Incrociatore giapponese Unebi -Japanese cruiser Unebi
Unebi in partenza da Le Havre, ottobre 1886
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| Panoramica della classe | |
|---|---|
| operatori |
 Marina imperiale giapponese
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| Preceduto da | Classe Naniwa |
| seguito da | classe Matsushima |
| pianificato | 1 |
| Completato | 1 |
| Perduto | 1 |
| Storia | |
| Nome | unebi |
| Omonimo | Monte Unebi |
| Costruttore | Forges et Chantiers de la Gironde , Le Havre , Francia |
| sdraiato | 27 maggio 1884 |
| Lanciato | 6 aprile 1886 |
| Completato | 18 ottobre 1886 |
| colpito | 19 ottobre 1887 |
| Destino | Perso in mare, dicembre 1886 |
| Caratteristiche generali | |
| Tipo | Incrociatore protetto |
| Dislocamento | 3.615 tonnellate lunghe (3.673 t ) |
| Lunghezza | 98 m (321 piedi e 6 pollici ) con l |
| Trave | 13,1 m (43 piedi 0 pollici) |
| Brutta copia | 5,72 m (18 piedi 9 pollici) |
| Potenza installata | 6 caldaie cilindriche ; 5.500 IHP (4.100 kW ) |
| Propulsione | 2 alberi; 2 motori a vapore a doppia espansione |
| Piano velico | Barque- attrezzate |
| Velocità | 17,5–18,5 nodi (32,4–34,3 km/h; 20,1–21,3 mph) |
| Complemento | 400 |
| Armamento |
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| Armatura |
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Unebi (畝傍) era un incrociatore protetto costruito in Francia per la Marina imperiale giapponese (IJN) da Forges et Chantiers de la Gironde durante il 1880 poiché i giapponesi non erano ancora in grado di costruire navi da guerra delle sue dimensioni in Giappone. Completata nel 1886, la nave scomparve da qualche parte tra Singapore e il Giappone durante il suo viaggio di consegna con la perdita di tutte le mani.
Sfondo
All'inizio degli anni 1880, il ministro della Marina Kawamura Sumiyoshi stava lottando per conciliare il suo desiderio di espansione di fronte alla crescente flotta cinese Beiyang con le limitate risorse finanziarie del Giappone. Due sviluppi hanno offerto a Kawamura un modo per risolvere i suoi problemi. In primo luogo, lo sviluppo francese del Jeune École dottrina navale che ha sottolineato l'uso di torpediniere a basso costo e navi di luce pesantemente armate per compensare la superiorità di un avversario in costose, pesantemente armati e corazzati corazzate . In secondo luogo, il progetto di incrociatori pesantemente armati e poco protetti di George Rendel di Armstrong Whitworth , come esemplificato dall'incrociatore cileno Esmerelda , si adattava alla dottrina della Jeune École . Rendel credeva che le sue navi potessero essere cacciatorpediniere di corazzate poiché la loro maggiore velocità avrebbe permesso loro di dettare la distanza alla quale la battaglia sarebbe stata combattuta o avrebbero potuto disimpegnarsi in caso di necessità.
Dopo che il Cile respinse il tentativo di Kawamura di acquistarla nel settembre 1883, ordinò due versioni migliorate, la classe Naniwa , con Armstrong Whitworth nel marzo 1884 poiché il Giappone non era ancora in grado di costruire tali navi da solo. Desiderando un'altra nave per abbinare le navi costruite in Gran Bretagna, ha inviato un rappresentante in Francia per ordinare una nave simile. Impressionato dal prezzo ragionevole offerto da Forges et Chantiers de la Gironde , il 22 maggio è stato firmato un contratto.
Descrizione
Rispetto ai precedenti incrociatori di classe Naniwa costruiti in Gran Bretagna , Unebi era un progetto vecchio stile, completamente attrezzato per la propulsione a vela ausiliaria. La nave aveva una lunghezza tra le perpendicolari di 98 metri (321 piedi 6 pollici) con un raggio di 13,1 metri (43 piedi 0 pollici) e aveva un pescaggio medio di 5,72 metri (18 piedi 9 pollici). Ha spostato 3.615 tonnellate (3.558 tonnellate lunghe ) e aveva un equipaggio di 400 ufficiali e soldati arruolati. Unebi ' guscio s è stato dotato di un ariete e aveva una notevole quantità di tumblehome centro barca per aumentare la traversata delle principali armi e ridurre i danni da loro scoppio sparare vicino allo scafo. Sebbene la sua altezza metacentrica non sia mai stata misurata prima della sua perdita, si ritiene che potrebbe essere stata molto bassa, il che avrebbe reso precaria la sua stabilità . I rapporti della nave durante il suo viaggio di consegna parlavano dei suoi eccessivi movimenti di rollio .
Unebi aveva due macchine a vapore orizzontali a doppia espansione , ciascuna azionata da un albero, utilizzando il vapore fornito da sei caldaie cilindriche . I motori erano valutati a 5.500 cavalli indicati (4.101 kW ) e davano alla nave una velocità di 17,5–18,5 nodi (32,4–34,3 km/h; 20,1–21,3 mph). La nave trasportava abbastanza carbone per darle un'autonomia di 5.600 miglia nautiche (10.400 km; 6.400 mi) a 10 nodi (19 km/h; 12 mph). Unebi è stato dotato di piena barca rig con tre alberi e aveva una superficie velica di 1.120 metri quadrati (12.100 m²).
Armamento e protezione
La batteria principale della nave era costituita da quattro cannoni Krupp calibro 35 da 24 cm (9,4 pollici), montati sul ponte superiore in supporti singoli appoggiati sul lato dello scafo. La maggior parte del suo armamento secondario di sette cannoni Krupp calibro 35 da 15 cm (5,9 pollici) erano montati a centro nave sul ponte superiore, tre su ciascuna fiancata . La pistola rimanente è stato montato come un arco cacciatore di sotto breve prua ponte. La difesa contro le torpediniere era fornita da un paio di cannoni Nordenfelt da 57 mm (2,2 pollici) a fuoco rapido , uno montato sul castello di prua e l'altro a poppa. Le armi difensive a corto raggio consistevano in 10 cannoni Nordenfelt a canna quadrupla da 25 mm (1 pollice) e quattro mitragliatrici Nordenfelt a 10 canne da 11 mm (0,43 pollici) , distribuite sulla nave. Unebi stato anche dotato di quattro 356 millimetri (14 pollici) tubi per siluri Schwartzkopff . La sua armatura era limitata al ponte inferiore di 63 mm (2,5 pollici) che copriva l'intera lunghezza della nave e la sua torre di comando era protetta da un'armatura di 22 mm (0,9 pollici).
Costruzione e perdita
Unebi , dal nome del monte Unebi nella prefettura di Nara è stato stabilito il 27 maggio 1884 Forges et Chantiers de la Gironde s' cantiere a Le Havre , è stato firmato il giorno prima che il contratto. La nave è stata lanciata il 6 aprile del 1886, con il principe Fushimi presenti e lei è stata completata il 18 ottobre 1886 ad un costo di ¥ 1.812.673, molto più del ¥ 1.093.000 prezzo nel contratto originario.
Con un equipaggio misto di marinai giapponesi e dipendenti del cantiere navale a bordo, Unebi ha tentato di lasciare Le Havre per il Giappone il 18, ma ha dovuto tornare indietro quando si è imbattuta in una tempesta che l'ha fatta rotolare così pesantemente da mettere in pericolo la sua sicurezza. La nave salpò il giorno successivo e incontrò tempeste più deboli nel Mediterraneo e dopo aver attraversato il Canale di Suez . Una tempesta più forte ha costretto Unebi a tornare ad Aden , nello Yemen , dove ha scaricato due dei suoi cannoni principali nel tentativo di migliorare la sua stabilità. Dopo essere arrivata a Singapore, la nave è partita il 3 dicembre, diretta alla baia di Tokyo, dove avrebbe dovuto arrivare il 12 o il 13 dicembre.
Unebi è scomparso senza lasciare traccia da qualche parte nel Mar Cinese Meridionale . Non ci sono sopravvissuti e non relitti sono stati mai trovati, nonostante la ricerca dalle navi provenienti dal IJN e la Royal Navy 's stazione Cina ; la teoria più popolare è che il progetto fosse pesante a causa del suo eccessivo armamento ed era instabile in caso di maltempo. Unebi fu ufficialmente dichiarato perduto con tutte le mani e cancellato dalla lista della marina il 19 ottobre 1887. Un monumento commemorativo all'equipaggio scomparso di Unebi si trova al cimitero di Aoyama a Tokyo .
Alla costruzione dell'incrociatore Chiyoda è stata applicata la liquidazione assicurativa di ¥ 1.245.309 . Tuttavia, la Marina imperiale giapponese era riluttante a continuare a lavorare con i cantieri francesi dopo il disastro di Unebi e ordinò la Chiyoda di progettazione francese con John Brown & Company in Scozia .
citazioni
Riferimenti
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- Chesneau, Roger (1979). Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway, 1860-1905 . New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
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