Stazione ferroviaria di Oban - Oban railway station
 | |
|---|---|
 | |
| Posizione |
Oban , Argyll e Bute Scozia |
| Coordinate | 56°24′44″N 5°28′30″W / 56.4121°N 5.4749°O Coordinate : 56,4121°N 5.4749°O56°24′44″N 5°28′30″W / |
| Riferimento griglia | NM857298 |
| Gestito da | Abellio ScotRail |
| Piattaforme | 2 (numerati 3 e 4) |
| Altre informazioni | |
| Codice stazione | OBN |
| Storia | |
| Azienda originale | Ferrovia Callander e Oban |
| Pre-raggruppamento | Callander e Oban Railway gestite dalla Caledonian Railway |
| Appuntamenti chiave | |
| 1 luglio 1880 | Ha aperto |
| Passeggeri | |
| 2015/16 |
 0,176 milioni |
| 2016/17 |
 0,164 milioni |
| 2017/18 |
0,181 milioni |
| 2018/19 |
0,178 milioni |
| 2019/20 |
0,169 milioni |
| Appunti | |
Statistiche sui passeggeri dell'Ufficio delle ferrovie e delle strade
| |
La stazione ferroviaria di Oban è una stazione ferroviaria che serve Oban in Scozia . È il capolinea di un ramo della altamente panoramica West Highland Line 101,3 miglia (163 km) a nord di Glasgow Queen Street . In origine era il capolinea della ferrovia Callander e Oban . I servizi sono gestiti da Abellio ScotRail .
La stazione di Oban fornisce l'interscambio con il terminal dei traghetti adiacente, offrendo collegamenti con una serie di destinazioni nelle Ebridi Interne ed Esterne tramite servizi di traghetto gestiti da Caledonian MacBrayne (CalMac). Conosciuta come la "Porta delle Isole", Oban è il terminal dei traghetti più trafficato di CalMac.
Storia
Stazione di Oban ha aperto il 1 ° luglio 1880. Una piattaforma di biglietto (da tempo in disuso, ma ancora in situ) è stato situato sul lato ovest della singola linea , circa 1 / 2 miglia sulla laguna (800 m) a sud. Appena a sud di lì, una breve diramazione deviava verso est, verso uno scalo merci e un capannone dei motori.
Due ulteriori piattaforme furono costruite sul lato ovest della stazione nel 1904, in seguito all'apertura del ramo da Connel Ferry a Ballachulish .
Dopo la chiusura dello scalo merci e del capannone motori, un deposito di petrolio collegato alla ferrovia ha occupato parte del sito per un certo numero di anni, anche se da allora è stato chiuso.
Dal 1982 rimangono in uso solo le piattaforme costruite nel 1904 (ancora numerate come piattaforme 3 e 4). L'attuale edificio della piccola stazione è stato ufficialmente inaugurato il 3 gennaio 1986, l'occasione è stata segnata dalla nomina di due locomotive del Gruppo 37 . Nonostante fosse un edificio storico , l'edificio originale della stazione fu successivamente demolito.
Capistazione
- Francis Grant 1880 - 1897
- James Macphail 1897 - 1924
- James Donaldson 1924 - 1934 (poi capostazione a Stirling)
- William Macrae 1934 - 1941 (ex capostazione a Rutherglen)
- Thomas Burden 1941 - 1944 (ex capostazione a Callender)
- Joseph McDonald 1944 - 1951 (poi capostazione a Forfar)
- Alexander Morrison dal 1951 (ex capostazione a Wemyss Bay)
Segnalazione
Dalla sua apertura, il 1 luglio 1880, l'unica linea tra Dalmally e Oban è stata gestita dal sistema elettrico a gettoni , essendo questa la prima applicazione in assoluto di quel sistema nel servizio quotidiano.
Oban originariamente aveva due scatole di segnale , vale a dire la scatola di segnale della stazione di Oban (la più grande delle due) e la scatola di segnale di Oban Goods Junction. Quest'ultimo è stato situato a circa 1 / 4 miglia sulla laguna (400 m) più a sud, dove la linea al cantiere merci e Engine Shed discostato dalla linea singola. Le scatole di segnalazione originali contenevano rispettivamente 21 e 5 leve. L'unica linea tra le due scatole fu raddoppiata nel 1881.
In connessione con l'ampliamento della stazione, nel 1904 fu sostituita la Signal Box della stazione di Oban (sul lato opposto della linea e leggermente più vicina alla stazione). La nuova scatola conteneva un telaio di 64 leve, successivamente accorciato a 48. Oban Goods Junction SB era sostituito nel 1929.
Oban Goods Junction SB è stata chiusa il 4 maggio 1969. Oban Station SB è stata chiusa il 5 dicembre 1982, quando è stato introdotto un sistema di funzionamento a gettone elettrico 'no signalman' sulla sezione dalla cabina di segnalazione Taynuilt . Gli ultimi segnali del semaforo rimanenti sono stati rimossi in quel momento, compreso il portale del segnale.
Il sistema Radio Electronic Token Block è stato introdotto nel 1988 e il Train Protection & Warning System è stato installato nel 2003.
Servizi
Dal lunedì al venerdì, ci sono 6 treni al giorno per Glasgow Queen Street in partenza allo 0521 0857 1211 1441 1811 e 2041 più un servizio aggiuntivo per Dalmally al 1611. Il sabato il servizio è molto simile ai giorni feriali tranne che il 1611 va a Glasgow e il Il servizio 1441 non funziona. La domenica ci sono 3 treni al giorno per Glasgow Queen Street tutto l'anno.
La ferrovia
La stazione ferroviaria di Oban è il capolinea della West Highland Line che parte dalla stazione ferroviaria di Glasgow Queen Street . La stazione ferroviaria era anche il capolinea della ferrovia Callander e Oban , chiusa nel 1922. C'era una diramazione prima della stazione ferroviaria di Connel Ferry che andava alla stazione ferroviaria di Ballachulish , erano disponibili treni per andare da Oban a Ballachulish. La linea è stata chiusa nel 1965.
| Panoramica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locale | Scozia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date di funzionamento | 5 luglio 1865-31 dicembre 1922 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Successore | Ferrovie di Londra, Midland e Scozia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
traghetti
La stazione di Oban si trova vicino al terminal dei traghetti di Oban. I traghetti Caledonian MacBrayne salpano ogni giorno da qui per le isole di Lismore , Colonsay , Islay , Coll , Tiree , per Craignure su Mull , per Castlebay su Barra e per Lochboisdale (solo in inverno) su South Uist . Gli orari dei treni in coincidenza da/per Glasgow Queen Street sono inclusi negli orari CalMac.
Nel 2005 è stato aperto un nuovo terminal traghetti e nel 2007 è stato aperto un secondo collegamento , che consente a due navi di caricare/scaricare contemporaneamente.
| Stazione precedente |
 Ferrovia Nazionale
|
Stazione seguente | ||
|---|---|---|---|---|
| Traghetto Connel |
Abellio ScotRail West Highland Line |
Capolinea | ||
 Servizi di traghetto
|
||||
| Scalasaig |
Caledonian MacBrayne Oban – Colonsay |
Capolinea | ||
| Craignure |
Caledonian MacBrayne Oban – Mull |
Capolinea | ||
| Achnacroish |
Caledonian MacBrayne Oban – Lismore |
Capolinea | ||
| scarinare |
Caledonian MacBrayne Oban – Coll & Tiree |
Capolinea | ||
| Arinagour | ||||
| Castlebay |
Caledonian MacBrayne Oban – Barra |
Capolinea | ||
| Lochboisdale |
Caledonian MacBrayne Oban – South Uist (solo inverno) |
Capolinea | ||
| Ferrovie storiche | ||||
|
Connel Ferry Line e stazione aperte |
Ferrovia Callander e Oban Ferrovia Caledonian |
Capolinea | ||
Riferimenti
Fonti
- Butt, RVJ (1995). Il Repertorio delle Stazioni Ferroviarie: dettaglia ogni stazione passeggeri pubblica e privata, fermata, marciapiede e luogo di sosta, passato e presente (1a ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Friggitrice, Charles (1989). La ferrovia di Callander e Oban . Oxford: Oakwood Press. ISBN 0-8536-1377-X. OCLC 21870958 .
- Jowett, Alan (marzo 1989). Atlante ferroviario di Jowett di Gran Bretagna e Irlanda: dal pre-raggruppamento ai giorni nostri (1a ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .