Evesham loop line - Evesham loop line
| Barnt Green – Ashchurch | |||
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| Panoramica | |||
| Stato | Operativo (Barnt Green – Redditch) | ||
| Proprietario | Rete ferroviaria | ||
| Locale | |||
| Termini |
Barnt Green Ashchurch |
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| Storia | |||
| Ha aperto | |||
| Chiuso | 1962-1963 (Redditch – Ashchurch) | ||
| Tecnico | |||
| Scartamento dei binari | 1.435 mm ( 4 piedi 8 1 ⁄ 2 pollici ) | ||
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| Linea loop Gloucester |
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La diramazione di Evesham è una linea ferroviaria inglese per lo più in disuso che va da Barnt Green via Redditch , Alcester ed Evesham ad Ashchurch . A volte era conosciuta come la linea ad anello di Gloucester della Midland Railway.
Ha aperto in più fasi tra il 1859 e il 1868, costruito dalla Redditch Railway , dalla Midland Railway e dalla Evesham and Redditch Railway . Tutte queste sezioni erano affiliate alla Midland Railway e amalgamate con essa. Una volta completata, la linea formava un percorso utile per i servizi merci evitando il percorso congestionato e difficile attraverso il Lickey Incline . Divenne più importante quando una linea da Stratford on Avon a Broom fu aperta nel 1879, portando il traffico merci lungo il percorso. I servizi di merci a lunga percorrenza sono stati deviati dalla linea su altre rotte dopo il 1960 e la linea ha subito un forte calo. È stato chiuso a sud di Redditch in più fasi nel 1962 e nel 1963.
Oggi il tratto più settentrionale tra Barnt Green e Redditch è ancora in funzione come ramo della Cross-City Line . Questo ha goduto di una rinascita dei suoi servizi passeggeri negli ultimi anni. All'altra estremità, un tratto molto breve della linea originale serve un deposito MoD ad Ashchurch. Il resto della linea è in disuso.
Ferrovia di Birmingham e Gloucester
La Birmingham and Gloucester Railway fu aperta nel 1840. Con la Bristol and Gloucester Railway , formò un percorso di passaggio tra i distretti produttivi dominanti delle West Midlands e l'importante porto di Bristol . L'obiettivo principale dei promotori della Birmingham and Gloucester Railway era quello di realizzare un percorso di collegamento tra questi importanti centri, e nel concepire il suo percorso, hanno prestato poca attenzione ai distretti agricoli della Vale of Evesham, ("uno dei più ricchi della Gran Bretagna" ) e altre zone del Worcestershire e del Gloucestershire.
Costruzione
Ferrovia di Redditch
Redditch era un'importante città non lontana dalla rotta Bristol e Gloucester Railway, ma fu solo il 23 luglio 1858 che la Redditch Railway fu incorporata. La linea era di lasciare la linea principale ferrovia Midland a Barnt Green e correre a Brock Hill Lane, Redditch, una distanza di circa 4 1 ⁄ 2 miglia. Il capitale autorizzato era di £ 35.000 in azioni di £ 10, con la consueta aggiunta di prestiti di £ 11.500. La linea fu aperta ai passeggeri il 19 settembre 1859 e al traffico merci il 1 ° ottobre dello stesso anno. Non c'era altra stazione, fino a quando Alvechurch non fu aperta nel novembre 1859. La linea fu affittata e operata fin dall'inizio dalla Midland Railway.
L'assunzione dell'emissione di azioni da £ 35.000 è stata deludente: sono state prese solo £ 27.120. Peggio ancora, il costo effettivo di costruzione della linea ammontava a £ 54.574. Il disavanzo in conto capitale era di £ 27.000, presumibilmente in parte sostenuto da prestiti non autorizzati. La Società tornò in Parlamento per l'autorizzazione per ulteriore capitale e una legge del 7 agosto 1862 consentì alla Società di raccogliere nuovo capitale sociale per un importo di £ 15.000, di contrarre prestiti fino a £ 5.000 e di creare titoli obbligazionari in al posto dei prestiti.
L'azienda è stata fusa con la Midland Railway nel 1863; la modifica è stata ratificata dal Midland Railway (Additional Powers) Act 1874.
Ashchurch – Evesham (Midland Railway)
La ferrovia di Oxford, Worcester e Wolverhampton aprì la sua linea principale attraverso Evesham nel 1852. La Midland Railway vide il potenziale della città e decise di costruire una propria linea per Evesham. Ottenne l'autorizzazione di un ramo di dieci miglia di Ashchurch ed Evesham, dal Midland Railway (New Lines) Act del 7 giugno 1861. Fu aperto ai treni merci il 1 ° luglio 1864. I primi treni passeggeri passarono il 1 ° ottobre 1864. L'Evesham stazione era immediatamente adiacente alla stazione OW&WR. Nei giorni feriali c'erano quattro treni in ciascuna direzione nei giorni feriali e due la domenica. Dopo poco tempo c'erano due treni che attraversavano Gloucester.
Evesham e Redditch Railway
Evesham aveva due linee ferroviarie, ma le parti interessate vedevano il vantaggio di un collegamento diretto con Birmingham e sostenevano una proposta di Evesham e Redditch Railway. La linea doveva essere lunga 17 miglia. La Evesham and Redditch Railway è stata incorporata dall'Evesham and Redditch Railway Act del 13 luglio 1863; il capitale autorizzato era di £ 189.600. La società è stata affittata alla Midland Railway al momento della costituzione.
Una parte della linea, da Evesham ad Alcester, una distanza di quasi dieci miglia, fu aperta al traffico merci il 16 giugno 1866. Il colonnello Yolland del Board of Trade approvò l'apertura passeggeri e il 17 settembre 1866 iniziarono a circolare i treni passeggeri. tutti i giorni tra Alcester ed Evesham, con due la domenica, e dopo un breve periodo questi sono stati combinati con i treni di Ashchurch, ma il Gloucester attraverso i treni era stato interrotto.
Questa apertura ha lasciato 7 miglia tra Alcester e Redditch da completare; c'era un tunnel di 330 yard sotto l'estremità meridionale della città a Redditch. La linea fu completata il 4 maggio 1868. La stazione terminale della ferrovia di Redditch fu chiusa e una stazione passante fu aperta circa un quarto di miglio a sud. La nuova posizione era più comoda per il centro città. Tra Redditch ed Evesham la linea comprendeva un binario unico con anelli di passaggio; da Evesham ad Ashchurch la pista è stata doppia.
La società è stata conferita alla Midland dalla Midland Railway (Additional Powers) Act 1882.
Modalità di lavoro e assorbimento
La filiale di Evesham (da Ashchurch) faceva parte della Midland Railway; le altre due società che formavano il percorso di attraversamento, la Redditch Railway e la Evesham and Redditch Railway, sono state gestite dalle rispettive aperture dalla società Midland. La Redditch Railway fu assorbita dalla Midland Railway dal 1 ° gennaio 1865 (sotto i poteri della Midland Railway (New Lines and Additional Powers) Act del 21 luglio 1863). La Evesham and Redditch Railway fu assegnata alla Midland Railway dal 1 ° luglio 1882 e la compagnia fu definitivamente sciolta il 25 giugno 1886.
La Midland Railway aveva acquisito un accesso altamente competitivo a Birmingham ea tutte le parti del paese per i prodotti ortofrutticoli della Vale of Evesham; allo stesso tempo la rotta OW&WR est-ovest (ormai GWR) era diventata strategicamente meno importante.
La linea da Stratford on Avon
Una linea è stata costruita da Stratford-upon-Avon che unisce l'Evesham Loop a Broom: la linea è stata costruita dalla Evesham, Redditch e Stratford-on-Avon Junction Railway. Questa ferrovia era un'estensione di una linea da Fenny Compton a Stratford-on-Avon, chiamata East and West Junction Railway. L'E & WJR aspirava a trasportare il minerale di ferro del Northamptonshire nel Galles meridionale via Stratford e oltre, ma aveva finito i soldi ed era nelle mani del curatore fallimentare nel 1879 quando la compagnia di Evesham aprì la sua linea.
La linea partiva dall'E & WJR a Stratford per collegarsi con la linea Evesham Loop a Broom, tra Alcester ed Evesham. La sua legge autorizzativa gli conferiva poteri in esecuzione sulla Midland Railway tra Redditch ed Evesham, sebbene questi non fossero mai esercitati tranne che per l'accesso alla stazione di Broom. La linea è stata aperta il 2 giugno 1879 ed è stata gestita dalla E & WJR.
Il collegamento a Broom era rivolto a nord, lontano dal Galles meridionale; all'inizio il punto di giunzione era al centro di una sezione del personale della Midland Railway sulla linea unica (da Wixford a Salford Priors), una situazione altamente impropria. Questo è stato risolto subito dopo l'apertura della linea. La stazione di scopa era solo una stazione di scambio, senza accesso pubblico, fino al 1 ° novembre 1880.
La stessa ER & SoAJR entrò in amministrazione controllata nel 1886. Nel 1909 queste due società si fusero per formare la Stratford-on-Avon e la Midland Junction Railway.
Ferrovia di Alcester
La compagnia ferroviaria Alcester, autorizzata il 6 agosto 1872, costruì una diramazione da Bearley sulla Stratford on Avon Railway ad Alcester. Infatti faceva un incrocio con la Midland Railway poco distante a nord della stazione di Alcester; la ferrovia di Alcester aveva poteri correnti nella stazione ferroviaria di Midland. La filiale fu aperta il 4 settembre 1876; è stato lavorato dalla Great Western Railway. La compagnia Alcester fu finalmente rilevata dalla Great Western Railway il 1 ° luglio 1883.
Ginestra curva sud
L'incrocio a Broom con la Stratford-upon-Avon e la Midland Junction Railway era rivolto a nord. Per un certo periodo la Midland Railway ha utilizzato la linea SoA e MJR come collegamento merci tra il suo sistema nel Northamptonshire e la rete del Gloucestershire, ma le scarse strutture del percorso e la necessità di fare retromarcia a Broom per continuare il viaggio sulla linea Evesham Loop hanno militato contro esso.
Tuttavia, durante la seconda guerra mondiale si sviluppò un intenso traffico su quella rotta; la traccia e la segnaletica sulla linea di Stratford sono state notevolmente migliorate allo scopo. I treni dovevano ancora fare retromarcia a Broom, ei ritardi che comportavano con i treni pesanti divennero intollerabili. Per alleviare la situazione è stata costruita una curva sud a Broom, creando un triangolo. Ha aperto il 27 settembre 1942.
Connessione di Evesham
La Midland Railway e la OW&WR (in seguito GWR) erano l'una accanto all'altra a Evesham, e per molti anni ci fu solo un collegamento di raccordo di scambio tra i due. Negli anni '50 fu stabilito un collegamento in corso, per consentire ai servizi Honeybourne - Cheltenham di essere deviati in quel modo ad Ashchurch.
Servizi passeggeri
I servizi passeggeri tra Redditch e Ashchurch hanno mostrato poche variazioni nel corso degli anni, normalmente costituiti da quattro o cinque treni in ciascuna direzione nei giorni feriali a intervalli di circa tre ore. Questi erano un misto di treni e treni tra Redditch, Evesham e Ashchurch che si collegavano con altri servizi da e per Birmingham. Nei primi anni c'erano 13 treni in ciascuna direzione tra Birmingham e Redditch nei giorni feriali con un treno in ritardo il giovedì e il sabato. Dopo la seconda guerra mondiale, i servizi furono ridotti, circolavano solo nove treni, con alcune lacune inutili.
Un servizio diesel ogni ora è stato introdotto tra Birmingham e Redditch il 25 aprile 1960. I treni nelle ore di punta e attraverso i lavori per Evesham e Ashchurch hanno continuato ad essere trainati a vapore.
Sviluppi dal 1960
Nell'aprile 1960 fu introdotto un frequente servizio passeggeri a intervalli regolari tra Birmingham e Redditch. Ciò ridusse notevolmente la disponibilità di percorsi per i treni merci sulla sezione a binario unico a nord di Redditch e quasi tutto il traffico merci che passava su questa sezione fu deviato verso il linea principale tramite Lickey Incline. Nel frattempo, c'è stato un aumento del traffico tra Woodford Halse e il Galles del Sud da Broom Junction e nel 1960 a Stratford on Avon è stato costruito uno sperone a doppio binario da est a sud. Ciò ha consentito a tutto il traffico di Woodford Halse di essere deviato sulla rotta Honeybourne, lasciando solo i servizi di merci locali e i treni merci Oxford-South Wales che percorrevano la sezione Evesham – Ashchurch. La stazione di Broom fu chiusa il 1 ° ottobre 1962, pochi mesi dopo la chiusura della linea da Broom West a Broom East il 1 ° luglio 1962.
Il 1 ° ottobre 1962 la tratta Alcester – Evesham fu temporaneamente chiusa al traffico senza preavviso, a causa delle "condizioni insicure della linea". Successivamente la tratta a doppio binario Evesham – Ashchurch fu chiusa il 9 settembre 1963, a causa delle considerevoli spese necessarie per mantenere il binario per i movimenti di merci pesanti. La sezione tra Evesham e Ashchurch seguì presto, chiudendo per i passeggeri il 17 giugno 1963.
Nel 1962, la British Railways annunciò l'intenzione di ritirare i servizi passeggeri sul tratto di 28 miglia tra Redditch e Ashchurch. Le proposte originariamente prevedevano la chiusura completa delle stazioni di Harvington e Ashton-under-Hill e il mantenimento di strutture per carichi completi a Hinton, con tutte le altre stazioni rimanenti per il traffico di merci e pacchi. Ma ulteriori sviluppi hanno causato la chiusura completa di tutte le stazioni sulla diramazione a sud di Alcester, ad eccezione di Evesham, a partire dal 1 ° luglio 1963.
Questi eventi hanno lasciato il tratto da Barnt Green a Redditch come un breve ramo di meno di 5 miglia (8,0 km). Questo è stato proposto per la chiusura come parte della Beeching Axe , ma è stato respinto a causa di una campagna locale, così come Reddich ha ottenuto la designazione di New Town . Tuttavia, alla fine degli anni '60, il suo servizio è stato ridotto a soli quattro treni al giorno nelle ore di punta. Ciò è durato fino al 1980, quando un servizio orario è stato esteso a Redditch sulla Cross-City Line recentemente aggiornata . Questo è stato aggiornato a mezz'ora nel 1989. All'inizio degli anni '90, la British Rail ha elettrificato la filiale. Nel 2014 è stato costruito un anello di passaggio sulla filiale di Alvechurch e questo ha permesso di potenziare ulteriormente il servizio a tre treni all'ora.
Elenco delle stazioni
- Barnt Green ; aperto il 1 maggio 1844; ancora aperto;
- Alvechurch ; aperto il 1 novembre 1859; trasferito il 19 marzo 1993; ancora aperto;
- Redditch ; aperto il 19 settembre 1859; trasferito il 4 maggio 1868; resettato il 7 febbraio 1972; ancora aperto;
- Studley e Astwood Bank; aperto il 4 maggio 1868; chiuso il 1 ° ottobre 1962;
- Coughton; aperto il 4 maggio 1868; chiuso il 30 giugno 1952;
- Alcester; aperto il 17 settembre 1866; chiuso il 1 ° ottobre 1962;
- Wixford; aperto il 17 settembre 1866; l'originale era temporaneo; data di sostituzione incerta; chiuso il 2 gennaio 1950;
- Scopa (incrocio); ha aperto il 2 giugno 1879 stazione di cambio non pubblicizzata; pubblico dal 1 novembre 1880; chiuso il 1 ° ottobre 1962;
- Salford Priors; aperto il 17 settembre 1866; chiuso il 1 ° ottobre 1962;
- Harvington; aperto il 17 settembre 1866; chiuso il 1 ° ottobre 1962;
- Evesham; aperto il 1 ° ottobre 1864; chiuso il 17 giugno 1963; (l'ex stazione OW&WR rimane aperta);
- Bengeworth; aperto il 1 ottobre 1864; chiuso l'8 giugno 1953;
- Hinton; aperto il 1 ° ottobre 1864; chiuso il 17 giugno 1963;
- Ashton-under-Hill; aperto il 1 ottobre 1864; chiuso il 17 giugno 1963;
- Beckford; aperto il 1 ottobre 1864; chiuso il 17 giugno 1963;
- Evesham Junction ;
- Ashchurch ; aperto il 24 giugno 1840; chiuso il 15 novembre 1971; riaperto il 2 giugno 1997; ancora aperto.