Portaerei giapponese Amagi -Japanese aircraft carrier Amagi

Per altre navi con lo stesso nome, vedere la nave giapponese Amagi .

Portaerei giapponese Amagi.jpg
Amagi
Storia
Impero del Giappone
Nome Amago (天城)
Omonimo Monte Amagi
Costruttore Mitsubishi , Nagasaki
sdraiato 1 ottobre 1942
Lanciato 15 ottobre 1943
commissionato 10 agosto 1944
Destino Capovolto dopo attacchi aerei, 29 luglio 1945, demolito 1946-1947
Caratteristiche generali (come costruito)
Classe e tipo Unryu di classe portaerei
Dislocamento 20.450  t (20.130 tonnellate lunghe )
Lunghezza 227,35 m (745 piedi 11 pollici)
Trave 22 m (72 piedi e 2 pollici)
Brutta copia 8,73 m (28 piedi e 8 pollici)
Potenza installata
Propulsione
  • 4 alberi
  • Set di 4 turbine a vapore ad ingranaggi
Velocità 34 nodi (63 km/h; 39 mph)
Gamma 8.000  NMI (15.000 km; 9.200 mi) a 18 nodi (33 km/h; 21 mph)
Complemento 1.595
Sensori e
sistemi di elaborazione
Armamento
Armatura
  • Cintura : 48–140 mm (1,9–5,5 pollici)
  • Deck : 25-56 mm (0,98-2,20 in)

Amagi (天城) era una portaerei di classe Unryū costruita per la Marina imperiale giapponese durante la seconda guerra mondiale . Prende il nome dal Monte Amagi e completata alla fine della guerra, non ha mai imbarcato il suo complemento di aerei e ha trascorso la guerra nelle acque giapponesi. La nave si capovolse nel luglio 1945 dopo essere stata colpita più volte durante attacchi aerei da aerei da trasporto americani mentre era ormeggiata alla base navale di Kure . Amagi è stato rimesso a galla nel 1946 e demolito nellostesso anno.

Design e descrizione

L'ultima costruzione di portaerei giapponese appositamente costruita durante la seconda guerra mondiale era un gruppo di navi basato su un design Hiryū migliorato , ma con singole unità che differivano nei dettagli che riflettevano le mutevoli circostanze mentre il conflitto nel Pacifico si avvicinava alla sua conclusione. Amagi fu ordinato, con il nome provvisorio di #5001, come parte del Programma Kai-Maru 5 del 1942. Si trattava di un massiccio programma di costruzione navale destinato a sostituire le perdite subite nella battaglia di Midway e si concentrava su aerei e portaerei. La nave era una delle 16 portaerei di classe Unryū previste, anche se solo tre furono completate prima della fine della guerra.

Amagi aveva una lunghezza di 227.35 metri (745 ft 11) complessivi . Aveva un raggio di 22 metri (72 piedi e 2 pollici) e un pescaggio di 8,73 metri (28 piedi e 8 pollici). Ha spostato 20.450 tonnellate (20.130 tonnellate lunghe). Il suo equipaggio era composto da 1.595 ufficiali e uomini.

I vettori della classe Unryū utilizzavano le stesse turbine e caldaie dell'incrociatore pesante Suzuya . Queste rappresentano quattro a ingranaggi turbina a vapore insiemi con un totale di 152.000 potenza sull'asse (113.000 kW) guida quattro alberi con vapore fornito da otto Kampon tipo B caldaie a tubi d'acqua . La nave aveva una velocità progettata di 34 nodi (63 km/h; 39 mph). Amagi trasportava 3.670 tonnellate (3.610 tonnellate lunghe) di olio combustibile che le davano un'autonomia di 8.000 miglia nautiche (15.000 km; 9.200 mi) a 18 nodi (33 km/h; 21 mph). Aveva due fumaioli sul lato di dritta, ciascuno inclinato sotto l'orizzontale. Erano dotati di un sistema di raffreddamento ad acqua per ridurre la turbolenza causata dai gas di scarico caldi.

Disposizioni del ponte di volo

Amagi ' s ponte di volo era 216,9 metri (711 ft 7 in) di lunghezza e aveva una larghezza massima di 27 metri (88 ft 7 in). Una piccola isola era montata a prua sul lato di dritta e conteneva il ponte della nave e il centro di controllo delle operazioni aeree. Era dotato di un piccolo albero treppiede che montava una delle antenne radar della nave . La nave è stata progettata con due hangar sovrapposti serviti da due ascensori per aerei , ciascuno di 14 per 14 metri (46 per 46 piedi); l'ascensore centrale utilizzato a Hiryū è stato eliminato per semplificare la costruzione e ridurre lo stress nello scafo. Gli ascensori avevano una capacità massima di 7.000 chilogrammi (15.000 libbre) e impiegavano 19 secondi per passare dall'hangar inferiore al ponte di volo. Amagi era dotato di un dispositivo di arresto di tipo 3 ad azionamento idraulico con nove cavi. Ha anche montato tre barricate di tipo 3 . Nessuna catapulta aeronautica è stata montata. La nave ha montato una gru retrattile sul lato di dritta del ponte di volo, appena dietro l'ascensore posteriore. Amagi trasportava 397.340 litri (87.400 imp gal; 104.970 US gal) di benzina per aviazione per il suo aereo.

Gruppo aereo della nave era originariamente destinato ad essere costituito da 12 Mitsubishi A6M combattenti, più tre in deposito, 27 Aichi D3A Val bombardieri in picchiata, più tre di riserva, e 18 Nakajima B5N "kate" aerosiluranti più due in cassette. Gli hangar di Amagi non potevano ospitare così tanti velivoli, quindi era previsto che undici aerei fossero trasportati permanentemente sul ponte di volo. Nel 1943 il gruppo aereo fu rivisto per essere composto da 18 caccia Mitsubishi A7M "Sam" (+2 in deposito), 27 bombardieri in picchiata Yokosuka D4Y "Judy" e sei aerei da ricognizione Nakajima C6N "Myrt" . Di questi, i C6N dovevano essere trasportati in cabina di pilotaggio. Quando la nave fu commissionata nel 1944, né l'A7M né i C6N erano ancora in servizio, quindi il gruppo aereo fu riconfigurato in modo da essere composto da 27 Zero, 12 D4Y, tre dei quali da ricognizione, e nove Nakajima B6N "Jill" aerosiluranti. A questo punto, tuttavia, la carenza di equipaggi qualificati per il vettore era tale che gli fu ordinato di operare dalle basi costiere e Amagi non imbarcò mai il suo gruppo aereo.

Armatura, armamento e sensori

Amagi ' s galleggiamento cintura corazzata è stata di 46 millimetri (1,8 in) di spessore sopra i suoi locali macchine e 140 millimetri (5,5 in) oltre le riviste . La sua armatura di coperta sopra il macchinario era spessa 25 millimetri (0,98 pollici), ma l'armatura sopra i caricatori era spessa 56 millimetri (2,2 pollici).

Armamento primario della nave consisteva in una dozzina 40- calibro 12,7 cm 89 antiaerei pistole (AA) in supporti singoli su sponsons sui lati della nave. Amagi era inizialmente equipaggiato con 16 tripli Type 96 da 25 mm e tre cannoni antiaerei singoli, la maggior parte su sponson lungo i lati dello scafo. Alla fine della guerra, la nave montava 22 supporti tripli e 23 singoli. Queste pistole sono state integrate da sei lanciarazzi AA da 12 cm (4,7 pollici) da 28 colpi. Per la difesa contro i sottomarini, la portaerei era dotata di sei lanciatori di cariche di profondità e trasportava da sei a dieci cariche di profondità per loro.

Due direttori di controllo del tiro ad alto angolo Tipo 94 , uno su ciascun lato della nave, sono stati montati per controllare i cannoni Tipo 89. Ogni regista ha montato un telemetro di 4,5 metri (14 piedi e 9 pollici). Sei direttori di tipo 95 controllavano i cannoni da 25 mm e i lanciarazzi. L'allarme tempestivo è stato fornito da due radar di ricerca aerea di tipo 2, Mark 2 e modello 1 . Uno di questi è stato montato sulla sommità dell'isola mentre l'altro è rientrato nel lato sinistro della cabina di pilotaggio, tra i due ascensori. Inoltre, Amagi aveva due radar di ricerca aerea di tipo 3, Mark 1, Model 3 più piccoli , uno montato sull'albero del treppiede sull'isola e l'altro sull'albero della radio retrattile di dritta di poppa.

Servizio

Amagi , capovolta nel porto di Kure, 1946

Amagi ' s chiglia è stata fissata dal Mitsubishi a Nagasaki , il 1 ° ottobre 1942. E' stata lanciata il 15 ottobre 1943 e completato il 10 agosto 1944. La nave è stata trasferita tra un certo numero di porte sul Mare Interno fino a quando lei è arrivato a Kure nella febbraio 1945 e gli fu ordinato di mimetizzarsi. Il suo gruppo aereo designato, Air Group 601 , fu impegnato nella battaglia di Iwo Jima circa nello stesso periodo. Amagi è stato brevemente rimontato dal 10 al 24 febbraio. Il 19 marzo, la nave è stata attaccata da aerei della Task Force 58 e leggermente danneggiata da una bomba che ha colpito il bordo del ponte di volo. Il 13 aprile, la nave era ormeggiata permanentemente su un'isola nel porto di Kure e ampiamente mimetizzata.

Ciò non ha impedito all'aereo della Task Force 38 di localizzare e attaccare la nave il 24 luglio. È stata colpita due volte e ha subito diversi quasi incidenti. Una bomba da 500 libbre (230 kg) è esplosa vicino all'imbuto posteriore, danneggiandolo gravemente, ma facendo pochi altri danni oltre a far esplodere un piccolo foro nello scafo di dritta. Una bomba da 2000 libbre (910 kg) penetrò nella cabina di pilotaggio e fece esplodere nell'hangar superiore, tra gli ascensori. L'esplosione ha fatto esplodere in mare una sezione di 50 metri (160 piedi) di un muro dell'hangar e le pareti del ponte superiore dell'hangar sono state rigonfiate e perforate più volte. Il ponte di volo tra gli ascensori è stato gonfiato e piegato per una lunghezza di 200 piedi (61,0 m) e l'ascensore anteriore è stato lasciato cadere sul fondo del suo pozzo. Ha anche fatto esplodere un buco di 25 piedi (7,6 m) nel ponte superiore dell'hangar. I frammenti dell'esplosione sono penetrati nelle viscere della nave, penetrando nelle paratie e nei ponti sottostanti. Frammenti di quasi incidenti penetrarono nei lati dello scafo di sinistra e causarono l'allagamento del caricatore di bombe di prua, di due locali caldaie e della sala macchine di poppa.

Il capitano ordinò che la nave fosse abbandonata più tardi nel corso della giornata, e il vettore era ancora a galla la sera, anche se con un leggero elenco a sinistra ea prua. Nel corso dei due giorni successivi, altri scompartimenti della nave si allagarono e si fermò sul fondo del porto. Un altro attacco il 28 luglio la colpì diverse altre volte e il danno risultante da quei colpi e da altri quasi incidenti in porto fece sì che la nave si inclinasse ulteriormente in porto. Questo è gradualmente aumentato durante il giorno successivo fino a quando Amagi si è capovolta alle 10:00 della mattina del 29 luglio con una parte del suo ponte di volo che è caduta in mare. Le perdite tra l'equipaggio della nave sono sconosciute, ma presumibilmente erano leggere.

La nave è stata cancellata dalla Navy List il 30 novembre e i lavori di salvataggio sono iniziati il ​​5 dicembre. I fori nello scafo della nave dovevano essere sigillati per pompare l'acqua e diminuire il suo pescaggio. I resti del suo ponte di volo e dell'hangar superiore non potevano essere resi stagni e furono rimossi usando la dinamite . I pontoni sono stati usati per raddrizzare la nave ed è stata rimessa a galla il 31 luglio 1946. Il lavoro di salvataggio è stato condotto dalla struttura Hitachi Zosen a Kure e successivamente hanno demolito la nave. Il lavoro è stato completato entro il 12 dicembre 1947.

Appunti

Note a piè di pagina

Riferimenti

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