Stazione ferroviaria di Cumbernauld - Cumbernauld railway station
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|---|---|
 Stazione ferroviaria di Cumbernauld (piattaforma in direzione nord)
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| Posizione |
Cumbernauld , North Lanarkshire Scozia |
| Coordinate | 55°56′30″N 3°58′51″W / 55,9418°N 3,9807°O Coordinate : 55,9418°N 3,9807°O55°56′30″N 3°58′51″W / |
| Riferimento griglia | NS763738 |
| Gestito da | Abellio ScotRail |
| Autorità di transito | SPT |
| Piattaforme | 2 |
| Altre informazioni | |
| Codice stazione Station | CUCCIOLO |
| Zona tariffaria | S6/S8 |
| Storia | |
| Azienda originale | Ferrovia Caledonian |
| Pre-raggruppamento | Ferrovia Caledonian |
| Post-raggruppamento | Ferrovie di Londra, Midland e Scozia |
| Appuntamenti chiave | |
| 7 agosto 1848 | Ha aperto |
| agosto 1849 | Chiuso |
| aprile 1870 | Riaperto |
| Passeggeri | |
| 2015/16 |
 0,206 milioni |
| Interscambio |
 3.838 |
| 2016/17 |
0,199 milioni |
| Interscambio |
5.252 |
| 2017/18 |
0,220 milioni |
| Interscambio |
4.083 |
| 2018/19 |
0,206 milioni |
| Interscambio |
6.527 |
| 2019/20 |
0.200 milioni |
| Interscambio |
5.749 |
| Appunti | |
Statistiche sui passeggeri dell'Ufficio delle ferrovie e delle strade
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La stazione ferroviaria di Cumbernauld serve la città di Cumbernauld , in Scozia . La stazione è gestita da Abellio ScotRail e si trova sulla Cumbernauld Line , 14 miglia (23 km) a nord est della stazione di Glasgow Queen Street (High Level) e dalla Motherwell to Cumbernauld Line , 11+3 ⁄ 4 miglia (18,9 km) a nord di Motherwell . I treni che servono la stazione sono gestiti da ScotRail.
Il patrocinio della stazione di Cumbernauld non è paragonabile a quello delle stazioni di città simili come East Kilbride , probabilmente a causa della posizione scomoda nella periferia sud-orientale della città, a circa 20 minuti a piedi dal centro della città . Altre aree residenziali (incluse Westfield e Balloch ) sono più vicine a Croy , mentre Condorrat e Greenfaulds sono servite dalla stazione ferroviaria di Greenfaulds . Alcune aree come il Village o Abronhill non sono a una distanza ragionevole a piedi da una stazione, sebbene Abronhill sia vicino alla linea, che è stata recentemente elettrificata.
Storia
La stazione fu costruita dalla Caledonian Railway e aperta il 7 agosto 1848 sulla linea da Gartsherrie (sulla precedente Garnkirk and Glasgow Railway ) a Greenhill sulla Scottish Central Railway . La linea dava alla Caledonian l'accesso alla Scozia centrale e nord-orientale da Glasgow e alla sua linea principale da Carlisle , ma la stazione di Cumbernauld non fu un successo commerciale poiché il villaggio che serviva non era particolarmente grande; e così ha chiuso dopo solo un anno di attività. Alla fine fu riaperto nel 1870 per essere servito da servizi passeggeri locali da Glasgow Buchanan Street sulle linee verso Falkirk & Stirling .
Durante la progettazione della nuova città negli anni '50, si è preso in considerazione l'ubicazione del centro cittadino vicino all'attuale stazione ferroviaria piuttosto che in cima alla collina. La stazione ferroviaria in questo schema sarebbe stata poi spostata nella valle di Luggie e Shank vicino alla A73 , oltre Lenziemill e Blairlinn .
Tuttavia, fu solo dopo l'inizio della costruzione della nuova città che la popolazione della zona iniziò ad espandersi in modo significativo e l'uso della stazione aumentò. Ciò ha anche assicurato che la stazione evitasse la Beeching Axe nei primi anni '60, anche se (come notato) non era particolarmente ben posizionata per molti degli sviluppi residenziali di nuova costruzione.
La linea perse però il collegamento diretto con la città dopo la chiusura ai passeggeri del capolinea di Buchanan Street nel novembre 1966. La deviazione di tutte le linee principali espresse e le restanti tratte locali in Queen Street lasciarono la stazione senza alcun treno che la servisse, e quindi è stato necessario introdurre un servizio sostitutivo. Si trattava di una navetta DMU lungo la vecchia linea principale in Glasgow, che era ancora operativa per quanto riguarda i lavori a St Rollox ; tuttavia, appena ad est di lì furono reindirizzati sull'ex Edinburgh and Glasgow Railway 's Sighthill Branch a Cowlairs, che usarono fino a Springburn . I treni terminavano lì, con i passeggeri che dovevano cambiare sui servizi elettrici della North Clyde Line sull'ex ramo della City of Glasgow Union Railway per Bellgrove e Queen Street Low Level.
Anche i servizi locali regolari verso sud verso Coatbridge Central e Motherwell erano cessati nel frattempo, sebbene un numero limitato di treni a lunga distanza continuasse a fare scalo lì - in particolare il London Euston a Inverness Clansman & Royal Highlander express dai primi anni '70 in poi.
Attraverso la corsa a Queen Street High Level è stato infine introdotto nel 1989 e da allora diverse stazioni locali intermedie lungo la linea sono state riaperte con il sostegno dello Strathclyde Passenger Transport Executive . Sono stati reintrodotti anche i servizi sia verso nord fino a Falkirk Grahamston (settembre 1999) che verso sud fino a Motherwell (maggio 1996), mentre l'apertura del Cowlairs Chord nel 1993 significava che i servizi potevano ora procedere direttamente a Queen Street senza dover fare retromarcia lungo il deposito a Eastfield come prima. Le linee per Glasgow e Coatbridge sono state elettrificate (come parte del programma di miglioramento da Edimburgo a Glasgow ), con il funzionamento elettrico a partire dalla primavera del 2014. Ciò ha visto le frequenze di servizio sulla linea di Glasgow aumentate a tre all'ora, e attraverso il funzionamento su servizi elettrici all'estremità occidentale di Glasgow tramite la North Clyde Line attraverso Queen Street Low Level. Anche l'edificio della stazione è oggetto di importanti lavori di ristrutturazione nell'ambito di questo lavoro, con una nuova struttura modulare inaugurata nel luglio dello stesso anno.
L'ulteriore elettrificazione verso nord fino a Greenhill Junction dovrebbe essere completata nel 2018 (come parte della prossima fase dell'EGIP), che coinciderà con un'ulteriore revisione dell'orario pianificato che vedrà il servizio esistente per Falkirk raddoppiato a due treni all'ora ed esteso attraverso a Edimburgo Waverley via Polmont . Questo vedrà la città avere per la prima volta collegamenti diretti con la capitale scozzese, oltre ad aumentare la frequenza del servizio di Glasgow Queen Street a quattro treni all'ora. L'aggiornamento dell'orario e il lavoro sulle infrastrutture sono finanziati da Transport Scotland .
Servizi
2017
Dal lunedì al sabato non di punta:
- 2tph a Dumbarton Central via Springburn e Glasgow Queen Street a livello basso.
- 1tph al livello alto di Glasgow Queen Street.
- 1tph a Falkirk Grahamston.
- 1tph a Dalmuir via Motherwell e Glasgow Central Low Level
La domenica c'è un servizio orario per Partick via Springburn e Glasgow Queen Street a basso livello.
2018/19
Da dicembre 2018 partirà un nuovo servizio ogni mezz'ora Glasgow - Edimburgo via Cumbernauld e Falkirk Grahamston, che sostituirà il servizio orario DMU e subentrerà al servizio EMU esistente tra Springburn e Cumbernauld. Il nuovo servizio utilizzerà le nuove EMU di classe 385. Il servizio tra Cumbernauld e Dalmuir via Motherwell e Glasgow Central continuerà a funzionare con le scorte esistenti.
Il servizio tipico dal lunedì al sabato sarà:
- 2tph a Edimburgo via Falkirk Grahamston
- 2tph a Glasgow Queen Street High Level
- 1tph a Dalmuir via Motherwell e Glasgow Central Low Level
| Stazione precedente |
 Ferrovia Nazionale
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Stazione seguente | ||
|---|---|---|---|---|
| Greenfaulds |
Abellio ScotRail Argyle Line |
Capolinea | ||
| Greenfaulds |
Linea Abellio ScotRail Cumbernauld |
Camelon | ||
| Ferrovie storiche | ||||
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Linea e stazione Greenfaulds aperte |
CR Main Line Ferrovia Caledonian |
Greenhill Lower Line aperta; Stazione chiusa |
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Bonnybridge Line parzialmente aperta; Stazione chiusa |
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Segnalazione
La cabina di segnalazione di Cumbernauld , che aveva 35 leve, era situata a nord della stazione, sul lato est della linea. Ultimamente ha funzionato da Absolute Block a Greenfoot SB e da Track Circuit Block a Greenhill Junction SB La sua funzione principale era quella di azionare il crossover e il raccordo di inversione utilizzato dai servizi che terminavano e ricominciavano da qui. Questo è ancora in uso oggi.
La cabina di segnalazione di Cumbernauld è stata chiusa il 3 maggio 1999, quando la linea è stata disattivata con segnali luminosi colorati controllati dal Cowlairs Signaling Centre.
Galleria
Stazione di Cumbernauld Binario 1 (servizi diretti a Glasgow Queen Street e Motherwell)
Stazione di Cumbernauld Binario 2 (servizi diretti a Falkirk)
Riferimenti
Appunti
Fonti
- Brailsford, Martyn, ed. (dicembre 2017) [1987]. Diagrammi dei binari ferroviari 1: Scozia e Isola di Man (6a ed.). Frome: Trackmap. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). Il Repertorio delle stazioni ferroviarie: dettaglia ogni stazione passeggeri pubblica e privata, fermata, marciapiede e luogo di sosta, passato e presente (1a ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo 1989). Atlante ferroviario di Jowett di Gran Bretagna e Irlanda: dal pre-raggruppamento ai giorni nostri (1a ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 22. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .