Schermidore HMS (D64) -HMS Fencer (D64)

HMS Fencer c. 1945
Storia
stati Uniti
Nome	Croatan
Omonimo	Croatan Sound , Carolina del Nord
Ordinato	come tipo ( C3-S-A1 ) scafo, scafo MC 197
Premiato	30 settembre 1940
Costruttore	Western Pipe and Steel Company , San Francisco , California
Costo	$ 7.992.456
Numero cantiere	77
Numero del percorso	4
sdraiato	5 settembre 1941
Lanciato	4 aprile 1942
commissionato	20 febbraio 1943
dismesso	27 febbraio 1943
Riclassificato	ACV, 20 agosto 1942 CVE, 15 luglio 1943
Identificazione	Simbolo scafo : AVG-14 ACV-14 CVE-14
Destino	Trasferito alla Regia Marina , 27 febbraio 1943
Regno Unito
Nome	schermidore
Omonimo	Colui che pratica lo sport della scherma
Acquisite	27 febbraio 1943
commissionato	1 marzo 1943
dismesso	11 dicembre 1946
Identificazione	Pennant numero : D64 (servizio Atlantico) R308 (servizio Pacifico)
Onori e premi	Atlantico 1943-1944 Salerno 1943 Sud della Francia 1944 Egeo 1944
Destino	Restituita alla Marina degli Stati Uniti l' 11 dicembre 1946
stati Uniti
Nome	CVE-14
Acquisite	11 dicembre 1946
colpito	28 gennaio 1947
Destino	Venduto per uso commerciale, 30 dicembre 1947
Caratteristiche generali
Classe e tipo	Vettore di scorta di classe Bogue (USA) Portatore di scorta di classe attaccante (Regno Unito)
Dislocamento	10.200 tonnellate lunghe (10.360  t ) (standard) 14.400 tonnellate lunghe (14.630 t) (a pieno carico)
Lunghezza	465 piedi (142 m) ( lunghezza ) 496 piedi (151 m) ( oa ) 440 piedi (130 m) ( fd )
Trave	69 piedi e 6 pollici (21,18 m) wl 82 piedi (25 m) (fd) 33,99 m (111 piedi e 6 pollici) (larghezza estrema)
Brutta copia	23 piedi e 3 pollici (7,09 m) (media) 26 piedi (7,9 m) (carico profondo)
Potenza installata	2 caldaie Foster-Wheeler da 285  psi (1.970  kPa ) 8.500  shp (6.300  kW )
Propulsione	1 × turbina a vapore General Electric o Westinghouse 1 × Vite
Velocità	18  nodi (33 km/h; 21 mph)
Gamma	27.300  NMI (50.600 km; 31.400 mi) a 11 kn (20 km/h; 13 mph)
Capacità	3.100 tonnellate lunghe (3.150 t) ( olio combustibile ) 50.000 US gal (190.000 l; 42.000 imp gal) ( Avgas )
Complemento	646
Armamento	2 × cannone calibro 5 in (127 mm)/51 singolo (rimosso da RN) 2 × singole pistole QF 4 pollici (100 mm) Mk V a doppio scopo (installate da RN) 4 cannoni antiaerei Bofors (AA) gemelli da 40 mm (1,57 pollici) 8 × cannoni Oerlikon gemelli da 20 mm (0,79 pollici) 10 × cannoni Oerlikon singoli da 20 mm
Aerei trasportati	24
Strutture aeronautiche	1 × catapulta idraulica 2 × ascensori
Registro di servizio
Parte di:	Flotta britannica del Pacifico (1944-1945)
Operazioni:	Battaglia dell'Atlantico (1943-1944) Operazione Tungsteno (1944)

La HMS Fencer (D64/R308) era una portaerei di scorta di classe Attacker di costruzione americana che servì con la Royal Navy durante la seconda guerra mondiale .

Acquisita dalla Marina degli Stati Uniti per la conversione in un vettore di scorta di classe Bogue ; fu trasferita alla Royal Navy e nominata Fencer il 1 marzo 1943, in base al contratto Lend-Lease . Trascorse la maggior parte della sua carriera come scorta di convogli nel Nord Atlantico e nell'Oceano Artico , si trasferì nella flotta delle Indie orientali britanniche nell'ottobre 1944.

Costruzione

Fencer è stato impostato il 5 settembre 1941, come nave da carico C3-S-A1 , sotto contratto della Commissione Marittima , scafo MC n. 197, dalla Western Pipe and Steel Company , a San Francisco , in California. Lo scafo fu acquistato dalla Marina degli Stati Uniti per essere convertito in un vettore di scorta di classe Bogue e chiamato Croatan (AVG-14). Mentre era in costruzione fu trasferita all'Ammiragliato in base all'accordo Lend-Lease , con un equipaggio di messa in servizio della Royal Navy che arrivò nel maggio 1942, sotto il comando del comandante CN Lentaigne, RN. Fu varata il 4 aprile 1942, sponsorizzata dalla signora Powers Symington. È stata rinominata come ACV-14, il 20 agosto 1942. È stata commissionata nella Marina degli Stati Uniti il ​​20 febbraio 1943, come Croatan , e dismessa e trasferita alla RN, il 27 febbraio 1943. È stata commissionata nella RN, il 1 Marzo 1943, come HMS Fencer (D64), con il capitano EW Anstice, RN al comando.

Design e descrizione

Fencer era la quarta nave in quella che divenne la classe Attacker della Royal Navy di 11 navi; uno dei 38 vettori di scorta costruiti negli Stati Uniti per la Royal Navy durante la seconda guerra mondiale. I cantieri Western Pipe & Steel hanno costruito altre tre navi della classe. Una volta completata, è stata fornita secondo i termini dell'accordo Lend-Lease alla Royal Navy. C'era un gruppo di navi di 646 uomini, che vivevano in alloggi per l'equipaggio che erano significativamente diversi dagli accordi che erano normali per la Royal Navy all'epoca. Le mense separate non dovevano più preparare il proprio cibo, poiché tutto veniva cucinato nella cambusa e servito in stile caffetteria in una sala da pranzo centrale. Erano inoltre dotati di una moderna lavanderia e di un negozio di barbiere. Le amache tradizionali sono state sostituite da letti a castello a tre livelli, 18 per una cabina, che erano incernierati e potevano essere legati per fornire spazio extra quando non in uso.

Fencer aveva una lunghezza complessiva di 496 piedi (151 m), una trave di 69 piedi e 6 pollici (21,18 m) e un pescaggio di 24 piedi (7,3 m). Ha spostato 14.400 tonnellate lunghe (14.600 t) a pieno carico . L'energia era fornita da due caldaie che alimentavano il vapore a una turbina che azionava un albero , da 8.500  CV (6.300  kW ), che potevano spingere la nave a 18 kn (33 km/h; 21 mph).

Aveva la capacità di un massimo di 24 velivoli che potevano essere un misto di antisommergibile e aerei da combattimento ; potevano essere trasportati i caccia britannici Hawker Sea Hurricane e Supermarine Seafire , gli aerosiluranti Fairey Swordfish o i caccia Grumman Martlet e Vought F4U Corsair forniti dagli americani o gli aerosiluranti Grumman Avenger . L'esatta composizione degli squadroni imbarcati dipendeva dalla missione. Alcuni squadroni erano squadroni compositi per la difesa dei convogli e sarebbero stati dotati sia di aerei antisommergibile che di caccia, mentre altri squadroni che lavoravano in un ruolo di portaerei sarebbero dotati solo di aerei da combattimento. Le strutture dell'aeromobile erano un piccolo ponte di comando combinato di volo sul lato di dritta e sopra il ponte di volo 450 piedi × 120 piedi (137 m × 37 m), due ascensori per aeromobili 42 piedi × 34 piedi (13 m × 10 m), e nove fili di arresto . Gli aerei potrebbero essere alloggiati nell'hangar di 260 piedi × 62 piedi (79 m × 19 m) sotto il ponte di volo.

Un tipico cannone antiaereo Bofors gemellare da 40 mm montato sulla classe Attacker .

L'armamento delle navi si concentrava sulla difesa antiaerea (AA) e comprendeva due cannoni a doppio scopo QF da 4 pollici (100 mm) MK V in installazioni singole, otto cannoni Bofors da 40 mm (1,57 pollici) in installazioni gemelle e dieci da 20 mm (0,79 pollici) ) Cannoni Oerlikon in montatura singola e otto in doppia.

Fencer è stato progettato per accompagnare altre navi che formano la scorta per i convogli. L'aereo antisommergibile impiegato era inizialmente il Fairey Swordfish e successivamente il Grumman Avenger, che poteva essere armato con siluri, bombe di profondità , bombe da 250 libbre (110 kg) o proiettili a razzo RP-3 . Oltre a portare a termine i propri attacchi agli U-Boat, questi velivoli hanno identificato le loro posizioni per le scorte del convoglio per montare un attacco. In genere le pattuglie antisommergibile sarebbero state effettuate tra l'alba e il tramonto. Un aereo volerebbe a circa 10 miglia (16 km) davanti al convoglio, mentre un altro pattugliava la poppa. Le pattuglie sarebbero durate dalle due alle tre ore, utilizzando sia il radar che l'osservazione visiva nella ricerca degli U-Boat. La Fencer aveva anche un ruolo secondario, fornendo petrolio e provviste per i suoi cacciatorpediniere che l'accompagnavano. Questo potrebbe essere un processo lungo ed è stato fatto in movimento. Ci sono voluti 40 minuti per sparare una linea verso il cacciatorpediniere per iniziare a pompare petrolio, mentre ci sono volute altre due ore per pompare 98 tonnellate di petrolio e altri 35 minuti per scollegare il tubo flessibile e fissare l'attrezzatura.

Storia del servizio

In qualità di portaerei antisommergibile (ASW), Fencer scortava convogli nel Nord Atlantico e in Russia .

Il 10 febbraio 1944, mentre scortava il convoglio ON-223 nel Nord Atlantico occidentale dell'Irlanda, uno dei suoi Fairey Swordfish dello squadrone 842 affondò il sottomarino tedesco  U-666 , con bombe di profondità , 51 morti (tutte le mani perse).

Il 3 aprile 1944, insieme alle sue navi gemelle Pursuer e Searcher e alla portaerei di scorta classe Ruler Emperor , partecipò all'operazione Tungsten , l'attacco alla corazzata tedesca Tirpitz . Le portaerei di scorta fornivano copertura ASW alle corazzate Duke of York e Anson e alle portaerei Victorious and Furious .

Fencer , maggio 1944, rimozione della neve dal ponte di volo durante un convoglio artico. Due aerei Fairey Swordfish dell'842 Naval Air Squadron , Fleet Air Arm possono essere visti all'estremità del ponte di volo.

Quando l'operazione Tungsten fu completata, Fencer salpò per Kola Inlet . Il 28 aprile 1944, Fencer lasciò Kola Inlet, come scorta per il convoglio di 45 navi RA-59 , per Loch Ewe , in Scozia. Il 30 aprile, la William S. Thayer fu affondata dall'U-307 a 73°46'N 19°10'E / 73,767°N 19,167°E / 73.767; 19.167 , sarebbe stata l'unica nave alleata persa nel convoglio. Per i successivi tre giorni, Swordfish dello squadrone 842, in volo da Fencer , avrebbe affondato un U-Boot al giorno. Il 1 maggio, l' U-277 fu affondato a 73°24'N 15°32'E / 73.400°N 15.533°E / 73.400; 15.533 da cariche di profondità, il 2 maggio, l' U-674 fu affondato a 70°32'N 04°37'E / 70,533°N 4,617°E / 70.533; 4.617 da razzi, e il 3 Maggio, l' U-959 è stato affondato da bombe di profondità. Il convoglio arrivò a Loch Ewe, il 6 maggio.

Fencer fu assegnata alla flotta delle Indie Orientali alla fine di ottobre 1944. Partì da Greenock , con la sua nave gemella Striker , per Ceylon , l'attuale Sri Lanka, con i cacciabombardieri DeHavilland Mosquito del 618 squadrone sui loro ponti. Dopo le soste a Gibilterra , Port Said e il transito attraverso il Canale di Suez , arrivò al porto di Trincomalee . Il 23 dicembre 1944, i vettori di scorta arrivarono a Melbourne .

Fu convertita ai compiti di truppa al bacino di carenaggio di Selborne a Simon's Town , in Sudafrica, dal 9 all'11 luglio 1944. Fencer fu quindi incaricato di traghettare personale civile e militare a Mombassa , poi a Ceylon e poi nel Regno Unito.

Disattivazione

Dopo la seconda guerra mondiale, tornò alla USN l'11 dicembre 1946, distrutta per la dismissione il 28 gennaio 1947 e venduta in servizio mercantile il 30 dicembre 1947.

servizio civile

Fencer , insieme alla classe Ruler Atheling , furono vendute all'imprenditore italiano Achille Lauro , per la conversione in navi passeggeri per il servizio Italia-Australia. Fencer è stata trasferita a Jacksonville , in Florida, per spogliarsi prima di essere inviata alla SA Navalmeccanica Cantieri , dove è stata convertita e ribattezzata Sidney . Aveva alloggi per 92 passeggeri di prima classe e 666 passeggeri di classe turistica, con un aumento a 14.708  GT .

Durante l'inverno del 1958-1959, Sidney fu modernizzata a Genova , che aumentò la sua capacità di prima classe a 119 e la sua capacità di classe turistica a 994. Fu ribattezzata Roma nel 1968, dopo che Roma , ex- Atheling , fu demolita. Fu messa in disarmo a La Spezia , nell'ottobre 1970, e venduta nel dicembre 1970, ai comproprietari Cosmos Tours e Sovereign Cruises , Cipro , e ribattezzata Galaxy Queen . Il suo registro fu trasferito in Grecia , nel 1973, e ribattezzato Lady Tina , prima di essere venduto e ribattezzato Caribia 2 . Nel settembre 1974 Caribia 2 arriva a La Spezia, in attesa della rottamazione. Fu venduta nel settembre 1975, per rottura.

squadroni FAA

Riferimenti

Bibliografia

link esterno