Naniwa - incrociatore di classe - Naniwa-class cruiser

Naniwa.jpg
Incrociatore giapponese Naniwa
Panoramica della classe
Nome Classe Naniwa
Costruttori Armstrong Whitworth , Regno Unito
Operatori  Marina imperiale giapponese
Preceduto da Izumi
seguito da unebi
Costruito 1884–1885
In commissione 1886–1914
Completato 2
Perduto 2
Caratteristiche generali (come costruito)
Tipo Incrociatore protetto
Dislocamento 3.727 tonnellate lunghe (3.787  t )
Lunghezza 320 ft (97,5 m) ( o / a )
Trave 46 piedi (14 m)
Brutta copia 20 piedi e 3 pollici (6,2 m) (a pieno carico )
Potenza installata
Propulsione 2 alberi; 2 motori a vapore ad espansione composta
Velocità 18 nodi (33 km/h; 21 mph)
Gamma 9.000  NMI (17.000 km; 10.000 mi) a 13 nodi (24 km/h; 15 mph)
Complemento 325
Armamento
Armatura

I due incrociatori di classe Naniwa (浪速型防護巡洋艦, Naniwa-gata bōgojun'yōkan ) erano incrociatori protetti gestiti dalla Marina Imperiale Giapponese . Entrambi parteciparono a numerose azioni durante la prima guerra sino-giapponese e nella guerra russo-giapponese .

Sfondo

Il Trattato di Gangwha del 1876 aprì con la forza la Corea di Joseon ai giapponesi, proprio come gli americani costrinsero lo shogunato giapponese Tokugawa a firmare la Convenzione di Kanagawa nel 1854, e Joseon si ritirò formalmente dal suo status di affluente della Cina Qing . I cinesi non diedero alcuna risposta significativa in quel momento e il re Gojong iniziò un modesto sforzo per modernizzare il paese per consentirgli di resistere meglio alle pressioni straniere. Questo sconvolse elementi conservatori nell'esercito e nella popolazione che portò all'incidente di Imo del 1882 dove i rivoltosi attaccarono la Legazione giapponese , costringendo i diplomatici a rifugiarsi a bordo di una nave britannica e del palazzo reale. I cinesi inviarono truppe che represse la ribellione e riaffermarono il controllo su Joseon, riducendolo a stato vassallo , piuttosto che riprendere il suo precedente status di tributario pro-forma.

Preoccupato per il crescente potere della Russia imperiale e del Giappone, Li Hongzhang , viceré della provincia di Zhili e generalmente responsabile delle relazioni con Russia, Corea e Giappone, aveva iniziato un programma di espansione graduale della flotta Beiyang dopo la spedizione di rappresaglia giapponese del 1874 a Taiwan . Un ordine del 1880 per due corazzate di classe Dingyuan dall'Impero tedesco ha chiuso il programma poiché né la Marina imperiale russa né l'IJN potevano eguagliarli una volta consegnati.

In risposta il Ministero della Marina giapponese ha presentato un budget per il quarto programma di espansione navale nel 1881, ma è stato respinto come troppo costoso. Il ministero ha quindi tentato di acquistare navi da guerra esistenti dai cantieri europei dopo l'incidente di Imo, ma è stato in grado di acquistare solo l' incrociatore non protetto Tsukushi dal Cile perché la sua consegna era stata messa sotto embargo dal costruttore a causa della guerra del Pacifico in corso tra Cile, Bolivia e Perù . Ha quindi proposto il quinto programma di espansione navale che è stato approvato all'inizio del 1883 dopo i negoziati per ridurre le sue spese. Ciò includeva fondi per una corazzata e un incrociatore protetto, ma i progetti per il primo si rivelarono troppo costosi e l'IJN decise di seguire la raccomandazione del capo architetto navale di Armstrong Mitchell , William White , per costruire due versioni migliorate del pionieristico L'incrociatore protetto cileno Esmeralda (in seguito acquistato dall'IJN e ribattezzato Izumi ) e le navi di classe Mersey equivalenti della Royal Navy .

Gli incrociatori protetti di tipo "Elswick", di cui Esmeralda fu il primo esempio, erano stati progettati dal predecessore di White, George Rendel , per Armstrong Mitchell come impresa privata.

Era di grande interesse per il Giappone a causa della sua alta velocità, del suo potente armamento, della protezione dell'armatura e del costo relativamente basso, soprattutto perché all'IJN all'epoca mancavano le risorse per acquistare corazzate.

Pionieristica giapponese architetto navale Sasō Sachū chiesto che Armstrong Whitworth apportare modifiche al Esmeralda disegno di personalizzare per esigenze giapponesi, e due navi, Naniwa e Takachiho sono state ordinate nel quadro del bilancio 1883 anno fiscale, il ministro Naval Kawamura Sumiyoshi . Una volta completato, Naniwa era considerato l'incrociatore più avanzato e più potente del mondo. Tuttavia, lo sviluppo estremamente rapido della tecnologia, delle armi e delle armature in questo campo della progettazione navale ha fatto sì che la supremazia di questo progetto fosse molto breve.

Naniwa e Takachiho insieme costano £ 546.980. Il principe Yamashina Kikumaro ha partecipato al varo, e poi ha cenato con il barone William Armstrong , che ha brindato dicendo che "la nave era destinata al servizio di un paese che probabilmente non sarebbe mai entrato in collisione con il nostro paese amante della pace".

Design

Layout come mostrato in Brasseys Naval Annual 1888

Lo scafo dell'incrociatore classe Naniwa era un tipico flush deck con bordo libero alto per migliorare la tenuta di mare. Il design era dotato di un ariete attaccato all'arco rinforzato , che era una pratica standard per l'epoca.

Come costruito, il suo armamento principale inizialmente consisteva in due cannoni Krupp L/35 da 260 mm (10 pollici) montati individualmente su piattaforme rotanti a prua e a poppa , con una fornitura di 200 colpi per cannone. L'armamento secondario era inizialmente di sei cannoni Krupp L/35 da 150 mm (5,9 pollici) montati in sponson semicircolari sul ponte principale, con 450 colpi per cannone. Armamento comprensivo di luce sei QF 6 libbre Hotchkiss pistole, dieci pistole Nordenfelt 1 pollice e quattro 11 mm, 10-barile pistole Nordenfelt . In aggiunta, ci sono quattro 356 millimetri (14,0 pollici) Whitehead tubi di lancio montati sul ponte principale. Dopo la prima guerra sino-giapponese, sia Naniwa che Takachiho furono riarmati con otto cannoni navali Elswick QF 6 pollici/40 per aumentare la stabilità e standardizzare le munizioni per la flotta.

La propulsione era di due motori alternativi orizzontali a vapore a due stadi, a due alberi, con sei caldaie, che fornivano una velocità di 18 nodi (33 km/h) e un'autonomia di 9.000 miglia nautiche (17.000 km) a 13 nodi (24 km/h). h) in base alla sua capacità di 800 tonnellate di carbone .

Navi in ​​classe

Due incrociatori di classe Naniwa furono acquistati da Armstrong Whitworth in Inghilterra. Naniwa è stato perso prima dell'inizio della prima guerra mondiale , Takachiho è stato perso subito dopo l'inizio delle ostilità.

Naniwa

Ordinato nel 1883, lanciato il 18 marzo 1885 e completato il 1 dicembre 1885, Naniwa svolse un ruolo importante nella prima guerra sino-giapponese , in particolare nella battaglia di Pungdo e nella battaglia del Mar Giallo . Durante la guerra russo-giapponese fu presente alla battaglia di apertura della baia di Chemulpo , ma le fu successivamente assegnato un ruolo di riserva. Dopo la guerra, fu persa dopo essersi arenata il 26 luglio 1910 sulla costa di Urup , nelle Isole Curili .

Takachiho

Ordinato nel 1883, varato il 16 maggio 1885 e completato il 1 dicembre 1885, Takachiho partecipò alla battaglia del Mar Giallo nella prima guerra sino-giapponese . Nella guerra russo-giapponese fu presente alla battaglia di apertura della baia di Chemulpo , ma le fu successivamente assegnato un ruolo di riserva. Nella prima guerra mondiale , mentre copriva l'invasione di Tsingtao in mano ai tedeschi , fu silurata dalla torpediniera tedesca S90 il 14 ottobre 1914 e affondò con la perdita di 271 ufficiali e uomini.

Appunti

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