Linea Centrale Pendolari KAI - KAI Commuter Central Line

Linea Centrale
C
Set serie 205 DP145 (disegno successivo) che opera come treno per pendolari della Central Line nella stazione Depok
Panoramica
Stato	operativo
Proprietario	Kereta Api Indonesia
Locale	Giacarta occidentale Giacarta centrale Giacarta meridionale Depok Bogor
Termini	Jakarta Kota Bogor
Stazioni	25
Sito web	www .krl .co .id
Servizio
Tipo	Ferrovia suburbana
Sistema	Linea per pendolari KRL
Servizi	2
Operatore/i	Kereta Pendolare Indonesia
Deposito/i	Depok Bukit Duri
Materiale rotabile	Serie 203 Serie 205 Metropolitana di Tokyo Serie 6000 Metropolitana di Tokyo Serie 7000
Storia
Ha aperto	1930
Tecnico
Lunghezza della linea	54,8 km (34,1 miglia)
Carattere	A livello, elevato (Jakarta Kota-Manggarai)
Carreggiata	1.067 mm ( 3 piedi e 6 pollici )
Mappa del percorso Leggenda JAKK Giacarta Kota Kota a Kampung Bandan JAY Jayakarta MGB Mangga Besar SW Sawah Besar JUA Juanda Gambir  M2  GDD Gondangdia CKI Cikini a Sudirman , a BNI City risonanza magnetica Manggarai a Jatinegara Deposito Bukit Duriri TEB Tebet CW Cawang Circonvallazione interna di Giacarta Cikoko PSMB Pasar Minggu Baru PSM Pasar Minggu Circonvallazione esterna di Giacarta TNT Tanjung Barat LNA Lenteng Agung SU Universitas Pancasila Regione della capitale speciale di Giacarta Giava occidentale UI Universitas Indonesia POC Pondok Cina Circonvallazione esterna di Giacarta 2 DPB Depok Baru DP deposito Deposito Deposito CTA Citayama a Cibinong BJD Bojong Gede CLT Cilebut BOO Bogor Bogor Paledang a Sukabumi Nota: il testo in grassetto indica che i treni partono o terminano in quella stazione. Questo diagramma: Visualizza parlare modificare

KA Commuter line Jakarta Kota–Bogor è una linea ferroviaria per pendolari in Indonesia, gestita da PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) . La linea collega la stazione di Jakarta Kota a West Jakarta e la stazione di Bogor a Bogor , West Java . Su mappe e diagrammi, la linea è mostrata utilizzando il colore "rosso" ( ). La linea Jakarta Kota-Bogor è la linea più trafficata nel sistema KA Commuter.

La linea Jakarta Kota-Bogor è stata la seconda linea ferroviaria elettrificata ad essere costruita, dopo la linea Tanjung Priuk - Jatinegara . La linea e le stazioni tra Jakarta Kota e Manggarai sono condivise con la KA Commuter Blue Line e la tratta è sopraelevata, mentre la linea e le stazioni tra Manggarai e Bogor sono condivise con la linea gialla .

Stazioni

Stazione	Distanza (km)		Linea di trasferimento	Trasferimenti a/note	Posizione
	Dal precedente stazione	Da Giacarta Termini
Giacarta Kota	-	0.0		Stazione terminale . Stazione di interscambio per Giacarta Kota Kota (U/C) (4M) (5K) K1-20 Kota	Giacarta Ovest	Giacarta
Jayakarta	1.4	1.4
Mangga Besar	1.0	3.4
Sawah Besar	1.1	4.5			Giacarta centrale
Juanda	0,7	5.2		(5H) (7V) (12M) K2-18 Juanda
Gambir				Stazione di passaggio
Gondangdia	2.2	7.4		M2  Kebon Sirih (pianificato)
Cikini	1.7	9.1
Manggarai	1.6	10.7		Stazione di interscambio per Manggarai (4H) (L4) 4-14 Manggarai Terminal degli autobus di Manggarai (tramite una breve passeggiata) Manggarai (U/C)	Giacarta meridionale
Tebet	2.6	13.3
Cawang	1.3	14.6		Cikoko (U/C) (4K) (9M) (13F) K9-7 Cikoko Stasiun Cawang
Duren Kalibata	1.4	16.0
Pasar Minggu Baru	1.5	17.5
Pasar Minggu	1.7	19.2		Terminal degli autobus di Pasar Minggu (tramite una breve passeggiata)
Tanjung Barat	3.0	22.2
Lenteng Agung	2.4	24,8
Universitas Pancasila	1.0	25.8
Universitas Indonesia	2.2	28,0			deposito	Giava occidentale
Pondok Cina	1.1	29.1
Depok Baru	2,5	31.6		Depok City BRT (corridoio 1) al Terminal Depok Terminal degli autobus Depok (tramite una breve passeggiata)
deposito	1.7	33.3		Alcuni servizi finiscono qui
Citayama	5,0	38.3		Interscambio con (filiale di Nambo)
Bojong Gede	5.2	43,5			Reggenza di Bogor
Cilebut	4.3	47,8
Bogor	7.5	54.8		Stazione terminale Treno regionale Pangrango (a Bogor Paledang )	Bogor

Estensione proposta

Il Ministero dei Trasporti ha tentato di esaminare la possibilità di estendere la linea oltre Bogor verso Sukabumi. Nel febbraio 2021, la Jabodetabek Transportation Authority ha annunciato un bando di gara per lo studio di fattibilità per l'elettrificazione dei binari di Bogor-Lido (vicino alla stazione di Cigombong) sul sito web del ministero degli appalti elettronici. Nel maggio 2021, un ufficio regionale del ministero ha pubblicato un aggiornamento al progetto esistente di doppio binario Bogor-Sukabumi, menzionando la possibilità di estensione della linea pendolare KRL a Sukabumi.

Incidenti e incidenti

• Il 18 giugno 2011, durante il processo per i nuovi servizi Commuterline, un passeggero arrabbiato ha vandalizzato un ex convoglio della serie Tokyu 8500 numero 8613F inattivo alla stazione di Jakarta Kota, danneggiandone i componenti cruciali, perché ha aspettato troppo a lungo per la normale classe economica sovvenzionata KRL.
• Giovedì 4 ottobre 2012, un ex convoglio della serie 05 della metropolitana di Tokyo (n. 05-007F) che viaggiava come KA 435 è deragliato su un interruttore prima della stazione di Cilebut , con la terza carrozza che ha colpito l'estremità del marciapiede della stazione. Nessun danno mortale riportato, l'intero convoglio è stato successivamente cancellato a causa di danni irreparabili.
• 23 settembre 2015 – Due treni elettrici (ex convoglio serie 205 n. 205-54F e 205-123F) che viaggiavano come KA 1154 e KA 1156 (entrambi in servizio sulla Central line, diretti a Bogor) sono stati coinvolti in un tamponamento alla stazione di Juanda . Nessuno è stato ucciso, ma 42 passeggeri sono rimasti feriti, alcuni dei quali hanno richiesto un trattamento intensivo. Alcune vetture coinvolte sono tornate in servizio combinate nel convoglio 205-54F, mentre il resto è stato cancellato

Riforma delle rotte e dei servizi prima del 2011

• 2 novembre 1993, due treni Economy, entrambi della classe Rheostatica EMU del 1976 e del lotto degli anni '80, che percorrevano questa linea furono coinvolti in una collisione frontale vicino a Ratu Jaya, Depok intorno alle 07:30 durante l'ora di punta mattutina. 20 persone sono state uccise, compresi i conducenti di entrambi i treni, e altre 100 sono rimaste ferite. Essendo dello stesso tipo, sono state combinate 4 carrozze sopravvissute da entrambi i lati, colloquialmente conosciute come convoglio CatDog. Il resto è stato cancellato. Questo incidente ha spinto il governo ad avviare il progetto di doppio binario del segmento Depok-Bogor della linea.
• 4 ottobre 2003, KRL Holec KL3-97242F in viaggio come KA 490 (Economy) diretto a Bogor si è scontrato con la parte posteriore di un altro treno KRL Holec KL3-94212F che viaggiava come KA 488 (Economy) anche lui diretto a Jakarta Kota su questa linea tra Cilebut e le stazioni di Bogor. 39 persone sono rimaste ferite.
• Il 12 dicembre 2003, un convoglio reostatico KRL KL3-76112F impostato in posizione di riposo sulla stazione di Bogor preparato per KA 459 (Economy) scivolò senza comando lungo la linea fino a quando non si fermò con la salita più ripida del binario sopraelevato Manggarai-Cikini. Ulteriori indagini hanno dimostrato che il convoglio non era abbastanza sicuro da impedire che scivolasse via dalla posizione di riposo.
• 30 giugno 2005, KRL Rheostatic KL3-76110F in viaggio come KA 583 (Economy) da Bogor diretto a Jakarta Kota si è scontrato con l'estremità posteriore di un convoglio KRL Holec KL3-2000202F che viaggiava come KA 585 (Economy) sulla stessa linea tra Tanjung Barat e Stazioni di Pasar Minggu. Segnalati 5 morti e 113 feriti.
• 2 gennaio 2007, KA 241 (Economy) in esecuzione sul settore Bojong Gede-Jakarta Kota è deragliato mentre raggiungeva il binario 10 della stazione capolinea di Jakarta Kota , nessuna vittima segnalata.
• Il 5 giugno 2009, KRL Holec in viaggio come KA 521 (Economy) diretto a Jakarta Kota si è scontrato con la parte posteriore di un ex convoglio della serie Toyo Rapid 1000 che viaggiava come KA 265 (Express) su questa linea tra le stazioni di Tebet e Manggarai.
• 4 agosto 2009 – Ex convoglio Toei serie 6000 n. 6151F che viaggiava come KA 211 (Express) si è scontrato con l'estremità posteriore del KRL Holec KL3-97234F che viaggiava come KA 549 (Economy) su questa linea tra le stazioni di Bogor e Cilebut. Muoiono l'assistente conducente e un tecnico a bordo del KA 211. Alcune vetture della KA 211 coinvolte sono tornate in servizio ridistribuite ad altri convogli, tra cui la 6181F (coinvolta in altri incidenti ) e la 6151F a 4 carrozze accorciata fino all'era Commuterline, mentre il resto (incluso il convoglio Holec) è stato cancellato

Riferimenti

link esterno

• KRL Jabotabek sito web (in indonesiano)
• Jabotabek Railnews (in giapponese)
• KRL Jabodetabek (in giapponese)
• KRL-Mania - Sito della comunità KRL Jabotabek (in indonesiano)