metropolitana è stata costruita all'estremità nord del villaggio in campi aperti e, come previsto, la nuova linea ha stimolato una rapida espansione suburbana lungo la sua lunghezza. Entro la fine del decennio, quelli che prima erano stati i campi furono rapidamente coperti con nuove abitazioni.

Il sito della stazione è molto vicino alla posizione prevista per la stazione non costruita Watford and Edgware Railway (W&ER's), che doveva essere costruita su un ramo dell'esistente ramo LNER a binario unico prima del capolinea e attraversare Watford Junction via Bushey .

Nuovo programma di lavori

Estensione pianificata di Bushey Heath

Mappa di Edgware del 1930 che mostra la stazione della metropolitana (in alto) e la stazione LNER (in basso) con la sua diramazione in direzione est.

Nel 1935 la metropolitana di Londra annunciò il suo programma New Works . Ciò ha avuto importanti implicazioni per la stazione della metropolitana di Edgware e la linea Morden-Edgware (come era allora conosciuta la Northern line):

Un gruppo di linee LNER nel nord di Londra (le linee Northern Heights ) compreso il ramo da Finchley a Edgware sarebbe stato rilevato dalla metropolitana di Londra e amalgamato con la Morden-Edgware Line.
La linea della metropolitana esistente sarebbe stata estesa a nord-ovest da Edgware di 5 chilometri fino a un nuovo capolinea a Bushey Heath e un deposito ad Aldenham . L'estensione a Bushey Heath ha coinvolto tre nuove stazioni (da sud-est a nord-ovest):

Gran parte del terreno per l'allineamento della ferrovia era stato originariamente acquistato dal W&ER nel 19° secolo, ma non era stato in grado di raccogliere il capitale per finanziare la costruzione e il suo potere era scaduto nel 1911. Il gruppo della metropolitana aveva acquistato il W&ER in 1922. Lo schema della Metropolitana modificò il progetto della W&ER di collegarsi al ramo LNER avviando invece il prolungamento dalla stazione Morden-Edgware Line. Lo schema prevedeva la chiusura della stazione LNER a 200 metri a sud della stazione della Metropolitana e il mantenimento del collegamento del W&ER alla linea a binario unico del LNER da dove passava sui binari della Metropolitana appena ad est della stazione e in nuovi marciapiedi da realizzare in la stazione della metropolitana.

Il nuovo collegamento a Edgware e altri tra LNER e i binari della metropolitana vicino alla stazione di East Finchley e a Finsbury Park avrebbe reso teoricamente possibile viaggiare a sud da Edgware al centro di Londra attraverso tre percorsi:

la linea della metropolitana esistente per Golders Green, Camden Town e oltre
l'ex linea LNER per Finchley Central e Highgate , poi l'altro ramo della Morden-Edgware Line per Camden Town e oltre
l'ex linea LNER per Finchley Central, Highgate e Finsbury Park poi la Northern City Line per Moorgate e oltre

Rinvio e cancellazione

Come sarebbe apparso Edgware sulla mappa della metropolitana di Londra oggi se le estensioni a Bushey Heath e Mill Hill East fossero state costruite

I lavori per aggiornare le linee LNER esistenti e la costruzione della nuova linea per Bushey Heath iniziarono alla fine degli anni '30, ma furono interrotti dallo scoppio della seconda guerra mondiale . Ulteriori piattaforme furono avviate a Edgware e la stazione LNER e la diramazione furono chiuse al traffico passeggeri nel 1939 in preparazione dei miglioramenti. Sulla nuova estensione erano stati effettuati alcuni lavori di sterro e tunnel ed erano state costruite alcune strutture, ma durante la guerra non furono fatti ulteriori lavori.

La Metropolitan Green Belt è stata introdotta per limitare l'espansione verso l'esterno di Londra nella campagna circostante. L'area attraverso la quale è stata instradata la nuova estensione di Bushey Heath è stata designata come cintura verde, il che significa che sono stati prevenuti gli sviluppi residenziali pianificati e la necessità delle stazioni che li servono è stata rimossa.

La stazione di Edgware LNER non è mai stata riaperta ai passeggeri, sebbene il traffico merci abbia utilizzato la linea fino agli anni '60. I miglioramenti sulla diramazione per Finchley furono completati solo tra Mill Hill East e Finchley Central e solo quel breve tratto fu incorporato nella Northern line (come era stata ribattezzata alla fine degli anni '30). Il completamento dei piani è stato formalmente annullato nel 1950.

Incidente

Il 27 luglio 1946 si verificò un incidente a Edgware quando il conducente (James Lofting) di un treno diretto a nord ebbe un attacco di cuore mentre entrava in stazione. Il treno non si è fermato all'interno dell'area del marciapiede e ha urtato i respingenti a circa 5 mph. Nessun passeggero è rimasto gravemente ferito, ma Lofting è morto a causa del suo arresto cardiaco prima che potesse essere rimosso dal relitto. Dalle condizioni dei comandi sembrava che Lofting avesse disattivato la maniglia del morto mentre il treno era ancora in movimento. Le circostanze di questo incidente erano simili a quelle dell'incidente del tubo di Moorgate del 1975.

Modernizzazione

Durante il 2008-09, Tube Lines ha svolto lavori per modernizzare la stazione, compreso l'installazione di ascensori per consentire l'accesso senza gradini alla piattaforma, una migliore copertura CCTV e più punti di assistenza.

Connessioni

Le linee di autobus londinesi 32 , 79 , 107 , 113 , 142 , 186 , 204 , 221 , 240 , 251 , 288 , 292 , 303 , 340 , 384 e le linee notturne N5 , N16 e N113 e le linee di autobus non londinesi 614 e 644 servono la stazione e la stazione degli autobus .

Servizi

Stazione precedente	metropolitana di Londra	Stazione seguente
Capolinea	linea del nord	Quercia bruciata verso Morden o Kennington
Disposizione del servizio in caso di ampliamento di Northern Heights
Brockley Hill verso Bushey Heath	linea del nord	Mill Hill (The Hale) via Mill Hill East verso Morden o Kennington

Guarda anche

Edgware, Highgate e London Railway per una storia delle linee Northern Heights.

Galleria

Binario 1 rivolto a sud, con rimessa a sinistra in fase di ristrutturazione, luglio 2008
Piattaforma dell'isola 2 verso sud, luglio 2008
Piattaforma 3 dell'isola guardando a nord, luglio 2008
Roundel sulla piattaforma 1