Stazione ferroviaria di Montrose - Montrose railway station
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|---|---|
 Stazione ferroviaria di Montrose
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| Posizione |
Montrose , Angus Scozia |
| Coordinate | 56°42′46″N 2°28′20″W / 56,7129°N 2,4722°O Coordinate : 56,7129°N 2,4722°O56°42′46″N 2°28′20″W / |
| Riferimento griglia | NO711579 |
| Gestito da | Abellio ScotRail |
| Piattaforme | 2 |
| Altre informazioni | |
| Codice stazione | MTS |
| Appuntamenti chiave | |
| 1883 | Ha aperto |
| Passeggeri | |
| 2015/16 |
 0,389 milioni |
| 2016/17 |
0,354 milioni |
| 2017/18 |
0,350 milioni |
| 2018/19 |
0,338 milioni |
| 2019/20 |
0,334 milioni |
| Appunti | |
Statistiche sui passeggeri dell'Ufficio delle ferrovie e delle strade
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La stazione ferroviaria di Montrose serve la città di Montrose ad Angus, in Scozia . La stazione si affaccia sul bacino di Montrose ed è situata sulla linea Dundee-Aberdeen , 90 miglia (144 km) a nord di Edimburgo Waverley .
Storia
La città di Montrose era stata inizialmente servita da una breve diramazione dalla Aberdeen Railway a Dubton Junction, che arrivava a un modesto capolinea vicino al centro della città e aperta nel 1848.
L'attuale stazione è stata aperta nel 1883 dalla North British Railway sulla loro rotta North British, Arbroath e Montrose Railway che collega Arbroath con la linea principale della Scottish North Eastern Railway attraverso Strathmore a Kinnaber Junction . Si trattava essenzialmente di una continuazione della linea principale NBR da Edimburgo attraverso il Tay Rail Bridge e ha permesso alla compagnia di accelerare i suoi servizi tra la capitale scozzese e Aberdeen di un'ora. Sebbene la linea ricevette l'approvazione parlamentare nel 1871, fu solo nel 1881 che la linea fu aperta al traffico merci, poiché i progressi erano stati ritardati dalla necessità di ricostruire il viadotto in ferro di South Esk a sud della stazione. L'originale era stato costruito su progetto di Sir Thomas Bouch , considerato sospetto dopo il disastro del ponte Tay del 1879 - durante i test sotto carichi pesanti, molti dei moli fallirono e quindi dovettero essere sostituiti. Successivamente il 1° maggio 1883 iniziò il traffico passeggeri sulla linea.
A nord della stazione è stata posata una linea di cordatura dalla NBR per dare accesso alla Montrose and Bervie Railway a Broomfield Junction ; questo ramo di 13 miglia era stato aperto nel 1865 e inizialmente funzionato dalla Scottish North Eastern Railway (di cui originariamente condivideva la stazione di Montrose East) ma rilevato dalla NBR nel 1881 quando fu aperto il principale NBA&MR. Dopo un periodo di operazioni congiunte da entrambe le società, la NBR ha operato tutti i servizi dal 1899 fino al 1923 Grouping , quando ha preso il sopravvento la London and North Eastern Railway . I servizi passeggeri furono successivamente sospesi dalle British Railways nel 1951, sebbene il traffico merci continuò fino al 1966. Dal 30 aprile 1934 operarono anche i servizi della filiale di Dubton da e per qui con la chiusura dell'ex capolinea della Caledonia al traffico passeggeri. La stazione ospitò una carovana LMS nel 1936, seguita da tre roulotte dal 1937 al 1939. Il traffico passeggeri su questa rotta terminò nell'agosto 1952, con una chiusura completa nel 1963.
La sezione della linea attraverso il viadotto e fino a Usan è l'unica sezione a binario unico sull'intera linea tra Edimburgo e Aberdeen - anche se il resto del percorso è stato raddoppiato dalla NBR negli anni dopo l'apertura, il costo di ampliamento o ricostruzione del il viadotto per ospitare il doppio binario è stato ritenuto proibitivo e quindi è rimasto unico. Fino a poco tempo fa, la sezione era gestita da cabine di segnale a ciascuna estremità ( Usan e Montrose South ) utilizzando regolamenti di blocco senza token, ma uno schema di dimissioni del 2010 ha visto entrambe le scatole chiuse e il controllo trasferito all'ex scatola di Montrose Nord - questa ora supervisiona l'intera area, compreso l'unica linea sul viadotto. I lavori hanno reso bidirezionale anche la banchina in direzione sud della stazione.
Servizi
La stazione riceve chiamate regolari dai treni Abellio ScotRail sulle rotte Glasgow Queen Street e Edinburgh Waverley ad Aberdeen per tutta la settimana. Alcuni treni di Aberdeen sono estesi a Dyce (per l' aeroporto di Aberdeen ) oa Inverurie .
Ci sono anche tre treni diretti della London North Eastern Railway da e per Londra King's Cross e uno da/per Leeds (solo lun-sab) tramite la East Coast Main Line che effettuano una chiamata, insieme a un singolo treno diretto da/per Penzance via Leeds, Sheffield , Birmingham New Street , Bristol Temple Meads e Exeter St Davids gestiti da CrossCountry . Anche il servizio notturno Caledonian Sleeper da/per London Euston si ferma qui (tranne il sabato sera/la domenica mattina).
Dal 2018 sarà introdotto un nuovo servizio "Aberdeen Crossrail" dalla stazione, che correrà in direzione nord verso Inverurie ogni ora e servirà tutte le fermate intermedie su entrambi i lati di Aberdeen. Ciò consentirà anche di accelerare gli attuali servizi da Aberdeen a Glasgow ed Edimburgo rimuovendo alcune delle loro chiamate esistenti a nord di Dundee e fa parte di un ampio pacchetto di miglioramento dell'orario sostenuto da Transport Scotland .
| Stazione precedente |
 Ferrovia Nazionale
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Stazione seguente | ||
|---|---|---|---|---|
| Arbroath |
Sci di fondo Sci di rete |
Stonehaven | ||
| Arbroath |
Linea Abellio ScotRail Dundee–Aberdeen |
Laurencekirk | ||
| Arbroath |
Caledonian Sleeper Highland Caledonian Sleeper |
Stonehaven | ||
| Arbroath |
Linea principale della costa orientale della ferrovia nord-orientale di Londra |
Stonehaven | ||
| Ferrovie storiche | ||||
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Linea Lunan Bay aperta; Stazione chiusa |
Ferrovie del nord britannico, Arbroath e Montrose |
Linea Hillside aperta; Stazione chiusa |
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| Capolinea | Ferrovia Montrose e Bervie |
Linea Broomfield chiusa; Stazione chiusa |
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Riferimenti
Appunti
Fonti
- Butt, RVJ (1995). Il Repertorio delle Stazioni Ferroviarie: dettaglia ogni stazione passeggeri pubblica e privata, fermata, marciapiede e luogo di sosta, passato e presente (1a ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo 1989). Atlante ferroviario di Jowett di Gran Bretagna e Irlanda: dal pre-raggruppamento ai giorni nostri (1a ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .