Stazione ferroviaria di Warrington Bank Quay - Warrington Bank Quay railway station
Warrington Bank Quay  | |
|---|---|
.jpg) Warrington Bank Quay Station nel 2014
| |
| Posizione |
Warrington , Comune di Warrington in Inghilterra |
| Riferimento griglia | SJ599878 |
| Gestito da | Avanti West Coast |
| Piattaforme | 4 |
| Altre informazioni | |
| Codice stazione Station | WBQ |
| Classificazione | DfT categoria B |
| Storia | |
| Azienda originale | Londra e North Western Railway |
| Pre-raggruppamento | Londra e North Western Railway |
| Post-raggruppamento | Londra, Midland e ferrovia scozzese |
| Appuntamenti chiave | |
| 16 novembre 1868 | Stazione aperta (con binari su due livelli) |
| 9 settembre 1963 | Piattaforme ribassate chiuse |
| Passeggeri | |
| 2015/16 |
 1.110 milioni |
| 2016/17 |
1.364 milioni |
| 2017/18 |
1.390 milioni |
| 2018/19 |
 1.336 milioni |
| 2019/20 |
1.481 milioni |
| Interscambio | 0,339 milioni |
| Appunti | |
Statistiche sui passeggeri dell'Ufficio delle ferrovie e delle strade
| |
La stazione ferroviaria di Warrington Bank Quay è una delle due stazioni ferroviarie che servono il centro della città di Warrington nel Cheshire , in Inghilterra . Warrington Bank Quay è una stazione della linea principale orientata a nord-sud su un lato della principale area commerciale, con Warrington Central orientata a ovest-est dall'altro lato a nord-ovest che opera un servizio più frequente per le vicine città di Liverpool e Manchester . Gli autobus del gatto del Cheshire sono gestiti dalla stazione all'interscambio di autobus di Warrington e nella direzione opposta al business park di Centre Park, Stockton Heath e più a sud nel Cheshire. La stazione si trova direttamente sulla linea principale della costa occidentale .
disposizione
La stazione è composta da due banchine ad isola. Il più orientale conserva gli edifici del XIX secolo, con gli edifici dell'isola occidentale risalenti agli anni '50. I passeggeri entrano in stazione a livello strada attraverso un ingresso moderno e funzionale che contiene un ufficio informazioni e una biglietteria, e procedono attraverso un sottopassaggio, raggiungendo i binari sopraelevati tramite scale o ascensore. C'è un buffet sulla piattaforma orientale.
La piattaforma 1 serve arrivi e partenze per Liverpool Lime Street con questo servizio che termina alla piattaforma e, occasionalmente, per i servizi del Galles del Nord. La piattaforma 2 è generalmente utilizzata per i servizi del Galles del Nord e per i servizi interurbani in direzione sud verso Birmingham New Street e London Euston. Il binario 3 serve i treni intercity diretti a nord per Edimburgo e Glasgow Central. Binario 4 per i servizi dal Galles del Nord a Manchester. Le piattaforme non sono bidirezionali , tranne che la linea lenta tra la stazione e Winwick Junction, circa 2+1 ⁄ 2 miglia (4 km) a nord. Ciò consente partenze in direzione nord dalla piattaforma 1. L'attuale piattaforma 4 è stata numerata 5 per molti anni, perché nell'isola occidentale doveva esserci una piattaforma della baia rivolta a nord che era numerata 4, ma questa non ha visto l'uso da parte dei passeggeri dopo l'elettrificazione nel 1972 essendo rimosso in seguito.
Il punto di riferimento più noto della stazione è l'enorme stabilimento di produzione di detersivi Unilever che si affaccia sul sito.
La stazione ha sofferto di anni di abbandono e, per questo motivo, Virgin Trains ha annunciato miglioramenti alla stazione. Nel 2009 sono stati realizzati un ampliamento del parcheggio esistente e una nuova stazione dei taxi, oltre a miglioramenti alle piattaforme e una nuova biglietteria e centro viaggi. Il nuovo atrio è ora completo, con una biglietteria e un'edicola. Il buffet sui binari diretti a Londra è stato modernizzato, tuttavia una lounge di prima classe deve ancora concretizzarsi.
Basso livello
Fino al 1965 le piattaforme orientate ovest-est, 6 e 7, ( 53,3857°N 2,6023°W ) 53°23'09″N 2°36′08″W / erano situate su quelle che erano state le linee ferroviarie di St Helens che passano sotto la stazione e la linea principale della costa occidentale nord-sud . (La linea principale della costa occidentale era stata elevata per passare sopra la linea da ovest a est quando l'attuale stazione fu aperta nel 1868). Sebbene non fosse il titolo ufficiale, questa parte della stazione veniva chiamata Bank Quay Low Level. La linea rimane ad uso solo merci e non ci sono più banchine passeggeri sulla stazione a bassa quota.
Servizi
La stazione si trova sulla linea principale della costa occidentale, gestita da Avanti West Coast , con servizi regolari per Londra , Birmingham e la Scozia . Un regolare servizio espresso regionale opera tra Manchester, Chester e il Galles del Nord operato da Transport for Wales . Ci sono anche servizi elettrici locali per Liverpool gestiti da Northern e un servizio mattutino al giorno per Ellesmere Port via Helsby con servizi di ritorno al mattino e al pomeriggio.
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Il normale servizio feriale consiste in:
- Ogni ora a London Euston diretto, gestito da Avanti West Coast
- Ogni ora per Londra Euston via Birmingham New Street , gestita da Avanti West Coast
- Ogni ora per il centro di Glasgow , gestito da Avanti West Coast
- Ogni due ore per Edimburgo Waverley , gestito da Avanti West Coast
- Ogni due ore per Glasgow Central , gestito da Avanti West Coast
-
Ogni ora per l'aeroporto di Manchester via Manchester Piccadilly , gestito da Transport for Wales
- Ogni ora per Llandudno , gestito da Transport for Wales
- Ogni ora per Liverpool Lime Street gestita da Northern
- Ogni ora per Leeds via Manchester Victoria gestita da Northern
- Ogni ora per Chester (espresso - Nord)
- Ogni ora gestito da Northern termina qui da Liverpool Lime Street
- C'è anche un servizio limitato per Ellesmere Port gestito da Northern
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Galleria
La stazione nel 1962
Vista verso sud, verso Crewe e Chester 1963
Un edificio all'estremità meridionale del binario 2
Il negozio sulla piattaforma 2
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Divieto di baciare
La stazione ha ricevuto una copertura mediatica nel febbraio 2009 a causa di un cartello recentemente eretto che proibiva di baciarsi dal punto di partenza. Il motivo indicato è quello di evitare le code man mano che la stazione diventa più affollata. Colin Daniels, amministratore delegato della Camera di Commercio di Warrington, originariamente suggerì l'idea a cuor leggero, ma Virgin Trains l'ha inclusa come parte della loro rigenerazione della stazione. I cartelli sono stati rimossi tre settimane dopo e venduti per raccogliere fondi per Comic Relief con il portavoce della Virgin Ken Gibbs che ha ammesso che l'idea era solo un po' divertente.
Riferimenti
Fonti
- Campi, N; Gilberto, CA; Cavaliere, NR (1980). Liverpool a Manchester nel secondo secolo . Società del Museo dei Trasporti di Manchester. ISBN 0 900857 19 6.
Ulteriori letture
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2013). Chester a Warrington . Sussex occidentale: Middleton Press. fichi. 97-120. ISBN 9781908174406. OCLC 910526793 .
link esterno
- Orari dei treni e informazioni sulla stazione per la stazione ferroviaria di Warrington Bank Quay da National Rail
| Stazione precedente |
 National Rail
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Stazione seguente | ||
|---|---|---|---|---|
| Runcorn Est |
Trasporto per il Galles da Chester a Manchester Line |
Earlestown | ||
| Runcorn Est |
Da Northern Ellesmere Port a Warrington Line solo dal lunedì al sabato |
Capolinea | ||
| Capolinea |
Linea nord da Liverpool a Manchester |
Earlestown | ||
| Wigan North Western |
Avanti Linea principale della costa occidentale della costa occidentale |
Londra Euston | ||
| Crewe | ||||
| Rugby | ||||
| Chester |
Northern Connect Chester - Leeds |
Manchester Victoria | ||
| Servizi futuri | ||||
| Liverpool Lime Street | TBA Northern Powerhouse Rail |
Manchester Interchange | ||
| Liverpool Lime Street | TBA Northern Powerhouse Rail |
Crewe | ||
| Ferrovie storiche | ||||
| Daresbury | Birkenhead Joint Railway | Capolinea | ||
| Moore |
Ferrovia della Grand Junction di Londra e North Western Railway Western |
Earlestown | ||
| Ferrovie in disuso | ||||
| Ponti Sankey | Ferrovia di Sant'Elena | Warrington Arpley | ||
Coordinate : 53.386°N 2.603°W53 ° 23′10 ″ N 2 ° 36′11 ″ O /