Honda Odyssey (Nord America) - Honda Odyssey (North America)

Honda Odyssey
2011 Honda Odyssey Touring Elite
Panoramica
Produttore	Honda
Produzione	1994-oggi
Anni di modello	1995-oggi
Carrozzeria e telaio
Classe	Minivan
Stile del corpo	5 porte monovolume 5 porte station wagon (1995-1998)
Disposizione	Motore anteriore, trazione anteriore

Per il mercato nordamericano, l' Honda Odyssey , è un minivan prodotto e commercializzato dalla casa automobilistica giapponese Honda dal 1994, giunto alla quinta generazione iniziata nel 2018.

L'Odyssey era stato originariamente concepito e progettato in Giappone, sulla scia della crisi economica del paese degli anni '90 , che a sua volta ha imposto severi vincoli alle dimensioni del veicolo e al concetto generale, imponendo la produzione del minivan in una struttura esistente con modifiche minime . Il risultato è stato un minivan più piccolo, nella classe dei monovolumi compatti , che è stato ben accolto nel mercato interno giapponese e meno ben accolto in Nord America. La prima generazione di Odyssey è stata commercializzata in Europa come Honda Shuttle.

Le generazioni successive si sono differenziate per riflettere le variazioni del mercato e Honda ha costruito uno stabilimento a Lincoln, in Alabama , negli Stati Uniti , incorporando la capacità di produrre modelli più grandi. Dall'anno modello 1999, Honda ha commercializzato una Odyssey più grande (di classe MPV di grandi dimensioni) in Nord America e una Odyssey più piccola in Giappone e in altri mercati. Honda ha anche offerto la più grande Odyssey nordamericana in Giappone come LaGreat (ラグレイト, Ragureito ) a partire da giugno 1999 fino al 2005. Entrambe le versioni dell'Odyssey sono state vendute in Giappone presso le concessionarie Honda Clio . Entrambe le versioni dell'Odyssey sono attualmente vendute in Medio Oriente.

Prima generazione (RA; 1994-1998)

Prima generazione (RA1-5)
Panoramica
Chiamato anche
Produzione
Assemblea	Giappone: Sayama (fabbrica Honda Sayama) Cina: Zhanjiang, Guangdong (CKD)
progettista	Motoaki Minowa (1991)
Carrozzeria e telaio
Imparentato
Powertrain
Motore
Trasmissione	Automatico a 4 velocità
Dimensioni
Interasse	111,4 pollici (2.830 mm)
Lunghezza
Larghezza	70,6 pollici (1.793 mm)
Altezza	64,6 pollici (1.641 mm)
Cronologia
Successore	Honda Odyssey (RA6-RA9; Internazionale) Honda LaGreat (JDM) Honda Odyssey (RL1; America)

L'Odyssey è stato introdotto nel 1994 come il primo minivan Honda, basato sulla piattaforma Accord , con motore a 4 cilindri , sistema di frenata antibloccaggio su tutti i dischi , sospensioni a quadrilatero e cambio automatico a quattro velocità con piantone dello sterzo shifter e una funzione hill-hold , commercializzata come Grade Logic . Questa classe di veicoli sarebbe successivamente diventata nota come Compact MPV . Il design prevedeva una struttura unibody , doppi airbag, doppi vani portaoggetti, riscaldamento e raffreddamento a doppia zona con una capacità del 20% maggiore rispetto al sistema Accord (controllo di regolazione della velocità della ventola posteriore dall'alto e interruttore di controllo principale sul passeggero anteriore), oscillazione posteriore convenzionale -porte aperte anziché scorrevoli e un sedile della terza fila che potrebbe piegarsi e ribaltarsi in uno scomparto sotto il pavimento: la ruota di scorta salvaspazio trasportata all'interno, sulla parete posteriore destra della cabina.

Honda ha commercializzato la prima generazione Odyssey in due livelli di allestimento. La LX ha ospitato sette passeggeri con due secchi anteriori, una panca centrale rimovibile a tre posti e una panca della terza fila a 2 posti. L'EX ospitava sei passeggeri (usando due sedie del capitano rimovibili della seconda fila al posto della panca) e offriva attrezzature aggiuntive tra cui un portapacchi, cerchi in lega, regolazione dell'altezza del sedile del conducente elettrico, tetto apribile elettrico, sistema di accesso remoto senza chiave, fendinebbia (modello successivo anni), modanature laterali e specchietti in tinta con la carrozzeria, luci della mappa e sistema audio AM/FM/cassetta da 200 watt a sei altoparlanti.

Isuzu ha offerto una versione ribattezzata dell'Odissea dal 1996 al 1999 come Isuzu Oasis .

Sviluppo

1998 Honda Odyssey (Stati Uniti)

Retrovisore

L'Odyssey è stato progettato da Kunimichi Odagaki, allora ingegnere capo presso il Centro di ricerca e sviluppo della Honda, insieme a un team di 20 membri, sulla scia della recessione del Giappone dei primi anni '90 e della possibilità di tariffe del 25% se i minivan sono stati importati negli Stati Uniti come autocarri leggeri. Nel corso dello sviluppo dell'Odyssey, è diventato fondamentale aggirare questi ostacoli e concepire un pacchetto interno fattibile che potesse utilizzare gli impianti di produzione esistenti con un investimento minimo.

Odagaki si è recato negli Stati Uniti nel settembre 1990 con un piccolo sub-team per condurre una revisione del mercato dei minivan statunitensi. All'inizio del progetto, il team stava considerando delle varianti per il progetto da alternative a 4 cilindri a V6, quando il progetto è stato annullato.

Odagaki ha continuato a lavorare con un team "sotterraneo", utilizzando come credo progettuale il concetto di "jet personale" - che a sua volta ha portato al nome in codice originale del concetto PJ dell'auto . Odagaki ha concepito l'idea del sedile della terza fila ripiegabile in un vano pavimento e ha lavorato con il suo team per includere un "corridoio centrale". Il team ha determinato un'altezza interna minima di 1,2 metri per mantenere il corridoio e ha favorito un design con un pavimento basso, per facilitare l'ingresso e l'uscita dei passeggeri, facilità di garage, altezza di carico ridotta sul tetto e una maggiore produttività su la catena di montaggio.

Il team ha lavorato per convincere la direzione della fattibilità del progetto, utilizzando ampie illustrazioni, un modello in scala di un quarto e un modello in schiuma a grandezza naturale. Nell'aprile 1991, Odagaki ottenne il permesso di sviluppare un prototipo.

Dopo aver portato negli Stati Uniti il ​​prototipo con guida a destra, Odagaki ha ottenuto il sostegno della Honda americana. La produzione è stata lanciata ufficialmente il 20 ottobre 1994, il primo modello Honda ad essere rilasciato contemporaneamente attraverso i tre canali di distribuzione giapponesi di Honda (Primo, Clio, Verno) , commercializzando l'Odyssey attraverso i tre canali con lo stesso nome.

Oltre a prendere il nome dall'epica , condivide anche il suo nome con una serie di ATV Honda , il riutilizzo dei marchi Honda Motorcycle è un modo comune di nominare le nuove auto. Il nome Odyssey era stato precedentemente considerato per un nuovo SUV, ma il focus group ha trovato sconcertante il nome a tema del viaggio ed è stato chiamato invece Honda Passport .

Al suo debutto, l'Odyssey ha vinto il Japan Car of the Year Award (categoria speciale) e il RJC New Car of the Year Award. Nel settembre 1997, l'Odyssey aveva venduto più di 300.000 unità, diventando l'auto nuova di Honda più venduta e battendo il record della Civic.

Servizio taxi

Nel 1996, la Taxi and Limousine Commission (TLC) di New York City ha ampliato il numero di automobili con licenza, approvando la prima generazione Odyssey per l'uso nella flotta di taxi della città - l'Odyssey è stata raccomandata dal nipote di sette anni di un Membro della commissione consultiva TLC. I collaudatori iniziali hanno identificato i vantaggi rispetto ai modelli di taxi Chevrolet Caprice e Ford Crown Victoria , tra cui una maggiore altezza (per una migliore visione della strada), spazio per la testa, spazio per le gambe posteriori, spazio per i piedi posteriore (l'Odyssey a trazione anteriore ha un piatto pavimento) e spazio di carico sopra le berline, così come le bocchette dell'aria condizionata nella parte posteriore, che le berline non offrivano.

Oasi di Isuzu

Oasi di Isuzu

L' Isuzu Oasis è un minivan commercializzato negli Stati Uniti da Isuzu dal 1996 al 1999 come variante rimarchiata della Honda Odyssey di prima generazione, l'unico minivan commercializzato da Isuzu.

Di comune accordo, la Honda ha rinominato Isuzu Rodeo e Isuzu Trooper rispettivamente come Honda Passport e Acura SLX . A sua volta, Isuzu ha rinominato i veicoli Honda Odyssey, Honda Accord e Honda Domani , commercializzati rispettivamente come Isuzu Oasis, Isuzu Aska e Isuzu Gemini .

Dopo che la Honda Odyssey è stata ridisegnata per il 1999, Isuzu ha continuato a commercializzare l'Oasis con modifiche minori. I successivi modelli Oasis arrivarono con un motore VTEC da 2,3 litri simile al motore trovato nella sesta generazione di Honda Accord .

Seconda generazione (RL1; 1999-2004)

Seconda generazione (RL1; Nord America)
Panoramica
Chiamato anche	Honda LaGreat (Giappone)
Produzione	1998-2004
Anni di modello	1999-2004
Assemblea
progettista	Mitsuhiro Honda, Tamotsu Okamoto (1996)
Carrozzeria e telaio
Imparentato
Powertrain
Motore
Trasmissione	(2002-2004)
Dimensioni
Interasse	118,1 pollici (3.000 mm)
Lunghezza	201,2 pollici (5.110 mm)
Larghezza	75,6 pollici (1.920 mm)
Altezza	69,7 pollici (1.770 mm) 68,5 pollici (1.740 mm) (LX)
Cronologia
Successore	Honda Elysion (sostituito LaGreat in JDM)

Il mercato nordamericano di seconda generazione Odyssey è stato assemblato per la prima volta in Canada come modello del 1999 principalmente per il Nord America tra il 1998 e il 2004 ed esportato in Giappone come LaGreat tra il 1999 e il 2004. La campagna pubblicitaria televisiva per il nuovo Odyssey ha evocato momenti del film 2001: Odissea nello spazio , in particolare le sequenze estese di attracco alla stazione spaziale e di atterraggio lunare con la colonna sonora del valzer del Danubio blu .

Retrovisore

Alla sua seconda generazione, l'Odyssey era considerevolmente più grande del suo predecessore e adottava il formato minivan in stile Chrysler, con porte posteriori scorrevoli invece di quelle incernierate, sospensioni anteriori più semplici al posto delle sospensioni anteriori del braccio di controllo superiore e inferiore del 1995-1998 modello e un motore V6 da 210 CV (157 kW) invece dell'originale, a quattro cilindri. L'Odyssey offriva due porte scorrevoli come equipaggiamento standard, mentre alcuni minivan dell'epoca ne offrivano solo una, una seconda porta era opzionale. L'Odissea ha offerto porte scorrevoli di potere che sono state standard sullo SENZA ordinato, ma non disponibile sul LX ordinato. L'Odyssey ha mantenuto il sedile posteriore ribaltabile nel pavimento, un'innovazione adottata da molti altri minivan. Il furgone ha continuato a ricevere aggiornamenti, come l'offerta di sistemi di intrattenimento basati su VHS e DVD . C'era anche un sistema di navigazione satellitare Honda disponibile, introdotto nel 1999, che divenne il primo sistema di navigazione mai offerto in un minivan.

Il modello 2004 è stato l'unico anno modello Odyssey di seconda generazione a ricevere valutazioni di affidabilità di cinque su cinque secondo Automotive Information Systems. L'IIHS ha assegnato all'Odyssey una valutazione buona nel Frontal Offset Test dal 1999 al 2004.

La seconda generazione è stata elogiata per il suo potente V6, la maneggevolezza delle sospensioni indipendenti a quattro ruote e le sue caratteristiche come un'ampia cabina, porte scorrevoli elettriche (porte scorrevoli manuali sui modelli LX) e il sedile della terza fila a scomparsa. Alcuni l'hanno trovato più rumoroso dei concorrenti. Ha vinto i premi Most Wanted di Edmunds.com Editors consecutivi dal 1999 al 2003 nella categoria minivan.

Questa è anche l'unica generazione della Honda Odyssey in cui gli alzacristalli elettrici sono solo sulle porte del guidatore e del passeggero anteriore.

Rinfresco di mezza generazione

2002-2004 Honda Odyssey EX (Stati Uniti)

L'Odyssey ha anche ricevuto un significativo aumento della potenza da 210 CV (157 kW) a 240 CV (179 kW) nel 2001. Inoltre è stato aggiunto un cambio automatico a cinque velocità, airbag laterali sul busto (non airbag laterali a tendina), freni a disco posteriori, e alcuni piccoli miglioramenti estetici all'esterno e all'interno. A parte il finestrino del guidatore AUTO, l'Odyssey è rimasta invariata per il 2003 e il 2004, prima di essere sostituita con il modello di terza generazione.

Problemi di trasmissione

La trasmissione automatica a 4 velocità nei modelli dal 1999 al 2001 presentava seri problemi di durata della trasmissione. Il portavoce della Honda Mike Spencer ha dichiarato che i modelli a quattro velocità erano afflitti da un cattivo cuscinetto che poteva rompersi, spargendo frammenti di metallo che ostruivano i passaggi del fluido nella trasmissione, facendolo spostare in modo irregolare. Honda ha risposto ai problemi estendendo la garanzia sulla trasmissione sui modelli americani 1999-2001 a 7 anni o 100.000 miglia (160.900 km). Un accordo di azione collettiva ha ulteriormente esteso la copertura a 109.000 miglia (175.400 km) o 93 mesi per alcuni Odysseys 1999-2001 negli Stati Uniti. Il Canada non è incluso. L'automatico a cinque velocità è stato installato per la prima volta nell'Odyssey per il modello 2002, ma l'affidabilità generale della trasmissione 1999-2003 era scarsa secondo Consumer Reports. Spencer ha affermato che i modelli a cinque velocità in genere sono stati danneggiati dall'usura prematura del pacco frizione della terza marcia. Quando il materiale di attrito della frizione si è abraso, ha sparpagliato i pezzi all'interno della scatola della trasmissione, intasando le linee del fluido e causando uno spostamento irregolare. I conducenti potrebbero subire slittamenti, cambi di marcia scadenti o assenti o improvvise scalate dalla quinta alla seconda marcia.

In alcune condizioni, è sorto un diverso problema di trasmissione a 5 velocità. La seconda marcia potrebbe surriscaldarsi e rompersi, causando il blocco della trasmissione. È stato aggiunto un getto d'olio per lubrificare questo ingranaggio ma questo non ha risolto il problema della frizione della terza marcia. L'aggiunta del radiatore della trasmissione Honda con il pacchetto di traino consente comunque temperature del fluido di trasmissione troppo elevate. Ma era necessario insieme a un dispositivo di raffreddamento del servosterzo per qualsiasi traino, altrimenti la garanzia sarebbe stata annullata. L' Acura CL , TL , MDX e Honda Accord hanno sofferto problemi simili.

Terza generazione (RL3/4; 2005-2010)

Terza generazione (RL3/RL4; Nord America)
Panoramica
Produzione	Agosto 2004 – 2010
Anni di modello	2005–2010
Assemblea	Stati Uniti: Lincoln, Alabama ( HMA )
progettista	Akio Fumiiri (2002)
Carrozzeria e telaio
Imparentato
Powertrain
Motore
Trasmissione	Automatico a 5 velocità
Dimensioni
Interasse	118,1 pollici (3.000 mm)
Lunghezza
Larghezza	77,1 pollici (1.958 mm)
Altezza

Honda ha introdotto la terza generazione Odyssey per l'anno modello 2005. È cresciuto in larghezza e peso, ma ha mantenuto la lunghezza e lo spazio interno della generazione precedente.

Honda Odyssey pre-lifting

Interni pre-restyling

Honda ha introdotto l' ingegneria della carrozzeria ACE sulla Odyssey di terza generazione, che è stata successivamente utilizzata sull'ottava generazione di Civic. Gli airbag a tendina e il controllo elettronico della stabilità sono inclusi in tutti i modelli. Entrambe le funzionalità non erano precedentemente disponibili.

Altre caratteristiche includevano parasole integrati nelle porte posteriori, finestrini che si abbassano nella seconda fila e il "Magic Seat" della terza fila è stato cambiato da un design a panca dritta a un design diviso 60/40 per consentire la piegatura variabile. I poggiatesta possono ora essere lasciati in posizione quando si ribalta il sedile posteriore. Alcune caratteristiche degne di nota della riprogettazione erano i doppi vani portaoggetti e un vano portaoggetti a pavimento lazy susan , situato nel pozzo della ruota di scorta della generazione precedente. I modelli di terza generazione offrivano un cambio montato sul cruscotto, invece di un cambio montato sulla colonna. I sedili avvolgenti della seconda fila non si ripiegano nel pavimento. Un posto di salto 'Plus-One' era standard su EX e EX-L taglia per l'uso con un ottavo passeggero. I modelli Touring erano dotati di un vano portaoggetti centrale.

La potenza del motore è stata aumentata a 255 CV (190 kW) (riclassificata a 244 CV (182 kW) dalle nuove linee guida SAE J1349 e utilizzata nelle descrizioni dei modelli 2006+) e i modelli EX-L e Touring hanno ricevuto il VCM di Honda, o Variabile Sistema di gestione del cilindro . Ciò ha consentito a questo furgone di ricevere valutazioni di risparmio di carburante dell'Agenzia per la protezione dell'ambiente (EPA) degli Stati Uniti di 20 mpg _- Stati Uniti (12 L/100 km; 24 mpg - _imp )/28 mpg _{- Stati Uniti} (8,4 L/100 km; 34 mpg - _imp ) per l'anno modello 2005. (19 mpg _-US (12 L/100 km; 23 mpg _-imp )/25 mpg _-US (9,4 L/100 km; 30 mpg _-imp ) per i modelli LX ed EX non dotati di VCM.)< Questi numeri sono stati re- valutato nel 2007, portando i numeri a 17/25 per i modelli dotati di VCM e 16/23 per i modelli non dotati di VCM. L'accelerazione era leggermente più lenta rispetto ai modelli di seconda generazione. È stata valutata come la prima scelta nella categoria dei minivan nel numero annuale di automobili Consumer Reports 2005.

L'EX-L e gli allestimenti superiori potevano essere acquistati con entrambi i sistemi di navigazione e di intrattenimento posteriore, o solo il sistema di intrattenimento posteriore, mentre il sistema i-VES basato su VHS è stato abbandonato. Negli Stati Uniti erano disponibili quattro livelli di allestimento: LX, EX, EX-L e Touring, il pacchetto top di gamma della gamma Odyssey che incorporava caratteristiche come pneumatici run-flat , portellone elettrico, pedali regolabili elettricamente, display multi-informazioni, sedili con memoria e rivestimento del portellone cromato.

A partire dall'anno modello 2007, una trasmissione a 5 velocità rivista e più robusta della Honda Ridgeline è stata introdotta sull'Odyssey nel tentativo di migliorare ulteriormente l'affidabilità della trasmissione.

Le aree problematiche includevano l'integrità della carrozzeria, che include l'usura della vernice e la ruggine, i paraurti della carrozzeria allentati, il sistema audio, i freni e le sospensioni secondo il numero di Consumer Reports di aprile 2006. Secondo l'edizione online di Consumer Reports di giugno 2016, i problemi di trasmissione erano migliore della media per i modelli del 2006. Le valutazioni dei crash test sono state di cinque stelle in ogni test, ma il 2005 ha avuto un problema di sicurezza. "Durante il test di impatto laterale, la portiera del conducente è stata sbloccata e aperta. Un'apertura della porta durante un impatto laterale aumenta la probabilità di espulsione dell'occupante".

Odyssey ha vinto un posto tra i 5 migliori camion di Car and Driver negli ultimi tre anni, oltre a una serie di altri premi. L'Odyssey è il minivan con il punteggio più alto nelle classifiche di US News. L'Odyssey 2007-09 è stato il minivan più venduto negli Stati Uniti.

Lifting facciale

2010 Honda Odyssey EX

Per l'anno modello 2008, l'Odissea ha ricevuto un restyling. Tutti i modelli erano dotati di poggiatesta anteriori attivi, luci diurne, cruscotto ridisegnato, griglia e fanali posteriori. Un jack audio AUX è diventato di serie. La telecamera di backup, precedentemente inclusa solo con i modelli dotati di navigazione, è stata integrata nello specchietto retrovisore della EX-L senza navigazione. I modelli Touring presentavano il pieno supporto Bluetooth per tutti i dispositivi dotati di Bluetooth e ora sono di serie con la navigazione. I modelli EX, EX-L e Touring erano dotati di serie del seggiolino "Plus One" aggiornato con funzionalità di stivaggio aggiuntive.

In Canada, un assetto DX entry-level è stato aggiunto ai pacchetti LX, EX, EX-L e Touring per gli anni modello 2008-10. La DX manca di caratteristiche come "Second-Row Plus One Seat with storage", specchio di conversazione con porta occhiali da sole, vetri oscurati, mancorrenti sul tetto e ha modanature della carrozzeria nere. In Canada, il livello di allestimento LX è stato abbandonato per l'anno modello 2010, così come un'edizione SE Odyssey NHL ha sostituito l'EX (essendo identica all'EX 2008-09 sotto tutti gli aspetti ma con un sistema di intrattenimento posteriore e badge NHL). Negli Stati Uniti per l'anno modello 2010, il sistema di intrattenimento posteriore DVD è stato reso disponibile sull'allestimento EX, sull'EX-L opzionale e di serie sul Touring. Anche il sistema di pneumatici run-flat Michelin PAX opzionale , che era opzionale sulla Touring, è stato interrotto per il 2010.

Quarta generazione (RL5; 2011-2017)

Quarta generazione (RL5; Nord America)
Panoramica
Produzione	maggio 2010 – 2017
Anni di modello	2011–2017
Assemblea	Stati Uniti: Lincoln, Alabama ( HMA )
progettista	Catalin Matei (2008)
Carrozzeria e telaio
Imparentato
Powertrain
Motore	3.5 L J35Z8 V6
Trasmissione
Dimensioni
Interasse	118,1 pollici (3.000 mm)
Lunghezza	202,9 pollici (5.154 mm)
Larghezza	79,2 pollici (2.012 mm)
Altezza	68,4 pollici (1.737 mm)

La Honda ha presentato l'Odyssey Concept 2011 all'inizio del 2010 al Chicago Auto Show e l'ha messa in vendita ufficialmente il 17 giugno 2010; con un corpo più grande e più largo, una linea del tetto più bassa e uno stile rivisto.

Honda Odyssey pre-lifting

Rispetto al suo predecessore, la Honda Odyssey di quarta generazione è più lunga di 0,8 pollici (20 mm), più larga di 2,1 pollici (53 mm) e più bassa di 0,4 pollici (10 mm) - 0,6 pollici (15 mm). Il corpo è costruito utilizzando acciaio ad alta resistenza al 59%, con un limite di snervamento compreso tra 390 e 1.500 MPa . I livelli di allestimento includevano LX, EX, EX-L, Touring e Touring Elite.

La quarta generazione Odyssey ha introdotto opzioni tra cui un sistema audio da 650 watt a 12 altoparlanti (Touring Elite), un GPS satellitare a comando vocale e un sistema di navigazione HDD con XM NavTraffic (Touring e versioni successive, disponibile EX-L), un ingresso HDMI esterno (Touring Elite ), un sistema di intrattenimento DVD per i sedili posteriori con schermo diviso da 16,2 pollici (410 mm) più grande (Touring Elite), un "frigorifero" raffreddato dall'aria condizionata (EX-L e superiori), una terza fila riponibile 60/40 divisa panca, una console centrale rimovibile della prima fila (EX e superiori) e un nuovo volante.

La quarta generazione di Odyssey include proiettori o fari HID xenon anabbaglianti (Touring Elite), cerchi standard da 17 pollici, cerchi in lega da 18 pollici (Touring e superiori) e cambio automatico a 6 marce (Touring e superiori). Sono disponibili un Blind Spot Display per il lato conducente e una telecamera di backup multi-angolo.

Tutti i modelli Odyssey hanno un V6 J35Z8 da 3,5 litri che produce 248 CV (185 kW) a 5700 giri/min e 250 lb⋅ft (339 Nm) di coppia a 4800 giri/min.

2014 Aggiorna

aggiornamento 2014

Per l'anno modello 2014, l'Odissea ha ricevuto un aggiornamento. Le modifiche includevano un cambio automatico a 6 marce su tutti gli allestimenti, uno stile esterno più elegante con un nuovo cofano in alluminio, parafanghi anteriori in alluminio, griglia a doppia barra e fascia anteriore inferiore rivista con fendinebbia integrati opzionali, alloggiamenti dei fari dei proiettori con finitura più scura, disponibilità di Smart entry e barre dei fanali posteriori a LED. Un sistema di aspirapolvere integrato è incluso con il modello Touring Elite. La sospensione rivista utilizza bracci di controllo inferiori anteriori in alluminio. L'Odissea 2014 è stata messa in vendita il 2 luglio 2013.

L'i-MID di Honda , disponibile anche su Civic e Accord , è diventato di serie nei modelli 2014; tutti i modelli ora hanno le funzionalità standard di Pandora Internet Radio , Bluetooth Hands-Free Link, iPod , iPhone , integrazione USB e uno schermo a colori.

LaneWatch offre un campo visivo di 80° lungo il lato passeggero del veicolo, offrendo una visibilità quattro volte maggiore rispetto ai tradizionali specchietti laterali.

Le nuove funzionalità di sicurezza incluse nell'aggiornamento includono una telecamera LaneWatch alloggiata nello specchietto laterale del passeggero o un sistema di monitoraggio dei punti ciechi. Sono inoltre disponibili il Forward Collision Warning (FCW) e il Lane Departure Warning (LDW), mentre una telecamera di backup ad angolo singolo con linee guida dinamiche è diventata di serie.

L'assetto SE posizionato tra EX ed EX-L, inizialmente era limitato al mercato canadese, ma è disponibile negli Stati Uniti a partire dall'anno modello 2016. Nel 2014 sono stati resi disponibili nuovi colori per la vernice esterna, così come i nuovi tessuti interni e le finiture.

Sicurezza

L' Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha riscontrato che l'Odyssey ha il tasso di mortalità complessivo più basso della sua classe con 0 decessi per milione di anni registrati. A partire dall'anno modello 2013, tutte le Odyssey sono state dotate di una telecamera di retromarcia . Per il 2014, la struttura del crash anteriore è stata aggiornata.

IIHS

^* primo minivan a ottenere il premio IIHS Top Safety Pick+

NHTSA

2011 Odyssey FWD NHTSA

Globale:
Pilota frontale:
Passeggero frontale:
lato conducente:
Passeggero laterale:
Driver del palo laterale:
Rotolare:	/ 12,7%

Quinta generazione (RL6; 2018)

Quinta generazione (RL6; Nord America)
Panoramica
Produzione	Aprile 2017–presente
Anni di modello	2018–presente
Assemblea	Stati Uniti: Lincoln, Alabama ( HMA )
progettista	Randall Smock (2015)
Powertrain
Motore	3.5 L J35Y6 V6
Trasmissione
Dimensioni
Interasse	118,1 pollici (3.000 mm)
Lunghezza	203,2 pollici (5.161 mm)
Larghezza	78,5 pollici (1.994 mm)
Altezza	69,5 pollici (1.765 mm)
Peso a vuoto	4.354-4.593 libbre (1.975-2.083 kg)

Vista posteriore Honda Odyssey LX 2018

La quinta generazione di Odyssey è stata presentata al North American International Auto Show 2017 a gennaio, Honda Manufacturing of Alabama (HMA) ha iniziato la produzione il 26 aprile, le vendite sono seguite il 25 maggio come modello 2018. Un nuovo cambio automatico a 10 velocità prodotto da Honda Precision Parts Georgia (HPPG) è il primo utilizzo da parte di Honda di una trasmissione a 10 velocità in un'automobile di serie, è quasi 29 libbre più leggero rispetto al precedente 6 marce.

Rispetto al suo predecessore, la quinta generazione è più stretta di 0,7 pollici (18 mm), più alta di 1,2 pollici (30 mm) e condivide lo stesso passo di 118,1 pollici (3 m). Il corpo è costruito utilizzando materiali avanzati tra cui acciaio ad altissima resistenza, alluminio e magnesio che riduce al minimo il peso fino a 75 libbre (34 kg) e migliora la rigidità torsionale del corpo fino al 44% rispetto alla generazione precedente. L'uso di adesivi strutturali per il corpo è aumentato rispetto alla 4a generazione con 145 piedi utilizzati. L'acciaio ad alta resistenza comprende il 55% del corpo. Come l'Acura MDX e il Pilot, l'Odissea ridisegnata presenta un anello di rinforzo esterno della porta anteriore stampato a caldo da 1500 MPa e bracci di controllo inferiori delle sospensioni anteriori in alluminio forgiato .

L'Odyssey ha introdotto opzioni tra cui una serie di sistemi di sicurezza attiva confezionati sotto Honda Sensing di serie insieme a Forward Collision Warning (FCW) e Lane Departure Warning (LDW), sedili della seconda fila Magic Slide, nonché CabinTalk e CabinWatch. Il sedile del conducente è ora disponibile con supporto lombare regolabile elettricamente in 4 direzioni .

Tutti i modelli Odyssey sono dotati di un V6 J35Y6 da 3,5 litri che eroga 280 CV (209 kW) a 6.000 giri/min e 262 lb⋅ft (355 Nm) di coppia a 4.700 giri/min.

Tutti i modelli 2020 sono dotati di una trasmissione automatica a 10 velocità con la trasmissione ZF 9HP fuori produzione.

La Honda Odyssey 2018 ha ricevuto un secondo premio Top Safety Pick+ dall'IIHS.

2021 Facelift

2021 Honda Odyssey (restyling)

Per il 2021, l'Odyssey presenta un restyling minore, aggiunge la regolazione lombare elettrica a 4 vie al sedile del passeggero anteriore e pelle traforata con opzioni di tubazioni a contrasto . Honda Sensing è di serie su tutti gli allestimenti. Un promemoria per l'occupante del sedile posteriore viene aggiunto al sistema CabinWatch per aiutare a prevenire il colpo di calore tra i bambini. I miglioramenti dei fari per il modello 2021 hanno reso la 2021 Odyssey un IIHS Top Safety Pick+.

Ricezione

Al suo debutto, l'Odyssey ha vinto il Japan Car of the Year Award (categoria speciale) e il RJC New Car of the Year Award. Nel settembre 1997, l'Odyssey aveva venduto più di 300.000 unità, diventando la nuova auto più venduta di Honda e battendo il record della Civic. L'Odissea è stato Wheels della rivista Car of the Year per il 1995. Al momento del lancio europeo del Odissea, in cui è stato commercializzato come la navetta , britannico ex Grand Prix pilota Jonathan Palmer ha descritto la sua gestione come uguale di qualsiasi "esecutivo sedan ".

In un sondaggio tra i proprietari del 1995, il 98% degli intervistati ha valutato la maneggevolezza dell'Odyssey come superiore alla media, il 50,3 percento di potenza del motore valutata come buona e il 25 percento desiderava un motore più potente. Una revisione successiva della prima generazione Odyssey ha riassunto l'accoglienza del mercato del minivan:

L'Odissea è stata mal riposta nel mercato dei minivan, che favorisce una quantità enorme e confortevole di spazio interno e versatilità

Premi e riconoscimenti

L'Odissea ha ricevuto numerosi premi sin dal suo inizio, vincendo più volte sia il premio "5 Best Trucks" di Car and Driver che il "Top Pick Minivan" di Consumer Reports.

Veicolo di esportazione

A metà del 2012, Honda ha iniziato a esportare nelle Filippine il minivan North American Odyssey di quarta generazione . L'esportazione dell'Odyssey in quel mercato è cessata nel 2015 dopo l'introduzione dell'Odyssey internazionale di quinta generazione importata dal Giappone.

Una versione della seconda generazione North American Odyssey è stata venduta in Giappone come Honda LaGreat .

L'Odyssey prodotto da HMA in Alabama è stato esportato anche in Canada, Messico, Sud America , Corea del Sud e Medio Oriente.

Saldi

Riferimenti

• Numero di novembre 2003 di Car and Driver HK

link esterno

• Sito ufficiale degli Stati Uniti
• Disegni di presentazione del design originale per la prima generazione di Honda Odyssey