USS Tangeri (AV-8) -USS Tangier (AV-8)
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Tangeri nell'aprile 1942.
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| Storia | |
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 stati Uniti
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| Nome |
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| Omonimo | Tangier Island in Virginia e Tangier Sound nel Maryland |
| Costruttore | Moore Dry Dock Company , Oakland, California |
| Numero cantiere | 195 |
| sdraiato | 18 marzo 1939 |
| Lanciato | 15 settembre 1940 |
| Acquisite | 8 luglio 1940 |
| commissionato | 25 agosto 1941 |
| dismesso | C. gennaio 1947 |
| colpito | 1 giugno 1961 |
| Onori e premi |
3 Stelle Battaglia |
| Destino | Venduto alla Union Minerals & Alloys Corporation, 17 novembre 1961 |
 stati Uniti
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| Nome | Detroit (1962-1974) |
| Operatore | Servizio Mare-Terra |
| Acquisite | 15 maggio 1962 |
| Destino | Demolita, 1974 |
| Caratteristiche generali Sea Arrow (come costruito) | |
| Tipo | Cargo MC tipo C-3 |
| Tonnellaggio | |
| Lunghezza |
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| Trave | 69 piedi e 6 pollici (21,18 m) |
| Brutta copia | 28 piedi e 7,5 pollici (8,7 m) (a pieno carico) |
| Profondità | 33 piedi e 6 pollici (10,2 m) |
| Capacità |
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| Equipaggio | 43 |
| Caratteristiche generali come Tangeri | |
| Tipo | Dopo la conversione in tender idrovolante |
| Dislocamento | 11.760 tonnellate lunghe (11.950 t) |
| Lunghezza | 492 piedi e 1 pollice (149,99 m) |
| Trave | 69 piedi e 6 pollici (21,18 m) |
| Brutta copia | 23 piedi e 9 pollici (7,24 m) |
| Velocità | 18,4 nodi (21,2 mph; 34,1 km/h) |
| Complemento | 1.075 ufficiali e uomini |
| Armamento |
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La seconda USS Tangier (AV-8) era una nave da carico di tipo C-3 della Commissione marittima , convertita in tender idrovolante nella Marina degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale . La nave, la prima dei C-3 ad essere varata e significativa in una rinascita della cantieristica della costa del Pacifico, fu varata il 15 settembre 1939 e consegnata alla Commissione marittima come Sea Arrow . La nave fu acquistata dalla Marina degli Stati Uniti durante il completamento prima di qualsiasi servizio commerciale, rimessa in cantiere e convertita in tender per idrovolanti nel 1940. Dopo aver trascorso più di un anno nella conversione, la nave fu commissionata il 25 agosto 1941.
Tangeri era presente durante l' attacco a Pearl Harbor che ha portato gli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale e ha visto il servizio in tutto il Pacifico fino alla fine della guerra. La nave fu messa in riserva nel gennaio 1947 a Filadelfia e rimase in riserva fino al 1961 quando fu venduta per uso mercantile. Ribattezzata Detroit nel 1962 e convertita in porta auto / nave portacontainer . Nell'ottobre 1974 la nave fu venduta per essere demolita e demolita a Valencia , in Spagna.
Costa del Pacifico C-3s
Sea Arrow è stato il primo tipo C-3 e la prima nave con installazione di un impianto a vapore ad alta pressione, costruzione ignifuga e oltre la metà della costruzione saldata dello scafo ad essere costruita sulla costa del Pacifico. La costruzione di successo della prima nave ha risposto alle domande sollevate sul fatto che i cantieri navali della costa del Pacifico potessero trovare abbastanza manodopera qualificata, in particolare meccanici per installare impianti di ingegneria ad alta pressione, per competere. Moore fu incaricato di costruire quattro navi, scafi da cantiere dal 195 al 198, scafi della Commissione marittima 51-52 e poi 136-137 con gli scafi MC intermedi in costruzione a est. La prospettiva della guerra ha causato rapidi cambiamenti nel destino di queste navi con cambiamenti di nome durante la costruzione che sono confusi.
La Sea Arrow fu immediatamente acquisita dalla Marina e ribattezzata con gli altri tre scafi designati dopo il lancio o ancora in costruzione per Moore-McCormack Lines . La seconda e la terza nave furono battezzate Sea Star e Sea Panther ma furono ribattezzate Mormacsea e Mormacstar con la quarta chiamata Mormacsun prima del lancio. Ex Sea Star / Mormacsea divenne USS Elizabeth C. Stanton (AP-69) . Mormacsun fu anche acquisito dalla Marina e divenne USS Florence Nightingale (AP-70) . Il Moore Dry Dock Sea Panther , ribattezzato Mormacstar , fu ribattezzato Mormacsea . Per confondere davvero le cose, il Moore Dry Dock Sea Panther duplicò il nome dello scafo MC 40 lanciato dalla Federal Shipbuilding del New Jersey che divenne USS Hamul (AD-20) con una nave successiva, lo scafo MC 390 costruito nel Mississippi, anch'esso chiamato Sea Panther .
Gli interessi della costa del Pacifico stavano facendo pressioni sulla Commissione marittima per iniziare ad assegnare contratti per nuovi programmi di costruzione navale ai cantieri del Pacifico. Il lancio di Sea Arrow è stato visto come l'inizio di un revival del settore. Di conseguenza, il lancio ha attirato una notevole attenzione e presenza di figure aziendali intervenute e tra i 680 ospiti invitati.
Costruzione
La nave è stata impostata in base a un contratto della Commissione marittima (scafo MC 51) come Sea Arrow il 18 marzo 1939 a Oakland, in California, dalla Moore Dry Dock Company ; varato il 15 settembre 1939; sponsorizzato dalla signora Joseph R. Sheehan . Il varo, sei settimane prima del previsto e un mese prima del primo C-3 in un cantiere della costa atlantica, è stato il primo dei C-3 varati. Una caratteristica del lancio è stata una pittura di occhi giganti attorno ai tubi di cuspide tappati. La chiglia per il secondo C-3 è stata prefabbricata e subito messa in marcia.
Sea Arrow ha completato le prove quasi senza problemi, anche se le turbine a ingranaggi erano state ritardate a causa di un'installazione frettolosa ed erano state la prima installazione di vapore ad alta pressione del cantiere. Sea Arrow , ribattezzata Tangeri designata AV-8 il 3 giugno 1940, fu consegnata alla Commissione Marittima l'8 luglio 1940 e immediatamente acquistata dalla Marina, commissionata in via ordinaria , e rimessa nel cantiere di Moore Dry Dock per le ampie modifiche richieste per la Marina scopi.
Storia del servizio
Tangeri , sotto il comando del comandante e futuro viceammiraglio Clifton AF Sprague , rimase a Oakland per oltre un anno in fase di conversione in idrovolante. Infine, il 25 agosto 1941, entrò in piena operatività e prese il mare per la sua crociera shakedown . Al termine dell'addestramento allo shakedown, è stata assegnata come tender alla Patrol Wing 2 (PatWing 2), con sede alle Hawaii. Tangeri arrivò a Pearl Harbor il 3 novembre e ormeggiò all'ormeggio F-10 a prua dell'ex corazzata Utah direttamente a poppa dell'F-11. Lo Utah fungeva da nave scuola antiaerea . Lì, ha trascorso l'ultimo mese di pace a prendersi cura del suo complemento di idrovolanti .
Pearl Harbor e Wake Island
Alle 07:55 del mattino del 7 dicembre 1941, la prima delle due ondate di aerei imbarcati su portaerei giapponesi piombò sulla flotta del Pacifico , ormeggiata a Pearl Harbor. Tangeri all'ormeggio F-10 e comandato dal comandante Sprague era in lotta fin dall'inizio. Il suo claxon suonò il quartier generale tre minuti dopo, e alle 08:00 le sue batterie antiaeree si aprirono sui giapponesi. Alle 08:03 i siluri colpirono lo Utah e un minuto dopo la USS Raleigh (CL-7) all'ormeggio F-12 fu colpita da una bomba. Alle 08:11 lo Utah si è ribaltato. Alle 08:30 Tangeri era pronta per la partenza e le linee furono individuate entro le 08:50 ma la nave non si mosse. Durante la mischia che ne seguì, gli artiglieri di Tangeri rivendicarono tre aerei nemici e colpirono un sottomarino nano che era penetrato nelle difese del porto. Lei e un altro tender per idrovolanti, Curtiss, bombardarono il sottomarino, ma il cacciatorpediniere Monaghan lo finì con un attacco su due fronti, sottoponendolo a uno speronamento e seguito da una cascata di bombe di profondità. Alle 09:20 il cielo era sgombro dagli aerei e rimaneva solo il fumo delle navi in fiamme e delle installazioni costiere. Tangeri ha iniziato a salvare i sopravvissuti dallo Utah capovolto .
In aria c'erano aerei provenienti da Tangeri , tra cui un aereo PBY-5 Catalina che stava conducendo una missione di ricerca assegnata il 7 dicembre 1941. Questo aereo è stato attaccato da una formazione di circa nove aerei nemici ed è riuscito a sconfiggere l'attacco a sorpresa e ad atterrare in sicurezza , solo per scoprire la devastazione a terra dopo il bombardamento di Pearl Harbor.
Nei giorni successivi, divenne evidente che i giapponesi avrebbero presto tentato uno sbarco sull'isola di Wake , un avamposto strategico americano situato quasi a cavallo del 20° parallelo, a circa due terzi della strada da Oahu a Guam e quasi a nord del Marshall Isole . A metà dicembre, Tangeri è stata caricata con rifornimenti, munizioni e attrezzature per i difensori disperati ma finora vittoriosi dell'isola di Wake. Quindi, cavalcò pigramente all'ancora per due giorni mentre la portaerei Saratoga, attorno alla quale doveva essere costruita la forza di soccorso di Wake, salpava per Pearl da San Diego . La Saratoga entrò a Pearl Harbor il 15 dicembre e Tangeri partì lo stesso pomeriggio in compagnia della flotta petrolifera Neches e di una divisione di cacciatorpediniere mentre la portaerei si riforniva di carburante. Saratoga raggiunse il piccolo convoglio che si muoveva lentamente il 17 dicembre e la task force avanzò su Wake. Tuttavia, il 23 dicembre, dopo una lotta di tre giorni, i difensori hanno ceduto. La spedizione di soccorso fu ordinata di nuovo a Oahu. Tangeri salpò attraverso l' isola di Midway , dove sbarcò gli uomini e l'equipaggiamento del Marine Fighting Squadron 221 (VMF-221) per rafforzare le difese di quell'isola e imbarcò civili evacuati. Tornò a Pearl Harbor l'ultimo giorno del 1941.
Mar dei Coralli
L'11 febbraio 1942 Tangeri riprese il mare e si diresse, via Pago Pago e Suva , verso la Nuova Caledonia . Arrivò a Noumea il 3 marzo e sollevato Curtiss come moneta a corso per sei PBY Catalina idrovolanti . Per i successivi tre mesi e mezzo, ha svolto servizi di gara di routine per i PBY che effettuavano ricerche a lungo raggio a nord della Nuova Caledonia, quasi fino alle Salomone inferiori. Alla fine di aprile e all'inizio di maggio, il suo gruppo di idrovolanti è stato aumentato a 12 in previsione di un'azione della flotta nel Mar dei Coralli . Quando la battaglia avvenne, tuttavia, i suoi aerei dovettero accontentarsi di salvare i sopravvissuti del cacciatorpediniere Sims e della petroliera Neosho , affondati il 7 maggio dai giapponesi che li scambiarono rispettivamente per incrociatore e portaerei e del silurato mercantile greco. SS Chloe . Le ricerche sono proseguite fino al 13 maggio, giorni dopo la fine della cruciale battaglia. Il Mar dei Coralli è stata una vittoria tattica per i giapponesi - la Marina degli Stati Uniti ha perso più stazza - ma una vittoria strategica per gli Stati Uniti Ha fermato l'avanzata verso sud delle forze imperiali giapponesi e ha posto le basi per la vittoria americana nella battaglia di Midway derubando temporaneamente il Giapponese di due delle loro più recenti portaerei: Shōkaku e Zuikaku . Shōkaku è stata resa inabile dai danni della battaglia e Zuikaku ha perso un'alta percentuale dei suoi aviatori veterani.
Dopo le operazioni di salvataggio dei superstiti delle navi alleate perse nell'azione del Mar dei Coralli, gli aerei di Tangeri hanno ripreso le normali operazioni di ricerca. Il 30 maggio, due dei suoi aerei sono stati costretti ad atterrare in mare per mancanza di carburante e un terzo si è schiantato vicino all'isola di Maré nel gruppo Lealtà. Il cacciatorpediniere Meredith è uscito per aiutare i due aerei. Uno è stato rifornito di carburante ed è tornato sano e salvo, ma l'altro non ha potuto decollare e ha dovuto essere affondato. L'equipaggio del terzo aereo ha raggiunto la salvezza a Mare Island. Il 20 giugno, Tangeri fu sostituita da Curtiss e, il giorno successivo, prese il via per la costa occidentale. Raggiunse Pearl Harbor il giorno dell'indipendenza 1942 e si distinse di nuovo tre giorni dopo. Il 15 arrivò a San Francisco e iniziò immediatamente la revisione.
1943
Tangeri ha completato la revisione a settembre e, dopo aver caricato l'equipaggiamento aeronautico presso l' Alameda Naval Air Station , è partita da San Francisco per Pearl Harbor, Suva, e infine Espiritu Santo , dove è arrivata il 28 febbraio 1943. Lì, ha scaricato le sue scorte e ha iniziato a prendersi cura degli idrovolanti . Ha continuato le operazioni di routine fino al 12 agosto, quando è partita per Pearl Harbor. Tangeri ha fatto Oahu il 28 agosto. Tra settembre e ottobre, fece due viaggi da Pearl Harbor alle Samoa americane e uno a San Diego, prima di tornare a Espiritu Santo il 6 novembre con un carico di merci per l'aviazione. Il 14 novembre è tornata negli Stati Uniti, arrivando a San Diego il 3 dicembre per un'altra ristrutturazione del cantiere.
1944
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Il 21 febbraio 1944 Tangeri si diresse nuovamente a ovest. Ha raggiunto Espiritu Santo l'8 marzo e, dopo una sosta di quattro giorni, ha proseguito per Brisbane , in Australia, dove è diventata l' ammiraglia del comandante, Aircraft, 7th Fleet , il 21 marzo. Due giorni dopo, si diresse a nord per sostenere l' avanzata del generale MacArthur sul dorso dell' "uccello" della Nuova Guinea . Dopo le soste a Milne Bay e Langemak Bay , ha gettato l'ancora a Seeadler Harbour , Manus , il 31 marzo. Rimase lì per tre mesi, occupandosi delle sue Catalinas mentre supportavano gli sbarchi a Wakde , Noemfoor e Biak e generalmente supportavano l'avanzata della 7a flotta. Il 31 luglio si è trasferita a Woendi Anchorage situata appena fuori Biak, a capo dell'"uccello" della Nuova Guinea. Tangeri ha condotto operazioni in idrovolante da lì fino al 19 settembre, quando ha preso il volo per Morotai . Il tender arrivò al largo di Morotai il 21 settembre e sostenne l'invasione, subendo attacchi aerei intermittenti, fino al 1 dicembre, quando tornò a Manus. Ha ancorato di nuovo a Seeadler Harbour il 5 dicembre.
Tangeri visitò di nuovo Woendi il 22-23 dicembre, quindi salpò per le Filippine . È entrata in Kossol Roads nel Palaus il giorno di Natale ed è ripartita il giorno seguente. Il 29 dicembre è arrivata nella baia di San Pedro , nel Golfo di Leyte , e da lì ha iniziato a far funzionare i suoi idrovolanti. Per quasi un mese, le sue accuse hanno sostenuto varie operazioni nelle Filippine. Questi includevano l'invasione di Lingayen e gli attacchi aerei sulle numerose isole minori dell'arcipelago. In effetti, la loro missione principale sembra essere stata il lavoro di soccorso aereo-mare a sostegno degli attacchi aerei.
1945
Il 24 gennaio 1945, Tangeri lasciò Leyte e si diresse verso il Golfo di Lingayen , arrivando tre giorni dopo. I suoi Catalinas e Mariners hanno condotto pattugliamenti notturni della barriera dello Stretto di Luzon e del Mar Cinese Meridionale insieme a ricerche notturne e voli anti-nave lungo la costa cinese nelle vicinanze di Formosa . Il 12 febbraio, l'idrovolante si è trasferito a Mangarin Bay , Mindoro , per eseguire ricerche giornaliere sul Mar Cinese Meridionale fino alla costa dell'Indocina francese e sull'isola di Hainan . Ha concluso le operazioni da Mangarin Bay il 7 marzo e si è diretta a Subic Bay , Luzon . Vi arrivò il giorno seguente e partì l'11 marzo. Tangeri ha ancorato nella baia di Cabalitian, Luzon , al largo dell'isola di Cabalitian, Ilocos , il 12 marzo e ha iniziato le operazioni con gli idrovolanti. Per i successivi tre mesi, i suoi aerei hanno effettuato ricerche e missioni antinave sul Mar Cinese Meridionale in direzione di Hong Kong, Swatow e Formosa.
Il tender dell'idrovolante è uscito da Cabalitian Bay il 17 giugno ed è arrivato a Subic Bay il giorno successivo. Poco dopo si trasferì a Manila Bay , partendo da lì il 25 giugno. Il 27 giugno si fermò a San Pedro Bay; poi ha continuato ad est verso gli Stati Uniti Ha raggiunto Pearl Harbor il 10 luglio e San Francisco il 20 luglio. È stata revisionata presso la Moore Dry Dock Co. e poi rimandata in Estremo Oriente per il servizio di occupazione. Il 24 settembre uscì da San Francisco e si diresse di nuovo attraverso il vasto Pacifico. Navigando via Adak , Alaska , ha raggiunto le vicinanze di Yokosuka durante la seconda settimana di ottobre. Dopo due mesi di occupazione in Giappone, Tangeri si è trasferita nella baia di Kowloon , in Cina, a dicembre per il soccorso aereo-mare, il pattugliamento e il servizio di corriere. Nel gennaio 1946, tornò in Giappone per un altro breve periodo di servizio con le forze di occupazione. Alla fine di febbraio si è trasferita da Sasebo a Okinawa , dove è rimasta fino alla fine di marzo.
Tangeri ha guadagnato tre stelle di battaglia durante la seconda guerra mondiale .
Il dopoguerra e il destino
Il 22 marzo 1946 Tangeri salpò per gli Stati Uniti facendo una breve visita a Pearl Harbor all'inizio di aprile e transitando poi nel Canale di Panama a metà mese. Ha raggiunto Norfolk, in Virginia, il 29 aprile e Philadelphia, in Pennsylvania, il 1 maggio. Dopo un breve viaggio di ritorno a Norfolk ea Yorktown, in Virginia, l'idrovolante ritornò a Filadelfia l'11 maggio 1946 per prepararsi all'inattivazione. Nel gennaio 1947, Tangeri era fuori servizio, ormeggiata con la flotta di riserva a Filadelfia . Il 1 giugno 1961 il suo nome fu cancellato dal registro navale delle navi .
Il 23 gennaio 1962 la nave fu formalmente trasferita dalla Marina all'Amministrazione Marittima e immediatamente venduta alla Union Minerals and Alloys Corporation per rottame o conversione. La Union Metals intraprese la trasformazione in una nave porta-container ribattezzata Detroit , con consegna alla compagnia di navigazione Sea-Land Service il 23 dicembre 1962. Il 17 aprile 1963 Sea Land a Beauregard, Inc., che gestiva la nave fino all'acquisto da parte della Litton Industries Leasing Corporation il 12 novembre 1964. Detroit è stata venduta alla società olandese BV Intershitra il 3 ottobre 1974 per la demolizione che è stata completata a Valencia , Spagna da Aguilar Y. Peris SA
Note a piè di pagina
Guarda anche
USS Elizabeth C. Stanton (AP-69)
Riferimenti
- Questo articolo incorpora il testo del dizionario di dominio pubblico delle navi da combattimento navali americane .
link esterno
- Foto: scafo Sea Arrow dopo il varo.
- Foto: vista di quarto dello scafo del porto Sea Arrow dopo il varo.
- Sea Arrow – Consegnato il primo C-3 della costa del Pacifico (descrizione e foto)
- Tangeri (AV-8): Fotografie
- Piani di ormeggio e ormeggio a Pearl Harbor
- Vista da Ford Island-USS Utah , capovolta, USS Tangier , estrema sinistra, USS Raleigh in elenco al porto, estrema destra.
- Giapponesi Mini Sottomarini di Pearl Harbor - USS di Monaghan Midget
