Harry Collingwood - Harry Collingwood

Harry Collingwood
Harry Collingwood
Nato	23 maggio 1843; Weymouth, Dorset
Morto	22 giugno 1922 (a 79 anni); Chester
Nazionalità	Britannico
Altri nomi	William Joseph Cosens Lancaster
Occupazione	Ingegnere civile e romanziere
anni attivi	1860-1922
Conosciuto per	Scrivere storie d'avventura per ragazzi
Lavoro notevole	L'isola dei pirati

Harry Collingwood era lo pseudonimo di William Joseph Cosens Lancaster (23 maggio 1843 – 22 giugno 1922), un ingegnere civile e romanziere britannico che scrisse oltre 40 libri di avventura per ragazzi, quasi tutti ambientati in ambito nautico.

Primi anni di vita

Collingwood era il figlio maggiore del capitano di marina capitano William Lancaster (1813 - (1861 - 1871)) e Anne, nata Cosens (c. 1820 - 9 ottobre 1898). Il suo certificato di nascita mostra che è nato a Weymouth, nel Dorset, il 23 maggio 1843 alle 9:30 a Concord Place. L' Oxford Dictionary Of National Biography rileva che la maggior parte dei riferimenti, ad eccezione del suo certificato di nascita, riportano la sua data di nascita nel 1851. La sua domanda di adesione all'Institution of Civil Engineers indica come data di nascita il 23 maggio 1846.

Collingwood è stato il primo di tre figli della coppia. Aveva otto anni quando nacque sua sorella Ada Louise (c. 1852 - 8 gennaio 1929) e 12 quando nacque sua sorella Sarah Anne (1 giugno 1853 - 27 dicembre 1941). Entrambe le donne furono mostrate come assistenti di tessuti nel censimento del 1871. A quel punto il padre di Collingwood era morto e sua madre continuò a vivere con le sue figlie fino alla morte. Ada non si è mai sposata e ha vissuto con la sorella dopo aver lasciato la casa paterna. Sarah Anne sposò Mathew Smellie a St Michaels, Toxteth, Liverpool, Lancashire il 30 giugno 1880. La coppia ebbe un figlio, Harold Ernest Smellie (11 aprile 1881 – 30 aprile 1961). Harold era il nipote che registrò la morte di Collingwood nel 1922. La madre di Collingwood morì nella sua casa di Norwood il 9 ottobre 1898, con sua figlia Ada Louise come esecutrice dei suoi effetti di £ 1.308 11s 11d. Quando Ada Louise morì l'8 gennaio 1929, sua sorella vedova Sarah Ann (con la quale viveva) fu l'esecutrice per i suoi effetti di £ 1.907 16s 8d. Harold era l'esecutore testamentario per gli effetti (£ 4.574, 15s 1d) di sua madre Sarah Ann quando morì il 27 dicembre 1942.

La maggior parte delle fonti afferma che frequentò il Royal Naval College di Greenwich e vi si distinse portando a casa numerosi premi. Tuttavia, questo collegio chiuse nel 1837, e quando riaprì fu riservato solo a coloro che avevano superato l'esame di tenente. Kirk afferma che Collingwood ha frequentato la Royal Naval School , che si trovava a New Cross , vicino a Greenwich . Questa scuola aveva oltre 210 ragazzi destinati per le carriere in mare sui rulli per il 1865 e gli ufficiali e gli uomini addestrati sia per la Royal Navy e la Marina Mercantile . Nel primo libro di Collingwood, The Secret of the Sands, l'eroe, chiamato Harry Collingwood, fu educato alla Royal Naval School di Greenwich .

Collingwood si unì alla Royal Navy come guardiamarina a 15 anni. Tuttavia, la sua grave miopia lo costrinse ad abbandonare la sua carriera prescelta. Kitzen afferma che Collingwood viaggiò molto sia nella sua breve carriera navale che in quella civile molto più lunga. Kirk afferma che è stato durante la sua carriera civile che Collingwood ha viaggiato molto.

Lavora come ingegnere

Nel settembre 1860, all'età di 17 anni, iniziò a lavorare come allievo nello studio di architettura di GR Crickmay RIBA nel Dorset . Quella pratica architettonica continua oggi sotto il nome di John Stark e Crickmay. Ha continuato nel Dorset fino al marzo 1864 e poi si è trasferito a Durban in Sud Africa . Lavorò lì in una serie di incarichi fino alla fine del 1870, quando fu ingegnere governativo e geometra per il distretto portuale di Natal .

Tornò nel Regno Unito nel 1871 e lavorò per due anni su una sezione di otto miglia della Devon to London Railway (la sezione della London and South Western Railway da Okehampton a Lydford era in costruzione in quel momento). Continuò nel Regno Unito, lavorando su una serie di progetti tra cui lavori portuali nell'Isola di Man , nonché lavori a Burntisland sul Firth of Forth, dove visse nel 1880, mentre faceva pubblicità a Coleraine nell'Irlanda del Nord, per alloggi per se stesso, sua moglie e il figlio neonato. Nel 1888 trascorse un anno sull'isola di Trinidad , rilevando un porto di acque profonde e la relativa ferrovia . Ha anche viaggiato nel Baltico , nel Mediterraneo e nelle Indie orientali . I suoi ampi viaggi hanno fornito sfondi accurati per molte delle sue opere.

Tornato in Inghilterra e ora residente a Norwood, Londra, Collingwood ha chiesto di diventare membro associato dell'Institution of Civil Engineers il 31 luglio 1889 ed è stato eletto il 3 dicembre 1889. Ingegneri civili, ma hanno imparato l'ingegneria per un'altra strada.

Nel 1893 Collingwood fu uno dei tre candidati preselezionati tra gli 89 candidati per Resident Engineer a Llanelly Harbour, ma non ebbe successo. Dal 1894 al 1896 fu ingegnere, lavorando a Londra, per i lavori sul fiume Bann per i commissari del porto di Coleraine . Nel 1906, Collingwood si trasferì a Mutley a Plymouth . Nel 1908 tornò a Londra, al New Bushey di Watford , Londra.

Matrimonio e figlio

Il 10 luglio 1878, a Conisborough vicino a Doncaster , Collingwood sposò Kezia Hannah Rice Oxley ( 1848-18 aprile 1928), quarto figlio di George Oxley, un commerciante di provviste, e Mary Rice. Come le due sorelle di Collingwood, Kezia ha lavorato come assistente di un tappezziere a Liverpool. Gli Oxley erano una famiglia numerosa e Kezia aveva due sorelle e sette fratelli. Uno dei suoi fratelli, Sir Alfred James Rice-Oxley (25 gennaio 1856 – 10 agosto 1941) è stato un medico dei membri della famiglia reale.

Suo nipote Alan Rice-Oxley fu un asso dell'aviazione nella prima guerra mondiale, e la sorella di Alan sposò l'unico figlio di Kezia (il suo primo cugino) nel 1906. La famiglia di Kezia era molto unita e sia il censimento del 1891 che quello del 1901 mostrano che i parenti stavano con lei. La coppia ebbe un figlio William Arthur Percy Lancaster, generalmente noto come Percival Lancaster , (1880-1937) nato a Park House a Burntisland , in Scozia , il 24 febbraio 1880 alle 8:30. Ha seguito l'esempio del padre, diventando non solo un ingegnere civile, ma anche un romanziere.

Morte

Collingwood morì improvvisamente a casa di sua sorella Sarah al 40 di Liverpool Road, Chester , il 10 giugno 1922, solo cinque giorni dopo la morte del marito di Sarah. Collingwood ha lasciato la somma relativamente modesta di £ 866 11s. 8d. alla sua vedova. Kezia morì a Londra il 18 aprile 1928, lasciando 1.028 sterline di 18 anni. 7d. a suo figlio William Arthur Percy, allora descritto come un geometra piuttosto che un ingegnere civile .

Presunta ispirazione per Swallows e Amazon

Sutherland afferma di Collingwood che "Il suo monumento più duraturo è che il suo yacht Swallow ha ispirato il libro per bambini del suo amico Arthur Ransome Swallows and Amazons ". Tuttavia, Ransome non scrisse il libro fino al 1929, sette anni dopo la morte di Collingwood. La rondine che ha ispirato Ransome è stata la barca a vela di WG Collingwood .

Ransome imparò a navigare, all'età di 12 anni, sulla barca di WG Collingwood Swallow a Coniston nel 1896. Quindi ripagò il favore insegnando ai nipoti di WG Collingwood , i cinque Altouyan, a navigare in "Swallow II" nel 1928.

scrittura

Il primo romanzo di Collingwood nel 1878, l'anno del suo matrimonio, fu Il segreto delle sabbie , una storia di mare con pirateria e tesori sepolti . L'eroe e l'autore pseudonimo di questo racconto era "Harry Collingwood". Questo pseudonimo è stato scelto dall'autore in omaggio al viceammiraglio Cuthbert Collingwood (che Thackeray ha descritto come un virtuoso cavaliere cristiano). Questo era chiaramente inteso come un libro per adulti. All'epoca, i libri per adulti venivano generalmente prodotti in tre volumi, mentre i libri per il mercato giovanile erano generalmente prodotti in un unico volume con illustrazioni.

Nella prefazione al suo primo romanzo, Collingwood ha affermato che "... il mio scopo è stato semplicemente quello di combinare un po' di informazioni con, spero, un grande interesse e divertimento; e se il mio libro serve solo a passare piacevolmente un'oziosa un'ora o due per il lettore generico, o trasmette un frammento di informazioni utili al giovane velista, questo scopo sarà pienamente raggiunto." Collingwood era ben considerato come un narratore di storie, e soprattutto come un narratore di storie di mare. I revisori dell'epoca scrissero:

"Come narratore, il signor Collingwood non è superato. — Spettatore
"Il signor Harry Collingwood, non c'è bisogno di dirlo, sa raccontare una storia..." — Academy
"... noto come scrittore di racconti di avventure per mare..." — Ateneo
"Il signor Collingwood scrive del mare con una simpatia e una comprensione che sono fin troppo rare negli scrittori di libri per ragazzi, e il suo eroe è un bel personaggio, ben disegnato." — L'Accademia
"Le sue descrizioni di avventure in mare non sono superate da quelle di nessun altro scrittore per ragazzi, mentre le sue trame sono di natura emozionante" — Morning Post
"Nelle storie di mare questo talentuoso autore eccelle, e questo è uno dei suoi migliori. È pieno di meravigliose avventure raccontate in uno stile che tiene incantato il lettore" — Insegnante pratico
"... a nostro avviso l'autore è superiore per alcuni aspetti come romanziere marino al più noto Mr. Clark Russell " — The Times
"Un altro eccellente filatore di filati, e uno che rivaleggia con il signor Clark Russell nella sua capacità di portare l'"odore di salsedine" nelle sue pagine, è il signor Harry Collingwood" - St. James's Gazette

Collingwood era popolare e i suoi romanzi rimasero in stampa per molto tempo. Nel 1913, Blackie stava ancora offrendo 18 romanzi di Collingwood che avevano pubblicato nei due decenni precedenti, e solo uno, An Ocean Chase non era incluso. Ellis ha notato che negli anni '20, le storie di avventure erano rappresentate dal lavoro di Harry Collingwood, Captain WE Johns e Percy Westerman . Sternlicht lo elenca come uno dei quattro romanzieri maschili standard dell'infanzia di CS Forester . Collingwood è stato uno degli autori di narrativa per bambini che DH Lawrence ha consigliato per la traduzione in russo. Sampson Low stava ancora pubblicizzando tutti e 6 i titoli di Harry Collingwood che avevano pubblicato in una pubblicità pubblicata alla fine degli anni '30. Dizer nota che i libri di Collingwood furono ristampati in Inghilterra almeno fino al 1939.

Dizer osserva che, a parte le tre storie di fantascienza sui pesci volanti , i libri di Collingwood sono principalmente storie di mare di giovani eroi inglesi . A differenza di GA Henty , i cui eroi sono spesso studenti delle scuole pubbliche, gli eroi di Collingwood provengono solitamente dalla Marina mercantile o dalla Royal Navy, e le scuole pubbliche sono raramente menzionate. A differenza di GA Henty che ha occasionali eroi scozzesi e irlandesi, gli eroi di Collingwood, con pochissime eccezioni, sono inglesi.

Il background professionale di Collingwood appare occasionalmente nei romanzi. L'eroe di Harry Escombe; un racconto di avventura in Perù (1910) era un geometra di ingegneria. L'eroe omonimo di Geoffrey Harrington's Adventures era un manager di una società di ingegneria e l'eroe di The Cruise of the Thetis era il capo di un'impresa di ingegneria navale e costruzione navale. Gli ingegneri appaiono anche come forti personaggi secondari in storie come The Pirate Island (1884) e The Missing Merchantman (1888).

Collingwood era un vittoriano. Ferreira esamina alcuni dei pregiudizi di fondo mostrati da Collingwood in Harry Escombe; una storia di avventura in Perù . In With Airship and Submarine (1908) descrive gli anarchici come "nemici della società e della razza umana".

Quasi tutti i romanzi di Lancaster hanno un tema prevalentemente nautico. Anche quelli che non includono spesso un lungo viaggio per mare. Tre, con un sottomarino volante , sono fantascienza schietta . Molte delle opere, in particolare L'avventura di Geoffrey Harrington (1907), includono una tribù bianca perduta nella storia. Altri temi ricorrenti nei romanzi di Lancaster includono tempeste, naufragi , essere naufraghi , pirateria , schiavitù , tesori sepolti , lunghi viaggi in barche aperte, disastri in mare, navi abbandonate e pesca di perle . Lancaster eccelleva nel nuoto , nel tiro con il fucile e nell'equitazione e queste abilità si possono trovare a volte tra gli eroi dei suoi romanzi. Lancaster era un appassionato velista e progettista di yacht e la progettazione di piccole imbarcazioni per fuggire da isole isolate è un tema ricorrente nei romanzi.

Esempi di illustrazioni da un libro di Collingwood

Le seguenti illustrazioni di CJ Staniland e JR Wells erano per L'isola dei pirati, una storia del Pacifico meridionale (1884, Blackie, Londra) di Collingwood. Le illustrazioni coprono temi comuni nelle opere di Collingwood: coraggio personale, nuoto, ammutinamento, incendi in mare, pirateria, tesori, viaggi in barche aperte e combattimento con gli squali.

Pagina 20
Pagina 97
Pagina 113
Pagina 126
Pagina 175
Pagina 222
Pagina 247
Pagina 328

Sfondo ai libri

Nield, parlando di narrativa storica, dice che tra gli scrittori fantasiosi più meritatamente popolari di recente... Di quelli che si rivolgono ai giovani,... Harry Collingwood... può essere citato come venuto bene alla ribalta . Tuttavia, The Athenaeum ha notato che di The Log of a Privateersman , che il libro, in quanto tale libro ha il diritto di fare, mette a dispetto la storia, la cronologia e la legge; ma la storia è raccontata con vita e vigore che la portano a gonfie vele oltre le più assolute impossibilità ..

I romanzi ambientati in un particolare contesto storico includono:

I tre romanzi ambientati alla fine del XVI secolo sono ambientati nel contesto della guerra anglo-spagnola (1585–1604) con uno The Cruise of the 'Nonsuch' Buccaneer ambientato nel contesto delle conseguenze della battaglia di San Juan (1595 ) .
I quattro libri e un racconto ambientato nello Squadrone dell'Africa occidentale trattano del blocco dell'Africa per la soppressione della tratta atlantica degli schiavi . Tuttavia, Kitzan ha affermato che: Gli schiavi sono solo un veicolo per fornire una motivazione per una serie di avventure travolgenti e mortali .
Under the Chilian Flag (1909) è ambientato nel contesto della Guerra del Pacifico del 1879-1884 tra il Cile e un'alleanza boliviano-peruviana.
Under the Ensign of the Rising Sun è ambientato nel contesto della guerra russo-giapponese del 1904-1908.
Un comando cinese (1915) è ambientato nel contesto della rivoluzione contadina di Donghak per la quale l'eroe contrabbanda armi e della conseguente prima guerra sino-giapponese del 1894-1895, e la storia si conclude effettivamente con la firma del trattato di Shimonoseki .
Under the Meteor Flag (1884) è ambientato nelle guerre rivoluzionarie francesi .
Blue and Grey è ambientato nella guerra civile americana e in particolare intorno agli eventi della battaglia di Cherbourg (1864) .
La Crociera della 'Thetis' (1910) è ambientata durante la Guerra d'indipendenza cubana 1895–1998.

Tuttavia, i romanzi non dovrebbero essere presi come rappresentazioni accurate di fatti storici, poiché Lancaster cambia l'evento per adattarsi alla trama. In The Cruise of the 'Nonsuch' Buccaneer, ad esempio, l' attacco di Drake a San Juan è presentato come un tradimento spagnolo in violazione di una tregua, piuttosto che come un palese tentativo di saccheggiare la città. In Warship International , Sturton, commentando la descrizione della Battaglia di Yalu in A Chinese Command , ha detto: Il racconto della battaglia nel libro non è reale; solo tre navi cinesi e tre giapponesi sono nominate correttamente e alcuni episodi luridi sono interamente inventati .

Libri con figlio

Oltre alla sua scrittura solista, Lancaster scrisse un'opera pubblicata In the Power of the Enemy (1925) insieme a suo figlio. Questo è stato originariamente pubblicato a puntate su una rivista inglese nel 1912. Collingwood e suo figlio hanno scritto un altro manoscritto inedito: The Fourth Temptation. La storia d'amore di Maria Maddalena. Questo potrebbe essere stato il manoscritto a cui Percival si riferiva come portato in Inghilterra dall'amministratore delegato di Sampson Low nel 1912. Collingwood era a Toronto con suo figlio in quel momento.

Percival stesso scrisse due libri, Captain Jack O'Hara RN (1908) e Chaloner of the Bengal Cavalry: a Tale of the Indian Mutiny (1915). The Serpent , è stato ambientato in Nuova Zelanda e doveva essere pubblicato nel 1913. La nave del silenzio è citata sul frontespizio di In the Power of the Enemy – Percival ha scritto un racconto sotto questo nome per MacLeans.

Elenco dei lavori

Si prega di consultare Opere di Harry Collingwood per un elenco di opere dell'autore.

Languages

In other projects