Stazione Ferroviaria di Ambergate - Ambergate railway station
Ambergate  | |
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 Stazione di Ambergate vista nel 2005
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| Posizione |
Ambergate , Comune di Amber Valley Inghilterra |
| Riferimento griglia | SK348516 |
| Gestito da | Ferrovia delle Midlands Orientali |
| Piattaforme | 1 |
| Altre informazioni | |
| Codice stazione Station | AMB |
| Classificazione | DfT categoria F2 |
| Appuntamenti chiave | |
| 11 maggio 1840 | La stazione si apre come Amber Gate |
| 1 ottobre 1846 | Stazione ribattezzata Ambergate |
| 1 giugno 1863 | La stazione si è spostata di 400 m verso sud |
| 10 dicembre 1876 | La stazione si è spostata di 605 m verso nord |
| Passeggeri | |
| 2015/16 |
 41.506 |
| 2016/17 |
46.890 |
| 2017/18 |
 46.552 |
| 2018/19 |
41,130 |
| 2019/20 |
41.552 |
| Appunti | |
Statistiche sui passeggeri dell'Ufficio delle ferrovie e delle strade
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Linea del ponte Ambergate–Pye |
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La stazione ferroviaria di Ambergate è una stazione ferroviaria di proprietà di Network Rail e gestita da East Midlands Railway . Serve il villaggio di Ambergate nel Derbyshire , in Inghilterra. La stazione si trova sulla Derwent Valley Line da Derby a Matlock , che diverge dalla Midland Main Line appena a sud della stazione ad Ambergate Junction .
Storia
Ha una storia complicata. La stazione originale fu costruita per la North Midland Railway nel 1840, tra Derby e Leeds . Era un edificio decorato, di Francis Thompson , che avrebbe onorato un Lord of the Manor.
Da Belper la linea correva lungo la Derwent Valley , lungo un tratto chiamato Broadholme, con quattro ponti sul fiume, attraverso il Longlands Tunnel, attraverso il fiume Derwent e Derby road con un magnifico viadotto a cinque archi. Quindi è entrato nel tunnel di Hag Wood girando verso la Valle dell'Ambra .
L'edificio della stazione era appena a nord di questo tunnel. Poco dopo venne proposta una ferrovia per Ambergate, Nottingham, Boston e l'Eastern Junction che però non si realizzò mai, a parte un tratto tra Colwick e Grantham .
Da Ambergate, verso Chesterfield , la difficoltà successiva per la North Midland Railway era l'intersezione con il Cromford Canal , dove la linea si intersecava con l' acquedotto Bullbridge , prima di proseguire attraverso una stazione a Wingfield fino a Stretton .
Tuttavia, nel 1849, il ramo da Ambergate a Rowsley fu costruito dalla proposta Manchester, Buxton, Matlock e Midlands Junction Railway , con un collegamento da ovest a nord tra le linee all'originale Ambergate Junction. Quando fu realizzato un collegamento sud-ovest, per i treni da Derby a Rowsley, nel 1863 l'edificio della stazione fu ricostruito adiacente al nuovo svincolo di Ambergate Sud. Anche il ponte originario fu ampliato all'estremità settentrionale per accogliere il nuovo svincolo.
Nel 1867 la linea Rowsley aveva raggiunto New Mills , il che significava che la Midland Railway poteva operare da Londra a Manchester e Liverpool .
Nel 1875 fu aperta la linea da Ambergate a Pye Bridge da Crich Junction vicino a Bullbridge che attraversava Butterley fino a Pye Bridge, vicino a Ironville sulla Erewash Valley Line . Gran parte della sua attività era il traffico di carbone dal Nottinghamshire a Manchester e Liverpool, evitando Derby.
La stazione triangolare
Nel 1876 fu costruito un anello che passava il lato ovest di Hag Wood Tunnel, come deviazione dalla linea originale a una terza piattaforma, che consentiva l' arresto dei treni da Derby a Sheffield . La stazione è stata completamente ricostruita, con il vecchio edificio rimasto in uso a deposito di progetti. Questa terza e ultima stazione era la famosa stazione triangolare, considerata una delle sole tre del paese.
Lunedì 20 marzo 1899 scoppiò un incendio sulla banchina in discesa per il Nord che distrusse 30 metri di marciapiede, insieme alla sala prenotazioni, all'ufficio del capostazione e alle sale d'attesa. Sono stati convocati i vigili del fuoco di Belper e quelli della Midland Railway di Derby.
Per tutta la fine del XIX e l'inizio del XX secolo, Ambergate fu un importante nodo ferroviario con 28.207 biglietti venduti nel 1872, saliti a 90.157 nel 1922.
Nel 1931 la linea attraverso Broadholme in avvicinamento da sud fu potenziata a quattro binari. Il Longlands Tunnel è stato aperto per formare un ampio taglio e l'incrocio con la linea di Manchester è stato spostato a sud del fiume. Un nuovo moderno ponte in acciaio per la linea Manchester è stato costruito lungo il viadotto originale sul fiume Derwent e sulla strada principale A6 .
La linea attraverso Matlock , allora la 'linea principale', portava Londra a Manchester , come il Palatino e le Cime. Trasportava anche treni a carbone dal Nottinghamshire, per un po' con locomotive Garratt , che sarebbero state divise a Rowsley per la lunga salita a Peak Forest .
Raggruppamento e Nazionalizzazione
Dopo essersi riunite nella Midland Railway , le linee attraverso la stazione divennero parte della London, Midland and Scottish Railway durante il Raggruppamento del 1923. La stazione passò poi alla London Midland Region of British Railways sulla nazionalizzazione nel 1948.
Il 5 aprile 1950 ci fu un altro incendio alla stazione che distrusse una sala d'attesa sul binario 1 che portava la linea di salita a Manchester. Due imbianchini stavano lavorando nella sala d'attesa in quel momento.
Quando è stata introdotta la settorizzazione negli anni '80, la stazione è stata servita dalle ferrovie regionali fino alla privatizzazione delle ferrovie britanniche .
Declino
Il servizio di fermata sull'ex rotta North Midland a Chesterfield & Sheffield (utilizzando le piattaforme orientali sulle linee lente) è stato sospeso nel gennaio 1967, quando le altre stazioni locali su questa sezione sono state chiuse. La maggior parte dei binari sulla linea della Derwent Valley è stata rimossa nel 1968, subito dopo la chiusura della linea da Rowsley a Buxton e Manchester, mentre la linea verso est da Crich Junction a Butterley e Pye Bridge è stata completamente chiusa nel dicembre di quell'anno. Gli edifici della stazione sono stati rimossi nel 1970. Sebbene il sito della stazione triangolare sia rimasto per diversi anni, il ponte stradale orientale sulla A610 è stato finalmente rimosso alla fine degli anni '80. Tutto ciò che rimane ora è una piattaforma sul single track superstite per Matlock e la linea principale originale da Derby a Sheffield che passa a est attraverso il tunnel di Hag Wood (Toadmoor) e prosegue per Clay Cross e Chesterfield . La lista originale della stazione di Ambergate per la chiusura sotto la Beeching Axe ha portato alla sua menzione nella canzone " Slow Train " di Flanders e Swann .
Capistazione
- Thomas Whitmore ca. 1853 ca. 1857
- Charles Grundy ca. 1860 - 1898
- Robert Manners 1898 - ca. 1923 (ex capostazione a Chinley)
- AE Weatherly 1926 - 1928 (ex capostazione a Runcorn)
- HJ Bates 1928 - 1932
- W. Turner 1933 - 1952 (ex capostazione a Goostrey)
- Bernard Gower ca. 1955
Strutture
La stazione è priva di personale anche se c'è una biglietteria self-service per l'acquisto dei biglietti e un rifugio e un punto di aiuto sulla piattaforma.
C'è un parcheggio all'ingresso della stazione e un piccolo deposito per biciclette . L'accesso senza gradini è disponibile alla piattaforma di Ambergate.
Servizi
Tutti i servizi ad Ambergate sono gestiti dalla East Midlands Railway .
Il tipico servizio non di punta in treni all'ora è:
- 1 tph a Nottingham via Derby
- 1 tph a Matlock
La domenica, c'è un servizio di due ore al mattino con servizi che aumentano a un'ora da metà pomeriggio in poi.
| Stazione precedente |
 Ferrovia Nazionale
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Stazione seguente | ||
|---|---|---|---|---|
| Ferrovia delle Midlands Orientali | ||||
| Ferrovie storiche | ||||
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Linea e stazione aperte
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Ferrovia del Midland |
Linea aperta, stazione chiusa
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| Ferrovie in disuso | ||||
| Capolinea | Ferrovia del Midland |
Linea chiusa, stazione aperta
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Riferimenti
Riferimenti
fonti
- Pixton, B., (2000) North Midland: Ritratto di una strada famosa, Chelteham: Runpast Publishing
- Butt, RVJ (1995). Il Repertorio delle stazioni ferroviarie: dettaglia ogni stazione passeggeri pubblica e privata, fermata, marciapiede e luogo di sosta, passato e presente (1a ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (2000). Atlante ferroviario nazionalizzato di Jowett (1a ed.). Penryn, Cornovaglia: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
- Stazione su mappa OS navigabile
link esterno
- Orari dei treni e informazioni sulla stazione per la stazione ferroviaria di Ambergate da National Rail
- Mappa della stazione nel 1887 che mostra la pianta triangolare
- "Picture the Past" Originale edificio della stazione di Ambergate
- Stazione triangolare "Picture the Past" intorno al 1910
- "Immagina il passato" Veduta della stazione
- Amici della Derwent Valley Line
- Peak Rail
- Partenariato ferroviario comunitario dei treni della Derwent Valley Line East Midlands