Regione Midland di Londra delle ferrovie britanniche - London Midland Region of British Railways
 Logo della regione dal 1965 al 1992.
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| Franchising | Non soggetto a franchising (1 gennaio 1948 – 31 dicembre 1992) |
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| Regione/i principale/i | Londra , Nord Ovest dell'Inghilterra , West Midlands |
| Società madre | Ferrovie britanniche |
La London Midland Region (LMR) è stata una delle sei regioni create con la formazione delle ferrovie britanniche nazionalizzate (BR), e inizialmente era costituita da linee ex London, Midland e Scottish Railway (LMS) in Inghilterra e Galles . La regione è stata gestita prima da edifici adiacenti alla stazione di Euston , e successivamente da Stanier House a Birmingham . Esisteva dalla creazione di BR nel 1948, ha cessato di essere un'unità operativa a sé stante negli anni '80 ed è stata liquidata alla fine del 1992.
Territorio
All'inizio, il territorio della LMR era costituito da linee ex LMS in Inghilterra e Galles. Anche la Mersey Railway , che aveva evitato di essere "raggruppata" con la LMS nel 1923, si unì alla LMR. Il territorio della LMR consisteva principalmente nella West Coast Main Line (WCML), nella Midland Main Line (MML) a sud di Carlisle e nell'ex rotta Midland Cross Country da Bristol a Leeds .
Durante l'esistenza della LMR vi furono numerosi trasferimenti di territorio da e verso altre regioni. I principali cambiamenti sono stati:
- Nel 1949 la linea Londra, Tilbury e Southend , che era completamente tagliata fuori dal resto della rete LMR, fu trasferita alla Eastern
- Nel 1958 ebbe luogo un importante rifacimento dei confini regionali. Le linee LMR nel Galles meridionale e nel sud-ovest di Birmingham furono trasferite alla Western ; le linee nel Lincolnshire e nel South Yorkshire andarono a est; nel nord e nel West Yorkshire al nord-est . In cambio, la London Midland ottenne l'ex Great Central Railway che si trovava fuori dallo Yorkshire e dal Lincolnshire.
- Nel 1974, la Chiltern Main Line da London Marylebone a Banbury e Birmingham Moor Street fu trasferita alla LMR dalla Western Region.
Locomotive e materiale rotabile
L'LMR ha ereditato i tipi di locomotiva a vapore ex LMS. Per alcuni mesi, all'inizio del 1948, fu aggiunto un prefisso M ai numeri delle locomotive LMS esistenti. Dalla metà del 1948 furono aggiunti 40000, dando numeri di ex tipi LMS nelle serie 4XXXX e 5XXXX. Alcune vecchie classi di locomotive furono rinumerate nella serie 58XXX per far posto a una nuova produzione di progetti LMS.
L'LMR inizialmente ha continuato a costruire ex stock LMS, in particolare Black Fives , Ivatt 2MT , due Duchesse e ricostruzioni di Royal Scots e Patriots . Le carrozze Stanier "Periodo III" continuarono a essere costruite e furono sviluppate in un nuovo stile noto come stock "Porthole". Lo stock di merci su ordinazione presso la Nazionalizzazione è stato completato: alcuni progetti LMS sono stati accettati come progetti standard BR e hanno continuato a essere costruiti per l'intera rete fino agli anni '50 e all'inizio degli anni '60.
La LMR aveva alcune locomotive diesel sperimentali, come la Classe D16/1 e la "Locomotiva Fell" 10100 .
Nell'agosto 1968 è stata l'ultima regione della BR ad eliminare la trazione a vapore nell'ambito del Piano di ammodernamento del 1955 .
Elettrificazione della linea principale della costa occidentale
Negli anni '60, la linea principale della costa occidentale fu elettrificata tra Londra Euston e Crewe , Liverpool , Manchester e Birmingham . Questo è stato esteso attraverso Carlisle a Glasgow negli anni '70.
Riferimenti
- Palla, MG. British Railways Atlas Ian Allan Publishing 2004