Incrociatore giapponese Tatsuta (1918) -Japanese cruiser Tatsuta (1918)
Tatsuta nell'agosto 1919
|
|
| Storia | |
|---|---|
 Impero del Giappone
| |
| Nome | Tatsuta |
| Omonimo | fiume Tatsuta |
| Ordinato | Anno fiscale 1915 |
| Costruttore | Arsenale navale di Sasebo , Giappone |
| sdraiato | 24 luglio 1917 |
| Lanciato | 29 maggio 1918 |
| commissionato | 31 maggio 1919 |
| Fuori servizio | 13 marzo 1944 |
| colpito | 10 maggio 1944 |
| Destino | Affondato dalla USS Sand Lance NNE di Hachijōjima |
| Caratteristiche generali | |
| Classe e tipo | Incrociatore classe Tenryū |
| Dislocamento |
|
| Lunghezza | 142,9 m (468 piedi e 10 pollici) o/a |
| Fascio | 12,3 m (40 piedi e 4 pollici) |
| Bozza | 4 m (13 piedi 1 pollice) |
| Propulsione |
|
| Velocità | 33 nodi (38 mph; 61 km/h) |
| Gamma | 5.000 NMI (9.300 km) a 14 kn (16 mph; 26 km/h) |
| Complemento | 327 |
| Armamento |
|
| Armatura |
|
Tatsuta (龍田) è stata la seconda nave della classe Tenryū di incrociatori leggeri della Marina Imperiale Giapponese (IJN). Prende il nome dal fiume Tatsuta nella prefettura di Nara , in Giappone .
sfondo
La classe Tenryū è stata progettata per fungere da ammiraglia per flottiglie di cacciatorpediniere . Il progetto ha rappresentato una classe intermedia tra l'incrociatore leggero e il distruttore, che aveva pochi omologhi in altre marine del tempo, anche se è stato ispirato da un concetto simile alla Royal Navy 's Arethusa e C-classe incrociatori. L'IJN e l'industria della costruzione navale giapponese erano ancora strettamente associate a quella britannica a causa dell'Alleanza anglo-giapponese e furono in grado di migliorare quell'esperienza.
Design
Le navi della classe Tenryū , chiamate incrociatori "piccolo modello" (o "3,500 tonnellate"), furono progettate come leader di flottiglie veloci per i nuovi cacciatorpediniere di prima e seconda classe della Marina Imperiale. Con miglioramenti nella tecnologia dei motori a turbina a petrolio e l'uso di motori a turbina Brown Curtiss, la classe Tenryū aveva più del doppio della potenza della precedente classe Chikuma ed era in grado di raggiungere l'alta velocità di 33 nodi (61 km/h) , che è stato ritenuto necessario nel loro ruolo di ammiraglie per squadroni di cacciatorpediniere. Tuttavia, al momento del loro completamento, i nuovi cacciatorpediniere giapponesi, come la classe Minekaze , avevano una velocità di progetto di 39 nodi (72 km/h), e anche i nuovi incrociatori americani, come la classe Omaha , la superavano in potenza di fuoco.
In termini di armi, la classe Tenryū era più debole di qualsiasi altro incrociatore contemporaneo. La batteria principale era costituita da quattro cannoni navali da 14 cm/50 di tipo 3° anno , utilizzati anche come batteria secondaria sulle corazzate classe Ise . Tuttavia, i cannoni erano situati in installazioni singole sulla linea centrale, con solo un angolo di fuoco limitato, e potevano sparare con un solo cannone a un bersaglio immediatamente davanti o dietro la nave. Un'ulteriore debolezza era la mancanza di spazio per i cannoni antiaerei . Nonostante la crescente consapevolezza della crescente minaccia degli aerei alle navi di superficie, la batteria secondaria della classe Tenryū consisteva in un solo cannone navale a doppio scopo da 8 cm/40 di 3° anno , più due mitragliatrici da 6,5 mm. La classe è stata anche la prima ad utilizzare tre lanciasiluri, con due lanciatori Type 6 da 533 mm (21 pollici) montati sulla linea centrale. Non sono state effettuate ricariche.
carriera di servizio Service
Inizio carriera
Il Tatsuta fu completato all'Arsenale Navale di Sasebo il 31 marzo 1919, e fu assegnato come nave ammiraglia del 1º Squadrone Cacciatorpediniere con sede nel Distretto Navale di Sasebo , in sostituzione dell'incrociatore Tone .
L'anno successivo, Tatsuta fu assegnato alla 2a flotta dell'IJN e pattugliò la costa orientale della Russia , fornendo supporto alle truppe giapponesi nell'intervento siberiano contro l' Armata Rossa bolscevica . Fu trasferita nelle riserve di Sasebo il 1° dicembre 1921. Tatsuta fu riattivata per un anno, dal 1° dicembre 1922 al 1° dicembre 1923, e ancora dal 6 giugno al 31 agosto 1926, quando fu assegnata alle pattuglie della foce del Fiume Azzurro .
Nel 1923, all'indomani del Grande terremoto di Kantō , Tatsuta utilizzò la sua alta velocità per trasportare i soccorsi di emergenza da Kure a Tokyo.
Durante le manovre del 19 marzo 1924, Tatsuta fu coinvolta in una collisione a 3 miglia nautiche (5,6 km; 3,5 mi) al di fuori del porto di Sasebo , dove speronò e affondò il sottomarino sottomarino n. 43 (in seguito sollevato, riparato e tornato in servizio come Ro -25 ) con la perdita dell'intero equipaggio di 46 persone.
Tatsuta fu riparata alla fine del 1926, quando le fu dato un treppiede, servendo di nuovo in servizio attivo dal 1 dicembre 1926 al 1 dicembre 1927 e dal dicembre 1930 al novembre 1931.
Il 6 marzo 1934, durante le manovre della flotta al largo di Sasebo, la torpediniera Tomozuru si capovolse a causa di difetti di progettazione in quello che in seguito divenne noto come l' incidente di Tomozuru . Tatsuta trovò la nave capovolta e la trascinò a Sasebo per esaminarla. Dal 15 novembre 1934, Tatsuta , sotto il comando del capitano Chūichi Hara , fu nominata nave ammiraglia del 5th Destroyer Squadron all'interno della 3rd Fleet dell'IJN e fu assegnata al pattugliamento della costa cinese . Fu sollevata dal nuovo incrociatore Yūbari il 15 novembre 1935 e tornò a Sasebo.
Dal novembre 1936, Tatsuta fu accoppiata con la sua nave gemella Tenryū nel 10th Cruiser Squadron della IJN 3rd Fleet , sostituendo l'incrociatore Kuma . Mentre la situazione tra Giappone e Cina si deteriorava nella seconda guerra sino-giapponese , Tatsuta sostenne gli sbarchi dell'esercito imperiale giapponese e delle forze navali giapponesi a Shanghai e il blocco della costa cinese. Come componente della 5a flotta dell'IJN , il 10 maggio 1938 coprì lo sbarco delle forze giapponesi ad Amoy e il 1 luglio 1938 sostenne le operazioni a Guangzhou . Tatsuta e Tenryū operarono nelle acque cinesi fino al 14 dicembre 1938, quando furono ritirati dal servizio di prima linea e assegnati alle riserve. Dal 1 dicembre 1939, Tatsuta ha sede nel distretto navale di Maizuru .
Tuttavia, dal 15 novembre 1940, in preparazione delle imminenti ostilità con gli Stati Uniti, Tenryū e Tatsuta furono ampiamente modernizzate e rinnovate. Le loro caldaie a carbone/nafta sono state sostituite con caldaie a gasolio e un tetto in acciaio ha sostituito la precedente copertura in tela del ponte. Le due mitragliatrici AA Type 93 da 13,2 mm (0,52 pollici) (che erano state aggiunte nel 1937) furono sostituite con due mitragliatrici AA Type 96 da 25 mm a doppio attacco .
Prima guerra del Pacifico
Dal 12 settembre 1941, Tatsuta e Tenryū furono ridistribuiti a Truk , nelle Isole Caroline , come CruDiv 18 della Quarta Flotta . Al momento dell'attacco a Pearl Harbor , CruDiv 18 era schierato da Kwajalein come parte della forza di invasione di Wake Island . Tatsuta è stato mitragliato con mitragliatrice da un USMC Grumman Wildcat l'11 dicembre, ma per il resto non ha subito danni durante la prima battaglia di Wake Island . Tatsuta partecipò anche al secondo tentativo di invasione (riuscito) sull'isola di Wake il 21 dicembre.
Il 20 gennaio 1942, Tatsuta e Tenryū furono assegnati a coprire i trasporti di truppe durante l'invasione di Kavieng , Nuova Irlanda e Gasmata , Nuova Britannia dal 3 al 9 febbraio, e pattugliati da Truk alla fine di febbraio.
Durante un refit a Truk il 23 febbraio, sono stati installati a poppa altri due cannoni antiaerei da 25 mm Type 96 a doppio attacco, come parte della maggiore consapevolezza della minaccia rappresentata dagli aerei americani.
Isole Salomone e campagne in Nuova Guinea
Da marzo, Tatsuta con CruDiv 18 ha coperto numerosi sbarchi di truppe in tutte le Isole Salomone e in Nuova Guinea , tra cui Lae e Salamaua , Buka , Bougainville , Rabaul , Shortland e Kieta , e Manus Island , Admiralty Islands e Tulagi tornando a Truk il 10 aprile .
Tatsuta e Tenryū furono entrambi assegnati alla fallita " Operazione Mo " (l'occupazione di Port Moresby , e coprì l'istituzione di una base per idrovolanti nella baia di Rekata sull'isola di Santa Isabel dal 3 al 5 maggio. L'operazione fu annullata in seguito alla battaglia del Coral Sea , e Tatsuta fu richiamata all'arsenale navale di Maizuru in Giappone per le riparazioni il 24 maggio, rimanendo per un mese. Il 23 giugno, tornò a Truk. Tatsuta e Tenryū scortarono un convoglio a Guadalcanal il 6 luglio, che conteneva un battaglione del genio incaricato di costruire una pista di atterraggio.
Il 14 luglio 1942, in un'importante riorganizzazione della marina giapponese, CruDiv 18 sotto il contrammiraglio Mitsuharu Matsuyama passò sotto la nuova ottava flotta IJN , comandata dal vice ammiraglio Gunichi Mikawa e con sede a Rabaul. Il 20 luglio, Tatsuta è stato assegnato a coprire gli sbarchi di truppe giapponesi nell'invasione di Buna , Nuova Guinea ("Operazione RI"). La forza di invasione fu attaccata dai bombardieri USAAF B-17 Flying Fortress e B-26 Marauder al suo ritorno a Rabaul, ma Tatsuta rimase illeso. Tatsuta scortò altri tre convogli a Buna in agosto, due dei quali ebbero successo.
Il 25 agosto, Tatsuta fu nuovamente bombardata dai B-17 durante la sua copertura dello sbarco di 1.200 truppe della Forza di atterraggio navale speciale n. 5 di Kure a Milne Bay , Nuova Guinea (" Operazione RE "), scappando nuovamente senza danni. Il 6 settembre, Tatsuta faceva parte della forza assegnata per evacuare le truppe sopravvissute dopo la loro sconfitta. Il 6 ottobre, Tatsuta è stato incaricato della missione di trasportare la diciassettesima armata guidata dal generale Harukichi Hyakutake e truppe a Guadalcanal , seguita dalla scorta di due corse di trasporto ad alta velocità " Tokyo Express " con rifornimenti e rinforzi in ottobre.
Il 1 novembre, Tatsuta è stata designata nave ammiraglia di CruDiv18 sotto l'ammiraglio Mitsuharu Matsuya . Tuttavia, a causa di danni al suo timone, rimase a Truk dal 5 novembre al 12 gennaio 1943.
Ritorno in Giappone
Tatsuta tornò a Maizuru il 19 gennaio - 28 marzo 1943 per le riparazioni, e rimase in Giappone fino a ottobre facendo crociere di addestramento nel mare interno di Seto con i cacciatorpediniere appena commissionati dell'11th Destroyer Squadron della IJN 1st Fleet . L'8 giugno, mentre Tatsuta era ormeggiata nei pressi di Hashirajima , la corazzata Mutsu esplose e affondò a causa di un'esplosione accidentale di un caricatore. Tatsuta ha partecipato all'operazione di salvataggio e ha recuperato 39 sopravvissuti feriti.
Durante la revisione dell'arsenale navale di Kure dal 12 agosto al 9 settembre 1943, le sue armi antiaeree furono aumentate da un cannone antiaereo Type 96 da 25 mm a doppio attacco aggiuntivo, e possibilmente da un radar Type 22 .
In vista del peggioramento della situazione militare per il Giappone nelle isole del Pacifico, il 20 ottobre 1943 "Tatsuta" fu inviato a Truk e fece diversi viaggi di trasporto truppe a Ponape nelle prossime due settimane. Al suo ritorno in Giappone il 5 novembre, il convoglio Tatsuta fu attaccato dal sottomarino USS Halibut vicino al Canale Bungo . Tuttavia, Halibut ' obiettivo principale s era la portaerei Jun'yō e corazzata Yamashiro , e Tatsuta è stato ignorato.
Dal 15 dicembre 1943, il contrammiraglio Tamotsu Takama assunse il comando della DesRon11, subordinata alla flotta combinata dal 25 febbraio 1944.
Il 12 marzo 1944, Tatsuta partì da Kisarazu, Chiba, con un importante convoglio di rinforzo diretto a Saipan . Il 13 marzo 1944 il convoglio fu attaccato dal sottomarino USS Sand Lance , alla sua prima pattuglia di guerra, 40 miglia (64 km) a NNE di Hachijōjima ( 32°52'N 139°12'E / 32,867°N 139,200°E ). Uno o due siluri colpirono Tatsuta , sul lato di dritta. Ventisei membri dell'equipaggio furono uccisi e dieci feriti, e affondò dopo che il suo equipaggio tentò di controllare il danno per diverse ore. I cacciatorpediniere Nowaki e Uzuki salvarono i sopravvissuti tra cui il capitano Torii e il contrammiraglio Takama. Anche il mercantile Kokuyo Maru (4667 tonnellate di stazza lorda ) è stato affondato nello stesso attacco.
Tatsuta fu cancellato dalla lista della marina il 10 maggio 1944.
Galleria
Nel 1919
Nel mare interno con flottiglia di cacciatorpediniere, anni '20
A Kure nel 1928
Nel 1927 con la mongolfiera
Nel maggio 1932
Riferimenti
Appunti
libri
- Brown, David (1990). Perdite di navi da guerra della seconda guerra mondiale . Istituto Navale Press. ISBN 1-55750-914-X.
- D'Albas, Andrieu (1965). Morte di una marina: azione navale giapponese nella seconda guerra mondiale . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
- Dull, Paul S. (1978). Una storia di battaglia della marina imperiale giapponese, 1941-1945 . Istituto Navale Press. ISBN 0-87021-097-1.
- Gardner, Robert (1985). Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway, 1906-1921 . Conway Marine Press. ISBN 0851772455.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Navi da guerra della Marina Imperiale Giapponese, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 087021893X.
- Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Incrociatori giapponesi della guerra del Pacifico . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Morrison, Samuele (2002). Nuova Guinea e Marianne: marzo 1944 - agosto 1944 (Storia delle operazioni navali degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale, volume 8) . Università dell'Illinois. ISBN 0252070380.
- Stille, Mark (2012). Incrociatori leggeri della marina imperiale giapponese 1941-45 . Falco pescatore. ISBN 1849085625.
link esterno
Mezzi relativi a Tatsuta (nave, 1919) su Wikimedia Commons
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevit. "Pagina della Marina imperiale giapponese (Combinedfleet.com)" .
- Di Giuliano, Tony. "Tipo 3° anno 14 cm/50 (5,5")" . NavWeaps.com .
- Di Giuliano, Tony. "Tipo 3° anno 8 cm/40 (3")" . NavWeaps.com .