Ciclo di palloncini - Balloon loop
Un anello in mongolfiera , un anello di svolta o un anello di inversione (Nord America) consente a un veicolo ferroviario o a un treno di invertire la direzione senza dover deviare o addirittura fermarsi. I giri in mongolfiera possono essere utili per i treni passeggeri e i treni merci unitari come i treni a carbone.
I giri in mongolfiera sono comuni sui sistemi di tram o tram . Molti sistemi di tram e tram utilizzano veicoli a un'estremità che hanno porte su un solo lato e comandi a un'estremità, oppure trasportano rimorchi senza controlli nella vettura posteriore e quindi devono essere girati a ciascuna estremità del percorso.
Storia
I giri in mongolfiera sono stati introdotti per la prima volta sulle linee del tram e, successivamente, della metropolitana . Non apparivano comunemente sulle ferrovie merci fino agli anni '60, quando il sistema di modernizzazione della British Rail introdusse treni a carbone a giostra (MGR) che operavano dalle miniere alle centrali elettriche e viceversa senza smistamento .
Tram
Gli anelli a palloncino consentono una maggiore capacità della linea (inversione di marcia più rapida di un numero maggiore di tram) e consentono l'uso di tram a un'estremità che presentano numerosi vantaggi, tra cui costi inferiori e più posti a sedere quando le porte sono solo su un lato. Tuttavia, i tram a doppia estremità beneficiano anche del vantaggio in termini di capacità dei giri in mongolfiera, ad esempio sull'ex sistema di tram di Sydney , dove i circuiti furono utilizzati dal 1881 fino alla chiusura del sistema di seconda generazione nel 1961. Inizialmente il sistema di Sydney era gestito da tram a vapore e poi, a partire dal 1890, dai tram elettrici a doppia estremità. Le linee sono state interrotte nel CBD di Sydney e nelle altre aree operative più trafficate, come le linee dei sobborghi orientali, poiché hanno fornito una maggiore capacità di inversione su questo sistema molto trafficato. Il sistema di Sydney è stato il primo esempio di sistema tranviario ad anello e ha continuato a realizzarli fino al 1997 (sistema di terza generazione).
Più tardi nel 19° secolo, anche le linee di tram (tram) ad anello iniziarono ad apparire sui sistemi negli Stati Uniti e presto il funzionamento ad anello con tram a estremità singola divenne ampiamente utilizzato su molti sistemi di tram nordamericani. I sistemi europei sono stati quasi universalmente convertiti al funzionamento in loop all'inizio del XX secolo e la maggior parte ha adottato anche tram a un'estremità. I loop sono stati utilizzati anche su alcuni tram in Asia, Sud America e Nuova Zelanda, nonché su alcuni altri sistemi australiani oltre a Sydney. Il funzionamento ad anello con i tram a un'estremità è ancora il metodo predominante di funzionamento dei tram nel mondo, nonostante la recente costruzione di alcuni nuovi sistemi, tipicamente più piccoli, con tram a doppia estremità.
Esempi
Passeggeri
Su un circuito a palloncino, la stazione si trova sul circuito a palloncino e la piattaforma può essere curva o diritta.
Australia
- Penfield - ora chiuso e rimosso
- Porto esterno - ora chiuso e rimosso
- Olympic Park, Sydney , Australia : i binari 1 e 4 sono per l'imbarco, 2 e 3 per la discesa.
- Stazione ferroviaria di Beech Forest , Victoria, Australia : stazione a binario unico sulla ferrovia vittoriana a scartamento ridotto - ora chiusa e rimossa.
- City Loop , Melbourne , Australia : Effettivamente quattro giri in mongolfiera con cinque stazioni: Flinders Street , Southern Cross , Flagstaff , Melbourne Central e Parliament
Austria
I sistemi di tram a Vienna, Graz, Linz e Innsbruck utilizzano Balloon Loops
Canada
Francia (metropolitana di Parigi)
- Anelli non passeggeri: Porte Dauphine (linea 2), Porte des Lilas (linea 3bis), Porte de Clignancourt e Porte d'Orléans (linea 4)
- Circuiti passeggeri: Nation (linea 2), Charles de Gaulle – Étoile e Nation (linea 6), Pré Saint-Gervais (linea 7bis)
- L'estremità occidentale della linea 10 è un lungo anello: i treni in arrivo a Mirabeau dalla Gare d'Austerlitz erano soliti entrare in un anello con le seguenti stazioni, Église d'Auteuil , Auteuil , Porte d'Auteuil (capolinea ufficiale), Michel-Ange – Molitor , Chardon Lagache e ancora Mirabeau, per proseguire verso est.
- Ci sono anche alcuni anelli utilizzati per il rimessaggio dei treni, come ad esempio a ovest di Invalides ea nord di Porte de la Villette .
Regno Unito
Rete ferroviaria semplificata intorno a Newcastle |
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- Dungeness , Romney, Hythe and Dymchurch Railway , Kent , Inghilterra : binario unico, piattaforma unica per salire e scendere.
- Merseyrail , il circuito della metropolitana della Wirral Line sotto Liverpool, in Inghilterra (3 stazioni sul circuito)
- Ruislip Lido Railway , una ferrovia in miniatura nella zona ovest di Londra, Inghilterra
- L' Eurotunnel Shuttle utilizza anelli a palloncino: poiché i due binari si incrociano all'estremità francese, l'intera linea forma un anello a forma di 8. Questo uniforma l'usura delle ruote del treno.
- La stazione centrale di Newcastle upon Tyne è ad anello, consentendo ai treni provenienti da sud di arrivare tramite il ponte King Edward VII e di tornare utilizzando l' High Level Bridge .
- Peasholm sulla North Bay Railway a Scarborough , nel North Yorkshire, ha un anello del pallone inverso, con il "collo" del pallone rivolto verso l'arresto del buffer. Il loop viene utilizzato per consentire alla locomotiva di girare intorno al treno e di fare retromarcia allo stesso tempo.
- La prima stazione dello stadio di Wembley a Londra (aperta nel 1923, chiusa nel 1968) era su un giro di mongolfiere, ma la stazione moderna con quel nome non lo è.
- La stazione dei traghetti di Barmouth sulla Fairbourne Railway fino alla chiusura a causa dei movimenti di sabbia sul circuito ha reso il circuito non redditizio, tuttavia la pista esiste ancora.
- Blackpool Tramway ha un anello di palloncini a ciascuna estremità del sistema ( Starr Gate e Fleetwood ) e in due punti intermedi.
- Il Charing Cross, Euston e Hampstead Railway (ora parte della metropolitana di Londra 's Northern line ) costruiti una singola traccia palloncino ciclo curva sotto il Tamigi a servire il suo capolinea meridionale della stazione della metropolitana di Embankment . Quando la linea fu estesa verso sud fino a Morden nel 1926, l'anello fu sigillato.
- La stazione di Kennington , anch'essa sulla Northern line , ha un giro in mongolfiera a sud della stazione, che consente ai treni in arrivo in direzione sud di fare inversione e raggiungere le piattaforme in direzione nord per formare un servizio di ritorno.
- La linea Piccadilly ha un unico anello traccia palloncino (T4 anello) sotto Heathrow collegamento per stazione della metropolitana Hatton Cross , Heathrow Terminal 4 tube station , Heathrow Terminals 1, 2, 3 stazione della metropolitana e ritorno alla stazione della metropolitana Hatton Cross.
stati Uniti
- Metropolitana di Newark City a Penn Station e metropolitana leggera di Hudson Bergen a North Bergen nel New Jersey
- Paulsboro Marine Terminal , circuito pianificato per l'accesso in banchina
- In precedenza, il sistema di tram di St. Louis aveva diverse stazioni ad anello, che hanno lasciato i loro nomi nei punti di riferimento della città. Questi includono Hampton, Catalan, Wellston e Delmar Loops. Sebbene Delmar Boulevard ora disponga di un percorso del tram , non presenta più un anello di palloncini alle due estremità.
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Boston :
- La stazione Bowdoin sulla MBTA Blue Line a Boston ha una piattaforma dell'isola a forma di cuneo all'interno di un anello di palloncini. La piattaforma di imbarco è abbastanza lunga per solo quattro carrozze, ma tutti i treni sulla linea sono sei carrozze, quindi solo i quattro posteriori possono essere imbarcati al Bowdoin.
- La MBTA Green Line , a Boston e nei sobborghi, ha giri in mongolfiera in diverse stazioni principali. Il circuito nella sua stazione di Lechmere ha funzionato dal 1922 fino al 2020, quando è stato chiuso come parte dell'estensione della linea.
- La stazione di Mattapan sulla linea ad alta velocità MBTA Ashmont-Mattapan a Boston, dispone di tram che scaricano i passeggeri sulla piattaforma, quindi utilizza un giro in mongolfiera per tornare alla stessa piattaforma per caricare i passeggeri in arrivo.
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California
- Union Pacific Railroad a Truckee, California - loop per evitare di dover invertire gli spazzaneve rotanti
- La stazione di Judah e La Playa è una pista in mongolfiera che funge da capolinea occidentale della linea Judah della ferrovia municipale di San Francisco .
- La stazione di Wawona e 46th Avenue è una pista per mongolfiere che funge da capolinea occidentale della linea L Taraval della ferrovia municipale di San Francisco .
- Le due stazioni terminali della stazione di North Hollywood e della stazione di Chatsworth per il transito degli autobus della linea G della metropolitana di Los Angeles , in California , hanno le loro piattaforme su un giro in mongolfiera.
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New York :
- La stazione della metropolitana di City Hall sulla linea IRT Lexington Avenue a New York City è ora chiusa, sebbene il binario ad anello continui a essere utilizzato per far girare i treni locali. Questi treni scaricano e caricano i passeggeri a Brooklyn Bridge – City Hall , una stazione a nord.
- South Ferry (vedi diagramma) era una stazione ad anello della metropolitana a due binari a New York City, con una piattaforma laterale fortemente curva per ogni binario. A causa di problemi con la lunghezza del treno e l'altezza dei binari, questa stazione è stata sostituita da un capolinea standard con due binari e una piattaforma dell'isola ( South Ferry ), sebbene il binario originale rimanga in uso per i treni in rotazione. Dopo che quest'ultima stazione è stata danneggiata dall'uragano Sandy , la prima stazione è stata temporaneamente riaperta per fornire il servizio al terminal dei traghetti fino al completamento delle riparazioni di quest'ultima stazione.
- Grand Central Terminal , New York City - anelli di livello superiore e inferiore impilati (l'anello inferiore è stato rimosso da allora). Il binario ad anello di livello superiore corre oltre il binario 38 (e pochi altri) per portare i treni sui binari 1, 2 (e altri) sul lato est in direzione nord.
- Stazione del World Trade Center sul sistema di metropolitana PATH che collega New York e New Jersey.
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Filadelfia :
- 13th Street (precedentemente Juniper Street) è il capolinea orientale delle linee SEPTA Subway-Surface Lines a Philadelphia , e i tram fanno un giro in mongolfiera intorno al Philadelphia City Hall
- Fern Rock è il capolinea settentrionale della Broad Street Line a Filadelfia e i treni a transito rapido utilizzano un circuito di mongolfiere a doppio binario per svoltare e mettere in scena.
- La stazione di Frankford e Delaware Avenue , nota anche come Northern Liberties Loop, "capolinea temporanea" del Girard Avenue Trolley mentre il Richmond-Westmoreland Streets Loop rimane fuori servizio.
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Virginia
- La stazione di Broad Street a Richmond, in Virginia, era il capolinea meridionale della ferrovia Richmond, Fredericksburg e Potomac dal 1917 al 1975 e aveva un anello che consentiva ai treni RF&P di entrare da nord, prelevare / scaricare i passeggeri e poi tornare a nord verso Washington . La stazione è stata chiusa nel 1975 e le piste ad anello sono state abbandonate.
Altro
- Varie stazioni dei tram di Hong Kong e della metropolitana leggera MTR
- Nella pre-metro Charleroi , entrambe le stazioni Beaux-Arts e Waterloo hanno giri in mongolfiera. A Beaux-arts, i treni tra Sud e Anderlues (linea 89, entrambe le direzioni) percorrono prima la stazione su un binario senza binari, prendono il giro della mongolfiera e poi si fermano al binario che porta a destinazione. La stazione di Waterloo serve tre linee (54, 55 e 88) in tre direzioni, su un'unica piattaforma dell'isola. I treni dalla stazione di Gilly o divergono a destra e finiscono alla stazione per continuare verso la stazione di Parc, oppure divergono a sinistra per finire all'altra estremità della piattaforma dell'isola per andare verso Beaux-Arts. Alla stazione c'è anche una tangenziale, quindi i treni possono andare da Gilly direttamente a Beaux-Arts, senza fermarsi al binario. Nessun treno di linea percorre quindi completamente il circuito (o la tangenziale).
- I sistemi di tram di Amsterdam , Rotterdam e L'Aia hanno giri di mongolfiere alla fine di tutte le linee. Solo il capolinea della linea 5 di Amsterdam ad Amstelveen Binnenhof e le linee dell'Aia marchiate come Randstadrail non hanno giri in mongolfiera.
In queste città ci sono diversi anelli di palloncini inutilizzati che erano in uso fino a quando le linee non sono state estese o abolite. Questi loop, tuttavia, vengono ancora mantenuti per eventuali scopi.
Il comune dell'Aia prevede tuttavia di rimuoverli e acquistare nuovi tram con una cabina di guida su entrambi i lati del tram. - Il Saitama New Shuttle ha un giro in mongolfiera a Ōmiya .
Stazioni multiple su un circuito in mongolfiera:
- Stazioni Terminal 4 e Terminal 1,2,3 di Heathrow sulla linea Piccadilly della metropolitana di Londra .
- La linea A LACMTA ha quattro stazioni nel suo anello attraverso il centro di Long Beach ( California ).
- Nel Liverpool , in Inghilterra , sulla linea Wirral della Merseyrail rete, i treni che arrivano a Liverpool attraverso il Mersey Tunnel bivio a sinistra Mann Isola Junction su un cappio di ritorno, prima di arrivare a James Street (binario 1); quindi fanno scalo a piattaforme a livello profondo a Moorfields , Liverpool Lime Street e Liverpool Central prima di raggiungere nuovamente James Street (piattaforma 3), quindi ricongiungersi al percorso originale a Mann Island Junction e quindi attraversare il tunnel Mersey.
- Il City Loop o Melbourne Underground Rail Loop , Melbourne, Australia, ha cinque stazioni. Sono presenti quattro anse, una da nord est e tre da sud ovest, su due livelli. I loop sono bidirezionali. Un collegamento consente di utilizzare come linea circolare una delle curve sud-est. Non ci sono connessioni tra i quattro loop.
- Nella città di Vantaa , in Finlandia , nell'area della Grande Helsinki , il 1° luglio 2015 è stata aperta la linea ferroviaria Kehärata o Ring Rail Line di Helsinki, costruita tra una filiale esistente a Vantaankoski e la linea principale a Tikkurila . La linea serve principalmente l' aeroporto che prima era accessibile solo su strada, e lungo la linea furono costruiti nuovi sobborghi e aree di lavoro. Un servizio di fermata esistente alla stazione di Vantaankoski è stato sostituito da un servizio che attraversa l'intero anello e ritorna a Helsinki , fermandosi due volte sui lati opposti della stazione di Pasila . Sono state costruite cinque nuove stazioni, ma il circuito ha un totale di 22 stazioni, senza contare Pasila o Helsinki. Circa la metà di queste stazioni si trova sulle linee principali in direzione nord e ovest, la linea ad anello le lascia attraverso i raccordi per le immersioni a Hiekkaharju e Huopalahti .
- Metro veloce Gurgaon in India.
- Stazioni Minami-Kōen , Naka Futō e Kita Futō sulla linea Port Island a Kōbe .
- La linea Yamaman Yukarigaoka ha tre stazioni nel suo giro in mongolfiera: Joshidai, Chūgakkō e Ino.
- A Singapore , la linea Bukit Panjang LRT ha 7 stazioni da Petir a Senja su un circuito bidirezionale in mongolfiera che emerge dalla stazione di Bukit Panjang , con treni alternati che percorrono ogni direzione del circuito.
Con giro in mongolfiera: il giro in mongolfiera è oltre la stazione.
- Bad Herrenalb , Albtalbahn, Germania: il treno passa il ciclo prima dell'arrivo
- Bowling Green sulla linea della metropolitana IRT Lexington Avenue di New York City è il capolinea meridionale per 5 corse la sera e nei fine settimana, con il circuito interno di South Ferry (vedi sezione precedente) utilizzato per far girare i treni.
- Ponte di Brooklyn – City Hall , anche sulla linea IRT Lexington Avenue di New York City, è il capolinea meridionale per il servizio locale di Lexington Avenue (i treni 6 e <6> ), con l'anello del municipio (vedi sezione precedente) utilizzato per girare i treni.
- La stazione Howard sulla linea rossa CTA a Chicago utilizza un giro in mongolfiera per far tornare a sud un treno diretto a nord. Poiché l'altra estremità della linea non contiene un anello, l'usura delle ruote viene livellata dopo due viaggi.
- La linea dell'Irish Steam Preservation Society a Stradbally , Co.Laois , Irlanda è costituita da un giro in mongolfiera: i treni partono dalla stazione e tornano indietro attraverso il circuito.
- 69th Street Terminal , il capolinea occidentale della SEPTA Market–Frankford Line a Filadelfia : i treni diretti a ovest scaricano i passeggeri alla piattaforma e fanno il giro di una delle due piattaforme in direzione est per prelevare i passeggeri.
- Il Gateway Center di Pittsburgh era l'estremità nord/ovest della linea della metropolitana leggera di Pittsburgh . I treni diretti a ovest avrebbero scaricato i passeggeri sulla piattaforma di ingresso, quindi avrebbero fatto un giro alla piattaforma di uscita per prelevare i passeggeri. Quando la metropolitana è stata estesa nel 2009-2012, il circuito è stato rimosso; mentre la piattaforma originale in uscita sotto Liberty Ave è stata lasciata intatta, la piattaforma in entrata è stata demolita e spostata.
- Stazione della metropolitana di Kennington , sulla metropolitana di Londra 's linea del Nord : i treni dal ramo di Charing Cross può terminare a Kennington e poi correre un ciclo per nord di ritorno. I treni dalla filiale della banca non possono utilizzare questo circuito.
- Stazione Schwabstraße della S-Bahn di Stoccarda : il circuito si trova a sud della stazione ed è completamente sotterraneo
- Tonnelle Avenue (stazione HBLR) : l'anello si trova a ovest della stazione.
Sistemi di tram
I giri in mongolfiera sono ampiamente utilizzati sui sistemi tranviari con tram a un'estremità. Solitamente situato al capolinea, il circuito può essere un unico binario a senso unico intorno a un isolato. I tram a un'estremità hanno una cabina a una sola estremità e porte su un lato, il che li rende più economici e hanno più spazio per i passeggeri. Sui sistemi tranviari con tram a doppia estremità i giri in mongolfiera non sono necessari, ma possono comunque essere utilizzati in quanto possono fornire una maggiore capacità di inversione rispetto a un capolinea a tronchetto; il capolinea dei tram della Birmingham Corporation a Rednal aveva un giro in mongolfiera in aggiunta ai tradizionali binari tronchi, fornendo una capacità extra per gestire le folle del fine settimana e dei giorni festivi che visitano le vicine Lickey Hills . La rete tranviaria interurbana di Milano , pur utilizzando tram a doppia estremità, disponeva di giri di mongolfiera ai capolinea entro i limiti della città in modo che potessero essere utilizzati come capolinea di riserva dai tram a senso unico utilizzati nel servizio urbano. Un altro esempio è a Potsdam , in Germania .
Trasporto
Australia
- Queensland
- Porto di Brisbane : merci, scartamento doppio
- Pinkenba Spedizioni e servizi speciali a vapore.
Caricamento loop
- Nuovo Galles del Sud
- Carbone
- Camberwell : carbone
- Craven : carbone
- Fassifern : Carbone - ha anche il triangolo, quindi i treni possono andare a nord oa sud
- Gunnedah : carbone
- Carbone Boggabri
- Maules Creek
- Boggabri Coal Terminal Est
- Mount Thorley: e altre miniere - carbone
- Newdell Junction: Coal - ha due anelli per palloncini per diverse miniere di carbone
- Caricatore di carbone Newnes Junction
- Tahmoor : Carbone: a causa del cambiamento dei requisiti operativi, il circuito dei palloni ora punta nella direzione sbagliata e richiede che i treni siano in cima e in coda .
- Ulan : carbone
- Wilpinyong: carbone
- Grano
- Penny Road, vicino a Moree : Wheat
- Queensland
- Owanilla , Maryborough Sud; include un cerchio all'interno del pallone per consentire l'ispezione prima dello scarico/carico!
- sud dell'Australia
- Marree linea ferroviaria presso la miniera di carbone di Telford Cut , Leigh Creek fino al 2016
- Wirrida , Ferrovia Adelaide-Darwin - minerale di ferro
- Mallala AWB Grain Loop
- Anello di grano Crystal Brook
- Australia Occidentale
- Koolyanobbin East (minerale di ferro)
Scarico loop
- Nuovo Galles del Sud
- Eraring - centrale elettrica
- Punto Vales: centrale elettrica ; Scaricatore di carbone
- Port Waratah: scaricatore di carbone e grano al porto
- Isola di Koorang : scaricatore di carbone al porto
- Port Kembla - carbone e grano
- sud dell'Australia
- Perchéalla doppia esportazione di minerale di ferro
- Centrali a carbone di Port Augusta fino al 2016
- Victoria
- Australia occidentale
- Yarrie: Minerale di ferro
- Koolyanobbing: minerale di ferro
- Pinjarra: Allumina
- Kwinana: N/A
- Bunbury: N/A
Africa
- Catete , Angola
- Klipdale, Sudafrica, sulla diramazione di Overberg , per consentire ai treni da Cape Town di proseguire per Bredasdorp (e viceversa) senza smistamento.
- Port Pepel , Sierra Leone - proposta di esportazione di minerale di ferro
- Dimbokro , Costa d'Avorio 06°38′42″N 04°42′22″W / 6.64500°N 4.70611°W
Germania
- Ferrovia della valle del Selke (tedesco: Selketalbahn): parte della ferrovia da 1.000 mm ( 3 ft 3+3 / 8 in) scartamentoHarz Ferrovie Narrow Gauge(in tedesco: Harzer Schmalspurbahnen). AStiegeè stato costruito un circuito di mongolfiereper consentire ai treni merci traNordhausene la centrale diSilberhütte (Harzgerode)di viaggiare senza che la locomotiva debbafare il giro. I treni passeggeri proseguono lungo la diramazione oltreStiegefino aHasselfeldedove fanno retromarcia.
Iran
Ha diversi anelli e triangoli per palloncini.
Nuova Zelanda
- Ramo di Dargaville : anello di mongolfiere che fornisce l'accesso a Kirikopuni, 2 km a nord della linea principale. Questo è stato eliminato da un bypass nel 1943.
- Woodville : Giro in mongolfiera che collega la Wairarapa Line e la Palmerston North - Gisborne Line in modo che i treni che viaggiano tra Wairarapa e Hawke's Bay non debbano fare retromarcia. A differenza di un triangolo, il circuito in mongolfiera consente a questi treni di servire la stazione di Woodville.
- Lyttelton carbone impianto ferroviario di scarico.
Regno Unito
Ci sono diversi giri di mongolfiere nelle centrali elettriche nel Regno Unito; questi sono stati forniti in modo che i treni del carbone possano scaricare senza fermarsi (noto come il sistema delle giostre ). Gli esempi includono Cottam , Didcot , Drax , Eggborough , Ferrybridge e Ratcliffe-on-Soar .
Inoltre, la linea del Fife Circle tra Edimburgo e la contea di Fife si comporta come un gigantesco giro di mongolfiere, che si dirama dopo Inverkeithing e si ricongiunge a Kirkcaldy.
Inoltre, due linee della metropolitana di Londra hanno giri in mongolfiera; la Northern Line ne ha uno a Kennington , dove i treni possono terminare, fare il giro dell'anello di inversione e poi ricominciare mentre altri possono passare; mentre la Piccadilly Line ne ha una che serve il Terminal 4 dell'aeroporto di Heathrow (la metà di tutti i treni usa questo circuito per tornare a Londra verso est, mentre i treni che terminano al Terminal 5 devono fermarsi e fare retromarcia).
stati Uniti
- Louisa Generating Station: scaricatore di carbone, a sud di Muscatine, Iowa
- National City, California : Balloon Loop vicino alla baia di San Diego
- Il San Francisco Transbay Terminal era un circuito di mongolfiere per il Key System prima che fosse abbandonato
- Marias Pass , Montana : ciclo pallone sulla BNSF 's Nord Transcon linea. Ha sostituito una stella nello stesso punto.
- Donner Pass , California : c'è un anello di palloncini su entrambi i lati del passo. Uno è a Truckee e l'altro vicino al Blue Canyon . Sono principalmente utilizzati per facilitare la rimozione della neve, consentendo di riportare facilmente gli aratri e le soffianti oltre il passo.
- Grayling Army Airfield , Grayling, Michigan : Anello di mongolfiere per supportare le mosse logistiche delle unità dell'esercito che si addestrano a Camp Grayling .
Altro
Sia il terminal francese che quello britannico del servizio Eurotunnel Shuttle attraverso il tunnel sotto la Manica sono costituiti da anelli di palloncini, in direzioni opposte per uniformare l'usura delle ruote.
Occasionalmente, gli anelli a palloncino vengono utilizzati per invertire i treni su linee con pendenze pesanti e curve strette per equalizzare l'usura su entrambi i lati delle locomotive e del materiale rotabile. Un tale anello di mongolfiere è stato costruito a Beech Forest sulla linea ferroviaria vittoriana da 2 piedi e 6 pollici ( 762 mm ) da Colac a Crowes.
Vantaggi
I vantaggi di un ciclo di palloncini includono:
- Operazione liscia
- I treni possono arrivare in qualsiasi binario libero, mentre un altro treno sta lasciando qualsiasi binario.
- L'inversione del materiale rotabile aiuta a uniformare l'usura delle ruote.
- Elimina la necessità di prova del freno se le locomotive sono disaccoppiate per eseguire il movimento di marcia intorno.
Rispetto alle stazioni con piattaforme stub, i balloon loop consentono:
- Sono necessari meno binari e piattaforme
- Gli arrivi in alcune piattaforme non bloccano le partenze da altre piattaforme
- Il tempo non è perso mentre i conducenti cambiano fine e ripristinano il treno per l'altra direzione
- Se l'autista ha cambiato estremità e scopre un guasto nascosto, i ritardi sui treni sono meno probabili
Svantaggi
Gli svantaggi di un ciclo di palloncini includono:
- Molto ingombrante.
- Le curve strette causano rumore, così come l'usura di ruote e binari.
- Se la piattaforma si trova in curva, lo spazio tra la piattaforma e la porta del vagone costituisce un pericolo.
- Sui sistemi in cui, per ragioni di economia, gli accoppiamenti sono resi irreversibili (es. montando la tubazione del freno ad aria compressa solo lungo un lato della cabina), l'uso di un pallone ad anello farà sì che una parte del materiale rotabile sia rivolta verso il modo "sbagliato" e potrebbe non essere possibile assemblare un treno completo in un deposito, anche se sono disponibili auto sufficienti. Questo è stato il caso della ferrovia di Charing Cross, Euston e Hampstead (ora parte della Northern line della metropolitana di Londra ).
Soluzioni
- Su molti sistemi con anello a palloncino i raccordi e i tubi dei freni sono reversibili.
- Nei porti del carbone come Kooragang a Newcastle, nel Nuovo Galles del Sud, lo spazio all'interno degli anelli dei palloncini viene utilizzato per lo stoccaggio del carbone, in modo che non venga sprecato.
- Alla stazione di Olympic Park a Sydney, l'anello è appiattito dove si trovano i binari, in modo che le facce dei binari siano dritte.
- Dopo l'apertura di un anello a Charing Cross (Embankment) nel 1914 (sostituito nel 1926 dall'attuale anello di Kennington ) le estremità delle auto furono contrassegnate con "A" o "B" (in seguito, quando gli assi furono designati con lettere, l'auto "B" le estremità diventavano "D" per adattarsi all'asse adiacente), e non era permesso accoppiare le auto insieme se le estremità da accoppiare portavano la stessa lettera. Si è ritenuto necessario fornire un giradischi presso il deposito di Golders Green (vicino all'altra estremità della linea), da utilizzare quando c'era uno squilibrio nelle direzioni delle auto.
- L'ex stazione di South Ferry sulla metropolitana di New York risolveva il pericolo della porta del vagone utilizzando riempitivi che si estendevano fino alla porta del vagone quando il treno attivava un interruttore sui binari. La stazione più vecchia era stata chiusa, ma è stata riaperta a causa dei danni alla stazione più recente causati dall'uragano Sandy .
Riferimenti
link esterno
- Mezzi relativi agli anelli dei binari su Wikimedia Commons