Metropolitana di Parigi Linea 5 - Paris Métro Line 5

Riga 5
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	MF 01 treno stock alla Gare d'Austerlitz .
Panoramica
Termini	Bobigny–Pablo Picasso ; Place d'Italie
Linee di collegamento	; ; ;
Stazioni	22
Servizio
Sistema	Metropolitana di Parigi
Operatore/i	RATP
Materiale rotabile	MF 01 ; (53 treni dall'8 ottobre 2016)
Ridership	92.778.870 (avg. All'anno) ; 10/16 (2010)
Storia
Ha aperto	1906
Tecnico
Lunghezza della linea	14,6 km (9,1 miglia)
Scartamento Track	1.435 mm ( 4 piedi 8+1 ⁄ 2 pollici) calibro standard
Elettrificazione	750 V CC terza rotaia
Sistema di conduzione	Conduttore
Distanza media tra le stazioni	697 m (2.287 piedi)
Mappa del percorso
	Leggenda
	Viadotto d'Austerlitz
	sulla Senna
estensione proposta
estensione proposta
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La linea 5 della metropolitana di Parigi è una delle 16 linee della metropolitana costruite a Parigi, in Francia. Attraversa l'est di Parigi da Bobigny – Pablo Picasso a Place d'Italie . È l'ottava linea più occupata della rete.

Storia

Il 15 giugno 2011 l' MF 01 ha iniziato ad entrare in servizio sulla linea 5, sostituendo gradualmente il vecchio stock MF 67 . L'annuncio iniziale è stato fatto nel 2006 ei treni hanno iniziato a essere testati nel corso della fine del 2010 e all'inizio del 2011. A giugno 2013, solo da tre a cinque treni MF 67 rimangono in servizio. C'è anche un treno MF 01 per la Linea 9 (#096) che è in servizio sulle entrate lungo la Linea 5. Nessuno dei treni della Linea 9 entrerà in servizio sulle entrate sulla Linea 9 fino a settembre 2013.

Cronologia

6 giugno 1906: viene inaugurata la linea 5 con un tratto da Place d'Italie alla Gare d'Orléans (oggi Gare d'Austerlitz).
14 luglio 1906: La linea è stata temporaneamente estesa alla Gare de Lyon .
17 dicembre 1906: la linea viene estesa a Lancry (ora conosciuta come Jacques Bonsergent).
14 ottobre 1907: la linea 2 Sud da Étoile a Place d'Italie viene incorporata nella linea 5.
15 novembre 1907: La linea è stata estesa da Lancry a Gare du Nord.
15 novembre 1936: la stazione Gare du Nord è stata ricostruita in modo che la linea potesse essere ampliata in seguito.
2 settembre 1939: I servizi alla stazione dell'Arsenal cessarono all'inizio della seconda guerra mondiale e alla fine fu definitivamente chiusa.
12 ottobre 1942: la porzione di linea Étoile–Place d'Italie è stata trasferita sulla linea 6 (Place d'Italie–Nation). La linea 5 è stata prolungata dalla Gare du Nord a Église de Pantin.
25 aprile 1985: la linea è stata estesa da Église de Pantin a Bobigny-Pablo Picasso.
15 giugno 2011: è iniziata la cascata del materiale rotabile da MF 67 a MF 01.

Futuro

È stato proposto un prolungamento a sud da Place d'Italie a Place de Rungis e potrebbe essere costruito tra il 2020 e il 2030.
Una stazione intermedia, Bobigny-la Folie , potrebbe essere costruita tra le stazioni Bobigny-Pablo Picasso e Bobigny-Pantin-Raymond Queneau . L'attuale tratto di binario tra i due è uno dei più lunghi tra stazioni adiacenti della rete Métro (escluse le linee RER).